DE1081909B

DE1081909B - Trackless paver

Info

Publication number: DE1081909B
Application number: DE1954P0012713
Authority: DE
Inventors: San Pablo; Bruce B Phillips; Orville J Smith
Original assignee: BRUCE B PHILLIPS; ORVILLE J SMITH; SAN PABLO
Current assignee: BRUCE B PHILLIPS; ORVILLE J SMITH; SAN PABLO
Priority date: 1954-09-17
Filing date: 1954-09-17
Publication date: 1960-05-19

Description

Gleisloser Straßenfertiger Die Erfindung betrifft einen gleislosen Straßenfertiger, der einen mit Rädern versehenen Fahrgestellrahmen aufweist und sich insbesondere zum Herstellen nebeneinanderliegender Deckenstreifen eignet.Trackless Paver The invention relates to a trackless paver Paver having a wheeled chassis frame and is particularly suitable for producing ceiling strips lying next to one another.

Es sind bereits verschiedene Straßenfertiger bekannt, mit denen nebeneinanderliegende Deckenstreifen hergestellt werden können. So werden bei einem bekannten, auf Gleisen fahrenden Fertiger die Höhenunterschiede zwischen der auf dem Unterbau und der auf dem bereits fertiggestellten Deckenstreifen verlegten Schiene durch entsprechende Einstellung der Steuerstangen des Stampforgans ausgeglichen. Bei einem anderen Fertiger sind unter dem um seine Längsachse in einem mit Rädern versehenen Fahrgestellrahmen schwenkbar gelagerten Trichter Gleitschienen angeordnet, auf denen der Trichter auf dem Unterbau gleitet, während seine Räder in verschiedenen Ebenen laufen. Hierbei entsteht zwischen den Streifen eine Fuge. Ferner ist ein Deckenfertiger bekanntgeworden, dessen Verteilertrog an seinen beiden Längsseiten auf einer den zu verlegenden Deckenstreifen begrenzenden Schiene bzw. auf dem schon fertiggestellten Deckenteil gleitet, damit die Höhengleichheit im Deckenquerschnitt gewährleistet ist.Various road pavers are already known, with those adjacent to each other Ceiling strips can be made. So with a well-known, on rails moving paver the height differences between the one on the substructure and the one on the already finished ceiling strip laid by the appropriate rail Adjustment of the control rods of the ram organ balanced. At another paver are under the wheeled chassis frame around its longitudinal axis pivoted funnel slide rails arranged on which the funnel slides on the substructure while its wheels run in different planes. Here A joint is created between the strips. Furthermore, a paver has become known, its distribution trough on its two long sides on one of the ceiling strips to be laid delimiting rail or on the already completed ceiling part slides so the height equality in the ceiling cross-section is guaranteed.

Ein weiterer bekannter Straßenfertiger ist an einen Lastkraftwagen anhängbar, und hinter seinem Verteilertrog ist eine Verdichterbohle angeordnet, die durch Verstellvorrichtungen, welche in mit dem Verteilertrog fest verbundenen Armen geführt sind, gegenüber der Waagerechten schwenkbar ist.Another well-known paver is attached to a truck can be attached, and a compressor screed is arranged behind its distribution trough, by adjusting devices, which are firmly connected to the distribution trough Arms are guided, is pivotable relative to the horizontal.

