DE1115154B

DE1115154B - Closer for the leaves of doors

Info

Publication number: DE1115154B
Application number: DEB42561A
Authority: DE
Inventors: Dr Wilhelm Bardfeld
Original assignee: WILHELM BARDFELD DR
Current assignee: WILHELM BARDFELD DR
Priority date: 1955-11-30
Filing date: 1956-11-23
Publication date: 1961-10-12

Description

Schließer für die Flügel von Türen Die Erfindung bezieht sich auf einen Schließer für die Flügel von Türen mit einer aus einem Gehäuse ragenden, unter der Wirkung einer Spiralfeder stehenden Schließerachse und mit einer Reibungsbremse, die aus einer Bremstrommel und verstellbaren Bremsgliedern besteht und die mittels einer Freilaufkupplung beim Schließen mit der Schließerachse kuppelbar ist sowie mit einer Steuervorrichtung zum Ausschalten der Bremse unmittelbar vor Erreichen der Schließstellung.Closer for the wings of doors The invention relates to a closer for the wing of doors with a protruding from a housing, underneath the action of a spiral spring closing axis and with a friction brake, which consists of a brake drum and adjustable brake members and which means an overrunning clutch can be coupled to the closer axis when closing, as well as with a control device for turning off the brake immediately before reaching the closed position.

Bei einem bekannten Schließer ist als Freilaufkupplung zwischen der Schließerachse und der Reibungsbremse ein Zahngesperre angeordnet, das aus einem mit der Bremse verbundenen Sperrad und einer mit der Schließerachse verbundenen Sperrklinke besteht. Beim Schließen rastet die Sperrklinke zwischen zwei der zahlreichen Zähne des Sperrades ein, so daß die Schließerachse mit der Bremse gekuppelt ist. Diese Zahngesperre haben den Vorteil, daß sie wegen der feinen Zahnteilung ohne großen Leerlauf einrasten. Die bekannte Vorrichtung weist jedoch keine Steuereinrichtung auf, die das Ausschalten der Bremse während eines Teils der Schließbewegung zuläßt.In a known closer is as an overrunning clutch between the Closer axis and the friction brake arranged a ratchet, which consists of a Ratchet wheel connected to the brake and one connected to the closer axis There is a pawl. When closing, the pawl locks between two of the numerous Teeth of the ratchet wheel so that the closer axis is coupled to the brake. These ratchets have the advantage that, because of the fine tooth pitch, they are without into large idle. However, the known device has no control device which allows the brake to be switched off during part of the closing movement.

Ein anderer bekannter Türschließer besteht aus einer aus einem Gehäuse ragenden Schließerachse, auf die eine Schließfeder und eine Reibungsbremse wirken. Dabei besteht die Reibungsbremse aus einer mit einer Freilaufeinrichtung versehenen Bremstrommel und einem Bremskern, der eine einstellbare Bremskraft erzeugt. Bei diesem bekannten Schließer ist ebenfalls keine Steuervorrichtung vorgesehen, mit der die Bremswirkung in Abhängigkeit von der Schließbewegung beeinflußt werden kann.Another known door closer consists of a housing protruding closer axis, on which a closing spring and a friction brake act. The friction brake consists of a one provided with a freewheel device Brake drum and a brake core that generates an adjustable braking force. at this known closer is also not provided with a control device which the braking effect can be influenced as a function of the closing movement.

