DE1100400B

DE1100400B - Support car for laying heavy pipes with large diameters

Info

Publication number: DE1100400B
Application number: DES57612A
Authority: DE
Original assignee: Sulzer AG
Current assignee: Sulzer AG
Priority date: 1958-03-22
Filing date: 1958-03-28
Publication date: 1961-02-23

Description

Stützwagen zum Verlegen von schweren Rohren großen Durchmessers Die Erfindung bezieht sich auf einen Stützwagen zum Verlegen von schweren Rohren z. B. bei Druckleitungen von Wasserkraftwerken. Die Einzelrohre können z. B. 6 bis 12 m lang sein, einen Durchmesser von z. B. 2 bis 5 m, eine Wandstärke von 12 bis 45 mm und ein Stückgewicht von 10 bis 18 Tonnen haben.Support trolley for laying heavy pipes of large diameter Die The invention relates to a support car for laying heavy pipes z. B. in pressure lines of hydropower plants. The individual tubes can, for. B. 6 to Be 12 m long, a diameter of z. B. 2 to 5 m, a wall thickness of 12 to 45 mm and a piece weight of 10 to 18 tons.

Bisherige Wagen; der erwähnten Art besitzen oberhalb .des Radgestells eine Plattform, auf .der ein durch das zu verlegende Rohrstück hindurchgehender und an ihm befestigter Träger abgestützt ist.Previous wagons; of the type mentioned have above .des wheel frame a platform on .der a passing through the pipe to be laid and supported on it attached carrier.

Demgegenüber liegt die Erfindung in einem in, das zu verlegende Rohrstück hineinragenden, sich unten gegen ,die Innenseite der Rohrwand abstützenden Ausleger und in mindestens einer am Wagen selbst angebrachten Spannzange zum Einspannen .der Rohrwand an deren Stirnende. Bei dem erfindungsgemäßen Wagen wird ein langer schwerer, durch .das zu verlegende Rohrstück selbst hindurchgeführter Träger, an dem das Rohrstück aufgehängt wird, entbehrlich. Durch die Spannzange wird das Rohrstück am Wagen gehalten, und durch den in das Rohrstück hineinragenden Ausleger kann der Wagen unter der Rohrlast nicht kippen; der Ausleger bildet also ein Widerlager. Das bei der Montage nicht in dem zu verlegenden Rohr befindliche Fahrwerk des Wagens läßt sich besonders kurz ausführen, so, daß beim Zusammenfügen der Rohrenden sehr nahe an das bereits verlegte Rohr herangefahren werden kann.In contrast, the invention resides in a piece of pipe to be laid protruding, down against, the inside of the pipe wall supporting boom and in at least one collet attached to the carriage itself for clamping .der Pipe wall at the front end. In the case of the car according to the invention, a long, heavy, through. the pipe to be laid section itself passed through carrier on which the pipe section is hung up, dispensable. The pipe section is held on the carriage by the collet, and through the boom protruding into the pipe section, the carriage can be placed under the Do not tilt pipe load; the boom thus forms an abutment. That during assembly The chassis of the car that is not located in the pipe to be laid can be particularly run briefly so that when joining the pipe ends very close to that already laid pipe can be brought up.

Es sind zwar verschiedene Fahrwerke für schwere Behälter, Kisten, Bretterstapel usw. bekannt, die über Stelzen, Stützstreben usw. an der betreffenden Last angreifen und wobei diese das Kippmoment der beiderseitigen Wagen aufnimmt. Dort sind jedoch Füße; Tragzapfen oder -bolzen an dem Behälter oder der sonstigen Traglast notwendig; an welchen die Tragstelzen oder -streben des Walgens mit Gabeln öd. dgl.-angreifen. Bei einem Rohr kann aber auf derartige Hilfsglieder am Rohr selbst und den daran angreifenden Streben, Stelzen usw. verzichtet werden, wenn gemäß der Erfindung ein sich gegen die untere Innenwand des Rohres stützender Ausleger in das Rohr hineinragt und eine oder mehrere Spannzangen zum Befestigen :des Wagens an der Stirnseite des Rohres vorgesehen sind.There are different chassis for heavy containers, boxes, stacks of boards, etc. known, which attack the load in question via stilts, support struts, etc. and which absorbs the tilting moment of the cars on both sides. There are feet there, however; Carrying pins or bolts on the container or other load required; on which the supporting stilts or struts of the waling with forks are öd . like-attack. In the case of a pipe, however, such auxiliary members on the pipe itself and the struts, stilts, etc. attacking it can be dispensed with if, according to the invention, a boom supported against the lower inner wall of the pipe protrudes into the pipe and one or more collets for fastening: the Carriages are provided on the face of the pipe.