Der Straßenfertiger nach der Erfindung unterscheidet sich von dem zuletzt genannten Fertiger dadurch, daß die schwenkbare Verdichterbohle an der hinteren Wand des Verteilertroges angelenkt ist und daß der Fahrgestellrahmen aus zwei seitlich an dem Verteilertrog schwenkbar gelagerten Rahmenträgern besteht, deren hintere Enden an mit der Verdichterbohle verbundenen Verstellv orrichtungen angelenkt sind, so daß der Abstand des Verdichtertroges vom Straßenplanum einstellbar ist.The paver according to the invention differs from that last-mentioned paver in that the swiveling compactor screed at the rear Wall of the distribution trough is hinged and that the chassis frame from two sides there is frame girders pivotably mounted on the distribution trough, the rear of which Ends are hinged to adjusting devices connected to the compactor screed, so that the distance between the compressor trough and the road surface can be adjusted.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile bestehen darin, daß die Höhe der Räder relativ zur Trichterunterkante und Verdichterbohle verstellt werden kann, so daß die Schichtdicke und auch der Druck der Verdichterbohle geändert werden können. Durch die Einzelverstellbarkeit der Räder des Fertigers auf verschiedene Höhen können außerdem ebenfalls gleich hohe, in ihrer Dicke einstellbare Deckenstreifen nebeneinander hergestellt werden.The advantages achieved by the invention are that the The height of the wheels can be adjusted relative to the lower edge of the hopper and the compactor beam can, so that the layer thickness and the pressure of the compressor screed can be changed can. Due to the individual adjustability of the paver's wheels to different Heights can also have the same height, adjustable ceiling strips can be produced side by side.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel des Fertigers nach der Erfindung an Hand der Zeichnung näher beschrieben. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht des an einen Lastkraftwagen angehängten Straßenfertigers, Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig. 1, Fig. 3 eine Draufsicht in vergrößertem Maßstab, in der ein Teil der Vorderwand des Verteilertroges weggebrochen und eine Seitenwand im Schnitt dargestellt ist, Fig. 4 eine Vorderansicht des Fertigers mit in verschiedenen Ebenen laufenden Rädern des Fahrgestellrahmens, Fig. 5 einen Schnitt in der Ebene 5-5 der Fig. 3, gesehen in Richtung der Pfeile, Fig. 6 einen Schnitt in der Ebene 6-6 der Fig. 3, gesehen in Richtung der Pfeile, Fig. 7 einen Schnitt in der Ebene 7-7 der Fig. 4 mit einer Hilfszugstange zum Transport der Maschine, Fig. 8 einen Schnitt in der Ebene 8-8 der Fig. 3, Fig.9 eine Ansicht des in der Fig. 8 im Schnitt dargestellten Teils von vorn, Fig. 10 einen Schnitt durch eine Verstellvorrichtung in der Ebene 10-10 in Fig. 3, Fig. 11 eine Ansicht einer anderen Verstellvorrichtung, zum Teil im Schnitt in der Ebene 11-11 der Fig. 3, und Fig. 12 eine Ansicht des unteren Teils der in Fig. 11 dargestellten Verstellvorrichtung von vorn.The following is an embodiment of the paver according to the invention described in more detail on the basis of the drawing. It shows Fig. 1 a side view of the paver attached to a truck, Fig. 2 is a plan view Fig. 1, Fig. 3 is a plan view on an enlarged scale, in which a part of the front wall of the distribution trough broken away and a side wall is shown in section, 4 shows a front view of the paver with wheels running in different planes of the chassis frame, Fig. 5 is a section in the plane 5-5 of Fig. 3, seen in the direction of the arrows, FIG. 6 shows a section in the plane 6-6 of FIG. 3 in the direction of the arrows, FIG. 7 shows a section in the plane 7-7 of FIG Auxiliary pull rod for transporting the machine, Fig. 8 shows a section in the plane 8-8 3, FIG. 9 shows a view of the part shown in section in FIG from the front, Fig. 10 is a section through an adjusting device in the plane 10-10 in Fig. 3, Fig. 11 a view of another adjusting device, partly in section in the plane 11-11 of FIG. 3, and FIG. 12 is a view of the lower part of the in FIG Fig. 11 shown adjusting device from the front.

Wie man aus den Fig. 1 bis 6 ersieht, weist der Straßenfertiger gemäß der Erfindung einen auf Rädern laufenden Verteilertrog 20 auf, der mit einer Füllöffnung 21 und einer Bodenöffnung 22 versehen ist. Die Vorderwand 24 des Verteilertroges 20 ist - wie Fig.6 zeigt - nach innen und hinten gekrümmt. Die Füllöffnung 21 ist - wie aus Fig. 2 ersichtlich ist - rechteckig und breiter als die kippbare Pritsche 26 eines Lastkraftwagens, von welcher der Deckenbaustoff unmittelbar in den Verteilertrog 20 fällt.As can be seen from FIGS. 1 to 6, the road finisher according to the invention has a distribution trough 20 running on wheels which is provided with a filling opening 21 and a bottom opening 22. The front wall 24 of the distribution trough 20 is - as FIG. 6 shows - curved inwards and backwards. As can be seen from FIG. 2, the filling opening 21 is rectangular and wider than the tiltable platform 26 of a truck, from which the ceiling construction material falls directly into the distribution trough 20.

