DE677508C

DE677508C - Door closer with tensioning device and mechanical brake

Info

Publication number: DE677508C
Application number: DEB179150D
Authority: DE
Inventors: Walter Schmidt
Original assignee: BAUBESCHLAGFABRIK GmbH
Current assignee: BAUBESCHLAGFABRIK GmbH
Priority date: 1937-07-11
Filing date: 1937-07-11
Publication date: 1939-06-27

Description

Türschließer mit Spannvorrichtung und mechanischer Bremse Türschließer mit Spannvorrichtung und mechanischer Bremse sind bekannt, auch solche, bei denen die mechanische Bremsvorrichtung für verschiedene Drehrichtungen verwendbar ist. Es ist weiter bereits vorgeschlagen worden, bei. der mechanischen Bremsvorrichtung eine Bremstrommel zu verwenden.Door closer with clamping device and mechanical brake door closer with clamping device and mechanical brake are known, including those in which the mechanical braking device can be used for different directions of rotation. It has also already been suggested at. the mechanical braking device to use a brake drum.

Gegenüber diesem bekannten Stand der Technik besteht die Erfindung darin, daß der bremsende Teil mit den abgebremsten Teilen in dauerndem, gleichbleibendem Eingriff steht, so daß der tote Gang vermieden wird und die Bremswirkung immer die gleiche ist. Weiter wirkt erfindungsgemäß eine Einstellvorrichtung auf einen Konus ein, dessen Reibungs- bzw. Bremswirkung verschieden einstellbar ist. Nach einer weiteren Ausführung der Erfindung wird die Bremswirkung mit Hilfe einer Bremstrommel erreicht, deren Bremsung j e nach der Drehrichtung durch Verwendung von verkantbaren Festhaltemitteln in Form von ' U-förmigen Bügeln erreicht wird.The invention exists in relation to this known prior art in the fact that the braking part with the braked parts in constant, constant Engagement is, so that the dead gear is avoided and the braking effect is always the same is. According to the invention, an adjusting device also acts on a cone one, the friction or braking effect of which can be set differently. After a Another embodiment of the invention is the braking effect with the help of a brake drum achieved, the braking of which depends on the direction of rotation by using tiltable Holding means in the form of 'U-shaped brackets is achieved.

Durch diese Merkmale gemäß der Erfindung wird, wie bereits erwähnt, der sogenannte tote Gang vermieden; die Tür schlägt also auf einem gewissen Weg zu, ehe die Bremse eingreift. Das liegt daran; daß im Gegensatz zu den bisher bekannten Vorrichtungen zwischen der Bremse und dem zu bremsenden Teil kein Spielraum gelassen ist, so daß die Bremse unmittelbar eingreift und nicht erst, wie. bei den bekannten Vorrichtungen, diesen Spielraum, der den toten Gang herbeiführt, überwinden muß.As already mentioned, these features according to the invention avoided the so-called dead walk; so the door strikes in a certain way before the brake engages. That's because; that in contrast to the previously known Devices between the brake and the part to be braked no leeway is so that the brake engages immediately and not just how. with the known Devices, this leeway, which brings about the dead walk, must overcome.

Bei der gezeichneten Ausführungsform, die im nachfolgenden beschrieben wird, erreicht man diese Wirkung durch die Schräglage von Bügeln, die immer vorhanden ist, wobei die Bügel immer im Eingriff mit dem Gehäuse stehen; ebenso ist der Bremskonus immer im Eingriff mit dem Gehäuse, so daß die Bremsung' stets sofort eintritt; weiter ist durch die konische Form des Bremskörpers die Abnutzung auf das geringste Maß beschränkt.In the illustrated embodiment, which is described below this effect is achieved by tilting Iron, which is always present, the brackets always being in engagement with the housing; also the brake cone is always in engagement with the housing, so that the braking ' always occurs immediately; Furthermore, the conical shape of the brake body means there is wear and tear limited to the slightest extent.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt., und zwar zeigen Fig. i die vollständige Vorrichtung im Längsschnitt, Fig. 2 die Vorrichtung in seitlicher Ansicht, Fig. 3 die Vorrichtung in Draufsicht nach Abnahme des Deckels, Fig. q. die Bremsvorrichtung mit dem Konus, der Bremstrommel und den U-förmigen Bügeln, teilweise in Ansicht, teilweise im Schnitt.The subject of the invention is shown in an exemplary manner in the drawing Embodiment shown., Namely Fig. I show the complete device in longitudinal section, FIG. 2 the device in a side view, FIG. 3 the device in plan view after removing the cover, Fig. q. the braking device with the cone, the brake drum and the U-shaped bracket, partly in view, partly in section.

