DE1084896B

DE1084896B - Multi-part, adjustable stop and weather protection rail for windows

Info

Publication number: DE1084896B
Application number: DEW23976A
Authority: DE
Inventors: Curt Weinert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-08-26
Filing date: 1958-08-26
Publication date: 1960-07-07

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf eine mehrteilige, einstellbare Anschlag- und Wetterschutzschiene für Einfach- oder Verbundfenster aus Holz oder Metall, insbesondere für Schwing- oder Wendeflügelfenster.The invention relates to a multi-part, adjustable stop and weather protection rail for single or composite windows made of wood or metal, in particular for pivot or pivot sash windows.

Bei Fenstern der verschiedensten Art besteht ganz allgemein das Problem, die beim Schließen eines Flügels zur gegenseitigen Anlage kommenden Teile so zu gestalten, daß die erforderliche Dichtheit des Fensters erzielt wird und ohne Beeinträchtigung der Flügelbewegung oder des Schließvorganges in jedem Fall während der gesamten Lebensdauer des Fensters erhalten bleibt. In enger Verbindung hiermit steht das Erfordernis, die bei geschlossenem Fenster aneinander anliegenden sowie die der Anlagestelle benachbarten Teile gegen Witterungseinflüsse zu schützen.With windows of various types there is a general problem that when closing a To make wing to mutual contact parts so that the required tightness of the Window is achieved and without impairing the sash movement or the closing process in each Case is maintained throughout the life of the window. This is closely related to this Requirement that lie against each other when the window is closed and those adjacent to the contact point Protect parts against the effects of the weather.

Die Erfindung löst dieses Problem durch die Verwendung einer mehrteiligen, einstellbaren Anschlag- und Wetterschutzschiene, welche sich durch eine einwandfreie Abdichtung und durch Schutz der vor der Schließstelle liegenden Rahmenteile auszeichnet.The invention solves this problem by using a multi-part, adjustable stop and weather protection rail, which is characterized by a perfect seal and protection of the front Frame parts lying on the closing point.

Nach der Erfindung sind zwei in Richtung senkrecht zur Fensterebene hintereinander an feststehenden Rahmenholmen angebrachte Teilschienen mit bei geöffnetem Flügel frei zugänglichen Oberflächen vorgesehen, von denen die, von der Fensteraußenseite gesehen, hintere Teilschiene in einer quer zur Fensterebene liegenden Ebene verstellbar befestigt ist und mindestens eine der beiden Schienen eine Schlitzführung od. dgl. aufweist, mit welcher sie einen ihr zugewandten Teil der anderen Schiene maulartig umschließt. Beide Schienen können zusammen eine Wasserfangrinne bilden.According to the invention, two in the direction perpendicular to the window plane are one behind the other on fixed Frame rails attached partial rails with freely accessible surfaces when the sash is open, of which the rear partial rail, seen from the outside of the window, is adjustably fastened in a plane lying transversely to the window plane and At least one of the two rails has a slot guide or the like, with which it is one of its facing part of the other rail encloses like a mouth. Both rails can be used together Form a water gutter.

Zur schnellen und leichten Einstellung gemäß den jeweiligen Erfordernissen ist die hintere Teilschiene zweckmäßig mit Langlöchern versehen und mittels die Langlöcher durchgreifender Schrauben befestigt. Diese Befestigungsschrauben liegen bei geöffnetem Flügel vollständig frei, so daß die Einstellung oder Nachstellung der hinteren Teilschiene ohne jede Mühe, z. B. mit Hilfe eines Schraubenziehers od. dgl., bequem bewerkstelligt werden kann. Die Anordnung kann so getroffen sein, daß die Befestigungsschrauben gleichzeitig Bohrungen in einem Teil der vorderen Schiene durchgreifen.The rear part rail is for quick and easy adjustment according to the respective requirements appropriately provided with elongated holes and fastened by means of screws that penetrate the elongated holes. These Fastening screws are completely free when the sash is open, so that the setting or readjustment is possible the rear partial rail without any effort, e.g. B. od with the help of a screwdriver. Like., Convenient can be done. The arrangement can be made so that the fastening screws at the same time Reach through holes in part of the front rail.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform besitzt die hintere Teilschiene einen zur Fensterebene parallelen und den Anschlag für den Flügel bildenden Steg, zwei der vorderen Teilschiene zugewandte und einen Schlitz oder ein Maul zum Umschließen eines Steges der vorderen Teilschiene bildende Ansätze oder Zungen und einen senkrecht zum Steg gerichteten Befestigungsschenkel. Der Befestigungsschenkel kann hierbei in einer Ebene mit einer der das Maul bildenden Zungen auf der dieser abgewandten Seite des Mehrteilige, einstellbare Ansdilag-
und Wettersdiutzschiene für FensterIn a preferred embodiment, the rear partial rail has a web parallel to the window plane and forming the stop for the sash, two approaches or tongues facing the front partial rail and forming a slot or a mouth for enclosing a web of the front partial rail and a fastening leg directed perpendicular to the web . The fastening leg can in this case in a plane with one of the tongues forming the mouth on the side of the multi-part, adjustable ansdilag-
and weather protection rail for windows

