DE2103801C3

DE2103801C3 - Motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE2103801C3
Application number: DE19712103801
Authority: DE
Inventors: Pier Paolo Rivoli Turin Fogarollo (Italien)
Original assignee: Fogarollo, Pier Paolo, Rivoli, Turin; Conti, Livio; Aglietta, Paolo; Turin; (Italien)
Priority date: 1970-01-28
Filing date: 1971-01-27
Publication date: 1976-10-21

Description

/erschlußteil zusammenwirkt,/ connecting part cooperates,

Fig.6 den Axialschnitt entlang der Linie Vl-Vl der -ig-2.6 shows the axial section along the line VI-VI of -ig-2.

F i g. 7 einen weiteren Axialschnitt orthogonal zu lern der F i g. 6 entlang der Linie ViI-VU der Fi g. 2,F i g. 7 shows another axial section orthogonally to learn the FIG. 6 along the line ViI-VU of FIG. 2,

F i g. 8 die Vorderansicht des Sperrhebels,F i g. 8 the front view of the locking lever,

F i g. 10 den Türverschluß nach F i g. 1 während des ^ffnens,F i g. 10 the door lock according to FIG. 1 while opening,

F i g. 11 den Türverschluß nach F i g. 1 in offener Stellung bzw. im Ruhezustand undF i g. 11 the door lock according to FIG. 1 in open Position or at rest and

F i g. 12 eine der F i g. 2 entsprechende Ansicht des Türverschlusses ebenfalls in offener Stellung.F i g. 12 one of the F i g. 2 corresponding view of the door lock also in the open position.

Mit Hilfe der Fig. 1 bis 12 wird ein Kraftfahrzeugtürverschluß für Vordertüren an Personenwagen dargestellt, bei welchem die Sperrvorrichtung sowohl von innen als auch von außen ein- bzw. ausgeschaltet werden kann. Der Kraftfahrzeugtürverschluß weist eine L-förmig gebogene Grundplatte auf, die aus einem vorwiegend rechteckigen Schenkel 1 und einem vorwiegend dreieckigen Schenkel la besteht. Der Schenkel 1 trägt eine drehbare Welle 2, welche in eine rohrförmige Lagerbüchse eingeführt ist. Diese Büchse wird durch entsprechendes Tiefziehen des Metalls und durch Verkleidung mittels einer Hülse 5 und einem eingesetzten Flansch 5a geschaffen. An der Außenseite der Welle 2 ist ein Ende 7 befestigt, das mit einem feststehenden Schließkloben 8 zusammenwirkt, während an der Innenseite der obengenannten Welle ein entsprechend geformter Drehfallenhebel 3 vorgesehen ist, der eine Bedienung der Einrastvorrichtung von außen ermöglicht, weiterhin ein Hebel 4, der bei der Betätigung der Einrastvorrichtung von innen in Funktion tritt. Der Drehfallenhebel 3 für die Außenbedienung weist einen Außenbetätigungsarm 3a auf, an welchem eine Zugstange angeschlossen ist (in der Zeichnung nicht dargestellt), die mit dem äußeren Türgriff verbunden ist und einen weiteren Arm 3b, der einen »Z«-förmig gebogenen Fortsatz 22 besitzt und schließlich einen weiteren Arm 3c, der in einem zahnförmigen Fortsatz 33 endet. Der Hebel 4 weist einen einzigen radialen Fortsatz 16 auf, der zum Schenkel la der Grundplatte gerichtet ist, sowie eine entgegengesetzte Kerbe 6a, in welcher eine kleine ausgestanzte Zunge 6 des Drehfallenhebels 3 einrastet, weshalb die beiden obengenannten Hebel miteinander verbunden und beide an der Welle 2 mittels der Überlappung des inneren Endteiles 2a dieser Welle befestigt sind. Der weitere Arm 3b des Drehfallenhebels 3 wird durch eine Zugfeder 9 betätigt, welche an einem feststehenden Dorn 9a befestigt ist. Der Außenbetätigungsarm desselben Hebels drückt in vollkommen geöffneter Stellung des Schlosses, in welcher die Wirkung der Feder 9 vorherrscht, gegen einen abgebogenen kleinen Flügel 10, welcher in Innenrichtung der Grundplatte 1 vorragt.With the help of FIGS. 1 to 12, a motor vehicle door lock for front doors on passenger cars is shown, in which the locking device can be switched on and off both from the inside and from the outside. The motor vehicle door lock has an L-shaped curved base plate, which consists of a predominantly rectangular leg 1 and a predominantly triangular leg la. The leg 1 carries a rotatable shaft 2 which is inserted into a tubular bearing bush. This bushing is created by corresponding deep drawing of the metal and by cladding by means of a sleeve 5 and an inserted flange 5a. On the outside of the shaft 2, one end 7 is attached, which cooperates with a fixed locking block 8, while a correspondingly shaped rotary latch lever 3 is provided on the inside of the above-mentioned shaft, which enables the latching device to be operated from the outside, and a lever 4, which when the locking device is actuated from the inside in function. The rotary latch lever 3 for external operation has an external operating arm 3a to which a pull rod is connected (not shown in the drawing), which is connected to the outer door handle, and a further arm 3b which has a "Z" -shaped extension 22 and finally another arm 3c which ends in a tooth-shaped extension 33. The lever 4 has a single radial extension 16, which is directed towards the leg la of the base plate, and an opposite notch 6a in which a small punched tongue 6 of the rotary latch lever 3 engages, which is why the two above-mentioned levers are connected to each other and both on the shaft 2 are fixed by means of the overlap of the inner end part 2a of this shaft. The further arm 3b of the rotary latch lever 3 is actuated by a tension spring 9 which is attached to a stationary mandrel 9a. The external actuating arm of the same lever presses in the completely open position of the lock, in which the action of the spring 9 prevails, against a bent small wing 10 which protrudes in the inner direction of the base plate 1.

