DE1075961B

DE1075961B - Gearboxes for windshield wipers, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1075961B
Application number: DES57629A
Authority: DE
Inventors: Willy Bock; Karl Friedrich Schubert; Heinz Hausdorf
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1958-03-29
Filing date: 1958-03-29
Publication date: 1960-02-18

Description

Getriebe für Scheibenwischer, insbesondere von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft Getriebe für Scheibenwischer, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei denen das Überführen der Wischer in die Parkstellung durch Vergrößern des Radius der Kurbei für die die Wischerschiene antreibende Schubstange mit Hilfe eines Exzentertriebs erfolgt, der auf den in der Kurbelwange in einer radial gerichteten Schlitzführung verschiebbar gelagerten Kurbelzapfen einwirkt und gegenüber dem weiterdrehenden Kurbelarm durch einen Sperranschlag feststellbar ist. Ein wesentlicher Mangel der bekannten Verstellgetriebe ist ihre Anwendbarkeit nur für einfache Kurbeln. Außerdem findet bei ihnen die Kurbelzapfenverstellung formschlüssig statt, so daß die für die Kurbelradiusveränderung erforderlichen Triebteile sehr genau ineinandergepaßt werden müssen, um Klemmungen zu vermeiden.Gearboxes for windshield wipers, in particular for motor vehicles The invention relates to transmissions for windshield wipers, in particular for motor vehicles, in which the transfer of the wiper to the park position by increasing the radius the crank for the push rod driving the wiper rail with the help of an eccentric drive takes place on the in the crank web in a radially directed slot guide displaceably mounted crank pin acts and opposite to the further rotating Crank arm can be locked by a locking stop. A major shortcoming of the known adjusting gear is their applicability only for simple cranks. aside from that the crank pin adjustment takes place in a form-fitting manner with them, so that the for the drive parts required to change the crank radius are fitted into one another very precisely must be in order to avoid jamming.

Zubehörteile von Kraftfahrzeugen sollen billig, aber doch betriebssicher und widerstandsfähig sein. Hierzu gehören auch die Getriebe für den Schwingantrieb der Scheibenwischer. Sie sollen.- aus möglichst wenigen einfachen, leicht herzustellenden und bequem zusammensetzbaren Teilen bestehen.Accessories for motor vehicles are said to be cheap, but still reliable and be resilient. This also includes the gearbox for the vibratory drive the windshield wiper. They should - from as few simple, easy to manufacture as possible and easy to assemble parts.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde; ein Getriebe für den gegenläufigen Antrieb zweier Scheibenwischerarme eines Kraftfahrzeuges baulich einfach zu gestalten und mit einer Einrichtung für das Überführen beider Wischerarme in ihre Parkstellungen zu ver sehen.The invention is based on the object; a gear for the counter-rotating To design drive two wiper arms of a motor vehicle structurally simple and with a device for moving both wiper arms into their parking positions to provide.