Wie die Fig. .-und 2 zeigen, sind am Verteilertrog 20 neben dessen Seitenwänden 23 zwei Räder 30 und vorn Hilfsräder 31 angeordnet. Die Räder 30 sind auf Achsen 36 gelagert (Fig. 3), die an je einem verstellbaren Rahmenträger 32 befestigt sind; der Rahmenträger ist an seinem vorderen Ende 33 an dem Zapfen 34 schwenkbar angelenkt, der - wie Fig. 4 zeigt - an dem unteren Teil der Vorderwand 24 des Troges 20 angeschlossen ist. Zum Schwenken des Rahmenträgers 32 ist an seinem über die hintere Wand 25 des Troges 20 hinaus verlängerten Ende eine Ver-Stellvorrichtung 36a angeordnet, die an der Verdichterbohle 37 gelenkig angeschlossen ist.As shown in FIGS Side walls 23, two wheels 30 and auxiliary wheels 31 at the front. The wheels 30 are mounted on axles 36 (FIG. 3), each of which is attached to an adjustable frame support 32 are; the frame support is pivotable at its front end 33 on the pin 34 hinged, which - as Fig. 4 shows - on the lower part of the front wall 24 of the trough 20 is connected. To pivot the frame support 32 is on his over rear wall 25 of the trough 20 also extended end of an adjusting device 36a, which is connected to the compressor screed 37 in an articulated manner.

Die Verdichterbohle 37 ist an der hinteren Wand 25 des Troges 20 angelenkt. Hierzu sind - wie aus den Fig.5, 6 und 9 ersichtlich ist - an der Verdichterbohle 37 Rohrstücke 43a. derart befestigt, daß sie zwischen Rohrstücke 43b greifen, welche an der Unterseite der hinteren Wand 25 angeschlossen sind. Durch die Rohrstücke 43a und 43 b ist eine Welle 44 gesteckt, um welche die Rohrstücke 43a schwenkbar sind.The compactor screed 37 is hinged to the rear wall 25 of the trough 20. For this purpose - as can be seen from FIGS. 5, 6 and 9 - on the compressor screed 37 pipe sections 43a. fixed in such a way that they grip between pipe pieces 43b, which are connected to the underside of the rear wall 25. Through the pipe pieces 43a and 43b, a shaft 44 is inserted, about which the pipe sections 43a can be pivoted are.

Zwischen der Verdichterbohle 37 einerseits und den Enden der schwenkbar angelenkten Rahmenträger 32 ..r,wie den Enden von an der hinteren Wand 25 des Troges 20 befestigten, sich nach rückwärts erstreckenden Ansätzen 45 andererseits sind Verstellvorricbtungen 36 d bzw. 36 b angeordnet. Die Verstellvorrichtung 36 b ist - wie Fig. 10 zeigt - als Schraubenwinde ausgebildet, deren mit Gewinde versehene innere und äußere Teile 54 bzw. 55 teleskopartig ineinandergeschraubt sind. Das Verstellen der beiden Teile erfolgt durch eine Handkurbel 56, die am oberen Ende des inneren Teiles 54 angeschlossen ist. Das obere Ende des inneren Teiles 54 ist in der zur Bohle senkrechten Ebene schwenkbar in einem U-förmigen Lagerbock 57 gelagert, der an dem Ende des Ansatzes 45 (Fig. 6) befestigt ist. Der schwenkbare Anschluß erfolgt mittels einer Muffe 58, an welcher der innere Teil 54 der Verstellvorrichtung 36b durch ein Paar Flansche 59 gehalten ist, und mittels der Schraubenbolzen 60, welche in die Muffe 58 durch Bohrungen 61 in dem Lagerbock 57 eingeschraubt sind. Auf der Verdichterbohle 37 ist ein Winkelstahl_ 62 befestigt, welcher sowohl als Versteifung für die Bohle als auch zum Anschluß der Verstellvorrichtung dient.Between the compressor screed 37 on the one hand and the ends of the pivotable hinged frame supports 32 ..r, like the ends of on the rear wall 25 of the trough 20 attached, rearwardly extending lugs 45 on the other hand Verstellvorricbtungen 36 d and 36 b arranged. The adjusting device 36 b is - As Fig. 10 shows - designed as a screw jack, the threaded ones inner and outer parts 54 and 55 are screwed telescopically into one another. That The two parts are adjusted by means of a hand crank 56 at the upper end of the inner part 54 is connected. The upper end of the inner part 54 is mounted pivotably in the plane perpendicular to the plank in a U-shaped bearing block 57, which is attached to the end of the lug 45 (Fig. 6). The pivoting connection takes place by means of a sleeve 58 on which the inner part 54 of the adjusting device 36b is held by a pair of flanges 59, and by means of the bolts 60, which are screwed into the sleeve 58 through bores 61 in the bearing block 57. On the compressor screed 37 an angle steel 62 is attached, which both as Stiffening for the screed as well as for connecting the adjustment device is used.

