DE1111955B - Suspension of a rigid rear axle on motor vehicles - Google Patents

Suspension of a rigid rear axle on motor vehicles

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Publication number
DE1111955B
DE1111955B DEB51747A DEB0051747A DE1111955B DE 1111955 B DE1111955 B DE 1111955B DE B51747 A DEB51747 A DE B51747A DE B0051747 A DEB0051747 A DE B0051747A DE 1111955 B DE1111955 B DE 1111955B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rear axle
self
vehicle frame
suspension
motor vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEB51747A
Other languages
German (de)
Inventor
Dr-Ing Ekkehard Doehring
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DEB51747A priority Critical patent/DE1111955B/en
Publication of DE1111955B publication Critical patent/DE1111955B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B60G9/027—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle the axle having either a triangular, a "T" or "U" shape and being directly articulated with the chassis only by its middle apex, e.g. De Dion suspension

Description

Aufhängung einer starren Hinterachse an Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf die Aufhängung einer starren, mit dem Ausgleichsgetriebegehäuse vereinten Hinterachse an Kraftfahrzeugen, die zur Aufnahme der Seitenkräfte mit einer an der Achse angeordneten Führungsstrebe in Verbindung steht und deren Abstützung am Fahrzeugrahmen bzw. an der selbsttragenden Karosserie durch nicht selbstführende Federn erfolgt.Suspension of a rigid rear axle on motor vehicles The invention refers to the suspension of a rigid, with the differential housing united rear axle on motor vehicles, which are used to absorb the lateral forces is connected to a guide strut arranged on the axle and supports it on the vehicle frame or on the self-supporting body by non-self-guiding Springs takes place.

Es ist eine Radachsaufhängung bekannt, bei der die Achse in der waagerechten Querrichtung durch einen Querlenker geführt ist und in vertikaler Richtung durch Schraubenfedern gegen den Fahrzeugrahmen bzw. gegen den selbsttragenden Wagenkasten abgestützt ist. In Längsrichtung ist die Achse durch auf jeder Seite außen angreifende Druck- und Zugstreben geführt, die nach vorn in der Längsmittelachse des Fahrzeuges zusammenlaufen und in einem Kugelgelenk am Fahrzeugrahmen bzw. am selbsttragenden Wagenkasten aufgehängt sind. Bei dieser Achsaufhängung besteht der Nachteil, daß sie keinerlei Stabilisierungseigenschaften aufweist.A wheel axle suspension is known in which the axle is in the horizontal Transverse direction is guided by a wishbone and through in the vertical direction Coil springs against the vehicle frame or against the self-supporting car body is supported. In the longitudinal direction, the axis is through acting on each side on the outside Push and pull struts guided forward in the longitudinal center axis of the vehicle converge and in a ball joint on the vehicle frame or on the self-supporting Car bodies are suspended. In this axle suspension there is the disadvantage that it does not have any stabilizing properties.

Zur Vermeidung dieses Nachteiles liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Aufhängung einer starren Hinterachse mit guten Führungseigenschaften sowie Stabilisatorwirkung ohne einen zusätzlichen Stabilisator zu schaffen.To avoid this disadvantage, the invention is based on the object a suspension of a rigid rear axle with good guidance properties as well Stabilizing effect without creating an additional stabilizer.

Die Erfindung schlägt hierzu vor, daß an dem nach vorn verlängerten Ausgleichsgetriebegehäuse beiderseits der Längsmittelachse schräg nach vorn außen verlaufende Schubstreben befestigt sind, die über elastische Lager mit dem Fahrzeugrahmdn bzw. der selbsttragenden Karosserie in Verbindung stehen, wobei die elastischen Lager von mit den Schubstreben in Verbindung stehenden Bolzen durchsetzt sind und in horizontaler Ebene hart, dagegen in vertikaler Richtung weich ausgebildet sind.The invention proposes that on the extended forward Differential gear housing on both sides of the longitudinal center axis obliquely outwards to the front extending thrust struts are attached, which via elastic bearings with the vehicle frame or the self-supporting body are in connection, the elastic Bearings are penetrated by bolts connected to the thrust struts and are hard in the horizontal plane, but soft in the vertical direction.