Bei einem weiteren bekannten Türschließer, der mit einer Reibungskupplung als Freilaufeinrichtung versehen ist und der eine Bremstrommel mit einer einstellbaren Bandbremse aufweist, ist eine Steuervorrichtung angebracht, durch die das Bremsband unmittelbar vor Erreichen der Schließstellung von der Bremstrommel abgehoben wird, so daß der Flügel von der Schließfeder beschleunigt ins Schloß gedrückt wird. Die Steuervorrichtung besteht aus einem Spannhebel, an dem das Bremsband angelenkt ist und der mit seinem freien Ende an einer mit der Schließerachse verbundenen Scheibe anliegt. Die Scheibe ist an einem Teil ihres Umfangs mit einer Einbuchtung versehen, so daß der Hebel beim Erreichen dieser Stelle etwas zurückschwenkt und das Bremsband entspannt. Jedoch ist es hierbei nicht möglich, das Ablösen des Bremsbandes nachträglich zu verändern, da es nur von der festliegenden Einbuchtung der Steuerscheibe abhängig ist. Außerdem ist es bei diesem bekannten Schließer nicht möglich, die Bremse beispielsweise zum Feststellen des Flügels in der Offenstellung zu blockieren, ohne gleichzeitig die gewählte Einstellung der Reibungskraft zu verändern.In another known door closer, the one with a friction clutch is provided as a freewheel device and the one brake drum with an adjustable Having band brake, a control device is attached through which the brake band is lifted off the brake drum immediately before reaching the closed position, so that the wing is accelerated by the closing spring pressed into the lock. the The control device consists of a tensioning lever to which the brake band is hinged and the one with its free end on a disk connected to the closer axis is present. The disc is provided with an indentation on part of its circumference, so that the lever swings back a little when it reaches this point and the brake band relaxed. However, it is not possible to remove the brake band afterwards to change, since it only depends on the fixed indentation of the control disc is. In addition, with this known closer it is not possible to apply the brake, for example to lock the sash in the open position without blocking at the same time to change the selected setting of the friction force.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Türschließer mit einer Reibungsbremse Steuerglieder anzuordnen, die es ermöglichen, die Wirkung der beim Schließen mit der Schließerachse gekuppelten Bremse willkürlich zu beeinflussen, ohne daß dabei die Einstellung der gewählten Bremskraft geändert wird. Zur Lösung dieser Aufgabe wird als Freilaufkupplung ein an sich bekanntes Zahngesperre verwendet, das gemäß der Erfindung mit entsprechenden Steuergliedern versehen ist.The invention is based on the object with a door closer to arrange a friction brake control members that allow the action of the to arbitrarily influence the brake coupled to the closer axis when closing, without changing the setting of the selected braking force. To the solution For this task, a known tooth lock is used as a one-way clutch, which is provided according to the invention with corresponding control members.

Die Erfindung besteht darin, daß bei einem Schließer der eingangs beschriebenen Bauart die Freilaufkupplung aus einem Zahngesperre mit einem auf der Bremstrommel befestigten Sperrad und einer an einer Scheibe der Schließerachse gelagerten federbelasteten Sperrklinke besteht, die als zweiarmiger Hebel mit einer Auflauffläche ausgebildet ist, und daß an dem Gehäuse des Schließers ein einstellbarer Anschlag angeordnet ist, durch den gegen Ende der Schließbewegung über die Auflauffläche die Sperrklinke geschwenkt und dadurch das Zahngesperre entkuppelt wird.The invention consists in that in a closer of the initially type described the overrunning clutch from a ratchet with one on the Brake drum attached ratchet wheel and one mounted on a disc of the closer axis There is a spring-loaded pawl that acts as a two-armed lever with a contact surface is formed, and that an adjustable stop on the housing of the closer is arranged by the towards the end of the closing movement over the ramp the pawl is pivoted and the ratchet is disengaged.

Diese Anordnung der Freilaufkupplung hat den Vorteil, daß durch den einstellbaren Anschlag der Zeitpunkt, in dem die Bremse zum beschleunigten Ins-Schloß-Drücken des Flügels entkuppelt werden soll, nachträglich geändert werden kann.This arrangement of the overrunning clutch has the advantage that by the adjustable stop of the Time at which the brake is accelerated If the sash is to be uncoupled by pressing it in the lock, this must be changed afterwards can.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist an der Sperrklinke ein Bremsflügel befestigt, der bei entkuppeltem Zahngesperre auf einem am Gehäuse einstellbar angeordneten Bremsbolzen gleitet. Durch diese zusätzliche Bremseinrichtung ist es möglich, den Schwung des ins Schloß fallenden Flügels auch bei entkuppelter Trommelbremse willkürlich zu beeinflussen.According to a further feature of the invention is on the pawl a brake wing attached, which when the gear lock is disengaged on one of the housing adjustable brake bolt slides. With this additional braking device it is possible to keep the swing of the wing falling into the lock even when the door is uncoupled To influence drum brake arbitrarily.

