DE111128C

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Info

Publication number: DE111128C
Application number: DE1898111128D
Authority: DE
Filing date: 1898-10-05
Anticipated expiration: 1918-10-06

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Das Aufpumpen undicht gewordener Luftradreifen an den Rädern irgend welcher Fahrzeuge während des Fahrens zu ermöglichen, ist Zweck der vorliegenden Erfindung.The inflation of leaky pneumatic tires on the wheels of any vehicle To enable while driving is the purpose of the present invention.

Die Vorrichtung ist im Nachstehenden für Fahrräder beschrieben. Für andere Fahrzeuge würde sich die Anordnung den jeweiligen Verhältnissen entsprechend anders gestalten müssen, ohne dabei aber wesentliche Verschiedenheiten mit dieser Vorrichtung zu zeigen.The device is described below for bicycles. For other vehicles the arrangement would have to be different according to the respective circumstances, but without showing any significant differences with this device.

Das Pumpengehäuse A, welches einen oder mehrere Pumpencylinder enthalten kann, sitzt fest auf der sich drehenden Nabe B. In den Fig. ι und 2 sind zwei solcher Cylinder C diametral gegenüber angeordnet. Bei einer Drehung des Rades und damit des Gehäuses A rollen die beiden Kolben D mittelst der an ihren Enden angebrachten Rollen und Kugeln E auf einer auf der festen Achse F sitzenden excentrischen Scheibe G. Ein federnder Ring L drückt, wie später erläutert, die Kolben gegen die excentrische Scheibe, wodurch der Hin- und Hergang der Kolben in den Cylindern bewirkt wird. Die durch die Saugventile H angesaugte Luft wird von den Kolben D zusammengedruckt und gelangt durch die Rückschlagventile J in die Röhrchen K und von da in den Luftradreifen.The pump housing A, which can contain one or more pump cylinders, is firmly seated on the rotating hub B. In FIGS. 1 and 2, two such cylinders C are arranged diametrically opposite one another. Upon rotation of the wheel and therefore of the housing A, the two pistons D roll by means of the attached at their ends rollers and balls E to a person sitting on the fixed axis F eccentric wheel G. A resilient ring L suppressed, as explained later, the piston against the eccentric disk, which causes the pistons to move back and forth in the cylinders. The air sucked in through the suction valves H is compressed by the pistons D and passes through the check valves J into the tubes K and from there into the pneumatic tires.

Die Ein- und Ausrückung der Pumpen geschieht auf folgende Weise:The pumps are engaged and disengaged as follows:

Der federnde Ring L ist zwischen je zwei Rollen M und E der beiden Kolben D hindurchgeführt und in den Gleitführungen N und O aufgehängt, so dafs er um einen gewissen Betrag schwingen kann. N ist fest im Gehäuse A, O kann mittelst Zahnrades P und Zahnstange Q verschoben werden. Je nachdem die Führung O nach aufsen oder nach innen verschoben wird, werden die Kolben D mit ihren Rollen E entweder auf die Scheibe G niedergedrückt oder von ihr abgehoben. Im ersteren Falle (wie gezeichnet) sind die Pumpen eingerückt, im anderen Falle ausgerückt. (Hierfür ist der Ring L punktirt gezeichnet.) Die federnde Kraft des Ringes L oder einer besonderen (nicht gezeichneten) Feder, welche auf O in Richtung OiV wirkt, hat stets das Bestreben, die Gleitführung O in die Endstellung zu bringen, bei der die Pumpen ausgeschaltet sind. Damit O in der anderen Endstellung gehalten wird, ist auf der Achse R des Zahnrades P eine Mutter S aufgeschraubt, welche mittelst einer Gegenmutter T festgestellt werden kann. Durch die Feder U wird die Mutter S an das Gehäuse A angedrückt, an dem eine Sperrvorrichtung ihre Drehung verhindert. Um eine selbstthätige Ausschaltung der Pumpen zu erreichen, ist eine hinter der Achse R befindliche hohle Gummikugel V durch das Röhrchen W mit dem Druckraume verbunden. Steigt der Druck in dem Luftradreifen, so drückt die Kugel V die Achse R nach aufsen, bis die Mutter S von der Sperrvorrichtung nicht mehr gehalten wird. O kann jetzt in die Endlage, bei der die Pumpen ausgeschaltet sind, zurückschnellen. Da die Feder U mittelst der Mutter S und T mehr oder weniger gespannt werden kann, so hat man es in der Hand, den Druck in dem Luftradreifen nach Belieben zu verändern. Ist der Druck in dem Luftradreifen wieder gefallen, so geschieht die Einrückung der Pumpen durch ein entsprechen-The resilient ring L is passed between two rollers M and E of the two pistons D and suspended in the sliding guides N and O so that it can oscillate by a certain amount. N is fixed in housing A, O can be moved by means of gear P and rack Q. Depending on whether the guide O is moved outwards or inwards, the pistons D with their rollers E are either pressed down onto the disk G or lifted off from it. In the former case (as drawn) the pumps are engaged, in the other case they are disengaged. (The ring L is drawn dotted for this purpose.) The resilient force of the ring L or a special spring (not shown), which acts on O in the direction of OiV, always endeavors to bring the sliding guide O into the end position in which the Pumps are switched off. So that O is held in the other end position, a nut S is screwed onto the axis R of the gear wheel P , which nut can be fixed by means of a counter nut T. The spring U presses the nut S against the housing A , on which a locking device prevents its rotation. In order to achieve automatic shutdown of the pumps, a hollow rubber ball V located behind the axis R is connected to the pressure chamber through the tube W. If the pressure in the pneumatic tire increases, the ball V pushes the axis R outwards until the nut S is no longer held by the locking device. O can now snap back into the end position at which the pumps are switched off. Since the spring U can be tightened more or less by means of the nuts S and T , it is up to you to change the pressure in the pneumatic tire as you wish. If the pressure in the pneumatic tire has fallen again, the pumps are engaged by a corresponding