Anmelder:Applicant:

Curt Weinert,Curt Weinert,

Düsseldorf, Behrenstr. 50Düsseldorf, Behrenstr. 50

Curt Weinert, Düsseldorf,
ist als Erfinder genannt wordenCurt Weinert, Düsseldorf,
has been named as the inventor

Steges liegen. Es ist jedoch auch möglich, daß die dem feststehenden Rahmenholm zugewandte Zunge des Maules oder Schlitzes gleichzeitig Befestigungsschenkel ist und über die andere Zunge bzw. den anderen Ansatz vorsteht.The bridge. However, it is also possible that the tongue of the fixed frame spar facing Maules or slot is at the same time fastening leg and over the other tongue or the different approach.

Bei Verwendung der Einrichtung an Schwing- oder Wendefenstern ist die hintere Teilschiene geteilt, wobei ein Teil unmittelbar am Blendrahmen und der andere Teil an dem feststehenden Wechselpfosten einstellbar befestigt ist. Der Befestigungsschenkel des unmittelbar am Blendrahmen angebrachten Teiles der hinteren Teilschiene liegt hierbei zweckmäßig in einer Ebene mit der unteren Zunge des Maules und der Befestigungsschenkel des an dem feststehenden Wechselpfosten angebrachten Teiles der hinteren Teilschiene verläuft an der dem Maul entgegengesetzten Kante des Steges beginnend rechtwinklig zu diesem. Die Höhe des Steges des am festen Wechselpfosten angebrachten Teiles der hinteren Teilschiene ist dabei im wesentlichen gleich der Stärke des Wechselpfostens.
Die Innenflächen der das Maul bildenden Zungen liegen mindestens in der Nähe ihrer vorderen Kanten parallel zueinander. Um ein Spreizen des Maules oder Schlitzes an den vorderen Kanten zu vermeiden und eine fest schließende Anlage derselben an dem hinteren Schenkel der Teilschiene zu erzielen, ist es von Vorteil, wenn sich der Abstand der Innenflächen der das Maul bildenden Zungen nach hinten, d. h. in Richtung auf den Steg zu, vergrößert, so daß eine Erweiterung entsteht. Die Innenflächen der Zungen können dabei z. B. in ihrem hinteren Teil schräg verlaufen, oder die Erweiterung wird durch eine Absetzung einer oder beider Zungeninnenflächen gebildet.When using the device on pivoting or turning windows, the rear partial rail is divided, with one part being fastened directly to the frame and the other part being adjustably fastened to the fixed interchangeable post. The fastening leg of the part of the rear part rail attached directly to the frame is expediently in a plane with the lower tongue of the mouth and the fastening leg of the part of the rear part rail attached to the fixed interchangeable post runs at the edge of the web opposite the mouth, starting at right angles to this. The height of the web of the part of the rear part rail attached to the fixed change post is essentially equal to the thickness of the change post.
The inner surfaces of the tongues forming the mouth are parallel to one another at least in the vicinity of their front edges. In order to avoid spreading of the mouth or slot at the front edges and to achieve a tight fit of the same on the rear leg of the partial rail, it is advantageous if the distance between the inner surfaces of the tongues forming the mouth is to the rear, ie in the direction towards the jetty, enlarged, so that an enlargement is created. The inner surfaces of the tongues can, for. B. run obliquely in their rear part, or the extension is formed by a deposition of one or both tongue inner surfaces.