Die Reibungsbremse kann in an sich bekannter Weise als Innenbackenbremse ausgebildet sein, wobei zwischen den freien Enden der Bremsbacken ein Knebel zum Spreizen der Bremsbacken drehbar gelagert ist. Der Knebel ist mittels einer Justierschraube drehbar.The friction brake can be used as an inner shoe brake in a manner known per se be formed, with a toggle between the free ends of the brake shoes Spreading the brake shoes is rotatably mounted. The toggle is by means of an adjusting screw rotatable.

Schließlich ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung auf der Schließerachse eine Exzenterscheibe drehbar gelagert, deren Mantelfläche den Anschlag für die Justierschraube bildet, so daß durch Drehen der Exzenterscheibe die Bremsbacken unabhängig von der Einstellung der Justierschraube zum Blokkieren der Bremse spreizbar sind und damit die Schließerachse entgegen der Wirkung der Schließfeder festgestellt wird. Durch diese Anordnung kann der Flügel in vorteilhafter Weise ohne Änderung der eingestellten Bremskraft beispielsweise in der Offenstellung festgestellt werden.Finally, according to a further feature of the invention on the Closer axis an eccentric disc rotatably mounted, the outer surface of which the stop forms for the adjusting screw, so that the brake shoes by turning the eccentric disc can be expanded regardless of the setting of the adjusting screw for locking the brake are and thus the closer axis is determined against the action of the closing spring will. With this arrangement, the wing can advantageously without change the set braking force can be determined, for example, in the open position.

Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen sind an Hand der Zeichnung beschrieben, die ein Ausführungsbeispiel des Türschließers gemäß der Erfindung wiedergibt. Es zeigt Fig.1 den Türschließer in axialem lotrechten Schnitt, Fig. 2 in Ansicht von unten, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2: Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 1, bei in das Sperrad eingefallener Sperrklinke, Fig. 5 einen gleichen Querschnitt, jedoch bei mittels des Schaltarmes und des diesem zugeordneten Anschlages ausgehobener Sperrklinke, und Fig. 6 einen Querschnitt nach der Linie VI-VI in Fig. 1.Further embodiments according to the invention are based on the drawing described, which represents an embodiment of the door closer according to the invention. It shows FIG. 1 the door closer in an axial vertical section, FIG. 2 in a view from below, FIG. 3 shows a section along the line III-III in FIG. 2: FIG. 4 shows a cross section according to the line IV-IV in Fig. 1, with the pawl collapsed into the ratchet wheel, Fig. 5 shows the same cross section, but by means of the switching arm and the latter associated stop raised pawl, and FIG. 6 shows a cross section according to the line VI-VI in FIG. 1.