Auch ist ein Rohrmontagewagen bekannt, der sich unter der Wirkung eines durch das Rohr hindurch zu dem auf der anderen Seite befindlichen Wagen gehenden, mit einem Spannglied spannbaren Zugseiles mit einem rechteckigen Rahmen gegen die obere Stirnseite des Rohres abstützt. Wegen des hohen Stützrahmens kann der Wagen aber durch das verlegte Rohrstück nur herausgefahren werden, wenn keine Hindernisse, wie Steiggerüste, Leitern oder Stehplattformen in das Rohr eingebaut sind:. Dieser Umstand erschwert -das Herausziehen des Wagens. Auch ist die Abstützung des erwähnten Rahmens an der oberen Stirnseite des Rohres bei dieser bekannten Beinart relativ kompliziert. Es sind besondere Zwischendruckstöcke erforderlich, damit das Rohr an der Stirnseite nicht beschädigt wird.Also a pipe assembly trolley is known, which is under the effect one going through the pipe to the car on the other side, with a tension member tensionable pull rope with a rectangular frame against the supports the upper end of the tube. Because of the high support frame, the trolley can but can only be driven out through the laid pipe section if there are no obstacles, such as climbing frames, ladders or standing platforms are built into the pipe: This This makes it difficult to pull out the car. Also the support is mentioned Frame on the upper face of the tube in this known type of leg relative complicated. Special intermediate pressure blocks are required to keep the pipe is not damaged at the front.

Der erfindungsgemäße Wagen ist flach, niedrig und kann leicht - gegebenenfalls auch nach Einbau eines - Gerüstes in das verlegte Rohrstück - durch dieses zurückgezogen werden. Durch dag Rohr hindurchgehende Verbindungsmittel der beiderseitigen Wagen sind nicht erforderlich.The car according to the invention is flat, low and can easily - if necessary even after installation of a - scaffolding in the laid pipe section - withdrawn through this will. Connecting means of the cars on both sides going through the pipe are not required.

Der Ausleger kann gleichzeitig als Träger des Fahrwerks ,-dienen und ist deshalb bei einer Ausführungsform der Erfindung als rechteckiger Rahmen ausgebildet, an dem -die Radgestelle des Fahrwerks befestigt sind.The boom can serve as a carrier for the chassis, and at the same time is therefore designed as a rectangular frame in one embodiment of the invention, -the wheel racks of the chassis are attached to.

Vorteilhaft ist am freien Ende des Auslegers mindestens eine Stützrolle angebracht, welche bewirkt, daß das Rohr beim Einfahren des Auslegers nicht durch den Ausleger deformiert oder in seinem metallischen Gefüge verletzt wird und daß eine an dem Rohr angebrachte Rostschutzschicht nicht zerstört wird. Auch erweist sich die Stützrolle am Ausleger als zweckmäßig, wenn der Wagen unbeladen im Rohr oder im Freien verschoben werden muß; sie stützt in diesem Fall den Ausleger ab.At least one support roller is advantageous at the free end of the boom attached, which means that the pipe does not go through when the boom is retracted the boom is deformed or damaged in its metallic structure and that a rust protection layer attached to the pipe is not destroyed. Also proves the support roller on the boom is useful when the carriage is unloaded in the pipe or has to be moved outdoors; in this case it supports the boom.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand der Zeichnungen beschrieben. Es zeigt Fig. l eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Stützwagens, Fig. 2 eine zugehörige Stirnansicht, in .der linken Hälfte im Schnitt, Fig.3 eine Draufsicht; Fig. 4 und 5 erläutern die Anwendung-bei der Verlegung eines Rohrstückes.An embodiment of the invention is based on the drawings described. It shows FIG. 1 a side view of one designed according to the invention Support car, Fig. 2 is an associated end view, in .the left Half in section, Figure 3 is a plan view; FIGS. 4 and 5 explain the application at the laying of a pipe section.