Am Schenkel la der Platte ist ein einziger Lagerbolzen 13 befestigt, an welchem ein winkelförmiger Innenbetätigungshebel 11 für die Bedienung von innen und ein dreiarmiger Sperrhebel 12 frei beweglich angebracht ist. Zwischen den beiden Hebeln ist eine Beilagscheibe 13a angeordnet. Der Innenbetätigungshebel 11 ho weist am Ende eines seiner Arme Ua eine Bohrung 14 für die Befestigung einer Zugstange (in der Zeichnung nicht dargestellt) auf, wodurch er mit dem inneren Türgriff verbunden wird, während der andere Arm 116 in einem winkelförmig gebogenen Fortsatz 15 endet, wel- ^(<s eher dazu bestimmt ist, auf den radialen Fortsatz 16 des mit der Einrastvorrichtung fest verbundenen Hebels 4 Der Sperrhebel 12 weist einen ersten Arm 12a auf, welcher mit einer Bohrung 17 für die Befestigung einer Zugvorrichtung (in der Zeichnung nicht dargestellt) "ersehen ist, welche ihn mi^f. einem nadeiförmigen Bedienungsteil für die Betätigung der Sperrvorrichtung verbindet, einen zweiten bogenförmigen Arm 12b, welcher einen winkelförmig gebogenen Endfortsatz 20 und einen zweiten mittleren Fortsatz i9 trägt, der ebenfalls in derselben Richtung winkelförmig abgebogen ist, sowie einen dritten entsprechend geformten Arm 12c. welcher eine längliche öse 18 aufweist und durch eine nadeiförmige Feder 21 mit dem Schenkel la verbunden ist.A single bearing pin 13 is attached to the leg la of the plate, on which an angular internal actuating lever 11 for operation from the inside and a three-armed locking lever 12 is freely movably attached. A washer 13a is arranged between the two levers. The inside operating lever 11 ho has at the end of one of its arms Ua a hole 14 for the attachment of a pull rod (not shown in the drawing), whereby it is connected to the inner door handle, while the other arm 116 ends in an angled extension 15, wel- ^(< s is rather intended to be attached to the radial extension 16 of the lever 4 firmly connected to the latching device. The locking lever 12 has a first arm 12a which is provided with a bore 17 for attaching a pulling device (not shown in the drawing) "is seen that ^f him mi. a needle-shaped operation part for operating the locking device connects a second arcuate arm 12b, which has an angularly bent end extent 20 and a second intermediate extension i9 bears which is bent angularly also in the same direction, and a third correspondingly shaped arm 12c, which has an elongated eyelet 18 and a needle-shaped Mige spring 21 is connected to the leg la.