Auf dem am feststehenden Rahmen einer Tür befestigten Gehäuse 1 des Türschließers ist auf der oberen Abschlußplatte 2 ein Federzapfen 3 angeordnet, an dem mittels einer Schraube 4 das eine Ende der als Spiralfeder ausgebildeten Schließfeder 5 befestigt ist, deren anderes Ende mit einem an einer Scheibe 6 der Schließerachse 7 angeordneten Mitnehmerbolzen 8 in Verbindung steht. Der mit Gewinde versehene Federzapfen 3 ist mittels einer Mutter 3' und einer Kontermutter 3" in verschiedenen Drehstellungen festlegbar, wodurch die Vorspannung der Schließfeder 5 eingestellt werden kann. Am unteren, durch die untere Abschlußplatte 9 des Gehäuses 1 hindurchgeführten Ende der Schließerachse 7 ist der Schließhebel 10 befestigt. Die Schließerachse 7 ist im Gehäuse 1 mittels ihres unteren Endes und ihrer Scheibe 6 drehbar gelagert. Eine zur Schließerachse 7 gleichachsig angeordnete Bremstrommel 11 ist sowohl in bezug auf das Gehäuse 1 als auch in bezug auf die Schließerachse 7 drehbar angeordnet und gegenüber dem Gehäuse 1 mittels an diesem angeordneter, einstellbarer Bremsbacken 12 in fallweise gewünschtem Ausmaß abbremsbar. Die Bremsbacken 12 sind mit ihren einen Enden 14 drehbar auf einen an der unteren Abschlußplatte 9 des Gehäuses 1 befestigten Bolzen 13 aufgeschoben, wogegen ihre anderen Enden 15 durch eine Zugfeder 16 verbunden sind, die die Enden 15 gegeneinanderdrängt und die Bremsbacken 12 von der mit einem Bremsbelag 17 versehenen Bremstrommel 11 abhebt. Zwischen die Enden 15 der Bremsbacken 12 greift ein an der unteren Abschlußplatte 9 mittels einer Achse 18 drehbar gelagerter Knebel 19 ein, durch den die Bremsbackenenden 15 entgegen der Wirkung der Zugfeder 16 auseinandergedrängt und damit die Bremsbacken 12 an die Innenfläche der Bremstrommel n reibungsschlüssig angepreßt werden können. Zwischen der Bremstrommel 11 und der Scheibe 6 der Schließerachse 7 ist eine Freilaufeinrichtung vorgesehen, mittels welcher die Bremstrommel 11 bei Ablauf der vorher durch Öffnen des Flügels gespannten Schließfeder 5 mit der Schließerachse 7 kuppelbar ist. Die Freilaufeinrichtung besteht aus einer Sperrklinke 20, die an der Unterseite der Scheibe 6 der Schließerachse 7 mittels einer Klinkenachse 22 drehbar angeordnet ist, und aus einem mit Zähnen versehenen Sperrad 21, das mit der Bremstrommel 11 verbunden ist. Durch eine an der Scheibe 6 der Schließerachse 7 angeordnete Blattfeder 23 wird die Sperrklinke 20 gegen das Sperrad 21 gedrückt, so daß sie zwischen zwei Zähnen des Sperrades einrastet und es beim Drehen der Schließerachse 7 im der Schließbewegung entsprechenden Uhrzeigersinn (in Fig. 4 und 5) samt der Bremstrommel 11 mitnimmt, wodurch das durch die Schließfeder 5 ausgeübte Drehmoment entsprechend der mittels des Knebels 19 vollzogenen Einstellung der Bremsbacken 12 abgebremst wird. Beim Öffnen des Flügels wird die Schließerachse 7 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, und die gegen das Sperrrad 21 gedrückte Sperrklinke 20 gleitet über die entsprechend geformten Zähne des Sperrades 21 hinweg, so daß die Bremstrommel 11 mit der Schließerachse 7 unverbunden und daher in Ruhe bleibt, wodurch der unter gleichzeitigem Spannen der Schließfeder 5 erfolgenden Öffnungsbewegung kein durch die Bremstrommel 11 und die Bremsbacken 12 verursachtes Bremsmoment entgegengesetzt wird.On the housing 1 of the door closer attached to the fixed frame of a door, a spring pin 3 is arranged on the upper end plate 2, to which one end of the closing spring 5, which is designed as a spiral spring, is fastened by means of a screw 4, the other end of which is attached to a disk 6 the closer axis 7 arranged driving pin 8 is in connection. The threaded spring pin 3 can be fixed in various rotational positions by means of a nut 3 'and a lock nut 3 ", whereby the bias of the closing spring 5 can be adjusted The closer axis 7 is rotatably mounted in the housing 1 by means of its lower end and its disk 6. A brake drum 11 arranged coaxially to the closer axis 7 is arranged rotatably both with respect to the housing 1 and with respect to the closer axis 7 and opposite one another the housing 1 can be braked to the desired extent by means of adjustable brake shoes 12 arranged thereon 16 are connected, the ends 15 against each other ranks and the brake shoes 12 lifts off the brake drum 11, which is provided with a brake lining 17. A toggle 19 rotatably mounted on the lower end plate 9 by means of an axle 18 engages between the ends 15 of the brake shoes 12, by means of which the brake shoe ends 15 are forced apart against the action of the tension spring 16 and thus the brake shoes 12 are frictionally pressed against the inner surface of the brake drum n can. A freewheel device is provided between the brake drum 11 and the disk 6 of the closer axis 7, by means of which the brake drum 11 can be coupled to the closer axis 7 when the closing spring 5 previously tensioned by opening the wing is running. The freewheel device consists of a pawl 20, which is rotatably arranged on the underside of the disc 6 of the closer shaft 7 by means of a pawl shaft 22, and a ratchet wheel 21 provided with teeth, which is connected to the brake drum 11. The pawl 20 is pressed against the ratchet wheel 21 by a leaf spring 23 arranged on the disc 6 of the closer axis 7 so that it engages between two teeth of the ratchet wheel and when the closer axis 7 is rotated in the clockwise direction corresponding to the closing movement (in FIGS. 4 and 5 ) along with the brake drum 11, whereby the torque exerted by the closing spring 5 is braked in accordance with the setting of the brake shoes 12 carried out by means of the toggle 19. When the wing is opened, the closer axis 7 is rotated counterclockwise, and the pawl 20 pressed against the ratchet wheel 21 slides over the correspondingly shaped teeth of the ratchet wheel 21 so that the brake drum 11 remains unconnected with the closer axis 7 and therefore remains at rest, whereby the opening movement taking place with simultaneous tensioning of the closing spring 5 is not opposed by any braking torque caused by the brake drum 11 and the brake shoes 12.