Der äußere Teil 55 der Verstellvorrichtung 36 b ist an seinem unteren Ende 63 geschlitzt und an dem Winkelstahl 62 mittels eines Zapfens 65 aasgelenkt, der durch Öffnungen in dem geschlitzten Ende des äußeren Teils 55 und in einer Aussteifung 64 hindurchgesteckt ist, die an den Flanschen des Winkelstahls 62 angeschweißt ist.The outer part 55 of the adjustment device 36 b is at its lower Slotted end 63 and articulated to the angle steel 62 by means of a pin 65, that through openings in the slotted end of the outer portion 55 and in a stiffener 64 is inserted through, which is welded to the flanges of the angle steel 62.

Wie die Fig. 11 und 12 zeigen, ist die Verstellvorrichtung 36a ähnlich wie die Verstellvorrichtung 36b ausgebildet, doch sind zusätzliche teleskopartige .Mittel angeordnet, um größere Verstellungen der Schraubenwinde vornehmen zu können. Der innere Teil 66 ist mit einem Gewinde versehen und an seinem oberen Ende in der zur Bohle 37 senkrechten Ebene schwenkbar an dem Rahmenträger 32 und einem Lagerarm 67 (Fig. 2) angeschlossen, und zwar -mittels der .Tuffe 68, an welcher der innere Teil 66 der Verstellvorrichtung 36 a durch ein Paar Flansche 69 gehalten ist, und mittels der Schraubenbolzen 70, welche in die Muffe 68 durch nicht dargestellte Bohrungen in dem Rahmenträger 32 und dem Lagerarm 67 eingeschraubt sind. Der äußere Teil 72 ist an seinem oberen Ende 73 mit einem Innengewinde versehen, in welchem das Außengewinde des inneren Teils 66 geführt ist, und an seinem unteren Ende 74 geschlitzt, um eine Klemme zu bilden, durch welche der äußere Teil 72 teleskopartig mit dem rohrförmigen Verlängerungsstück 75 verbunden ist. Der Unterteil des rohrförmigen Verlängerungsstücks 75 ist geschlitzt und an der Aussteifung 76, die an dem Winkelstahl 62 angeschweißt ist, angelenkt. Mittels der Verstellvorrichtung 36a kann jeder Rahmenträger 32 unabhängig von dem anderen in der Höhe eingestellt werden, um die Räder 30 entsprechend der jeweiligen Oberfläche des Straßenunterbaues zu heben oder zu senken.As FIGS. 11 and 12 show, the adjusting device 36a is designed similarly to the adjusting device 36b, but additional telescopic means are arranged in order to be able to carry out larger adjustments of the screw jack. The inner part 66 is provided with a thread and at its upper end in the plane perpendicular to the plank 37 pivotally connected to the frame support 32 and a bearing arm 67 (Fig. 2), namely by means of the .Tuffe 68, on which the inner Part 66 of the adjustment device 36 a is held by a pair of flanges 69, and by means of the screw bolts 70 which are screwed into the sleeve 68 through holes not shown in the frame support 32 and the bearing arm 67. The outer part 72 is provided at its upper end 73 with an internal thread, in which the external thread of the inner part 66 is guided, and slotted at its lower end 74 to form a clamp through which the outer part 72 telescopes with the tubular Extension piece 75 is connected. The lower part of the tubular extension piece 75 is slotted and hinged to the reinforcement 76, which is welded to the angle steel 62. By means of the adjusting device 36a, each frame support 32 can be adjusted in height independently of the other in order to raise or lower the wheels 30 in accordance with the respective surface of the road substructure.