Die Erfindung besteht darin daß zur gleichzeitigen Überführung zweier auf einer gemeinsamen Antriebswelle sitzender Kurbelzapfen auf einen größeren Kurbelradius ein aus zwei gleichgerichteten Kurbelwangen gebildeter Doppelkurbelarm in einer auf der Triebwerkswelle festsitzenden Triebscheibe verstellbar geführt ist, wozu diese für den ersten Kurbelzapfen einen Schlitz aufweist, neben dem eine Zahnstange befestigt ist, in die ein Zahnrad greift, das fest auf einer Welle sitzt, die drehbar den ersten, die beiden Kurbelwangen verbindenden, durch den Exzentertrieb verschiebbaren Kurbelzapfen axial durchdringt und auf der anderen Seite einen zur zweiten Kurbelwange parallel liegenden Hebel trägt, der mit einem weiteren Hebel gelenkig verbunden ist, an dessen Ende der zweite, in der zweiten Kurbelwange verschiebbar gelagerte Kurbelzapfen sitzt, Es ist bekannt, durch Exzenterwirkung unter Vermittlung von Steuerkurven, die auf den Kurbelzapfen eines Doppelkurbelantriebes einwirken, eine Verstellung der wirksamen Kurbelarme herbeizuführen, wobei jedoch eine Umkehr der Motordrehrichtung und ein steuernder Eingriff über das Antriebsgestänge notwendig ist. Durch die Erfindung werden der für ein derartiges Getriebe übliche Aufwand zur Ausbildung des Motors sowie mit besonderen Steuergliedern versehene Antriebsstangen vermieden, weil das Getriebe alle erforderlichen Steuermittel selbst enthält, wobei ihre An-Ordnung und Ausbildung trotzdem einfach ist und die Unterbringung auf beschränktem Raum gestattet.The invention consists in that for the simultaneous transfer of two Crank pin seated on a common drive shaft to a larger crank radius a double crank arm formed from two crank webs in the same direction in one on the drive shaft stuck drive pulley is adjustable, including this has a slot for the first crank pin, next to which a rack is attached, in which a gear engages that is firmly seated on a shaft that rotates the first one, which connects the two crank webs and can be moved by the eccentric drive Crank pin penetrates axially and on the other side one to the second crank web carries parallel lever, which is articulated with another lever is, at the end of which the second, slidably mounted in the second crank web Crank pin sits, It is known by eccentric acting as an intermediary Control cams that act on the crank pin of a double crank drive, a To bring about adjustment of the effective crank arms, however, a reversal of the Direction of motor rotation and a control intervention via the drive linkage are necessary is. The invention eliminates the effort that is usual for such a transmission for the formation of the motor as well as drive rods provided with special control elements avoided because the transmission itself contains all the necessary control means, whereby their arrangement and training is nevertheless simple and the accommodation is limited Space allowed.

Es ist auch möglich, das Getriebe mit einer einfachen Kurbel statt mit einer Doppelkurbel für ein gleichlaufendes Antriebsgestänge zu verwenden.It is also possible to place the gearbox with a simple crank to be used with a double crank for a synchronous drive linkage.

Gemäß weiterer Ausbildung der Erfindung besteht der Exzentertrieb aus einer Exzenterscheibe für die Verstellung des Kurbelarmes und aus einer damit verbundenen weiteren Scheibe, die eine über den ganzen Umfang sich erstreckende Auflaufkurve mit einem Absatz zum Festhalten durch den Sperrhebel aufweist.According to a further embodiment of the invention, there is the eccentric drive from an eccentric disc for adjusting the crank arm and from one with it connected further disc, which extends over the entire circumference Has an overrun curve with a shoulder to be held by the locking lever.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es zeigt Fig.1 einen Doppelkurbelantrieb für den gegenläufigen Antrieb von Scheibenwischern, Fig.2 den Querschnitt durch das Getriebe nach Fig.1 in Höhe der Kurbelzapfen, Fig. 3 die Rückansicht des in Fig. 1 dargestellten Getriebes und Fig. 4 den Querschnitt durch ein Getriebe mit mir einem Kurbelzapfen, das sich von dem Doppelkurbeltrieb lediglich durch das Weglassen des zweiten Kurbelarmes unterscheidet.The drawing illustrates an embodiment of the invention. It shows Fig. 1 a double crank drive for the counter-rotating drive of windshield wipers, 2 shows the cross section through the transmission according to FIG. 1 at the level of the crank pin, FIG. 3 shows the rear view of the transmission shown in FIG. 1 and FIG. 4 shows the cross section through a gear with me a crank pin, which is different from the double crank drive differs only by the omission of the second crank arm.