Die Sperrklinke 20 weist "einen das Sperrad 21 segmentartig umgreifenden Schaltarm 24 auf, an dem eine Auflauffläche 26 vorgesehen ist, die beim Schließen gegen einen am Gehäuse 1 verstellbar angeordneten Anschlag 25 anläuft und damit die Sperrklinke 20 aus dem Sperrad 21 aushebt. Der Anschlag 25 ist durch eine das Gehäuse 1 durchsetzende, in das Gehäuseinnere mehr oder minder tief hineindrehbare Schraube gebildet. Je weiter der Anschlag 25 in das Gehäuse 1 hineinragt, desto früher läuft im Zuge der Schließbewegung des Flügels der Schaltarm 24 mit seiner Auflauffläche 26 an ihn an, und desto früher erfolgt demgemäß auch das Ausheben der Sperrklinke 20 aus dem Sperrad 21 und die Aufhebung der Bremswirkung. An der Sperrklinke 20 ist ferner ein zur Schließerachse 7 annähernd konzentrischer Bremsflügel 28 vorgesehen, der bei ausgehobener Sperrklinke 20 mit einem am Gehäuse 1 verstellbar angeordneten Bremsbolzen 27 zusammenwirkt. Auch der Bremsbolzen 27 ist zweckmäßig durch eine in das Gehäuseinnere mehr oder minder tief hineindrehbare Schraube gebildet. Je weiter der Bremsbolzen 27 in das Gehäuseinnere vorragt, desto größer ist die zwischen ihm und dem auf ihn auflaufenden Bremsflügel 28 erzeugte Reibungs- und Bremskraft. Der Bremsflügel 28 ist zweckmäßig aus elastischem Material gefertigt.The pawl 20 has a segment-like encompassing the ratchet wheel 21 Switching arm 24 on which a ramp surface 26 is provided, which when closing runs against a stop 25 arranged adjustably on the housing 1 and thus the pawl 20 lifts out of the ratchet wheel 21. The stop 25 is through a das Housing 1 penetrating, rotatable more or less deeply into the housing interior Screw formed. The further the stop 25 protrudes into the housing 1, the more earlier in the course of the closing movement of the wing, the switching arm 24 runs with his Contact surface 26 to him, and the earlier the excavation takes place accordingly the pawl 20 from the ratchet wheel 21 and the cancellation of the braking effect. At the The pawl 20 is also a brake wing that is approximately concentric to the closer axis 7 28 is provided which, when the pawl 20 is lifted, can be adjusted with one on the housing 1 arranged brake bolt 27 cooperates. The brake bolt 27 is also useful formed by a screw that can be rotated more or less deeply into the interior of the housing. The further the brake bolt 27 protrudes into the interior of the housing, the greater the friction and generated between him and the braking wing 28 running onto him Braking force. The brake wing 28 is expediently made of elastic material manufactured.

