DE1115138B

DE1115138B - Switching device of a speed change transmission with sliding wheels for motor vehicles, in particular agricultural tractors

Info

Publication number: DE1115138B
Application number: DEC14568A
Authority: DE
Inventors: Pierre Francois Tiberghien
Original assignee: Cie Massey Harris Ferguson S A
Current assignee: Cie Massey Harris Ferguson S A
Priority date: 1956-03-27
Filing date: 1957-03-23
Publication date: 1961-10-12

Description

Schaltvorrichtung eines Geschwindigkeitswechselgetriebes mit Schieberädern für Kraftfahrzeuge, insbesondere Ackerschlepper Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung eines Geschwindigkeitswechselgetriebes mit Schieberädern für Kraftfahrzeuge, insbesondere Ackerschlepper. Das Geschwindigkeitswechselgetriebe weist Schieberäder und U-förmig gebogene Schaltschieber mit flachem, dünnem Querschnitt auf. Die Schenkel eines jeden Schaltschiebers haben Bohrungen, durch die sie an festen Führungsstangen gleitend geführt sind. Ein Schenkel jedes Schaltschiebers greift an einem der zu verschiebenden Getriebeelemente (Getrieberad) an. Die Schaltschieber sind wahlweise durch einen Schalthebel verschiebbar.Switching device of a speed change transmission with sliding wheels for motor vehicles, in particular agricultural tractors The invention relates to a Switching device of a speed change transmission with sliding wheels for motor vehicles, especially agricultural tractors. The speed change gearbox has sliding gears and U-shaped bent slide switch with a flat, thin cross-section. The thigh of each slide switch have holes through which they are attached to fixed guide rods are sliding. One leg of each slide switch accesses one of the shifting gear elements (gear wheel). The slide switches are optional can be moved by a shift lever.

Derartige Schaltvorrichtungen sind bekannt. Bei einer Ausführung liegen die Rückenteile von zwei Schaltschiebern in einer Ebene. Der Rückenteil eines dritten Schaltschiebers liegt parallel zu diesen in einer Ebene darunter. Die Rückenteile weisen Ausschnitte für den Schaltfinger des Schalthebels auf, die bei der neutralen Stellung des Geschwindigkeitswechselgetriebes in einer zur Verschieberichtung der Schaltschieber und annähernd zur Schenkelrichtung senkrechten Flucht liegen.Such switching devices are known. Lie in one execution the back parts of two slide switches on one level. The back of a third The slide switch is parallel to these in a plane below. The back parts have cutouts for the shift finger of the shift lever, which in the case of the neutral Position of the speed change gear in one to the direction of displacement of the Switch slide and are aligned approximately perpendicular to the direction of the legs.

Bei mehr als zwei Schaltschiebern ergibt sich hierdurch eine relativ komplizierte Form der Schaltschieber.If there are more than two slide switches, this results in a relative complicated shape of the slide switch.

Bei anderen bekannten Schaltvorrichtungen liegen die Rückenteile der Schaltschieber nicht in Parallelebenen, wodurch die Betätigung von einem Schalthebel aus, der direkt in die Schaltschieber eingreifen soll, schwierig wird.In other known switching devices are the back parts of the Switch slide not in parallel planes, which means that a switch lever can be operated that is supposed to intervene directly in the slide switch becomes difficult.

Weiterhin sind Schaltvorrichtungen bekannt, bei denen immer nur ein Getrieberad betätigt werden kann, während die anderen gegen Betätigen gesperrt sind. Zu diesem Zweck sind beispielsweise die Schaltschieber mit Ausschnitten ausgestattet. Ferner ist eine mit diesen Ausschnitten zusammenarbeitende Sperrvorrichtung vorgesehen, durch die, sobald ein Schaltschieber aus der Leerlaufstellung entfernt wird, die anderen Schaltschieber festgelegt werden.Furthermore, switching devices are known in which only one Gear wheel can be operated while the others are locked against operation. For this purpose, for example, the slide switches are equipped with cutouts. Furthermore, a locking device that works with these cutouts is provided, through which, as soon as a slide switch is removed from the idle position, the other slide switch can be set.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine sehr einfache Ausführung und Anordnung der Schaltschieber und der Sperrteile zu ermöglichen.The object of the invention is to provide a very simple design and arrangement the slide switch and the locking parts to enable.