Die vordere Teilschiene weist vorteilhaft einen zur Fensterebene parallelen, am feststehenden Rahmen anliegenden Steg, einen zur Fensteraußenseite ge-The front partial rail advantageously has a frame that is parallel to the plane of the window and on the stationary frame adjacent footbridge, one facing the outside of the window

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richteten und die Vorderkante des feststehenden Rahmens übergreifenden Schenkel und einen der hinteren Teilschiene zugekehrten, von deren Maul umfaßten bzw. in deren Schlitz eingeführten Teil auf.aligned and the front edge of the fixed frame overlapping legs and one of the rear part of the rail facing, encompassed by the mouth or introduced into the slot part.

Es ist auch möglich, die vordere Teilschiene so auszubilden, daß ihr der hinteren Teilschiene zugewandter Steg aus zwei Zungen oder Ansätzen besteht, die mit den Zungen oder Ansätzen der hinteren Teilschiene mindestens teilweise satt aneinander anliegend im Eingriff stehen.It is also possible to design the front partial rail so that that her web facing the rear part of the rail consists of two tongues or approaches that with the tongues or approaches of the rear partial rail at least partially lying close to each other in the Engagement stand.

Besitzt die vordere Teilschiene eine freie, dem Flügel zugewandte Kante, so kann es zweckmäßig sein, diese mit einem ballig ausgebildeten Kopf zu versehen. Hierdurch wird jegliche Gefahr einer Beschädigung des Fensterflügels ausgeschaltet, wie sie z. B. beim Einsetzen eines Flügels in den Blendrahmen, bei geöffnetem und sich infolge seines Gewichtes setzenden schweren Putzflügels eines Wendefensters oder in sonstigen Fällen hervorgerufen werden könnte.If the front rail has a free edge facing the wing, it can be useful be to provide this with a spherical head. This eliminates any risk of damage the window sash turned off, as z. B. when inserting a sash into the frame, when the heavy sash of a turning window is open and settling due to its weight or in other cases.

Das Maul der hinteren Teilschiene kann gegebenenfalls mit einer Füllung aus Fett, dauerelastischem Kitt od, dgl. versehen sein. Falls die vordere Teilschiene ebenfalls ein Maul oder einen Schlitz aufweist, läßt sich eine solche Füllung auch in diesem vorsehen.The mouth of the rear partial rail can optionally be filled with fat, permanently elastic Putty or the like. Be provided. If the front rail also has a mouth or a slot, such a filling can also be provided in this.

Die Einstellung der hinteren Teilschiene bzw. deren Teilstück kann nicht nur senkrecht zur vorderen Teilschiene erfolgen, sondern die Langlöcher lassen auch eine gewisse Winkeleinstellung zu, so daß die hintere Teilschiene nicht unbedingt parallel zur vorderen Teilschiene zu verlaufen braucht. Hierdurch ist in jedem Fall eine dem Verlauf der Flügelrahmenteile angepaßte Einstellung des Anschlages möglich, ohne daß die Abdichtung und der Schutz der festen Rahmenteile beeinflußt wird oder gar eine Beeinträchtigung erfährt.The adjustment of the rear partial rail or its part can not only be perpendicular to the front Partial rail done, but the elongated holes also allow a certain angle adjustment, so that the rear part rail does not necessarily need to run parallel to the front part rail. Through this it is always possible to adjust the stop to match the profile of the sash parts, without the sealing and protection of the fixed frame parts being affected or even impaired learns.

Die Zeichnung veranschaulicht verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung.The drawing illustrates various exemplary embodiments of the invention.

Abb. 1 zeigt in perspektivischer Darstellung zwei miteinander im Eingriff stehende Schienenteile in einer zur Anbringung an den festen Rahmenteilen eines Wendefensters auf der Seite der nach außen aufgehenden Flügelhälfte bestimmten Ausführung;Fig. 1 shows a perspective illustration of two rail parts in engagement with one another one for attachment to the fixed frame parts of a turning window on the side facing outwards rising wing half specific design;

Abb. 2 läßt in einer der Abb. 1 entsprechenden Darstellung zwei Schienenteile erkennen, wie sie zur Anbringung an dem festen Rahmen auf der Seite der nach innen aufgehenden Flügelhälfte eines Wendefensters vorgesehen sind;Fig. 2 shows two rail parts in a representation corresponding to Fig. 1, as they are used for Attachment to the fixed frame on the side of the inward opening sash half of a turning window are provided;