Ferner schlägt die Erfindung vor, daß die elastischen Lager in bekannter Weise als Ringgummielemente ausgebildet und in am Fahrzeugrahmen bzw. an der selbsttragenden Karosserie befestigten Büchsen gelagert sind.The invention also proposes that the elastic bearings in a known Way designed as ring rubber elements and in on the vehicle frame or on the self-supporting Bushings attached to the body are stored.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist darin zu sehen, daß die Ringgummielemente in vertikaler Richtung mit einem als Anschlag dienenden, nasenartigen Wulst versehen sind.Another feature of the invention can be seen in the fact that the ring rubber elements provided in the vertical direction with a nose-like bead serving as a stop are.

Die Erfindung zeichnet sich vor allem durch gute Führungseigenschaften der Achse aus, wobei die Seitenkräfte hauptsächlich durch die z. B. hinter der Achse angeordneten Führungsstreben aufgenommen werden, während die in Längsrichtung auf die Achse wirkenden Kräfte über die Schubstreben sowie über die Gummilager auf den Fahrzeugrahmen übertragen werden. Als weiterer Vorteil ist anzuführen, daß beispielsweise bei einseitigem Radhub, also bei seitlicher Aufbauneigung, die erfindungsgemäße Hinterachsaufhängung stabilisierend wirkt, da die Gummilager der Schubstreben verformt werden und durch die Rückstellkräfte in den Gummilagern eine stabilisierende Wirkung erzielt wird. Diese stabilisierende Wirkung kann den jeweiligen Erfordernissen entsprechend, durch geeignete Wahl der Federkonstanten des Gummielementes bzw. des Lagerabstandes der Gummielemente, angepaßt werden.The invention is characterized above all by good guiding properties the axis, the side forces mainly due to the z. B. behind the axle arranged guide struts are added, while the longitudinal direction the forces acting on the axis via the struts and the rubber mounts on the Vehicle frame are transferred. Another advantage is that, for example in the case of a one-sided wheel stroke, that is to say in the case of a lateral body inclination, the inventive The rear axle suspension has a stabilizing effect as the rubber mounts of the thrust struts deform and the restoring forces in the rubber bearings have a stabilizing effect is achieved. This stabilizing effect can according to the respective requirements, by suitable choice of the spring constant of the rubber element or the bearing spacing the rubber elements.

Der Erfindungsvorschlag ermöglicht es, mit einfachen Mitteln eine billige Hinterachsaufhängung mit guten Führungs- und Federungseigenschaften zu schaffen.The inventive proposal makes it possible to use simple means to create cheap rear axle suspension with good guidance and suspension properties.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind in der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung näher erläutert.Further details of the invention are in the following description of the drawings explained in more detail.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles dargestellt, und zwar zeigt die Fig. 1 die Hinterachsaufhängung in schematischer Darstellung und Fig. 2 einen vertikalen Schnitt durch ein Gummilager.In the drawing, the invention is based on an exemplary embodiment shown, namely Fig. 1 shows the rear suspension in a schematic Representation and FIG. 2 shows a vertical section through a rubber mount.