Die Erfindung besteht darin, daß die Schaltschieber flache Rücken haben, die zueinander parallel liegen, wobei die Rücken an ihren oberen, dicht nebeneinanderliegenden Kanten für den wahlweisen Eingriff des Schalthebels Ausschnitte aufweisen, die bei neutraler Stellung des Geschwindigkeitswechselgetriebes in einer zur Verschieberichtung der Schaltschieber rechtwinkligen und zur Schenkelrichtung etwa parallelen Flucht liegen und außerdem an ihren unteren, ebenfalls dicht nebeneinanderliegenden Kanten Ausnehmungen für den Eingriff von Sperreinrichtungen haben, durch welche die Schaltschieber in der jeweils eingestellten Lage festhaltbar sind.The invention consists in the fact that the slide switch has a flat back that are parallel to each other, with the backs on their upper, closely adjacent Edges for the optional engagement of the shift lever have cutouts that are at neutral position of the speed change gear in one to the shifting direction the slide switch at right angles and approximately parallel to the leg direction and also on their lower, also closely spaced edges Have recesses for the engagement of locking devices through which the slide switch can be held in the set position.

Der Gegenstand der Erfindung stellt eine sehr kompakte Ausführung dar, bei der auch die Konstruktion des Schalthebels sowie der Sperrvorrichtungen besonders einfach und übersichtlich gestaltet ist.The subject of the invention provides a very compact design which also includes the construction of the shift lever and the locking devices is designed to be particularly simple and clear.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen.Further features of the invention emerge from the patent claims.

Die Ansprüche 2 bis 5 sind reine Unteransprüche und haben nur in Verbindung mit Anspruch 1 patentrechtliche Bedeutung.Claims 2 to 5 are pure subclaims and are only used in conjunction with claim 1 patent law meaning.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 den senkrechten Axialschnitt durch das Geschwindigkeitswechselgetriebe in der Ebene der beiden Getriebewellen nach der Linie 1-I von Fig. 2, Fig. 2 den Horizontalschnitt durch das Geschwindigkeitswechselgetriebe nach der Linie II-II von Fig.1. Fig.3 den Querschnitt durch das Geschwindigkeitswechselgetriebe nach der Linie III-III von Fig. 2, Fig.4 die schematische, perspektivische Darstellung der drei Schaltschieber, wie sie sich etwa in Richtung des Pfeiles IV von Fig. 2 gesehen ergibt, Fig. 5 bis 13 Einzeldarstellungen der Schaltschieber, Fig. 14 einen stark vergrößerten Teilschnitt nach der Linie XIV-XIV von Fig. 3 und Fig. 15, ebenfalls stark vergrößert, eine Einrichtung zur Begrenzung des Schaltschieberhubs.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. 1 the vertical axial section through the speed change gear in the plane of the two transmission shafts along the line 1-I of Fig. 2, Fig. 2 the Horizontal section through the speed change gear according to line II-II of Fig.1. Fig. 3 shows the cross section through the speed change gear the line III-III of FIG. 2, FIG. 4 the schematic, perspective illustration of the three slide switches, as they are approximately in the direction of arrow IV of FIG seen results Fig. 5 to 13 individual representations of the slide switch, 14 shows a greatly enlarged partial section along the line XIV-XIV of FIGS. 3 and 15, also greatly enlarged, shows a device for limiting the slide switch stroke.