Bei Wischerantrieben wird nach dem Abschalten des Motors ein Überführen der Wischer in die sogenannte Parkstellung verlangt. Zu diesem Zweck ist ein besonderer Sperrhebel 1 vorgesehen, der in seiner normalen Betriebsstellung entgegen dem Zug einer Feder von einem Stift 2 festgehalten wird. Der Stift 2 Tann mechanisch oder auch elektromagnetisch kürz vor dem Stillsetzen des Motors entgegen dem Druck einer Feder in Pfeilrichtung zurückgezogen werden und so den Sperrhebel 1 freigeben. Er ist ebenso wie der Sperrhebel in einer nicht dargestellten Grund- oder Befestigungsplatte des Antriebsmotörs gelagert.In the case of wiper drives, the wiper must be transferred to the so-called park position after the motor has been switched off. For this purpose, a special locking lever 1 is provided which, in its normal operating position, is held by a pin 2 against the pull of a spring. The pin 2 can be withdrawn mechanically or electromagnetically shortly before the motor is stopped against the pressure of a spring in the direction of the arrow, thus releasing the locking lever 1. Like the locking lever, it is mounted in a base or mounting plate, not shown, of the drive motor.

Die über ein Zwischengetriebe vom Motor angetriebene Welle 3 trägt eine fest mit ihr verbundene Scheibe 4. Auf dieser ist eine aus den starr miteinander verbundenen Armen 5 und 6 gebildete Doppelkurbel verschiebbar gelagert: Zur starren Verbindung der Arme 5 und 6 dient ein hohler, fest eingenieteter Bolzen, der den Kurbelzapfen 7 zur Lagerung einer Antriebsstange für den einen Wischerarm bildet. In dem hohlen Bolzen 7 ist eine Welle 8 mit einem auf ihr befestigten Zahnrad 9 drehbar gelagert. Das andere Ende der Welle trägt unverdrehbar einen Hebel 10, der gelenkig mit einem Hebel 11 verbunden ist. Dieser greift am Kurbelzapfen 12 des anderen Kurbelarmes 6 an, von dem aus der andere gegenläufige Wischerarm bewegt wird.The shaft 3, which is driven by the motor via an intermediate gear, carries a disk 4 firmly connected to it. A double crank formed from the arms 5 and 6, which are rigidly connected to one another, is slidably mounted on this disk: A hollow, firmly riveted one is used to rigidly connect the arms 5 and 6 Bolt that forms the crank pin 7 for mounting a drive rod for the one wiper arm. In the hollow bolt 7, a shaft 8 with a gear 9 attached to it is rotatably mounted. The other end of the shaft non-rotatably carries a lever 10 which is connected to a lever 11 in an articulated manner. This engages the crank pin 12 of the other crank arm 6, from which the other counter-rotating wiper arm is moved.

Die Doppelkurbel ist mit ihrem Kurbelzapfen 7 um das zur Verlängerung des Kurbelarmes 5 erforderliche Stück in der einen Richtung und der dabei in gleicher Richtung mitgehende gegenläufige Kurbelzapfen 12 in entgegengesetzter Richtung um den doppelten Betrag verschiebbar angeordnet. Zu diesem Zweck ist in der Scheibe 4 ein Führungszapfen 13 für den Kurbelarm 5 und ein Führungsschlitz 14 in der Scheibe 4 vorgesehen. Der Führungszapfen 13 greift durch einen Schlitz 15 des Kurbelarmes 5 hindurch, während im Schlitz 14 die Nabe 16 des Zahnrades 9 geführt ist. Der Kurbelzapfen 12 gleitet in einem Schlitz 115 des anderen Kurbelarmes 6.The double crank with its crank pin 7 is arranged to be displaceable by twice the amount required to extend the crank arm 5 in one direction and the counter-rotating crank pin 12 moving in the same direction in the opposite direction. For this purpose, a guide pin 13 for the crank arm 5 and a guide slot 14 in the disk 4 are provided in the disk 4. The guide pin 13 engages through a slot 15 of the crank arm 5, while the hub 16 of the gear wheel 9 is guided in the slot 14. The crank pin 12 slides in a slot 115 of the other crank arm 6.