Im unteren Teil des Schenkels 1 sind zwei Lager 30 angeordnet, in denen in drehbarer und verschiebbarer Weise eine Kurbelwelle 25 eingelagert ist, welche das Ein- und Ausschalten der Sperrvorrichtung von außen ermöglicht. Diese Welle weist an einem Ende einen ersten Kurbelarm 26 auf, der in einem kugelförmigen Fortsatz 27 endet, und an welchem eine Zugstange (in der Zeichnung nicht dargestellt) angeschlossen ist, die ihrerseits mit einem durch Schlüsselzug betätigenden Schloß verbunden ist.In the lower part of the leg 1, two bearings 30 are arranged, in which in rotatable and displaceable Way, a crankshaft 25 is embedded, which the switching on and off of the locking device from the outside enables. This shaft has at one end a first crank arm 26 which is in a spherical Extension 27 ends, and to which a tie rod (not shown in the drawing) is connected, the is in turn connected to a lock operated by a key pull.

Am gegenüberliegenden Ende weist die Kurbelwelle einen zweiten Kurbelarm 28 auf, welcher gegenüber dem ersten Arm 26 winkelig versetzt erscheint und einen parallel zur Achse der Welle verlaufenden Endfortsatz 29 trägt, der in die verlängerte öse 18 eingeführt ist, die am dritten Arm 12c des Sperrhebels 12 angebracht ist.At the opposite end, the crankshaft has a second crank arm 28, which is opposite the first arm 26 appears angularly offset and an end extension running parallel to the axis of the shaft 29, which is inserted into the elongated eyelet 18 provided on the third arm 12c of the locking lever 12 is appropriate.

Im mittleren Teil der Kurbelwelle 25 ist eine Scheibe 31 aufgesetzt, in welcher eine zwischen der Scheibe selbst und einem Lager eingefügte Druckfeder 32 drückt und auf welche der zahnförmige Fortsatz 33 des dritten Armes 3c des Drehfallenhebels 3 einwirkt. Der Schenkel 1 ist am Pfosten A der Wagentüre mittels Schrauben 34 befestigt, die in den entsprechenden Vertiefungen 35 sitzen.In the middle part of the crankshaft 25, a disk 31 is placed in which a compression spring 32 inserted between the disk itself and a bearing presses and on which the tooth-shaped extension 33 of the third arm 3c of the rotary latch lever 3 acts. The leg 1 is fastened to the post A of the car door by means of screws 34 which sit in the corresponding recesses 35.

In der F i g. 5 ist das äußere Ende 7 der Welle 2 gezeigt und der Schließkloben 8, der am Pfosten B der Türöffnung befestigt ist und in welche die Welle 2 bzw. ihr Endstück 7 einrastet.In FIG. 5 shows the outer end 7 of the shaft 2 and the locking block 8, which is fastened to the post B of the door opening and into which the shaft 2 or its end piece 7 engages.

Der beschriebene Kraftfahrzeugtürverschluß arbeitet wie folgt. In offener Stellung, wie sie in den F i g. 5 und H dargestellt wird, bewirkt die Feder 9 eine Drehung des ganzen, von der Welle 2, vom Drehfi.llenhebel 3 und dem Hebel 4 gebildeten Teiles in der Weise, daß der Außenbetätigungsarm 3a des Drehfallenhebels 3 auf den Flügel 10 des Schenkels \ zur Auflage kommt.The motor vehicle door lock described works as follows. In the open position, as shown in FIGS. 5 and H, the spring 9 causes a rotation of the entire part formed by the shaft 2, the Drehfi.llenhebel 3 and the lever 4 in such a way that the external operating arm 3a of the rotary latch lever 3 on the wing 10 of the leg \ to Edition is coming.

Wenn man die Tür A in diesem Zustand an den feststehenden Pfosten B heranbringt, so klinkt das Ende 7 der Welle in den Schlitz 40 des Schließklobens 8 ein. Bei geschlossener Türe nimmt der Drehfallenhebel 3 und der Hebel 4 die in F i g. 1 dargestellte Lage ein.When the door A is brought up to the fixed post B in this state, the end 7 of the shaft latches into the slot 40 of the locking bolt 8. When the door is closed, the rotary latch lever 3 and the lever 4 take the steps shown in FIG. 1 position shown.