Fig.1, 2 und 3 zeigen ein Geschwindigkeitswechselgetriebe mit fünf Gängen und einem Rückwärtsgang zur Verwendung in einem Ackerschlepper. Im Getriebegehäuse 19 ist eine Antriebswelle 20 gelagert, deren vorderes Ende 21 aus dem Getriebegehäuse 19 heraustritt und dort an die nicht gezeichnete Kupplung angeschlossen ist. Starr mit der Antriebswelle 20 verbunden sind fünf Antriebszahnräder 22, 23, 24, 25 und 26. Eine genutete Abtriebswelle 29 trägt ebenfalls fünf Zahnräder 30, 31, 32, 33 und 34, die mit ihr drehfest verbunden, aber axial verschieblich auf ihr geführt sind. Die verschiedenen Getrieberäder bilden fünf Räderpaare: 22/30, 23/31, 24/32, 25/33 und 26/34. Jedes dieser Räderpaare kann durch die weiter unten zu beschreibende Einrichtung eingeschaltet werden, um die fünf Vorwärtsgänge des Getriebes zu ergeben. Mit dem Zahnrad 25 steht ein auf einer Seitenwelle 36 drehbar gelagertes Zwischenrad 35 in ständigem Eingriff. Wenn das Abtriebsrad 34 in Fig. 1 nach rechts verschoben wird, so kommt es mit dem Zwischenrad35 in Eingriff und ergibt den Rückwärtsgang. Die Abtriebswelle 29 tritt durch die hintere Gehäusewand hindurch und überträgt über ein Kegelrad 38, ein Tellerrad 39 und ein Differentialgetriebe 40 in bekannter Weise die Antriebsleistung des Motors auf die Treibräder des Schleppers.Figures 1, 2 and 3 show a speed change transmission with five gears and one reverse gear for use in a farm tractor. In the transmission housing 19 , a drive shaft 20 is mounted, the front end 21 of which protrudes from the transmission housing 19 and is connected there to the coupling (not shown). Rigidly connected to the drive shaft 20 are five drive gears 22, 23, 24, 25 and 26. A grooved output shaft 29 also carries five gears 30, 31, 32, 33 and 34, which are non-rotatably connected to it, but are axially displaceable on it . The different gear wheels form five pairs of wheels: 22/30, 23/31, 24/32, 25/33 and 26/34. Each of these pairs of gears can be switched on by the device to be described below in order to produce the five forward gears of the transmission. An intermediate wheel 35 rotatably mounted on a side shaft 36 is in constant engagement with the gear 25. When the driven gear 34 is shifted to the right in FIG. 1, it comes into engagement with the intermediate gear 35 and results in the reverse gear. The output shaft 29 passes through the rear housing wall and transmits the drive power of the engine to the drive wheels of the tractor via a bevel gear 38, a ring gear 39 and a differential gear 40 in a known manner.

Das hintere Ende der Antriebswelle 20 tritt ebenfalls durch die Gehäusewand hindurch und kann dort durch eine Kupplung 46 mit der Zapfwelle 45 gekuppelt werden.The rear end of the drive shaft 20 also passes through the housing wall and can there be coupled to the power take-off shaft 45 by a coupling 46.