Abb. 3 zeigt im senkrechten Schnitt die unter Verwendung der Teilschienen nach Abb. 1 gebildete Anschlag- und Schutzeinrichtung bei einem Verbund-Wendefenster auf der Seite der nach außen aufgehenden Flügelhälfte;Fig. 3 shows the using in vertical section The stop and protection device formed by the partial rails according to Fig. 1 for a composite reversible window on the side of the wing half rising outwards;

Abb. 4 ist ein anderer senkrechter Schnitt durch das Verbund-Wendefenster nach Abb. 3 und läßt die Anschlag- und Schutzeinrichtung unter Verwendung der Teilschienen nach Abb. 2 auf der Seite der nach innen aufgehenden Flügelhälften erkennen;Fig. 4 is another vertical section through the composite turning window according to Fig. 3 and leaves the Stop and protection device using the partial rails according to Fig. 2 on the side of the recognize inner wing halves;

Abb. S stellt eine andere Ausführungsform der Erfindung in senkrechtem Schnitt durch ein einfach verglastes Fenster dar;Fig. S shows another embodiment of the invention in vertical section through a single-glazed one Window represent;

Abb. 6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung im senkrechten Schnitt.Fig. 6 shows a further embodiment of the invention in vertical section.

Bei der in den Abb. 3 und 4 in Verbindung mit einem Verbund-Wendefenster dargestellten Anschlag- und Schutzeinrichtung sind die Schienen gemäß der Abb. 1 und 2 verwendet. Der untere Blendrahmenteil des Verbund-Wendefensters besteht aus einem vorderen Holm 1 und einem hinteren Holm 2. Der Wendeflügel 3 selbst ist aus zwei Rahmen zusammengesetzt, deren untere Rahmenholme mit 4 und 5 bezeichnet sind. Jeder dieser Rahmen besitzt eine Verglasung 6. Ein Wechselpfostenteil 7 ist im Bereich der nach außen aufgehenden Hälfte des Wendeflügels 3 am hinteren Blendrahmenholm 1 befestigt (Abb. 3), während der andere Wechselpfostenteil 8 an der nach innen aufgehenden Hälfte des Wendeflügels 3 an diesem angebracht ist (Abb. 4). In entsprechender Weise ist eine Abdeckleiste 9, teils an den festen Rahmenteilen 1, 7, teils am hinteren unteren Rahmenholm 4 des Wendeflügels 3, befestigt.In the case of the stop mechanism shown in Figs. 3 and 4 in connection with a composite turning window and protective device, the rails shown in Fig. 1 and 2 are used. The lower part of the frame of the composite reversible window consists of a front spar 1 and a rear spar 2. The reversible sash 3 itself is composed of two frames, the lower frame bars denoted by 4 and 5 are. Each of these frames has a glazing 6. An interchangeable post part 7 is in the area of the the outer half of the reversible sash 3 attached to the rear frame spar 1 (Fig. 3), while the other change post part 8 on the inwardly rising half of the reversible sash 3 attached to this (Fig. 4). In a corresponding manner is a cover strip 9, partly on the fixed Frame parts 1, 7, partly on the rear lower frame spar 4 of the reversible sash 3, attached.

Die vordere, zur Anschlag- und Schutzeinrichtung gehörende Teilschiene 10 besitzt einen parallel zur Fensterebene gerichteten Steg 11, einen vorderen Schenkel 12 und einen hinteren Schenkel 13. Der Steg 11 ist mit seinem unteren Teil in eine Nut des vorderen Blendrahmenholms 2 eingelassen und trägt an seinem oberen Ende einen ballig ausgebildeten Kopf 14. Der vordere Schenkel 12 übergreift die obere Kante des vorderen Blendrahmenholms 2 mit einer geringen Abwärtsneigung und weist eine Tropfkante 15 auf. Der hintere Schenkel 13 verläuft, vom Steg 11 ausgehend, zunächst unter einer gewissen Schräge und endet in einem quer zur Fensterebene gerichteten, d. h. waagerechten Teil. Die vordere Teilschiene 10 ist mittels nicht dargestellter Schrauben oder Stifte an dem vorderen Blendrahmenholm befestigt.The front part of the rail 10 belonging to the stop and protection device has a parallel to the Window plane directed web 11, a front leg 12 and a rear leg 13. The web 11 is let with its lower part in a groove of the front frame spar 2 and carries on his upper end has a spherical head 14. The front leg 12 overlaps the upper edge of the front frame spar 2 with a slight downward slope and has a drip edge 15. The rear leg 13, starting from the web 11, initially runs under a certain slope and ends in a direction transverse to the window plane, d. H. horizontal part. The front part rail 10 is attached to the front frame spar by means of screws or pins, not shown.