Man sieht in Fig. i den Hauptgehäuseteil i mit der Befestigungsplatte 2. 3 ist der abnehmbare Deckel, der mit Hilfe von Schraubenlöchern q. mit dem Gehäuse i verbunden werden kann. Das Gehäuse i besitzt eine Öffnung 5 für den Durchtritt der Stellschraube 6. Der Deckel 3 besitzt eine Öffnung 7 zum Durchtritt des Spannrades 8 für die Schließfeder g. Die Feder g wird mit ihrem einen Ende in einem Schlitz io des Deckels 3 gehalten; mit ihrem anderen Ende greift die Feder g in eine entsprechende Befestigungseinrichtung (z. B. Nut) des Spannrades 8 ein. Selbstverständlich kann die Befestigung der Feder g auch an irgendeiner Stelle des Gehäuses i stattfinden, beispielsweise in einer beim Gehäuse auch gezeichneten Verlängerung ioa des Schlitzes io, da es nur darauf ankommt, die Feder einerends an einem feststehenden Teil der Vorrichtung festzuhalten.One sees in Fig. I the main housing part i with the mounting plate 2. 3 is the removable cover, which is secured with the help of screw holes q. with the case i can be connected. The housing i has an opening 5 for the passage the adjusting screw 6. The cover 3 has an opening 7 for the tensioning wheel to pass through 8 for the closing spring g. One end of the spring g is in a slot io of the lid 3 held; the other end of the spring g engages in a corresponding one Fastening device (e.g. groove) of the tensioning wheel 8. Of course you can the fastening of the spring g can also take place at any point on the housing i, for example in an extension ioa of the slot which is also drawn in the case of the housing io, since it just depends on one end of the spring on a fixed part of the To hold the device.

Durch das Spannrad 8 wird die Achse 12, die gegenüber dem Spannrad sich frei bewegen kann, mit dem Vierkant 13 hindurchgeführt. Auf das Vierkant 13 wird in bekannter Weise das eine Hebelende 14 des Türschließerarmes aufgesetzt, der mit Hilfe einer Sperrklinke 15 die Spannung der Feder g gestattet. Der Hebelarm i¢ besitzt an seinem entgegengesetzten Ende gelenkig einen weiteren Hebelarm mit einer Befestigungsvorrichtung für dessen anderes Ende an der Tür oder Wand, die in an sich bekannter Weise durch Spindeln verstellbar ist (nicht gezeichnet).Through the tensioning wheel 8, the axis 12, which is opposite to the tensioning wheel can move freely, passed through with the square 13. On the square 13 one lever end 14 of the door closer arm is placed in a known manner, which allows the tension of the spring g with the aid of a pawl 15. The lever arm i ¢ has a further lever arm articulated at its opposite end a fastening device for its other end on the door or wall, the is adjustable in a manner known per se by spindles (not shown).

Die Achse i2 trägt -einen Gewindeansatz 16, damit eine Druckfeder 17 durch ein auf den Gewindeansatz 16 aufschraubbares Gewindestück 18 mit einem Verstellflansch ig gehalten werden kann. Das Gewindestück 18 besitzt eine durchgehende Bohrung mit Innengewinde, in welches die Stellschraube 6, die mit einem entsprechenden zentrischen Gewindeansatz versehen ist, hineingeschraubt werden kann; letzteres muß der Fall sein, um beim Zusammensetzen der Vorrichtung mit der Welle 12 und dem Gewindestück 18 das Gehäuse i an der Öffnung5 durchdringen und dann die Stellschraube 6 dort .festigen zu können.The axis i2 carries a threaded extension 16 so that a compression spring 17 by a threaded piece 18 that can be screwed onto the threaded attachment 16 with a Adjusting flange ig can be held. The threaded piece 18 has a continuous Bore with an internal thread, in which the adjusting screw 6, which is connected to a corresponding centric thread attachment is provided, can be screwed into; the latter must be the case when assembling the device with the shaft 12 and the Threaded piece 18 penetrate the housing i at the opening 5 and then the adjusting screw 6 to be able to consolidate there.