Parallel zur Abtriebswelle 29 liegen im Getriebegehäuse 19 zwei runde Führungsstangen 50 und 31 mit ihren Enden 52 und 53 beiderseits fest. Auf ihnen sind drei Schaltschieber in folgender Weise gleitfähig geführt: Ein erster Schaltschieber 54 (Fig. 2, 4, 5, 6, 7), der U-förmig gestaltet ist, hat seinen Rücken parallel zu den Führungsstangen 50 und 51 und trägt an seinem oberen Rand einen rechteckigen Ausschnitt 55, in den das untere Ende 128 eines Schalthebels 123 eingreifen kann. Der eine Schenkel 56 des Schaltschiebers 54 ist ziemlich lang und hat zwei Bohrungen 57, 58, mit denen er auf den Führungsstangen 50, 51 gleiten kann. Der andere Schenkel 59 ist kürzer und schmäler; er geht von einer Ausklinkung 60 im Schieberrücken aus und weist eine Bohrung 61 auf, durch die die Führungsstange 50 hindurchgeht. Der Schenkel 56 reicht bis zu der Stirnfläche des Zahnrades 34 und endet in einem Kreisbogenprofil 62, mit dem er in die Ringnut 63 dieses Zahnrades eingreift. Eine Längsverschiebung des Schaltschiebers 54 bewirkt also eine Axialverschiebung des Zahnrades 34.Parallel to the output shaft 29, two round guide rods 50 and 31 with their ends 52 and 53 are fixed on both sides in the gear housing 19. On them three slide switches are slidably guided in the following way: A first slide switch 54 (Fig. 2, 4, 5, 6, 7), which is U-shaped, has its back parallel to the guide rods 50 and 51 and carries on his upper edge a rectangular cutout 55, in which the lower end 128 of a shift lever 123 can engage. One leg 56 of the slide switch 54 is quite long and has two bores 57, 58 with which it can slide on the guide rods 50, 51. The other leg 59 is shorter and narrower; it is based on a notch 60 in the back of the slide and has a bore 61 through which the guide rod 50 passes. The leg 56 extends to the end face of the gear 34 and ends in a circular arc profile 62 with which it engages in the annular groove 63 of this gear. A longitudinal displacement of the slide switch 54 thus causes an axial displacement of the gear 34.

Ein zweiter Schaltschieber 70 (Fig. 2, 4, 8, 9, 10) ist ebenfalls U-förmig und auch sonst dem soeben beschriebenen ersten Schaltschieber ähnlich. Sein Rücken 71 hat einen rechteckigen Ausschnitt 72 an seinem oberen Rand für den Angriff des Schalthebels 123, 128. Sein längerer Schenkel 73 hat zwei Bohrungen 74, 75 für die Aufnahme der Führungsstangen 50 und 51, sein kürzerer und schmalerer Schenkel 76 ist bei 77 ausgeklinkt und trägt eine Bohrung 78 für den Durchgang der Führungsstange 51. Der größere Schenkel 73 ragt zwischen die einen Block bildenden beiden Zahnräder 32 und 33 und ist an seinem Ende 79 kreisbogenförmig ausgeschnitten, damit er in den Ringspalt 80 dieses Räderblockes paßt. Eine Verschiebung des Schaltschiebers 70 verschiebt die Zahnräder 32 und 33 axial. Der Rücken 71 des Schaltschiebers 70 hat eine Ausklinkung 81, damit sich die beiden Schaltschieber 54 und 70 ohne gegenseitige Störung aneinander vorbeibewegen können, wie aus Fig. 4 zu ersehen ist. Die Ausklinkung ist auch für die Verschiebbarkeit eines dritten Schaltschiebers 90 notwendig.A second slide switch 70 (FIGS. 2, 4, 8, 9, 10) is also U-shaped and otherwise similar to the first slide switch just described. Its back 71 has a rectangular cutout 72 on its upper edge for the engagement of the shift lever 123, 128. Its longer leg 73 has two bores 74, 75 for receiving the guide rods 50 and 51, its shorter and narrower leg 76 is notched at 77 and carries a bore 78 for the passage of the guide rod 51. The larger leg 73 protrudes between the two gears 32 and 33 forming a block and is cut out at its end 79 in the shape of a circular arc so that it fits into the annular gap 80 of this gear block. Shifting the slide switch 70 shifts the gears 32 and 33 axially. The back 71 of the slide switch 70 has a notch 81 so that the two slide switches 54 and 70 can move past one another without interfering with one another, as can be seen from FIG. The notch is also necessary for the displaceability of a third slide switch 90.