Wie aus Fig.4 ersichtlich ist, ist der rechte Rahmenträger 32 so eingestellt, daß das rechte Rad 30 auf dem vorhandenen Deckenstreifen 77 läuft, während der linke Rahmenträger 32 so eingestellt ist, daß sein Rad 30 auf dem tiefer liegenden Planum 78 des Straßenunterbaues läuft. Bei dieser Einstellung kann dann mit dem Straßenfertiger ein neuer Deckenstreifen hergestellt werden, der sich nahtlos an den Deckenstreifen 77 anschließt.As can be seen from Figure 4, the right frame support 32 is set so that that the right wheel 30 runs on the existing ceiling strip 77, while the left Frame support 32 is set so that its wheel 30 is on the lower subgrade 78 of the road substructure is running. With this setting you can then use the paver finisher a new ceiling strip can be produced, which is seamlessly attached to the ceiling strip 77 connects.

An dem Verteilertrog 20 sind Mittel angeordnet, durch welche das auf dem Straßenplanum 78 aufgetragene Deckenmaterial abgeglichen und dann ein Teil_ von diesem vor dem Verdichten nochmals durchgearbeitet wird. Wie die Fig. 6, 8 und 9 zeigen, ist eine aus der Bodenöffnung 22 hinausragende, nach vorn geneigte Streichbohle 79 an einem an dem unteren Teil der hinteren Wand 25 des Troges 20 befestigten Winkel 80 durch Schraubenbolzen 81 angeschlossen. Die Unterkante 82 der Streichbohle 79 befindet sich vor der Vorderkante der Ver dichterhohle 37 und kann in der Höhe mittels der Schlitze 83 eingestellt werden. Wie aus den Fig. 6 und 8 hervorgeht, bilden der untere Flansch des Winkels 80, der untere Teil der Streichbohle 37 und das unterteilte Rohr 43 die Wände einer nach unten offenen Kammer. Es ist nun festgestellt worden, daß, wenn der Deckenbaustoff vor die Streichbohle 79 fällt, durch deren Unterkante 82 er auf die richtige Höhe eingeebnet wird, ein Teil des Gemisches dazu neigt, hinter der Streichbohle 79 wieder hochzukommen und vor der Verdichterbohle 37 eine Wirbelbewegung entgegengesetzt dem Uhrzeigersinne auszuführen, wenn sich der Straßenfertiger in Richtung des Pfeiles in Fig.8 bewegt. Hierdurch läßt sich das Material besser verdichten, sobald es unter die Verdichterbohle 37 gelangt. Ferner ist festgestellt worden, daß durch Einstellen der Höhe der Unterkante 82 der Streichbohle 79 der Straßenfertiger sowohl für Zementbeton als auch für Schwarzdeckenbaustoffe verwendet werden kann.On the distribution trough 20 means are arranged through which the on leveled the surface material applied to the road surface 78 and then a part_ this is worked through again before compacting. Like Figs. 6, 8 and 9 is a forwardly inclined planing board protruding from the floor opening 22 79 at an angle attached to the lower part of the rear wall 25 of the trough 20 80 connected by bolts 81. The lower edge 82 of the plank 79 is located in front of the leading edge of the United densifier cavity 37 and can mean in height of the slots 83 can be adjusted. As can be seen from FIGS. 6 and 8, form the lower flange of the angle 80, the lower part of the screed 37 and the subdivided Tube 43 the walls of a downwardly open chamber. It has now been established that when the ceiling material falls in front of the plank 79, through its lower edge 82 it is leveled to the correct height, some of the mixture tends to to come up again behind the screed 79 and in front of the compactor screed 37 a Perform counterclockwise whirling motion when the paver is moving moved in the direction of the arrow in Fig.8. This makes the material easier to use compress as soon as it comes under the compressor screed 37. It is also established been that by adjusting the height of the lower edge 82 of the plank 79 of the Paver used for both cement concrete and black paving materials can be.