des Zurückdrehen der Achse R mittelst eines Schlüssels.turning back the axis R by means of a key.

Im Gegensatze zu der in der Patentschrift 100061 beschriebenen Anordnung, bei welcher der Pumpenantrieb von einer Curvenscheibe aus erfolgt, die direct auf eine Feder'wirkt, so dafs der Druck über dem Pumpenkolben die Feder bis zur schliefslichen Ausschaltung der Pumpe zusammendrückt, hat hier der federnde Reifen L nur den Zweck, die Verbindung zwischen der Antriebsscheibe und den Pumpenkolben herzustellen bezw. zu lösen. Von der Ausschaltvorrichtung ist er getrennt und daher vom Drucke im Luftradreifen in keiner Weise beeinflufst.In contrast to the arrangement described in patent specification 100061, in which the pump is driven by a cam that acts directly on a spring so that the pressure above the pump piston compresses the spring until the pump is finally switched off, here the spring The only purpose of tire L is to establish the connection between the drive pulley and the pump piston, respectively. to solve. It is separate from the switch-off device and is therefore not influenced in any way by the pressure in the pneumatic tire.

Hierdurch gewinnt man den Vortheil, dafs während der ganzen Dauer des Pumpens die Kolben ihren vollen Hub machen und nach geschehener Ausschaltung alle Theile in ihre Ruhelage zurückkehren. Ein stofsfreier Gang und völlige Staubsicherheit seien noch nebenher erwähnt.In this way one gains the advantage that during the whole duration of the pumping the Pistons make their full stroke and, after they have been switched off, all parts into theirs Return to the rest position. A material-free walkway and complete safety against dust are still on the side mentioned.

Die Fig. 3 zeigt, wie die Vorrichtung an jedem vorhandenen Rade, ohne dafs die Achse geändert zu werden braucht, angebracht werden kann. A ist das Gehäuse, welches die Antriebsachse b mit der ganzen, eben beschriebenen Anordnung enthält. Der Antrieb erfolgt mittelst Zahnräder c d, von denen c auf der festen Achse und d auf b sitzt.Fig. 3 shows how the device can be attached to any existing wheel without having to change the axle. A is the housing which contains the drive shaft b with the entire arrangement just described. It is driven by means of gear wheels cd, of which c is on the fixed axis and d on b .

Es mag noch bemerkt werden, dafs man die Einrückung der Pumpen auch während des Fahrens vornehmen kann, in der Weise etwa, dafs mittelst einer elektromagnetischen Vorrichtung die Verschiebung der Gleitwirkung O bewirkt wird. Der Strom für den Elektromagneten würde von einer mitzuführenden Batterie nach einem auf der festen Achse sitzenden Schleifring und von da mittelst einer Bürste nach dem Gehäuse geleitet werden, das die elektromagnetische Vorrichtung enthält.It should also be noted that the pumps can also be engaged while the vehicle is moving, for example in such a way that the sliding effect O is shifted by means of an electromagnetic device. The current for the electromagnet would be conducted from a battery to be carried to a slip ring on the fixed axis and from there by means of a brush to the housing which contains the electromagnetic device.

Claims

Patent Claims:
An automatic inflation device for pneumatic tires with a pump device rotating with the wheel, in which a force-fit connection is established by spring pressure between an immovable eccentric disk and the pump piston pressing against the disk in order to cause the piston to move back and forth, characterized , that the connection of one or more pistons (D) with the eccentric disc (G) by means of a resilient ring (L) takes place in such a way that the resilient force of the same always tends to switch off the connection, and to establish the connection to the resilient ring (L) The required tension must first be imparted, in which the same is held by a locking device, which is released again by a switch-off device that automatically comes into effect when the desired pressure is applied in the tire.

In a device according to claim 1, an embodiment of the aforementioned automatic disconnection device, characterized in that a mechanical locking device is triggered by the expansion of a ball (V) connected to the pneumatic tire when the specific desired pressure is reached, so that the resilient ring (L ) can cancel the connection between the drive elements and the pump piston , the release of this locking device counteracted by the adjustable force of a spring (U) , which enables any pressure to be set in the pneumatic tire.

For this purpose ι sheet of drawings.