Der in Fig. 2, 4, 11, 12, 13 dargestellte dritte Schaltschieber 90 ist auch U-förmig ausgebildet; sein Rücken 91 liegt parallel zwischen den Rücken der anderen beiden Schaltschieber 54 und 70, und sein kürzerer und schmalerer Schenkel 92 ist zwischen den Schenkeln 56 und 73 auf der Führungsstange 50 verschieblich. Damit der größere Schenke193 über die Ausklinkung 81 im Rücken des Schaltschiebers 70 hinwegkreuzen kann, trägt der Rücken 91 eine Ausklinkung 94. Er ist an seinem oberen Rand bei 95 wieder rechteckig ausgeschnitten, damit der Schalthebel 123, 128 angreifen kann. Der kürzere Schenkel 92 ist bei 94 ausgeklinkt und hat eine Bohrung 96 für die Führungsstange 50. Der größere Schenkel 93 dagegen weist zwei Bohrungen 97, 98 für die Aufnahme der Führungsstangen 50, 51 auf und ist an seinem Ende 99 kreisbogenförmig ausgebildet, um in den Ringspalt 100 an dem Räderblock 30, 31 zu passen.The third slide switch 90 shown in FIGS. 2, 4, 11, 12, 13 is also U-shaped; its back 91 lies parallel between the backs of the other two slide switches 54 and 70, and its shorter and narrower leg 92 is displaceable between the legs 56 and 73 on the guide rod 50. So that the larger tavern 193 can cross over the notch 81 in the back of the slide switch 70, the back 91 has a notch 94. It is cut out again rectangularly at its upper edge at 95 so that the shift lever 123, 128 can engage. The shorter leg 92 is notched at 94 and has a bore 96 for the guide rod 50. The larger leg 93, on the other hand, has two bores 97, 98 for receiving the guide rods 50, 51 and is formed in the shape of a circular arc at its end 99 in order to be inserted into the Annular gap 100 to fit on the wheel block 30, 31.

Die Herstellung der drei Schaltschieber 54, 70, 90 ist einfach: sie werden aus Flachmetall abgeschnitten und gebogen. Darüber hinaus ist die gesamte Anordnung sehr gedrungen.The production of the three slide switches 54, 70, 90 is simple: they are cut from flat metal and bent. In addition, the entire arrangement is very compact.

Die Schalteinrichtung für die Zahnräder enthält nach Fig. 3 einen teilkugeligen Ring 120, der am Getriebegehäuse 19 mit Schrauben 121 befestigt ist und als Pfanne für einen halbkugeligen Ring 122 dient. Durch diesen Ring 122 geht der Schalthebel 123 hindurch. Dessen Abwärtsgleiten wird durch eine Kugelkalotte 124 verhindert, die auf dem Ring 120 aufliegt. Zwei im Gehäuse parallel nebeneinander festsitzende Stifte 125 tragen je zwei gegeneinander wirkende Federn 126, die mit einem U-förmigen Führungsbügel 127 zusammenarbeiten, der gleitfähig auf den Stiften 1.25 geführt ist. Der Führungsbügel 127, durch den der zwischen den Stiften 125 geführte Schalthebel 123 hindurchgeht, dient dazu, den Schalthebel 123 normalerweise in einer im wesentlichen senkrechten Lage zu halten, aber eine Bewegung des Schalthebels nach vorn und hinten zu ermöglichen. Der halbkugelige Ring 122 wird federnd von einem Gummiring 129 getragen, der gleichzeitig als Öldichtung dient. Dieser Ring gestattet dank seiner Elastizität Querbewegungen des Schalthebels aus seiner senkrechten Einstellung heraus nach links oder rechts. According to FIG. 3, the switching device for the gearwheels contains a partially spherical ring 120 which is fastened to the gear housing 19 with screws 121 and which serves as a socket for a hemispherical ring 122. The shift lever 123 passes through this ring 122. Its downward sliding is prevented by a spherical cap 124 which rests on the ring 120. Two pins 125, which are seated parallel next to one another in the housing, each carry two springs 126 which act against one another and which work together with a U-shaped guide bracket 127 which is slidably guided on the pins 1.25. The guide bracket 127, through which the shift lever 123 guided between the pins 125 passes, serves to hold the shift lever 123 normally in a substantially vertical position, but to enable the shift lever to move forwards and backwards. The hemispherical ring 122 is resiliently carried by a rubber ring 129, which also serves as an oil seal. Thanks to its elasticity, this ring allows transverse movements of the shift lever from its vertical position to the left or right.

