DE1956365A1 - Rigid axle suspension for vehicles - Google Patents

Rigid axle suspension for vehicles

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DE1956365A1
DE1956365A1 DE19691956365 DE1956365A DE1956365A1 DE 1956365 A1 DE1956365 A1 DE 1956365A1 DE 19691956365 DE19691956365 DE 19691956365 DE 1956365 A DE1956365 A DE 1956365A DE 1956365 A1 DE1956365 A1 DE 1956365A1
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DE
Germany
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rigid axle
axle suspension
trailing arms
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cross member
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Application number
DE19691956365
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German (de)
Inventor
Kaegi Hans Rudolf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Brozincevic & Cie Motorw
Original Assignee
Franz Brozincevic & Cie Motorw
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/003—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle being rigidly connected to a trailing guiding device

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Starrachsaufhängung für Fahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Starrachsaufhängung für Fahrzeuge. Rigid axle suspension for vehicles The invention relates to a rigid axle suspension for vehicles.

Die erfindungsgemässe Starrachsaufhängung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Räder an zwei Längslenkern gelagert sind, die je mit ihrem bezüglich der Fahrtrichtung vordern Ende am Fahrzeugrahmen schwenkbar gelagert sind, dass ein Querglied an beiden Längslenkern starr bestigt ist und zusammen mit den beiden Längslenkern einen elastisch verwindbaren Trägerrahmen bildet, der hinten durch Federungselemente mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist und dass zusätzliche Mittel zur seitlichen Führung der Räder vorgesehen sind. The rigid axle suspension according to the invention is characterized in that that the wheels are mounted on two trailing arms, each with their relative to the Direction of travel front end on the vehicle frame are pivotably mounted that a Cross member is rigidly fastened to both trailing arms and together with the two trailing arms forms an elastically twistable support frame, which is supported by suspension elements at the rear is connected to the vehicle frame and that additional means to the side Guide the wheels are provided.

Im folgenden ist die Erfindung anhand der Zeichnung, welche eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemässen Starrachsaufhängung zeigt, beispielsweise näher erläutert. In the following the invention with reference to the drawing, which one shows a perspective view of a rigid axle suspension according to the invention, for example explained in more detail.

Die dargestellte Starrachsaufhängung weist zwei Längslenker 1 auf, die je an ihrem bezüglich der Fahrtrichtung vordern Ende in den Anlenkpunkten 2 am Fahrzeugrahmen 3 schwenkbar und elastisch gelagert sind. Die beiden Längslenker 1 sind, benschbart ihrem hintern Ende, mit einem Querträger 4 verschweis#t, der die beiden Längslenker zu einem U-förmigen Trägerrahmen verbindet. Das Achsgehäuse 5 einer Starrachse 6 ist am einen Längslanker in einem Lager 7 fest eingespannt und am andern Längslenker mittels einem Gummielement 8 in einem lager 9 elastisch gelagert. The illustrated rigid axle suspension has two trailing arms 1, which are always in front of you in relation to the direction of travel End in the Articulation points 2 are pivotably and elastically mounted on the vehicle frame 3. the Both trailing arms 1 are, benschbart their rear end, with a cross member 4 welded, which connects the two trailing arms to form a U-shaped support frame. The axle housing 5 of a rigid axle 6 is fixed to a longitudinal armature in a bearing 7 clamped and on the other trailing arm by means of a rubber element 8 in a camp 9 elastically mounted.

Der mit den beiden Längslenkern 1 verschweisste Querträger 4 weist zwei seitliche Ausleger 10 auf, auf denen sich Federungselemente 11 abstützen, die den Trägerrahmen mit dem Fahrzeugrahmen 3. verbinden. Als Federungselemente 11 können beliebige geeignete Federsysteme verwendet werden, wie Stahlfedern mit Stossdämpfen, Luftfedern, Gummifedern, hydropneumatische Federn etc. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind die hintern Enden der Längslenker 1 mittels separaten Stossdämpfern 12 mit dem Fahrzeugrahmen 3 verbunden. The cross member 4 welded to the two trailing arms 1 has two side arms 10, on which suspension elements 11 are supported, the connect the carrier frame to the vehicle frame 3.. As suspension elements 11 can any suitable spring systems are used, such as steel springs with shock absorbers, Air springs, rubber springs, hydropneumatic springs, etc. In the illustrated embodiment are the rear ends of the trailing arm 1 by means of separate shock absorbers 12 with the vehicle frame 3 connected.

Das hintere Ende des einen längslenkere ist mit einem hermöglichen Querlenker 13, beispielsweise mit einem Panhardstab, mit dem Fahrzeugrahmen 3 verbunden. The rear end of a longitudinal link is with a possible Control arm 13, for example with a Panhard rod, connected to the vehicle frame 3.

Bei der beschriebenen Achsaufhängung werden die auftretenden längs schubkräfte durch die beiden Längslenker 1 über die Anlenkpunkte 2 gleichmässig auf den Fahrzeugrahmen 3 übertragen. With the axle suspension described, the occurring are longitudinal Thrust forces through the two trailing arms 1 via the articulation points 2 evenly transferred to the vehicle frame 3.