Ein rechteckiger Rahmen 1 bildet den Hauptteil und zugleich den Ausleger des Stützwagens. An dem in Fig. 1 und 3 linken Ende dieses Rahmens sind mit Hilfe von in Löchern 3- und 3' bzw. 4 und 4' oder auch 3 und 4' bzw. 3' und 4 eingesetzten Gewindebodzen 2 zwei Radgestelle befestigt. Jedes, Radgestell besteht im wesentlichen aus zwei am unteren -Ende ,des Bolzens 2. um einen waagerechten- Zapfen 5 vierschwenkbar gelagerten Platten 6, in denen die Achsen 7 und 8 von zwei Rädern 9 bzw. 11 befestigt sind. Die Radgestelle sind, wie aus Fig. 2° in der linken Hälfte ersichtlich, unter Zwischenlage von je einer Feder 12 am Rahmen 1 abgestützt. An dem Rahmen 1 sind zwei Spannzangen 13, 14 höheneinstellbar und um eine waagerechte Achse 10 (Fig. 3, 4) seitlich vierschwenkbar mittels Schrauben 20 (Fig. 4) befestigt, welche durch bogenförmige Langlöcher 30 des Rahmens geführt sind. Die Spannzangen 13,14 dienen zum Einspannen der Rohrwand am Stirnende des zu verlegenden Rohrstückes 22 (Fig. 5). An dem in Fig. 1 und 3 rechten Ende des Rahmens 1 sind zwei Stützrollen 16, 17 - durch gleichartige Mittel wie bei den Zangen 13; 14 beschrieben - ebenfalls vierschwenkbar und höheneinstellbar befestigt.A rectangular frame 1 forms the main part and at the same time the boom of the support car. At the left in Fig. 1 and 3 end of this frame are with the help of in holes 3 and 3 'or 4 and 4' or also 3 and 4 'or 3' and 4 used Threaded bottom 2 attached to two wheel racks. Every wheel frame consists essentially of from two at the lower end, the bolt 2. can be pivoted about a horizontal pin 5 mounted plates 6 in which the axles 7 and 8 are fastened by two wheels 9 and 11, respectively are. The wheel racks are, as can be seen from Fig. 2 ° in the left half, under Intermediate layer supported by a spring 12 on the frame 1. On the frame 1 are two collets 13, 14 adjustable in height and around a horizontal axis 10 (Fig. 3, 4) laterally four-pivoted by means of screws 20 (Fig. 4) attached, which through arcuate slots 30 of the frame are performed. The collets 13,14 are used for clamping the pipe wall at the front end of the pipe section 22 to be laid (Fig. 5). At the right end of the frame 1 in Figs. 1 and 3 are two support rollers 16, 17 - by means of the same type as in the case of the pliers 13; 14 described - also Can be swiveled in four and is height-adjustable.

Der Stützwagen läuft auf Schienen 18, welche in einem Druckstollen 24 verlegt sind, in den. eine Druckleitungeines Speicherkraftwerks eingebaut werden soll. Mittels einer beliebigen, bei 19 oder 21 anzukuppelnden Zugvorrichtung, z. B. einer Drahtseilwinde, kann der Wagen fortbewegt werden.The support car runs on rails 18 which are in a pressure tunnel 24 are relocated to the. a pressure pipe of a storage power plant can be installed target. By means of any traction device to be coupled at 19 or 21, e.g. B. a wire rope winch, the car can be moved.