Zum Einstellen der Bremsbacken 12 auf die gewünschte Reibungs- und Bremskraft weist die Achse 18 des Knebels 19 einen Dreharm 29 auf und ist mittels einer diesen durchsetzenden, sich gegen einen Anschlag 30 abstützenden Justierschraube 31 drehbar. Der Anschlag 30 ist durch die Mantelfläche 32 einer auf der Schließerachse 7 drehbar angeordneten Exzenterscheibe 33 gebildet. Die Exzenterscheibe 33 weist einen Ansatz 34 auf; der in der aus Fig. 2 ersichtlichen Stellung der Exzenterscheibe an einen an der unteren Abschlußplatte 9 des Gehäuses 1 angeordneten Anschlagstift 35 anliegt. Beim Wegdrehen des Ansatzes 34 vom Anschlagstift 35 drängt die Mantelfläche 32 der Exzenterscheibe 33 die an ihr anliegende Justierschraube 31 zurück und bewirkt damit ein Verdrehen des Dreharmes 29 der Knebelachse 18 bis zur vollständigen Blockierung der Bremstrommel 11 durch die Bremsbacken 12. Damit kann der Flügel bei in das Sperrad 21 einrastender Sperrklinke 20 in beliebiger Stellung festgestellt werden. Wird die Exzenterscheibe 33 in ihre aus Fig. 2 -ersichtliche Stellung zurückgedreht, in der der Ansatz 34 an dem Anschlagstift 35 anliegt, so wird damit die Blockierung wieder gelöst und der Reibungsschluß zwischen Bremstrommel 11 und Bremsbacken 12 auf den durch die Justierschraube 31 eingestellten Wert reduziert, der der gewünschten Abbremsung der Schließbewegung entspricht. Die Mantelfläche 32 der Exzenterscheibe 33 kann auch so geformt sein, daß sie vor Anlauf des Ansatzes 34 an den Anschlagstift 35 eine solche Drehung der Knebelachse 18 unter dem Einfluß der zwischen den Bremsbackenenden 15 vorgesehenen Zugfeder 16 erzwingt, daß die Bremsbacken 12 von der Bremstrommel 11 vollkommen abgehoben werden, wodurch der Türschließer im Bedarfsfalle außer Tätigkeit gesetzt und der Flügel in normaler Weise geschlossen werden kann.To set the brake shoes 12 to the desired friction and braking force, the axis 18 of the toggle 19 has a rotary arm 29 and can be rotated by means of an adjusting screw 31 which penetrates this and is supported against a stop 30. The stop 30 is formed by the lateral surface 32 of an eccentric disk 33 rotatably arranged on the closer axis 7. The eccentric 33 has a shoulder 34; which in the position shown in FIG. 2 of the eccentric disc rests against a stop pin 35 arranged on the lower end plate 9 of the housing 1. When the projection 34 is turned away from the stop pin 35, the outer surface 32 of the eccentric disk 33 pushes the adjusting screw 31 resting against it back and thus causes the rotary arm 29 of the toggle axis 18 to rotate until the brake drum 11 is completely blocked by the brake shoes 12. This allows the wing at pawl 20 engaging in ratchet wheel 21 can be determined in any position. If the eccentric disk 33 is turned back into its position shown in FIG reduced, which corresponds to the desired deceleration of the closing movement. The outer surface 32 of the eccentric disk 33 can also be shaped in such a way that it forces such a rotation of the toggle axis 18 under the influence of the tension spring 16 provided between the brake shoe ends 15 that the brake shoes 12 are removed from the brake drum 11 before the approach 34 touches the stop pin 35 completely lifted off, whereby the door closer can be put out of action if necessary and the leaf can be closed in the normal way.