Die hintere Teilschiene besteht aus zwei Teilen 16 a und 16 b, von denen der Teil 16 α an dem feststehenden Wendepfostenteil 7 und der Teil 16 b am hinteren Blendrahmenholm 1 verstellbar angebracht ist. Jeder der Teile 16 α und 16 b der hinteren Teilschiene besitzt einen parallel zur Fensterebene verlaufenden, jeweils einen Anschlag bildenden Steg 17a bzw. 17 b, gegen den sich der Wendeflügel beim Schließen anlegt. Der Steg 17a des am festen Wendepfostenteil 7 angebrachten Schienenteiles 16 a hat eine etwa der Stärke des Wendepfostenteiles 7 entsprechende Höhe und weist an seinem oberen Ende einen abgewinkelten Befestigungsschenkel 18 a auf. Der Steg 17 & des anderen, unmittelbar am hinteren Blendrahmenholm 1 angebrachten Schienenteiles 16 & ist von geringerer Höhe. Sein Befestigungsschenkel 18 b geht vom unteren Stegende aus. Die Befestigungsschenkel 18a und 18& sind in bestimmten Abständen mit Langlöchern 19 versehen, die von Befestigungsschrauben 20 durchgriffen sind. Beide Teile 16 a und 16 b der hinteren Teilschiene sind auf der der vorderen Teilschiene 10 zugewandten Seite mit zungenartigen Ansätzen 21 und 22 versehen, welche ein Maul bilden und den Rand des hinteren Schenkels 13 der vorderen Teilschiene 10 umschließen. Die einander zugekehrten Flächen der Ansätze oder Zungen 21 und 22 sind in ihrem vorderen Teil eben und parallel zueinander und liegen satt an dem Rand des Schenkels 13 an, während sie in ihrem hinteren Teil abgeschrägt sind, so daß sich der Abstand in Richtung auf den Steg 17a, 17 & erweitert. Hierdurch wird in jedem Fall ein Aufspreizen des Maules verhindert.The rear partial rail consists of two parts 16 a and 16 b, of which the part 16 a is adjustably attached to the fixed reversible post part 7 and the part 16 b to the rear frame member 1. Each of the parts 16 α and 16 b of the rear partial rail has a web 17a or 17b which runs parallel to the window plane and forms a stop , against which the turning sash rests when closing. The web 17a of the rail part 16a attached to the fixed reversible post part 7 has a height approximately corresponding to the thickness of the reversible post part 7 and has an angled fastening leg 18a at its upper end. The web 17 & of the other rail part 16 & attached directly to the rear frame spar 1 is of lower height. His fastening leg 18 b starts from the lower end of the web. The fastening legs 18a and 18 & are provided with elongated holes 19 at certain intervals through which fastening screws 20 pass. Both parts 16 a and 16 b of the rear partial rail are provided on the side facing the front partial rail 10 with tongue-like projections 21 and 22 which form a mouth and enclose the edge of the rear leg 13 of the front partial rail 10. The facing surfaces of the lugs or tongues 21 and 22 are flat and parallel to each other in their front part and lie snugly against the edge of the leg 13, while they are beveled in their rear part, so that the distance in the direction of the web 17a, 17 & extended. This prevents the mouth from spreading open in any case.

Beide Teilschienen 10 und 16 a, 16 b bilden zusammen eine Wasserfangrinne, in welcher sich eindringender Regen oder Tropfwasser sammeln kann und durch einen oder mehrere Kanäle 23 zur Außenseite abgeleitet wird. Wie die Abb. 3 und 4 weiterhin erkennen lassen, stellen die beiden Teilschienen eine vollständige Abdeckung der unteren Rahmenteile sowie deren Schnittfugen dar und schützen diese gegen die nachteiligen Einflüsse der Witterung.Both partial rails 10 and 16 a, 16 b together form a water gutter in which penetrating rain or dripping water can collect and is diverted through one or more channels 23 to the outside. As can also be seen in Figs. 3 and 4, the two partial rails represent a complete covering of the lower frame parts as well as their kerfs and protect them against the adverse effects of the weather.