Bei Anbau eines Rolirstürkes 22 (Fng. 5) an ein bereits verlegtes und unter Verwendung von Zement 23 in den Druckstollen 24 eingebautes Rohr 25 werden zwei als Ganzes in Fig. 5 mit 26 und 27 bezeichnete Wagen der Bauart .gemäß Fig. 1 bis 3 mit ihren Auslegern 1 in die Enden des. Rohrstückes 22 eingeschoben. Nach der Rohrwölbung entsprechender Schräg- und. Höheneinstellung der Zangen 13, 14 und der Stützrollen 16, 17 gemäß Fig. 4 werden die unteren Teile der Wand -des Rohrstückes 27 von den Zangen 13, 14 erfaßt, während sich die Stützrollen 16, 17 der beiden Ausleger 1 von innen .gegen ,die Rohrwand abstützen. Das Rohrstück 22 bildet die einzige Verbindung zwischen den .beiden Wagen 26, 27. Auf den «Rädern: der Wagen wird das'Rohrstück nunmehr in .den z. B. unter einem Winkel von 30° geneigten Druckstollen 24 von links oben (Fig. 5) abwärts rollen gelassen, bis der Abstand der einander zugekehrten Enden .d!es Rohres 25 und des Rohrstückes 22 nur noch etwas größer ist, als das Fahrwerk des Wagens 27 lang ist. Alsdann wird das Rohrstück 22 auf dem Ausleger 28 einer in -dem Ende des bereits verlegten Rohres 25 mittels eines Halteringes 51 angebrachten Hebevorrichtungunter Verwendung einer Winde 29 an seinem in Fiig. 5 rechten Ende abgestützt. Darauf wenden die Spannzangen 13 und 14 des Wagens 27 gelöst, der Wagen angehoben, im Rohrstück22 in Fig. 5 nach links oben ,geführt und an den Wagen 26 angekuppelt. Dann wird das Rohrstück 22 mit Hilfe einer bei 40 angeschlossenen Drahtseilwinde weiter nach rechts unten abgelassen, bis es an das Rohr 25 anschließt und an dieses angeschweißt werden kann.When a Rolirstürkes 22 (Fig. 5) is attached to a pipe 25 that has already been laid and built into the pressure tunnel 24 using cement 23, two wagons of the type shown in FIGS. 1 to 3, designated as a whole in FIG with their arms 1 into the ends of the pipe section 22 is inserted. According to the tube curvature corresponding oblique and. Height adjustment of the tongs 13, 14 and the support rollers 16, 17 according to FIG. 4, the lower parts of the wall of the pipe section 27 are detected by the tongs 13, 14, while the support rollers 16, 17 of the two arms 1 from the inside. support the pipe wall. The pipe section 22 forms the only connection between the two carriages 26, 27. On the wheels: the carriage is now the pipe section in the z. B. at an angle of 30 ° inclined pressure tunnel 24 from the top left (Fig. 5) allowed to roll down until the distance between the facing ends .d! It tube 25 and the pipe section 22 is only slightly larger than the chassis of the Car 27 is long. The pipe section 22 is then placed on the boom 28 of a lifting device attached to the end of the pipe 25 that has already been laid by means of a retaining ring 51 using a winch 29 on its in Fiig. 5 right end supported. The collets 13 and 14 of the carriage 27 then turn loosened, the carriage raised, guided in the pipe section 22 to the top left in FIG. 5 and coupled to the carriage 26. The pipe section 22 is then lowered further down to the right with the aid of a wire rope winch connected at 40 until it connects to the pipe 25 and can be welded to it.

Durch, den Ausleger l werden düe Wagen 26, 27, solange sie an dem Rohrstück 22 befestigt sind, in ihrer Fahrstellung gehalten, so daß sie nicht unter der Last des Rohrstückes kippen können. Werden die Walgen, einzeln, also ohne an ein Rohr angeklemmt zu sein, verschoben, so rollt das freie Ausleger-Ende auf den Stützrollen 16, 17. Je zwei Wagen können auch zusammengekuppelt werden, so daß sie gemeinsam fortbewegt werden können.By means of the boom l, the carriages 26, 27 as long as they are on the Pipe section 22 are attached, held in their driving position so that they are not under the load of the pipe section can tilt. Will the walgen, individually, so without at to be clamped on a pipe, so the free end of the boom rolls onto the Support rollers 16, 17. Two carriages can also be coupled together so that they can be moved together.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Support trolley for laying heavy pipes with a large diameter, the chassis of which lies outside the front ends of the pipe section to be laid, characterized by a boom (1 ) and at least one collet (13, 14) attached to the carriage itself for clamping the pipe wall at its front end.

2. Support car according to claim 1, characterized in that the Boom (1) is designed as a rectangular frame, which is also the chassis of the car carries.

3. Boom according to claim 1 or 2, characterized in that at the free end of the boom (1) at least one support roller (16, 17) which is supported against the inner wall of the pipe is attached. Publications considered: German Patent Nos. 831220, 866175 and 1011232.