In der neutralen Stellung des Schalthebels 123 stehen die rechteckigen Ausschnitte 55, 72 und 95 in eine Flucht einander gegenüber, wie aus Fig. 2 und 4 zu ersehen ist, und das untere Ende 128 des Schalthebels 123 ragt in den Ausschnitt 95 des mittleren Schaltschiebers 90 hinein. Das Vor- oder Zurückschwenken des Schalthebels 123, 128 bringt durch den Schaltschieber 90 die Zahnräder 30 und 31 zum Eingriff mit den Antriebszahnrädern 22 oder 23, d. h.. man erhält damit nach Wahl den fünften (schnellsten) und vierten Gang des Getriebes. Bewegt man den Schalthebelgriff 130 nach rechts, so greift das untere Ende 128 des Schalthebels 123 in den Ausschnitt 55 des ersten Schaltschiebers 54 ein, so daß man entweder den ersten (kleinsten) oder den Rückwärtsgang erhält. Bewegung des Schalthebelgriffs 130 nach links läßt das Ende 128 des Schalthebels in den Ausschnitt 72 des zweiten Schaltschiebers 70 eingreifen, wodurch man den zweiten und dritten Gang erhält.In the neutral position of the shift lever 123 are the rectangular ones Cutouts 55, 72 and 95 in alignment opposite one another, as shown in FIGS. 2 and 4 can be seen, and the lower end 128 of the switching lever 123 protrudes into the cutout 95 of the middle slide switch 90 into it. Swinging the shift lever forwards or backwards 123, 128 brings the gears 30 and 31 into engagement through the slide switch 90 with the drive gears 22 or 23, d. h .. you get the fifth of your choice (fastest) and fourth gear of the transmission. If you move the Gear lever handle 130 to the right, the lower end 128 of the switching lever 123 engages in the cutout 55 of the first slide switch 54, so that either the first (smallest) or get reverse gear. Movement of the shift lever handle 130 to the left can the end 128 of the switch lever into the cutout 72 of the second switch slide 70 intervene, thereby obtaining second and third gear.

Sicherungsmaßnahmen sind erforderlich, um jeden Schaltschieber in der gewählten Stellung zu halten und um zu verhüten, daß etwa zwei Schaltschieber gleichzeitig verschoben werden.Safety measures are required to keep each slide switch in to hold the selected position and to prevent about two slide switches be moved at the same time.

Jeder der drei Schaltschieber ist einem von drei Sperrstiften zugeordnet, deren jeder mit Ausnehmungen im Rücken des zugehörigen Schaltschiebers zusammenarbeitet. Die Sperrvorrichtung für den Schaltschieber 70 soll an Hand von Fig. 3 und 9 beschrieben werden. Der Schaltschieber 70 hat drei Ausnehmungen 150, 151, 152 am unteren Rand seines Rückens. Diese Ausnehmungen sind so angeordnet, daß sie mit einem Sperrstift 153 zusammenwirken, der durch eine Feder 154 nach oben gedrückt wird. In jeder der drei Stellungen des Schaltschiebers 70 (eine Null- und zwei Schaltstellungen) greift der Sperrstift 153 in eine der drei Ausnehmungen ein.Each of the three slide switches is assigned to one of three locking pins, each of which works together with recesses in the back of the associated slide switch. The locking device for the slide switch 70 will be described with reference to FIGS. 3 and 9. The slide switch 70 has three recesses 150, 151, 152 on the lower edge of its back. These recesses are arranged so that they cooperate with a locking pin 153 which is urged upwards by a spring 154. In each of the three positions of the slide switch 70 (one zero and two switch positions), the locking pin 153 engages in one of the three recesses.