Die starre, mit dem Ausgleichsgetriebegehäuse 1 vereinte Hinterachse 2 steht zur Aufnahme von Seitenkräften mit einer, z. B. hinter der Achse angeordneten Führungsstrebe 3 in Verbindung und stützt sich beispielsweise über in Federkästen 4 gelagerte Schraubenfedern am Fahrzeugrahmen oder an der selbsttragenden Karosserie ab. Das Ausgleichsgetriebegehäuse 1 ist nach vorn verlängert und trägt z. B. beiderseits der Fahrzeuglängsachse schräg nach vorn außen verlaufende Führungsstreben 5, die über Bolzen 6 sowie Gummilager 7 an dem Fahrzeugrahmen bzw. an der selbsttragenden Karosserie gelagert sind. Die Gummilager 7 sind zweckmäßig als Ringgummielemente ausgebildet, die in am Fahrzeugrahmen oder der selbsttragenden Karosserie befestigten Büchsen 8 gelagert sind und weisen zur Aufnahme des an den Schubstreben 5 befestigten Bolzens 6 eine Bohrung 9 auf. In vertikaler Ebene sind die Gummilager 6 mit einer Ringwulst 10 versehen, die als Anschlag für die Vertikalbewegung der Schubstreben dient.The rigid rear axle united with the differential gear housing 1 2 is available for absorbing side forces with a, z. B. arranged behind the axle Guide strut 3 in connection and is supported, for example, in spring boxes 4 coil springs mounted on the vehicle frame or on the self-supporting body away. The differential gear housing 1 is extended forward and carries z. B. both sides the longitudinal axis of the vehicle obliquely to the front outwardly extending guide struts 5, the Via bolts 6 and rubber bearings 7 on the vehicle frame or at the self-supporting body are stored. The rubber bearings 7 are useful as ring rubber elements formed, which are attached to the vehicle frame or the self-supporting body Bushings 8 are mounted and have to accommodate the attached to the thrust struts 5 Bolt 6 has a hole 9. In the vertical plane, the rubber mounts 6 are with a Annular bead 10 is provided, which acts as a stop for the vertical movement of the thrust struts serves.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Aufhängung einer starren, mit dem Ausgleichsgetriebegehäuse vereinten Hinterachse an Kraftfahrzeugen, die zur Aufnahme der Seitenkräfte mit einer an der Achse angeordneten Führungsstrebe in Verbindung steht und deren Abstützung am Fahrzeugrahmen bzw. an der selbsttragenden Karosserie durch nicht selbstführende Federn erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß an dem nach vorn verlängerten Ausgleichsgetriebegehäuse (1) beiderseits der Fahrzeuglängsachse schräg nach vorn außen verlaufende Schubstreben (5) befestigt sind, die über elastische Lager (7) mit dem Fahrzeugrahmen bzw. der selbsttragenden Karosserie in Verbindung stehen, wobei die elastischen Lager (7) von mit den Schubstreben (5) in Verbindung stehenden Bolzen (6) durchsetzt sind und in horizontaler Ebene hart, dagegen in vertikaler Richtung weich ausgebildet sind. PATENT CLAIMS: 1. Suspension of a rigid rear axle combined with the differential gear housing on motor vehicles, which is connected to a guide strut arranged on the axle to absorb the lateral forces and which is supported on the vehicle frame or on the self-supporting body by non-self-guiding springs, characterized are that on the extended forward differential gear housing (1) on both sides of the vehicle longitudinal axis obliquely forward outwardly extending thrust struts (5) attached, which are connected via elastic bearings (7) to the vehicle frame or monocoque body in connection with the elastic bearing ( 7) are penetrated by bolts (6) connected to the thrust struts (5) and are made hard in the horizontal plane, but soft in the vertical direction. 2. Hinterachsaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Lager (7) in bekannter Weise als Ringgummielemente ausgebildet und in am Fahrzeugrahmen bzw. an der selbsttragenden Karosserie befestigten Büchsen (8) angeordnet sind. 2. rear axle suspension according to claim 1, characterized characterized in that the elastic bearing (7) in a known manner as ring rubber elements formed and attached to the vehicle frame or to the self-supporting body Bushings (8) are arranged. 3. Hinterachsaufhängung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Lager (7) mit einer vertikal verlaufenden, als Anschlag dienenden Ringwulst (10) versehen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 939 793.3. rear axle suspension according to claims 1 and 2, characterized in that the elastic bearings (7) with a vertically extending, used as a stop annular bead (10) are provided. Considered publications: German patent specification No. 939 793.
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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE939793C (en) * 1948-11-02 1956-03-01 Daimler Benz Ag Axle suspension for motor vehicles

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE939793C (en) * 1948-11-02 1956-03-01 Daimler Benz Ag Axle suspension for motor vehicles

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