Wenn der Straßenfertiger in Betrieb genommen werden soll, wird die Streichbohle 79 gegenüber der Trichterunterkante entsprechend dem einzubauenden Deckenmaterial eingestellt. .Mittels der Verstellvorrichtungen 36a werden dann etwa vorhandene Höhenunterschiede der Laufflächen beider Räder 30 ausgeglichen, und wo der Straßenfertiger dazu verwendet werden soll, einen Deckenstreifen neben einem bereits vorhandenen oder vorher verlegten Streifen herzustellen, werden die Räder 30 so zueinander eingestellt, daß die Bodenöffnung 22 des Troges 20 und die Vorderkante der Verdichterbohle 37 in der zur Herstellung eines Bleichhohen Deckenstreifens erforderlichen Höhe liegen. Mit den Verstellvorrichtungen 36 b wird dann die Hinterkante der Verdichterbohle 37 so weit gesenkt, wie dies zum Erreichen des geforderten Verdichtungsgrades und der geforderten Deckendicke notwendig ist.When the paver finisher is to be put into operation, the Coating board 79 opposite the lower edge of the funnel according to the one to be installed Ceiling material set. .Means of the adjusting devices 36a are then about existing differences in height of the treads of the two wheels 30 compensated, and where the paver is to be used to place a strip of pavement next to a The wheels are used to produce already existing or previously laid strips 30 so adjusted to each other that the bottom opening 22 of the trough 20 and the front edge the compactor screed 37 in the for the production of a white high ceiling strip required height. With the adjusting devices 36 b is then the rear edge of the compressor screed 37 is lowered as far as required to reach the required degree of compaction and the required ceiling thickness is necessary.

Wie die Fig. 1, 2 und 4 zeigen, ist der Straßenfertiger an den Rahmen 47 des Lastkraftwagens mit gekreuzten Ketten 46 angehängt, deren vordere Enden auf U-Bolzen 48 gehakt sind, welche an dem Rahmen 47 befestigt sind, während ihre hinteren Enden an dem unteren Teil der Vorderwand 24 des Troges 20 befestigt sind.As FIGS. 1, 2 and 4 show, the road finisher is attached to the frame 47 of the truck with crossed chains 46 attached, their front ends on U-bolts 48 are hooked, which are attached to the frame 47, while their rear Ends are attached to the lower part of the front wall 24 of the trough 20.

Zum Transport des Straßenfertigers an die Arbeitsstelle wird zweckmäßig eine Hilfszugvorrichtung verwendet. Diese besteht aus einem rohrförmigen Teil 51, der in der in den Fig. 6 und 7 dargestellten Weise an der Vorderwand 24 des Troges 20 befestigt ist, sowie aus einer Stange 52 mit einer Öse 53 an ihrem vorderen Ende. Das andere Ende der Stange 52 wird in den rohrförmigen Teil 51 geschoben und in seiner Lage durch einen Bolzen 54 gesichert, welcher durch den Teil 51 und die Stange 52 hindurchgesteckt ist. Die Öse 53 wird an einem Haken am Lastkraftwagen eingehängt.For transporting the paver to the work site it is useful an auxiliary towing device used. This consists of a tubular part 51, in the manner shown in FIGS. 6 and 7 on the front wall 24 of the trough 20 is attached, as well as from a rod 52 with an eyelet 53 at its front end. The other end of the rod 52 is pushed into the tubular part 51 and in its position secured by a bolt 54 which is through the part 51 and the rod 52 is inserted through it. The eyelet 53 is hung on a hook on the truck.

Claims

PATENT CLAIMS: is pivotable, characterized in that the pivotable compressor screed (37) is articulated on the rear wall (25) of the distributor trough (20) and that the chassis frame consists of two frame supports (32) pivoted laterally on the distributor trough, the rear ends of which are articulated on adjusting devices (36 ca) connected to the compactor screed, so that the distance between the distributor trough and the road surface (78) can be adjusted.

2. Pavers according to claim 1, characterized in that each frame support (32) through it associated adjusting device (36a) is height adjustable by itself.

3. Pavers according to claim 1 or 2, characterized in that each frame support (32) as one-armed lever is formed to which the wheel axle (36) is directly connected is.

4. Road paver according to one of claims 1 to 3, characterized in that that in front of the swiveling compressor screed (37) on the rear trough wall (25) a inclined plank (79) is connected so that between the trough wall and the A plank open at the bottom is formed. 1. Trackless road paver, which has a wheeled chassis frame and to a truck can be attached and a compressor screed is arranged behind its distribution trough, by adjusting devices, which are firmly connected to the distribution trough Poor led, opposite the horizontal pamphlets considered: German Patent Nos. 843 856, 902 137, 922 718-; British patents No. 273 722, 558 175; U.S. Patent Nos. 2,403,820, 2,413,632, 2590443.