Fig. 3 und 14 (letztere sehr stark vergrößert) zeigen die gesamte Sperrvorrichtung, die mit 160 bezeichnet ist. Zu ihr gehört ein zylindrisches Hauptteil 161, das herausnehmbar in einer Bohrung im Getriebegehäuse 19 sitzt und eine COldichtung 162 enthält, um Ölverluste aus dem Getriebekasten zu verhüten. Das Hauptteil 161 ist hohl, sein oberes Ende ist geschlossen und trägt drei in gleichem Winkelabstand auf einem Kreis angeordnete parallele Bohrungen, in denen die drei Sperrstifte 153 geführt sind. Am unteren Ende ist ein Stopfen 163 eingesetzt, der durch einen Querstift 164 gehalten ist. Der Stopfen 163 wird durch einen Ring 159 abgedichtet, damit kein Öl aus dem Innern des Teils 161 auslaufen kann. Die drei Sperrstifte 153 und ihre Federn 154 sind zum Teil von zylindrischen Ausnehmungen in der Wand des Teils 161 umschlossen, wie .man am besten aus Fig. 14 ersehen kann, und die Enden dieser Ausnehmungen und die Oberseite des Stopfens 163 bilden Sitze für die Federn 154. Jeder Sperrstift 153 hat oben einen stärkeren Teil 165 für die Führung in den erwähnten Bohrungen im Teil 161 und ist im unteren Teil auf einen schwächeren Durchmesser 166 eingedreht.3 and 14 (the latter very much enlarged) show the entire locking device, which is designated with 160. It includes a cylindrical main part 161 which is removably seated in a bore in the gear housing 19 and which contains a COl seal 162 in order to prevent oil leaks from the gear case. The main part 161 is hollow, its upper end is closed and has three parallel bores arranged at the same angular distance on a circle, in which the three locking pins 153 are guided. A plug 163, which is held by a transverse pin 164, is inserted at the lower end. The plug 163 is sealed by a ring 159 so that no oil can leak from the interior of the part 161. The three locking pins 153 and their springs 154 are partially enclosed by cylindrical recesses in the wall of part 161 , as best seen in Figure 14, and the ends of these recesses and the top of plug 163 form seats for the springs 154. Each locking pin 153 has a thicker part 165 at the top for guidance in the mentioned bores in part 161 and is screwed to a weaker diameter 166 in the lower part.

Wenn alle Sperrstifte 153 mit Ausnehmungen in ihren Schaltschienen im Eingriff sind, so schwebt eine zentral zwischen den Sperrstiften 153 angeordnete Scheibe 167 frei in den Eindrehungen 166 der Sperrstifte 153. Wenn dagegen einer der Sperrstifte 153 niedergedrückt ist, während der Verschiebung eines der Schaltschieber 54, 70, 90, so wird die Scheibe 167 nach der Seite in die außermittige Stellung gedrängt, die in Fig. 14 strichpunktiert angedeutet ist. Dadurch verriegelt sie die anderen beiden Sperrstifte 153 in ihrer Sperrstellung. Wenn der verschobene Schalt-. Schieber seine Stellung für den gewählten Gang erreicht, so springt der zugehörige Sperrstift 153 wieder hoch und hält seinen Schaltschieber fest, dennoch ist es unmöglich, einen der anderen beiden Schaltschieber zu bewegen, weil jetzt die drei Ausschnitte 55, 72 und 95 nicht mehr in einer Flucht stehen und der Schalthebel 123 mit seinem Ende 128 in dem Ausschnitt des verschobenen Schaltschiebers festgehalten wird. So wird durch eine verhältnismäßig einfache Einrichtung verhindert, daß mehrere Räderpaare gleichzeitig im Eingriff sind.When all locking pins 153 with recesses in their shift rails are engaged, a centrally arranged between the locking pins 153 floats Disk 167 free in the grooves 166 of the locking pins 153. If, on the other hand, one the locking pin 153 is depressed during the displacement of one of the slide switches 54, 70, 90, the disk 167 is laterally in the eccentric position pushed, which is indicated in Fig. 14 dash-dotted lines. This locks it the other two locking pins 153 in their locking position. If the postponed Switching. When the slide reaches its position for the selected gear, the jumps associated locking pin 153 back up and holds its slide switch, nevertheless it is impossible to move either of the other two slide switches because now the three cutouts 55, 72 and 95 are no longer in alignment and the gear lever 123 held with its end 128 in the cutout of the shifted slide switch will. So is prevented by a relatively simple device that several Pairs of wheels are engaged at the same time.