Ein besonders wesentliches Merkmal der Einrichtung ist die Verstellbarkeit der Anschläge. Bei ge-A particularly important feature of the device is the adjustability of the stops. Beige-

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öffnetem Flügel liegen die Oberflächen der Teilschienen und damit die Befestigungsstellen vollständig frei. Zum Einstellen der hinteren Teilschiene brauchen lediglich die Schrauben 20 etwas gelöst zu werden, worauf sich die Schieiienteile 16 a, 16 b leicht verschieben lassen. Durch entsprechende Wahl der Abmessungen der Langlöcher 19 läßt sich ohne weiteres der für jeden Bedarfsfall erforderliche Verstellbereich erzielen. Die Dichtwirkung bleibt bei jeder Einstellung der hinteren Teilschiene unverändert erhalten, da die das Maul bildenden Zungen 21, 22 immer satt an dem Schenkel 13 der vorderen Teilschiene anliegen.When the sash is open, the surfaces of the partial rails and thus the fastening points are completely exposed. To adjust the rear part of the rail, only the screws 20 need to be loosened somewhat, whereupon the rail parts 16 a, 16 b can be moved easily. By appropriate selection of the dimensions of the elongated holes 19, the range of adjustment required for each case of need can be easily achieved. The sealing effect remains unchanged with every adjustment of the rear partial rail, since the tongues 21, 22 forming the mouth always lie snugly against the leg 13 of the front partial rail.

Bei Anbringung der Einrichtung am unteren Rahmenteil eines Schwingfensters kann die hintere Teilschiene ähnlich der Teilschiene 16 a in Abb. 1 ausgebildet und durchgehend sein.When the device is attached to the lower frame part of a pivoting window, the rear partial rail similar to the partial rail 16 a in Fig. 1 and be continuous.

Infolge der vorteilhaften Ausbildung der erfindungsgemäßen Einrichtung ist es nicht notwendig, daß die hintere Teilschiene immer parallel zu der vorderen Teilschiene verläuft, sondern es ist ohne weiteres möglich, daß beide Teilschienen einen Winkel miteinander einschließen. Dies ist dann von besonderem Wert, wenn beispielsweise der Flügelrahmen im Laufe der Zeit unter der Einwirkung von Witterungs- und Klimaeinflüssen arbeitet und nicht mehr vollständig gerade ist. In einem solchen Fall können die Teile 16 a, 16 b der hinteren Teilschiene dem Verlauf der Flügelrahmenteile angepaßt werden, indem z. B. der mit seinem Steg 17 a den Anschlag für den vorderen Flügelrahmenholm 5 bildende Teil 16 a der hinteren Teilschiene in einem Winkel zu der vorderen Teilschiene 10 steht, der dem vorhandenen Verzug dieses Teiles des Flügelrahmenholms 5 entspricht. Dieselbe Möglichkeit besteht bei dem anderen Teil 16 & der hinteren Teilschiene, welcher mit seinem Steg 17 b den Anschlag für den Wendepfostenteil 8 bildet, der an der nach innen aufgehenden Hälfte des Wendeflügels 3 befestigt ist. Es ist darüber hinaus sogar möglich, die hintere Teilschiene 16 a, 16 & noch in weitere Stücke aufzuteilen, die unabhängig voneinander einstellbar sind.As a result of the advantageous design of the device according to the invention, it is not necessary that the rear partial rail always runs parallel to the front partial rail, but it is easily possible for both partial rails to enclose an angle with one another. This is of particular value if, for example, the sash frame works over time under the influence of weather and climatic influences and is no longer completely straight. In such a case, the parts 16 a, 16 b of the rear partial rail can be adapted to the course of the sash parts by z. B. with its web 17 a the stop for the front sash spar 5 forming part 16 a of the rear part rail is at an angle to the front part rail 10, which corresponds to the existing delay of this part of the sash spar 5. The same possibility is 16 & of the rear part of rail in the other part, which with its web 17 b the stop for the turning post portion 8 forms, which is attached to the inside rising half of the turning vane. 3 In addition, it is even possible to divide the rear partial rail 16 a, 16 & further into further pieces which can be adjusted independently of one another.

Der ballig ausgebildete Kopf 14 der vorderen Teilschiene 10 verhindert jede Beschädigung der Flügelrahmenteile, z. B. beim Einbau des Flügels, beim Abschwenken beider Flügel voneinander usw.The crowned head 14 of the front partial rail 10 prevents any damage to the sash parts, z. B. when installing the wing, when swiveling both wings away from each other, etc.