Wenn man unter diesen Bedingungen durch Betätigung der äußeren Bedienungsvorrichtung die Türe öffnen will, so wird der Drehfallenhebel 3 veranlaßt, sich entgegen dem Uhrzeigersinn zu drehen, wie es in der Fig. 10 dargestellt ist, wodurch eine entsprechende Drehung in Richtung des Uhrzeigers des Endes der Welle 2 bewirkt wird, so lange, bis dessen exzentrischer Teil Tb aus der Gegenhalterung gelöst wird.If you want to open the door under these conditions by operating the external control device, the rotary latch lever 3 is caused to rotate counterclockwise, as shown in Fig. 10, whereby a corresponding rotation in the direction of the clockwise of the end of the Shaft 2 is effected until its eccentric part Tb is released from the counter bracket.

Will man den Öffnungsvorgang hingegen dadurch erreichen, daß man die innere Türklinke betätigt, so wird der Innenbetätigungshebel 11, der ^ich ursprünglich in der in F i g. 2 dargestellten Stellung befand, sich gemäß Darstellung in F i g. 12 in Richtung des Uhrzeigers drehen, so daß der Endfortsatz 15 seines zweiten ArmesIf, on the other hand, you want to achieve the opening process by operating the inner door handle, then the internal operating lever 11, which ^ i originally in the in F i g. 2 was the position shown, as shown in F i g. Turn 12 clockwise, so that the end extension 15 of his second arm

lib den radialen Fortsatz 16 des Hebels 4 beansprucht jnd das Ende 7 der Welle zwingt, sich derart zu drehen, daß der öffnungsvorgang gewährleistet ist. Die beiden oben genannten Vorgänge können ohne Schwierigkeiten durchgeführt werden, wenn sich der Sperrhebel 12 nicht in wirksamer Stellung befindet, wie dies in F i g. 12 dargestellt ist. Wenn der Sperrhebel eingestellt ist und sich der Hebel 12 in der in F i g. 2 dargestellten Stellung befindet, so drückt der Endfortsatz 20 des zweiten Armes 126 gegen den Fortsatz 22 des zweiten Armes 3b des Innenbetäligungshebels 3, wodurch die Drehung des Endes 7 der Welle in Öffnungsrichtung verhindert wird, wenn man versucht, diesen Öffnungsvorgang durch Betätigung des äußeren Handgriffes vorzunehmen. Wird dieser Vorgang hingegen durch Betätigung der inneren Türklinke vorgenommen, so bewirkt die Drehung des Innenbetätigungshebels 11 im Uhrzeigersinn die Verschiebung des Sperrhebels 12 von der wirksamen Stellung (F i g. 2) in die nichtwirksame Stellung (F ig. 12) dadurch, daß der zweite Arm 11 b des Innenbetätigungshebels 1! auf den mittleren Fortsatz 19 des Sperrhebels einwirkt, noch bevor sein eigener Endfortsatz 15 den Fortsatz 16 des Hebels 4 berührt. lib the radial extension 16 of the lever 4 claims jnd the end 7 of the shaft forces to rotate in such a way that the opening process is guaranteed. The above two operations can be carried out without difficulty when the locking lever 12 is not in the operative position, as shown in FIG. 12 is shown. When the locking lever is set and the lever 12 is in the position shown in FIG. 2 is the position shown, the end extension 20 of the second arm 126 presses against the extension 22 of the second arm 3b of the Innenbetäligungshebels 3, whereby the rotation of the end 7 of the shaft is prevented in the opening direction when trying to open this opening process by actuating the outer handle to undertake. If, on the other hand, this process is carried out by operating the inner door handle, the clockwise rotation of the inner operating lever 11 shifts the locking lever 12 from the effective position (FIG. 2) to the inoperative position (FIG. 12) in that the second arm 11 b of the internal operating lever 1! acts on the central extension 19 of the locking lever before its own end extension 15 touches the extension 16 of the lever 4.