Der aus den beiden längslenker 1 und dem Querträger 4 gebildete Trägerrahmen ist elastisch verwindbar; seine Federkennung ist durch das Material, die Querschnittsdimensionen und die längen der längslenker l.und des Querträgers 4, sowie durch den gegenseitigen Abstand der beiden Anlenkpunkte 2 bestimmt. Der Trägerrahmen wirkt als Rollstabilisator; er erhöht also den Widerstand gegen seitliche Schwankungen der Fahrzeughauptmasse.The support frame formed from the two trailing arms 1 and the cross member 4 is elastically twistable; its spring characteristic is due to the material, the cross-sectional dimensions and the lengths of the trailing arm l. and the cross member 4, as well as through the mutual Distance between the two articulation points 2 is determined. The support frame acts as a roll stabilizer; it therefore increases the resistance to lateral fluctuations in the main vehicle mass.

Da das Achsgehäuse 5 der Starrachas 6 nur am einen Längsträger fest eingespannt und am andern elastisch gelagert ist, erfährt das Achsgehäuse keine Torsionsbeanspruchung infolge Verwindung des Trägerrahmens. Since the axle housing 5 of the Starrachas 6 is only fixed to one side member is clamped and elastically mounted on the other, the axle housing does not experience any Torsional stress due to twisting of the support frame.

Da der Trägerrahmen als Rollstabilisator wirkt, sind die üblicherweise verwendeten Torsionsetabilisatoren überflüssig. Die beschriebene Achsaufhängung kennzeichnet sich damit durch eine äusserst einfache, robuste Konstruktion, die sich vor allem auch für schwere Nutzfahrzeuge sowohl für angetriebene als auch für nicht angetriebene Achsen eignet. Da Radführung und Rollstabilisierung von der eigentlichen Federung unabhängig sind, können beliebige geeignete Federungselemente Verwendung finden. Since the support frame acts as a roll stabilizer, these are common used torsion stabilizers superfluous. The axle suspension described is characterized by an extremely simple, robust construction, the especially for heavy commercial vehicles for both powered and for non-driven axles are suitable. Because wheel guidance and roll stabilization from the actual Suspension are independent, any suitable suspension elements can be used Find.

Neben der beschriebenen Ausführungsform sind weitere Ausführungsvarianten denkbar. In addition to the embodiment described, there are further design variants conceivable.

Beispielsweise kann anstelle des Querträgers 4 das Achse häuse selbst die beiden längslenker zum elastisch verwindbaren Trägerrahmen verbinden. In diesem Falle muss das Achsgehäuse an beiden längslenkern fest eingesparant und zur Aufnahme einer Torsionabeanspruchung geeignet sein. For example, instead of the cross member 4, the axis housing itself Connect the two trailing arms to form an elastically twistable support frame. In this Case, the axle housing must be permanently saved on both longitudinal links and for inclusion be suitable for torsional stress.

Claims (6)

r a t e n t a r s p r üc h er a t e n t a r s p r üc h e 1. Starrachsaufhängung für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass die Räder an zwei Längslenkern (1) gelagert sind, die je mit ihrem bezüglich der Fahrtrichtung vordern Ende am Fahrzeugrahmen (3) schwenkbar gelagert sind, dass ein Querglied an beiden Längslenkern starr befestigt ist und zusammen mit den beiden Längslenkern (1) einen elastisch verwindbaren Trägerrahmen bildet, der hinten durch Federungselemente (11,12) mit de@ Fahrzeugrahmen (3) verbunden ist und dass zusätzliche Mittel (13) zur seitlichen Führung der Räder vorgesehen sind. 1. Rigid axle suspension for vehicles, characterized in that the wheels are mounted on two trailing arms (1), each with their with respect to the Direction of travel front end on the vehicle frame (3) are pivotably mounted that a cross member is rigidly attached to both trailing arms and together with the two Trailing arms (1) forms an elastically twistable support frame through the rear Suspension elements (11, 12) are connected to the vehicle frame (3) and that additional Means (13) are provided for the lateral guidance of the wheels. 2. Starrachsaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur seitlichen Führung der Räder am Trägerrahmen ein Querlenker angebracht ist. 2. Rigid axle suspension according to claim 1, characterized in that A wishbone is attached to the support frame to guide the wheels laterally. 3. Starrachsaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die an beiden Längslenkern (1) fest eingespannte Starr achse das Querglied bildet, 3. Rigid axle suspension according to claim 1, characterized in that the rigid axle firmly clamped on both trailing arms (1) forms the transverse link, 4. Starrachsaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Querglied ein von der Starrachse (6) unabhängiger Querträger (4) ist.4. Rigid axle suspension according to claim 1, characterized in that the cross member is a cross member (4) that is independent of the rigid axle (6). 5. Starrachsaufhängung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Starrachse (6) am einen Längslenker fest eingespannt und am andern verwindbar gelagert ist. 5. Rigid axle suspension according to claim 4, characterized in that the rigid axle (6) firmly clamped on one trailing arm and twistable on the other is stored. 6. Starrachsaufhängung nach Anspruch 1 oder einem der vorangehenden Unteranspule, dadurch gekennzeichnet, dass die vorderen Enden der Längslenker (1) am Fahrzeugrahmen (3) elastisch gelagert sind. 6. Rigid axle suspension according to claim 1 or one of the preceding Sub-coil, characterized in that the front ends of the trailing arm (1) are elastically mounted on the vehicle frame (3).
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