Die Feder 17 drückt gegen eine Scheibe 2o, die drehbeweglich auf der Welle ia sich befindet. Diese Scheibe drückt wieder ihrerseits gegen den Konus 2i, der mit Hilfe zweier. Aussparungen 22 auf zwei Nasen 23 gehalten wird, die fest mit der Achse 12 verbunden sind. Der Konus 2i ist daher in der Längsrichtung der Achse verschiebbar, aber auf dieser nicht drehbar, und steht unter dem Druck der Feder 17: Der Konus 21 wird von einer um die Achse 12 beliebig drehbaren Bremstrommel 2q. umfaßt, die durch einen Feststellring 25 oder ein anderes beliebiges Mittel gegen eine Verschiebung auf der Welle 12 über ein gewisses Maß hinaus gesichert ist, und zwar gegen den Druck nach oben, der durch den Bremskonus 21 mittels der Feder 17 ausgeübt wird.The spring 17 presses against a disc 2o, which is rotatable on the Shaft ia is located. This disk in turn presses against the cone 2i, with the help of two. Recesses 22 are held on two lugs 23, which are fixed are connected to the axis 12. The cone 2i is therefore in the longitudinal direction of the Axis can be moved, but not rotated on this, and is under the pressure of the Spring 17: The cone 21 is driven by a brake drum that can be rotated around the axis 12 as required 2q. includes, by a locking ring 25 or any other arbitrary means secured against displacement on the shaft 12 beyond a certain extent is, against the upward pressure generated by the brake cone 21 by means of the Spring 17 is applied.

Die Bremstrommel 2¢ wird durch vier auf ihren Umfang verteilte U-förmige Bügel 26 geführt, wobei diese U-förmigen Bügel mit ihrem einen Schenkel in Lagern 27 gehalten sind. Diese Lager 27 stehen mit" dem Gehäuse i fest in Verbindung und können an sich jede beliebige Form haben, müssen jedoch so ausgebildet sein, daß die Bügel 26 in den Lagern einen gewissen Spielraum haben, um etwas seitlich verkanten zu können. Mit ihrem anderen Schenkel werden die U-förmigen Bügel 26 durch einen mit Federn versehenen Ring derart geführt, daß jeder Bügel 26 zwischen je zwei auf diesem Ring angebrachten Federn 29 in verkanteterLage gehalten wird. Durch diese verkantete Lage der Bügel 26 wird die Bremstrommel 24 normalerweise festgehalten (s. Fig. q.). Hier sieht man, wie der Bügel 26 um den Zwischenraum 33, der gestrichelt eingezeichnet ist, nach rechts, d. h. entgegen der Türöffnungsdrehrichtung, verkantet ist.The brake drum 2 ¢ is distributed around its circumference by four U-shaped Bracket 26 out, this U-shaped bracket with its one leg in bearings 27 are held. These bearings 27 are firmly connected to "the housing i" and can have any shape per se, but must be designed so that the bracket 26 in the camps have a certain amount of leeway to tilt a little laterally to be able to. With its other leg, the U-shaped bracket 26 by a feathered ring guided so that each bracket 26 between two springs 29 attached to this ring is held in a tilted position. Through this tilted position of the bracket 26, the brake drum 24 is normally held (see Fig. q.). Here you can see how the bracket 26 around the space 33, which is dashed is drawn, to the right, d. H. against the direction of rotation of the door opening, tilted is.

Die Bremswirkung wird nur dann aufgehoben, wenn die Bügel 26 in eine senkrechte Stellung (Nichtverkanten) gebracht werden oder die Verkantung dadurch gelöst wird, daß die Bremstrommel 24 in der Richtung sich dreht, die der Richtung beim Öffnen der Tür entspricht. Beim Schließen der Tür steht die Trommel 24 dadurch fest, daß die Bügel 26 auf der Trommel durch die Wirkungen der Federn 29 verkantet sind und so die Trommel festhalten. Die Reibung des Konus 2i innerhalb der Trommel 24 übernimmt entgegen der Wirkung der Schließfeder g die Bremswirkung.The braking effect is only canceled if the bracket 26 is brought into a vertical position (not tilting) or the tilting is released by the fact that the brake drum 24 rotates in the direction which corresponds to the direction when the door is opened. When the door is closed, the drum 24 is fixed in that the brackets 26 are canted on the drum by the effects of the springs 29 and thus hold the drum in place. The friction of the cone 2i within the drum 24 takes over the braking effect against the action of the closing spring g.