Zum Erzeugen der Schubbewegung für den Zapfen? wälzt sich das Zahnrad 9 an einer auf der Scheibe 4 über dem Schlitz 14 befestigten Zahnstange 17 ab, dreht dabei die Welle 8, und diese streckt das Schubhebelpaar 10, 11, wodurch der Kurbelzapfen 12 um den doppelten Betrag wie der Kurbelarm 6 mit Zapfen 7 nach außen verschoben wird, so daß die Kurbelzapfen 7 und 12 jeweils gleiche Abstände von der Antriebswelle 3 einhalten. Das Rückstellen der Kurbelarme auf ihre normale Betriebslänge erfolgt mittels zweier Zugfedern 18, die einerseits an Aufbiegungen 19 der Scheibe 4; andererseits an entsprechenden Aufbiegungen 119 des Kurbelarmes 5 angreifen.To generate the pushing movement for the pin? If the gear wheel 9 rolls on a rack 17 fastened on the disk 4 above the slot 14, the shaft 8 rotates and this stretches the pair of push levers 10, 11, causing the crank pin 12 to double the amount of the crank arm 6 with pin 7 is displaced outwards so that the crank pins 7 and 12 each maintain the same distances from the drive shaft 3. The crank arms are reset to their normal operating length by means of two tension springs 18 which, on the one hand, are attached to bends 19 of the disc 4; on the other hand, attack the corresponding bent-up portions 119 of the crank arm 5.

Die Bewegung der Kurbelarme zur Vergrößerung der Kurbelradien wird von einer Steuerscheibe 20 bewirkt, die lose auf der Antriebswelle 3 gelagert ist. Sie besteht aus einem Exzenter 21 und einer Auflaufkurvenscheibe 22, in der sich ein Absatz 23 befindet. Hinter diesen Absatz kann der Sperrhebel 1 mit seiner Klinke 24 einfallen. Er hat außerdem einen Ansatz 25, mit dem er durch einen vom Rand der Scheibe 4 abgewinkelten Anschlag 26 aus dem Eingriff mit der Klinke 23 ausgehoben werden kann. Ferner sind auf dem exzentrischen Umfang 21 der Steuerscheibe 20 Abflachungen 27 vorgesehen, durch die die Steuerscheibe in den Grenzlagen durch die darauf gleitende Nabe 16 eindeutig festgehalten wird.The movement of the crank arms to enlarge the crank radii is brought about by a control disk 20 which is loosely mounted on the drive shaft 3. It consists of an eccentric 21 and a cam 22 in which a shoulder 23 is located. The locking lever 1 with its pawl 24 can fall behind this paragraph. It also has an attachment 25 with which it can be lifted out of engagement with the pawl 23 by a stop 26 angled from the edge of the disc 4. Furthermore, flats 27 are provided on the eccentric circumference 21 of the control disk 20, by means of which the control disk is clearly held in the limit positions by the hub 16 sliding on it.