Auch wenn der Sperrhebel 12 eingelegt ist, genügt daher die Betätigung der inneren Türklinke, um den Sperrhebel in die unwirksame Stellung zu verschieben, in welcher er auf Grund der Wirkung der nadeiförmigen Feder 21 festgehalten wird. Der Sicherheitshebel kann von außen mittels des Schlüssels des Schlosses über die drehbare und verschiebbare Kurbelwelle 25 ein- und ausgeschaltet werden. Dreht man nämlich diese Welle gegen den Uhrzeigersinn, so bringt der Kurbelarm 28. dessen Fortsatz 29 von der öse 18 des dritten Armes 12c des Sperrhebels 12 festgehalten wird, letztgenannten Hebel von der wirksamen Stellung (F i g. 2) in die unwirksame Stellung (F i g. 12). Bei umgekehrter Betätigung wird die Einlegung des Sperrhebels bewirkt.Even when the locking lever 12 is inserted, the actuation of the inner door handle is sufficient to the To move the locking lever into the inoperative position in which it is due to the action of the needle-shaped Spring 21 is held. The safety lever can be activated from the outside using the key of the lock can be switched on and off via the rotatable and displaceable crankshaft 25. If you turn this Anti-clockwise shaft, the crank arm 28 brings its extension 29 from the eyelet 18 of the third Arm 12c of the locking lever 12 is held, the latter lever from the operative position (Fig. 2) to the inoperative position (Fig. 12). With the opposite Actuation causes the locking lever to be engaged.

Dieses Einlegen des Sperrhebels kann nicht vorgenommen werden, wenn die Tür sich in offener Stellung oder in der ersten Einklinkstellung befindet und der exzentrische Teil 76 des Endes 7 der Welle 2 von der ersten Einschnappstelle 43 des Schließklobens 8 festgehalten wird. Zu diesem Zweck wirkt der dritte Arm 3c des Drehfallenhebels 3 in jedem der beiden oben genannten Fälle mit seinem zahnförmigen Fortsatz 33 auf die mit der Kurbelwelle 25 fest verbundene Scheibe 31 ein, wie dies in der F i g. 11 dargestellt ist und schiebt sie nach links in der Weise, daß der Endfortsatz 29 der Kurbelwelle 25 über den Rand des Schenkels la hinausragt. Dieser Umstand wird dadurch ermöglicht, daß der Sperrhebel sich in nichttätiger Stellung befindet, wie dies in der Fig. 12 dargestellt ist. Unter diesen Umständen ki.nn daher der Sperrhebel weder von innen noch von außen betätigt werden, weil die Kurbelwelle 25 es dem Sperrhebel 12 verbietet, sich in die tätige Stellung zu verschieben.This engagement of the locking lever cannot be done when the door is in the open position or in the first latching position and the eccentric part 76 of the end 7 of the shaft 2 from the first snap point 43 of the locking bolt 8 is held. The third arm 3c acts for this purpose of the rotary latch lever 3 in each of the above two Falls with its tooth-shaped extension 33 onto the disk 31 fixedly connected to the crankshaft 25 as shown in FIG. 11 is shown and pushes it to the left in such a way that the end extension 29 of the Crankshaft 25 protrudes over the edge of the leg la. This fact is made possible by the fact that the locking lever is in the inoperative position, such as this is shown in FIG. Under these circumstances ki.nn therefore the locking lever can neither be actuated from the inside nor from the outside because the crankshaft 25 it prohibits the locking lever 12 from moving into the operative position.

Nur w ϊηη die Tür vollkommen geschlossen ist und der exzentrische Teil Tb der Drehfalle 7 sich in der zweiten Einraststellung 44 befindet, kehrt der Arm 3c des Drehfallenhebels 3 in die Ruhestellung zurück, wie dies in der F i g. 1 dargestellt wird, die Druckfeder 32 versetzt die verschiebbare Kurbelwelle wieder in normale Funktionsbedingungen bei denen der Endfortsatz 29 der Kurbelwelle 25 sich ins Innere des Schenkels Is zurückzieht, wodurch der Sperrhebel 12 von neuem betätigt werden kann.Only when the door is completely closed and the eccentric part Tb of the rotary latch 7 is in the second latching position 44, the arm 3c of the rotary latch lever 3 returns to the rest position, as shown in FIG. 1, the compression spring 32 puts the displaceable crankshaft back into normal operating conditions in which the end extension 29 of the crankshaft 25 retracts into the interior of the leg Is, whereby the locking lever 12 can be actuated again.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Claim:

Motor vehicle door lock with a locking part with a rotary latch, which is mounted on a shaft of an L-shaped base plate fastened to the door and perpendicularly penetrating the front leg of the door and which engages with its latch engagement head in a locking block fastened to the frame of the door, with a rotary latch lever arranged on the shaft, which has an external actuating arm and a further arm, with a locking lever which cooperates with the further arm and which back and forth between a locking position in which it prevents the rotary latch lever from opening and a release position in which it allows the rotary latch lever to open is movable, and with an inside operating lever articulated parallel to the door face side of the L-shaped base plate, which can be operated from the inside to rotate the shaft and thereby moves the locking lever from its locking position into its release position, characterized in that the Sp errhebel (12) is articulated on the bearing pin (13) of the internal operating lever (11) on the door surface-side leg (la) of the L-shaped base plate (1, la), and via a slot (18) of the locking lever (12) in engagement with a The crank arm (28, 29) of a crankshaft (25) mounted on the leg (1) of the L-shaped base plate on the front side of the door, the other crank arm (26, 27) of which can be actuated from the outside of the door via a key so that the crankshaft (25 (is axially displaceable 30) and is braced by a compression spring (32) into a position in which de _(· crank arm (28, 29)) on bearings out of contact with the türflächenseiugen arm (la) of the L-shaped base plate (1 , la), and that the rotary latch lever (3) has a further arm (3c) which, when the door is open, pushes the crankshaft (25) against the action of the compression spring (32) into a position in which the crank arm (28, 29) on the leg (la) of the L-shaped base plate and a movement de s the locking lever (12) in its locked position.

The invention relates to a motor vehicle door lock with a locking part with a rotary latch, which on one of the legs on the front of the door perpendicularly penetrating an L-shaped shaft attached to the door Base plate is mounted and with its latch engagement head in a lock bolt attached to the frame of the door engages, with a rotary latch lever arranged on the shaft, which has an external operating arm and has a further arm, with a cooperating with the further arm locking lever between a locked position, in which it prevents the rotary latch lever from opening, and a release position, in which it allows an opening movement of the rotary latch lever, can be moved back and forth, and with an internal operating lever articulated parallel to the leg of the L-shaped base plate on the door surface side, which can be actuated to rotate the shaft from the inside and thereby move the locking lever out of its locking position moved into its release position.

Such a motor vehicle door lock is known from FR-PS 13 18 358, the rotary latch and an external operating lever sit together on a shaft that is provided on one leg of an L-shaped base plate is. An internal operating lever, which has three arms, is attached to the second, hinged at right angles bent legs of the base plate. Furthermore, a locking lever is also provided, which can be pivoted by means of a further bearing pin on the first leg of the L-shaped Base plate is held. The known arrangement thus has a total of three pivot points, namely the shaft, then the bearing pin for the internal operating lever and finally the bearing pin for the locking lever. Due to this fact, the known door lock is complicated in structure and expensive in assembly.

It is also known from IT-PS 7 33 278 for a motor vehicle door lock to have a locking lever on the bearing pin of the internal operating lever on the side of the door surface of the L-shaped base plate.

The object of the invention is based on the object of a motor vehicle door lock of the presupposed Generate to create in which with the arrangement of the internal operating lever and the locking lever on one common bearing pin, the locking lever does not have the internal locking device when the door is open should be operable.

This object is achieved in that, in a known manner, the locking lever on the bearing pin of the internal operating lever is hinged to the door surface-side leg of the L-shaped base plate, and via a Slot of the locking lever in engagement with a crank arm one on the door-front leg of the L-shaped The crankshaft is mounted on the base plate, the other crank arm is controlled by a key from the Outside of the door can be actuated i: t that the crankshaft is axially displaceable in bearings and by one Compression spring η is tensioned in a position in which the crank arm is out of contact with the door surface side gene leg of the L-shaped base plate is, and that the rotary latch lever has another arm, which, when the door is open, pushes the crankshaft against the action of the compression spring into a position in which the crank arm rests against the leg of the L-shaped base plate and a movement of the locking lever prevented in its locked position.

The door lock according to the invention is composed of comparatively few parts its execution very simple, robust and economical to manufacture. The clasp still shows all functional properties, as they are in the complicated locks of the conventional type available. When the door is open, the lock is automatically switched off, so that the familiar lock out of the driver is avoided.

An exemplary embodiment is shown in the drawing. It shows

F i g. 1 the schematic front view of the lock from the inside in the closed position,

F i g. 2 shows the cross section along the line II-II of FIG. 1,

F i g. 3 shows the axial section along the line III-III Fig.!,

F i g. 4 shows a further axial section, orthogonal to the section in FIG. 3 along the line IV-IV of FIG. 1,

F i g. 5 shows the schematic front view of the closing piston which cooperates with the closure part.