Die Vorrichtung wirkt wie folgt: Beim Öffnen der Tür wird durch den Hebelarm 14 mit Hilfe der Sperrklinke 15 die Feder g gespannt, wie es bei Türschließern dieser Art an sich üblich ist, bis die Tür im gewünschten Maße geöffnet ist. Der Federring 28 wird gegenüber dem Gehäuse i durch eine Stellschraubeio festgehalten, die durch einen Schlitz 31 des Gehäuses und eine Abdeckplatte 32 hindurchgeht. Die Stellschraube 3o kann sich um einen gewissen Betrag, entsprechend der Größe des Schlitzes 31 und der vorgesehenen Spannung des Ringes 28, nach rechts und links dem Gehäuse I gegenüber verschieben, damit es möglich ist, die Bügel 26 nach rechts oder links in Ruhestellung zu verkanten, so daß der Schließer sowohl für rechts als auch für links aufgehende Türen gebraucht werden kann.The device works as follows: When the door is opened, the Lever arm 14 tensioned the spring g with the aid of the pawl 15, as is the case with door closers this type is common per se until the door is opened to the desired extent. Of the Spring washer 28 is relative to the housing i by means of an adjusting screw held, which passes through a slot 31 of the housing and a cover plate 32. the Adjusting screw 3o can be adjusted by a certain amount, according to the size of the Slot 31 and the intended tension of the ring 28, to the right and left move the housing I opposite so that it is possible to move the bracket 26 to the right or left to tilt in rest position, so that the closer both for right as well as for doors opening to the left.

Beim Öffnen der Tür drehen sich sämtliche mit der Achse i2 mittelbar oder unmittelbar verbundenen Teile, also der Konus 21, die Bremstrommel 2q., die Achsverlängerung 6, 18, Ig, das Spannrad 8 und das Vierkant 13; hierbei spannt sich die Schließfeder g.When the door is opened, all of them rotate indirectly with axis i2 Or directly connected parts, so the cone 21, the brake drum 2q., The Axle extension 6, 18, Ig, the tensioning wheel 8 and the square 13; here is tense the closing spring g.