In den Abb. 3 und 4 ist die Anschlag- und Schutzeinrichtung in ihrer Anwendung bei einem Wendefenster dargestellt. Bei einem Schwingfenster ist die Anordnung der Teilschienen, die sich dann an den senkrechten Rahmenteilen befinden, ähnlich. Die vordere Teilschiene kann hierbei eine diesem Verwendungszweck entsprechende, abgewandelte Form erhalten.In Figs. 3 and 4, the stop and protection device is used in a turning window shown. In the case of a pivoting window, the arrangement of the partial rails, which are then attached to the vertical frame parts are located, similar. The front partial rail can be used for this purpose corresponding, modified form received.

Die Abb. 5 und 6 geben weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung in Verbindung mit einfach verglasten Fenstern, beispielsweise Drehflügelfenstern, wieder.Figs. 5 and 6 show further embodiments of the invention in connection with single glazing Windows, for example casement windows, again.

In Abb. 5 ist der untere Flügelholm mit 25 und die Verglasung mit 26 bezeichnet. Da dieses Fenster keinen Wechselpfosten besitzt, sind die beiden Teilschienen 27 und 28 unmittelbar am Blendrahmen 29 angebracht. Die hintere Teilschiene 27 ist ähnlich wie der in Abb. 2 dargestellte Schienenteil 16 b ausgebildet und über ihren mit Langlöchern 30 versehenen Befestigungsschenkel 31 mittels Schrauben 20 einstellbar befestigt. Den Anschlag für den Flügelholm 25 bildet ■wiederum ein senkrechter Steg 32. Die am Steg 32 gelegene rückwärtige Erweiterung 33 des Maules ist bei dieser Ausführung durch eine Absetzung der oberen der beiden Zungen 34 und 35 geschaffen. Der Steg 36In Fig. 5, the lower wing spar is designated by 25 and the glazing by 26. Since this window does not have an interchangeable post, the two partial rails 27 and 28 are attached directly to the frame 29. The rear partial rail 27 is designed similarly to the rail part 16 b shown in FIG. The stop for the wing spar 25 is again formed by a vertical web 32. The bridge 36

der vorderen Teilschiene 28 ist vollständig in den Blendrahmen 29 eingelassen. Ein vorderer Schenkel 37 übergreift die Kante des Blendrahmens 29 und endet in einer Tropfkante 38. Der der hinteren Teilschiene 27 zugewandte Teil besteht aus zwei parallelen Zungen 39 und 40. Die untere Zunge 40 ist in den Blendrahmen 29 entsprechend ihrer Stärke eingelassen und liegt an der unteren Zunge 35 der hinteren Teilschiene 27 an, während die obere Zunge 39 beiderseitig von dem Maul der hinteren Teilschiene 27 umschlossen ist.the front partial rail 28 is completely embedded in the frame 29. A front thigh 37 overlaps the edge of the window frame 29 and ends in a drip edge 38. That of the rear partial rail 27 facing part consists of two parallel tongues 39 and 40. The lower tongue 40 is in the frame 29 let in according to its thickness and lies on the lower tongue 35 of the rear Partial rail 27, while the upper tongue 39 is enclosed on both sides by the mouth of the rear partial rail 27 is.

Bei der Ausführung des ebenfalls mit einer einfachen Verglasung 41 versehenen Fensters nach Abb. 6 besitzt der untere Flügelholm 42 keinen vorspringenden Wetterschenkel.- Die Funktion eines solchen übernimmt hierbei die hochgezogene Kante 43 des Blendrahmens 44, welche von einem in eine Tropf kante 45 auslaufenden Schenkel 46 der vorderen Teilschiene 47 überdeckt ist. Der Steg 48 der vorderen Teilschiene 47 liegt am Blendrahmen 43, 44 an und ist so geformt, daß eine Wasserfangrinne entsteht, deren Abfluß 49 nach außen führt.In the execution of the window according to Fig. 6, which is also provided with simple glazing 41 the lower wing spar 42 does not have a protruding weather leg. The function of one takes over in this case the raised edge 43 of the window frame 44, which edge 45 from a drip into a drip outgoing leg 46 of the front partial rail 47 is covered. The web 48 of the front partial rail 47 rests on the frame 43, 44 and is shaped so that that a water gutter is created, the drain 49 of which leads to the outside.