Der Schließhebel 10 greift mit seinem freien Ende 36 zwischen zwei an einem an dem Flügel 39 schwenkbar anzubringenden Haltebügel 37 angeordnete Mitnehmerrollen 38 ein. An der einen Rolle liegt er beim Öffnen, an der anderen beim Schließen des Flügels an. Durch die bei der Bewegung des Flügels auftretende gegenseitige Verstellung des Schließhebels 10 und des Haltebügels 37 wird daher nur rollende Reibung ausgelöst.The locking lever 10 engages with its free end 36 between two driver rollers 38 arranged on a retaining bracket 37 to be pivotably attached to the wing 39. It rests on one roller when the sash is opened and on the other when it closes. Due to the mutual displacement of the locking lever 10 and the retaining bracket 37 occurring during the movement of the sash, only rolling friction is therefore triggered.

Durch Drehen des Federzapfens 3 und Festlegen desselben mittels der Mutter 3' und der Kontermutter 3" wird der Schließfeder 5 eine die Geschwindigkeit der Schließbewegung mitbestimmende Vorspannung erteilt. Beim Öffnen des Flügels wird die Schließfeder 5 zusätzlich gespannt, wobei der durch Verdrehen der Justierschraube 31 und dementsprechendes Verdrehen des Knebels 19 eingestellte Reibungsschluß zwischen den Bremsbacken 12 und der Bremstrommel 11 die Öffnungsbewegung des Flügels nicht hemmen kann, da die an der Scheibe 6 der Schließerachse 7 angeordnete Sperrklinke 20 über die Zähne des mit der Bremstrommel 11 verbundenen Sperrades 21 hinweggleitet. Wird der geöffnete Flügel sodann freigegeben, so schließt die gespannte Schließfeder 5 den Flügel, der jedoch durch den mittels der Justierschraube 31 eingestellten Reibungsschluß zwischen Bremstrommel 11 und Bremsbacken 12 gebremst wird, da die Sperrklinke 20 das Sperrad 21 und damit die Bremstrommel 11 zufolge der Gestalt der Zähne des Sperrrades 21 nunmehr mitnimmt. Von der aus Fig. 4 ersichtlichen Stellung der Teile bei geöffnetem Flügel ausgehend, nimmt die Sperrklinke 20 sodann nach nahezu vollständigem Ablauf der Schließbewegung die aus Fig. 5 ersichtliche Stellung ein, in der sie aus den Zähnen des Sperrades 21 ausgehoben ist, und zwar zufolge Anlaufes der Auflauffläche 26 des Schaltarmes 24 an den Anschlag 25, durch welchen Anlauf die Sperrklinke vom Sperrad weggedreht wird. Damit ist die kraftschlüssige Verbindung zwischen der Schließerachse 7 und dem Sperrad 21 sowie der Bremstrommel 11 aufgehoben, so daß die Schließerachse 7 durch die nicht mehr abgebremste Kraft der Schließfeder 5 in beschleunigte Bewegung versetzt und somit der Flügel im letzten Abschnitt der Schließbewegung mit gesteigerter Kraft gegen den feststehenden Rahmen gedrückt wird. Während dieses letzten Abschnittes der Schließbewegung gleitet der Bremsflügel 28 auf dem Bremsbolzen 27, wodurch einem allzu heftigen Bewegungsabschluß vorgebeugt wird. Wie bereits erwähnt, ist die durch den Bremsbolzen 27 und den Bremsflügel 28 bei ausgeschalteter Bremswirkung der Bremstrommel 11 und der Bremsbacken 12 bewirkte Bremsung um so größer, je weiter der Bremsbolzen 27 in das Innere des Gehäuses hineingeschraubt ist. Solange die Sperrklinke 20 in die Zähne des Sperrades 21 einrastet, kann der Flügel in der bereits erläuterten Weise mittels der Exzenterscheibe 33 in Offenstellung festgelegt werden.By turning the spring pin 3 and fixing it by means of the nut 3 'and the lock nut 3 ", the closing spring 5 is given a preload which co-determines the speed of the closing movement. When the sash is opened, the closing spring 5 is additionally tensioned Corresponding rotation of the toggle 19 set frictional engagement between the brake shoes 12 and the brake drum 11 cannot inhibit the opening movement of the sash, since the pawl 20 arranged on the disc 6 of the closer axis 7 slides over the teeth of the ratchet wheel 21 connected to the brake drum 11 opened wing then released, the tensioned closing spring 5 closes the wing, which is braked by the frictional engagement between brake drum 11 and brake shoes 12 set by means of the adjusting screw 31 , since the pawl 20, the ratchet wheel 21 and thus the brake drum 11 according to the shape of the teeth of the S perrrades 21 now takes with it. Starting from the position of the parts shown in FIG. 4 with the wing open, the pawl 20 then takes the position shown in FIG Run-up of the run-up surface 26 of the switching arm 24 to the stop 25, through which run-up the pawl is rotated away from the ratchet wheel. Thus, the positive connection between the closer axis 7 and the ratchet wheel 21 and the brake drum 11 is canceled, so that the closer axis 7 is set in accelerated movement by the force of the closing spring 5 no longer braked and thus the wing in the last section of the closing movement with increased force against the fixed frame is pressed. During this last section of the closing movement, the brake wing 28 slides on the brake pin 27, which prevents the movement from being too violent. As already mentioned, the braking caused by the brake bolt 27 and the brake wing 28 when the braking action of the brake drum 11 and the brake shoes 12 is switched off is greater the further the brake bolt 27 is screwed into the interior of the housing. As long as the pawl 20 engages in the teeth of the ratchet wheel 21, the wing can be fixed in the open position in the manner already explained by means of the eccentric disk 33.