Daß die Bremstrommel 24 bei diesem Vorgang nicht gebremst wird, erklärt sich wie folgt: Durch den Federring 28 werden die U-förmigen Bügel 26 in Sperrlage gedrückt und halten zunächst die Bremstrommel 24 fest. Die Richtung der Sperrlage der Bügel 26 ist aber nun, nach der von vornherein bei der Vorrichtung vorgesehenen Einstellung, entgegengesetzt der beim Öffnen der Tür für die Welle 12 entstehenden Drehrichtung, d. h. bei dieser Drehrichtung versucht die Bremstrommel 224 die Bügel 26 in die senkrechte Richtung zu bringen, also in die Lage, in welcher eine Bremswirkung nicht eintritt, weil die Kantenlänge es nicht gestattet. Das Nachgeben jedes Bügels ist dadurch möglich, daß im Federring 28 die Aussparungen zur Führung des Bügels die Breite des Bügelkopfes um ein Beträchtliches übersteigen, wobei dieser zusätzliche Zwischenraum durch Federn ausgefüllt wird, die ein gewisses Nachgeben des Bügelkopfes bis zur Anschlagbegrenzungsfläche gestatten. Beim Öffnen der Tür wird also der Bügelkopf (das ändere Bügelende ist ja im Lager 27 kippbar festgehalten) in einer die unter Wirkung der Feder 29 verkantete Stellung aufhebenden Weise weggezogen und damit die Bremswirkung der Bremstrommel 24 aufgehoben; sie bewegt sich somit frei mit der Achse 12. Das geht so lange, wie der Öffnungsvorgang stattfindet und damit die Drehrichtung der Achse 12 die gleiche bleibt. Im Augenblick, wie diese Drehrichtung der Achse durch den Schließvorgang der Tür eine entgegengesetzte wird, werden die Bügel 26 verkantet, weil nunmehr die umgekehrte Drehrichtung der Bremstrommel 24 die Bügel gerade in die Richtung durch Reibung drückt, in der sie ohnehin durch den Federring 28 verkantet werden, d. h. nunmehr kann die Bremstrommel 24 sich gegenüber dem Gehäuse x nicht mehr drehen, wohl aber kann die Achse 12 sich noch gegenüber der Bremstrommel drehen, und zwar mit dem von der Achse 12 fest geführten Konus 2I.The fact that the brake drum 24 is not braked during this process is explained as follows: The U-shaped brackets 26 are pressed into the blocking position by the spring ring 28 and initially hold the brake drum 24 firmly. The direction of the locking position of the bracket 26 is now, according to the setting provided from the outset in the device, opposite to the direction of rotation that occurs when the door is opened for the shaft 12, ie in this direction of rotation the brake drum 224 tries to close the bracket 26 in the vertical direction bring, i.e. in the position in which a braking effect does not occur because the edge length does not allow it. The yield of each bracket is possible in that the recesses for guiding the bracket in the spring ring 28 exceed the width of the bracket head by a considerable amount, this additional space being filled by springs that allow a certain yield of the bracket head up to the limit stop surface. When the door is opened, the bow head (the other end of the bow is held in a tiltable manner in the bearing 27) is pulled away in a manner that eliminates the tilted position under the action of the spring 29 and thus the braking effect of the brake drum 24 is canceled; it thus moves freely with the axis 12. This continues as long as the opening process takes place and the direction of rotation of the axis 12 remains the same. At the moment when this direction of rotation of the axis becomes an opposite one due to the closing process of the door, the brackets 26 are tilted because the reverse direction of rotation of the brake drum 24 now pushes the brackets through friction in the direction in which they are tilted by the spring ring 28 anyway That is, the brake drum 24 can no longer rotate with respect to the housing x, but the axle 12 can still rotate with respect to the brake drum, namely with the cone 2I which is firmly guided by the axle 12.

Der Konus 21 hat auch den Zweck, mit Hilfe seiner Einstellvorrichtung 6, 18, Ig, 20 und der Druckfeder 17 ein verschieden schnelles Schließen der Tür einstellen zu können, da man mit Hilfe des regelbaren Federdruckes die zwischen der Konusfläche und der Bremstrommel 24 entstehende Reibung beliebig verstärken oder abschwächen kann. Will man die Bremswirkung verstärken, also ein langsameres Schließen der Tür herbeiführen, so erreicht man dies, indem man den Konus 2i mit Hilfe seiner Einstellvorrichtung 6, 18, 1g, 17, 2o etwas tiefer in seinen Sitz hineinschraubt. Will man dagegen das Schließen der Tür beschleunigen, so muß die Reibung zwischen Konus und Bremstrommel verringert und dementsprechend beiden Teilen durch Lösen des Konus mehr Luft zwischen den Reibungsflächen gegeben werden.The cone 21 also has the purpose of being able to adjust the closing of the door at different speeds with the aid of its adjustment device 6, 18, Ig, 20 and the compression spring 17 , since the friction arising between the cone surface and the brake drum 24 can be controlled with the aid of the adjustable spring pressure can strengthen or weaken at will. If you want to increase the braking effect, i.e. bring about a slower closing of the door, this is achieved by screwing the cone 2i a little deeper into its seat with the aid of its adjustment device 6, 18, 1g, 17, 2o. If, on the other hand, you want to accelerate the closing of the door, the friction between the cone and the brake drum must be reduced and, accordingly, both parts must be given more air between the friction surfaces by loosening the cone.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Door closer with tensioning device and mechanical brake, characterized in that the braking part (2I) with the braked parts (2q., 26) is in constant, constant engagement, so that the dead gear is avoided and the braking effect always The same is 2. Door closer according to claim I, characterized in that an adjusting device (6, 18, 17, 2o) acts on a cone (2I), the friction or braking effect of which can be set differently. 3. Door closer according to claim I and z, characterized in that the braking effect with the help of a brake drum (2q.) Is achieved, the braking of which is achieved depending on the direction of rotation by using tiltable retaining means in the form of U-shaped brackets (26 ) .