Wie in Fig. 1.5 gezeigt ist, dient eine einfache und billige Einrichtung dazu, den Hub jedes Schaltschiebers 54, 70, 90 zu begrenzen. Diese besteht darin, daß die Endflächen 170 der äußeren Ausnehmungen 151 und 152 im Rücken jedes Schaltschiebers senkrecht ausgebildet sind, so daß sie rechtwinklig zur Verschiebungsbewegung des. Schaltschiebers stehen. Dadurch können sich diese Endflächen 170 gerade gegen die zylindrische Umfangsfläche 171 des Sperrstiftes 153 legen, so daß die Weiterbewegung zwischen Schaltschieber und Sperrstift ausgeschlossen wird, zumal da die Endfläche 170 über die Randbegrenzung 172 des Schieberrückens zwischen zwei Sperrausnehmungen nach unten weiter vorsteht.As shown in FIG. 1.5, a simple and inexpensive device is used to limit the stroke of each slide switch 54, 70, 90. This consists in that the end surfaces 170 of the outer recesses 151 and 152 are formed perpendicularly in the back of each slide switch, so that they are at right angles to the displacement movement of the slide switch. As a result, these end surfaces 170 can lie straight against the cylindrical circumferential surface 171 of the locking pin 153, so that further movement between the slide switch and the locking pin is excluded, especially since the end surface 170 protrudes further down over the edge 172 of the slide back between two locking recesses.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Switching device of a speed change transmission with sliding wheels for motor vehicles, in particular agricultural tractors, in the case of one Group of U-shaped, more slidable on guide rods by means of holes in their legs Slide switch of flat, thin cross-section is provided, each with one Attack legs on one of the gear elements to be moved and depending on the selected gear can be shifted by a gearshift lever, characterized in that that the slide switches (54, 70, 90) have flat backs that are parallel to each other lying, with the backs on their upper, closely spaced edges for the optional engagement of the shift lever (123, 128) have cutouts (55, 72, 95), that when the speed change gear is in a neutral position in relation to the direction of displacement the slide switch at right angles and approximately parallel to the leg direction and also on their lower, also closely spaced edges Have recesses (150 to 152) for the engagement of locking devices through which the slide switch can be held in the set position.

2. Switching device according to Claim 1, characterized in that the recesses (150 to 152) on the lower edge of the back of each slide switch end faces (170) protruding below the line of the edges (172) between the recesses, and that the recesses of each slide switch each have a locking pin (1:53) the locking device cooperate, the surfaces of which when touching the end surfaces (170) of the recesses limit the stroke of the slide switch.

3. Switching device according to claim 1, characterized in that two slide switches are present, each of which has a notch which allows one slide switch to be displaced along the guide rods (50, 51) over the other.

4. Switching device according to claim 1, characterized in that three slide switches (54, 70, 90) are present, each of which has a notch (60 or 81 or 94) which allows one of the slide switches to move along the guide rods (50, 51 ) permitted beyond the other two slide switches.

5. Switching device according to claims 1 and 2, characterized by a circular group arrangement of the spring action locking pins (153), each of which interacts with one of the locking recesses (150 to 152) in the respective associated slide switch, the locking pins having indentations (166), in which a central disk (167) floats freely when all locking pins are engaged with locking recesses and wherein the disk, the recesses and the indentations are of such a size that a locking pin moves the disk laterally out of a recess into an eccentric position urges to keep the remaining locking pins engaged with the associated recesses. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 293146, 540 432, 826 547; German Auslegeschrift V 834111/63 (published on January 20, 1955); French Patent No. 374 958; USA: Patent Nos. 1601048, 1823 432.