Die hintere einstellbare Teilschiene 50 besitzt wiederum einen Anschlagsteg 51, an welchem der Flügelholm 42 bei geschlossenem Flügel anliegt. Das Maul der hinteren Teilschiene 50 wird durch einen bogenförmigen Ansatz 52 und eine Zunge 53 gebildet. Die Zunge 53 dient bei diesem Beispiel gleichzeitig als Befestigungsschenkel und ist mit Langlöchern 54 versehen. Die Befestigungsschrauben 20 durchgreifen gleichzeitig Bohrungen in dem hinteren Teil 55 der vorderen Teilschiene 47, die im übrigen durch nicht dargestellte Hilfsmittel am Blendrahmen 43, 44 festgelegt ist.The rear adjustable partial rail 50 in turn has a stop web 51 on which the Wing spar 42 rests when the wing is closed. The mouth of the rear partial rail 50 is through a arcuate extension 52 and a tongue 53 are formed. The tongue 53 serves at the same time in this example as a fastening leg and is provided with elongated holes 54. The fastening screws 20 reach through at the same time holes in the rear part 55 of the front partial rail 47, which is not otherwise through Aids shown on the frame 43, 44 is set.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Multi-part, adjustable stop and weather protection rail for single or composite windows made of wood or metal, especially for pivoting or Reversible casement window, characterized by two one behind the other in the direction perpendicular to the window plane Partial rails attached to fixed frame spars with the sash open freely accessible surfaces, of which the rear partial rail, seen from the outside of the window is adjustably fastened in a plane lying transversely to the window plane and at least one of the Both rails have a slot guide or the like, with which they have a part facing them the other rail encloses like a mouth.

2. stop and weather protection rail according to claim 1, characterized in that both part rails together form a water gutter.

3. stop and weather protection rail according to claim 1 or 2, characterized in that the Provide the rear partial rail with elongated holes and use screws that extend through the elongated holes is attached.

4. stop and weather protection rail according to claim 3, characterized in that the fastening screws at the same time pass through holes in a part of the front partial rail.

5. stop and weather protection rail according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the rear partial rail is a parallel to the window plane and the stop for the Wing-forming web, two of the front partial rail facing and a slot or one Mouth for enclosing a web of the front partial rail forming approaches or tongues and

has a fastening leg directed perpendicular to the web.

6. stop and weather protection rail according to claim 5, characterized in that the fastening leg in a plane with one of the tongues forming the mouth on the one facing away from it Side of the bridge.

7. stop and weather protection rail according to claim 5, characterized in that the dem fixed frame spar facing tongue of the mouth or slot is at the same time fastening leg and over the other tongue or the different approach.

8. stop and weather protection rail according to claim 5, characterized in that the rear When used on pivot or pivot sash windows, the partial rail consists of two parts, One part of which is directly on the frame and the other part on the fixed interchangeable post is adjustable attached.

9. stop and weather protection rail according to claim 8, characterized in that the fastening leg of the part of the rear partial rail attached directly to the frame in a plane with the lower tongue of the Maules lies and the fastening leg of the attached to the fixed interchangeable post Part of the rear partial rail starting at the edge of the web opposite the mouth runs at right angles to this.

10. stop and weather protection rail according to claim 9, characterized in that the height of the web of the part of the rear partial rail attached to the fixed interchangeable post is equal to the strength of the interchangeable post.

11. Stop and weather protection rail according to one of claims 1 to 10, characterized in that that the mutually facing surfaces of the tongues forming the slot or mouth near the front edges of the tongue are parallel to each other, while their mutual Distance in the direction of the web to be increased.

12. Stop and weather protection rail according to one of claims 1 to 11, characterized in that that the front partial rail has a parallel to the window plane, on the fixed frame adjacent web, one facing the outside of the window and the leading edge of the stationary one Cross-frame legs and one of the rear partial rail facing, from the mouth comprised or inserted into the slot thereof.

13. stop and weather protection rail according to claim 12, characterized in that the the The web of the front partial rail facing the rear partial rail consists of two tongues or lugs, those with the tongues or approaches of the rear partial rail at least partially full of each other are engaged.

14. Stop and weather protection rail according to claim 12 or 13, characterized in that the free web edge of the front partial rail is provided with a preferably spherical head is.

15. Stop and weather protection rail according to one of claims 1 to 14, characterized in that that the slot or the mouth of the rear and / or front partial rail is filled with grease, permanently elastic putty or the like. contains.

For this purpose 2 sheets of drawings