Claims

PATENT CLAIMS: 1 .. Closer for the leaves of doors with a Closer axis protruding from a housing under the action of a spiral spring and with a friction brake, which consists of a brake drum and adjustable brake members and which by means of a one-way clutch when closing with the Schheßerachse can be coupled, as well as with a control device for switching off the brake directly before reaching the closed position, characterized in that the overrunning clutch from a ratchet with a ratchet wheel (21) attached to the brake drum (11) and a spring-loaded one mounted on a disk (6) of the closer axis (7) The pawl (20) consists of a two-armed lever with a contact surface (26) is formed, and that an adjustable stop on the housing (1) of the closer (25) is arranged by the towards the end of the closing movement over the ramp (26) the pawl (20) is pivoted and the ratchet is disengaged as a result.

2. Closer according to claim 1, characterized in that on the pawl (20) a brake wing (28) that is approximately concentric to the closer axis (7) is attached, the one that is adjustable on the housing (1) when the ratchet is disengaged Brake bolt (27) slides.

3. Closer according to claim 1 or 2, characterized in that that the friction brake is designed as an inner shoe brake.

4. Closer according to claim 3, characterized in that between the free ends (15) of the brake shoes (12) a toggle (19) with a rotary arm (29) attached to its axis (18) is arranged, one of which is against a stop (30) supporting adjusting screw (31) by means of which the toggle (19 ) can be rotated for spreading the brake shoes (12).

5. Closer according to claim 4, characterized in that an eccentric disk (33) is rotatably mounted on the closer axis (7), the lateral surface (32) of which forms the stop (30) for the adjusting screw (31) so that by turning the eccentric disk (33) the brake shoes (12) can be spread independently of the setting of the adjusting screw (31) to block the brake and thus the closer axis (7) is fixed against the action of the closing spring (3). Considered publications: German Patent Nos. 46 386, 156 657, 245 075, 677 508; U.S. Patent No. 1425,900.