Im normalen Betrieb, wenn also die Wischerarme mit dem vorgesehenen Ausschlagwinkel ausschlagen, befindet sich der Sperrhebel 1 in der gezeichneten Stellung, in der er durch den Sperrstift 2 festgehalten wird. Da die Steuerscheibe 20 lose auf der Antriebswelle 3 sitzt, hat sie auf das Verstellgetriebe zur Verlängerung der Kurbelarme keinen Einfluß, und die Kurbelarme werden durch die Federn 18 in ihrer verkürzten, durch die Schlitztiefen bestimmten Lage gehalten, wie es Fig. 1 und 3 zeigen. Zum Abschalten des Wischerantriebs wird zunächst, im allgemeinen mit dem Abschaltvorgang gekoppelt, der Sperrstift 2 zurückgezogen, so daß der federnd angebrachte Sperrhebel 1 mit seiner Klinke 24 auf die Kurve 22 fällt. Dabei gelangt die Klinke schließlich hinter den Absatz 23 der Kurve 22 und hält die Kurvenscheibe 20 fest, bis infolge der Drehung der Motorgetriebewelle 3 die Nabe 16 auf die maximale Erhebung der Exzenterscheibe gelangt ist. Mit ihr wird das Zahnrad 9 in seine äußerste Stellung zum Rand der Scheibe 4 hin verschoben, wird dabei durch den Eingriff in die Zahnstange 17 gedreht und bringt das Schubhebelpaar 10, 11 in die in Fig. 2 gezeigte gestreckte Lage. Durch die Verschiebung des Zahnrades und die Strecklage der Hebel 10 und 11 sind auch die Kurbelzapfen 7 und 12 auf ihre größeren Kurbelradien gelangt. In diesen Stellungen werden sie nach dem inzwischen erfolgten Stillsetzen des Motors gehalten, so daß die Wischerarme in der Parkstellung bleiben. Der Sperrstift 2 kann bereits vorher wieder in die Sperrlage zurückfallen und liegt unter Federdruck auf dem Hebel 1 auf.In normal operation, so when the wiper arms with the intended Knock out deflection angle, the locking lever 1 is in the drawn Position in which it is held in place by the locking pin 2. As the control disk 20 sits loosely on the drive shaft 3, it has to be extended to the adjustment gear of the crank arms and the crank arms are driven by springs 18 in their shortened position determined by the slot depths, as shown in Fig. 1 and 3 show. To switch off the wiper drive is first, in general coupled with the shutdown, the locking pin 2 withdrawn so that the resilient attached locking lever 1 falls with its pawl 24 on the curve 22. It got there the pawl finally behind the paragraph 23 of the curve 22 and holds the cam 20 until, as a result of the rotation of the motor gear shaft 3, the hub 16 is at its maximum Elevation of the eccentric disk is reached. With it the gear 9 is in its outermost Position shifted towards the edge of the disc 4, is thereby through the engagement in the rack 17 is rotated and brings the pair of push levers 10, 11 into the position shown in FIG shown stretched position. By shifting the gear and the extended position the levers 10 and 11 are also the crank pins 7 and 12 on their larger crank radii got. They are in these positions after they have been stopped in the meantime of the motor held so that the wiper arms remain in the park position. The locking pin 2 can fall back into the blocking position beforehand and is under spring pressure on lever 1.

Wird der Wischerantrieb erneut eingeschaltet, so gleitet die Nabe 16 auf der noch vorn Sperrhebel 1 festgehaltenen Steuerscheibe 21 von der größten Exzen trizität wieder in die entgegengesetzte Lage mit der kleinsten Exzentrizität zurück, und die Kurbelarme nehmen unter Wirkung der Federn 18 wieder ihre ursprüngliche Lage mit verkürztem Kurbelradius ein. Nach dieser halben Umdrehung der Scheibe 4 klinkt der an ihr befindliche Anschlag 26 den Sperrhebel 1 aus, indem er auf dessen Ansatz25 aufläuft.Der Sperrzapfen 2 springt nun so weit vor, daß er den Sperrhebel in seiner Ruhelage verriegelt.. Der normale Wischerantrieb wird dann vom Kurbeltrieb ohne Unterbrechung fortgesetzt.If the wiper drive is switched on again, the hub slides 16 on the still front locking lever 1 held control disk 21 of the largest Eccentricity back into the opposite position with the smallest eccentricity back, and the crank arms take back their original position under the action of the springs 18 Layer with a shortened crank radius. After this half turn of the disc 4 the stop 26 located on it disengages the locking lever 1 by clicking on it Approach25 runs up. The locking pin 2 now jumps forward so far that it the locking lever locked in its rest position .. The normal wiper drive is then from the crank drive continued without interruption.

In Fig. 4 ist das Getriebe mit nur einem Kurbelzapfen 7 dargestellt, dessen rückwärtig verlängertes, im Schlitz 14 gleitendes Ende eine darauf befestigte Scheibe 28 trägt. Diese liegt am Exzenter 21 an. Die Verstellung zum Erzielen des größeren Kurbelradius für die Überführung der Wischer in die Parkstellung erfolgt in gleicher Weise wie bei der Doppelkurbel.In Fig. 4 the transmission is shown with only one crank pin 7, its rearwardly extended end sliding in the slot 14 has a fixed thereon Disk 28 carries. This rests on the eccentric 21. The adjustment to achieve the larger crank radius for transferring the wiper to the park position in the same way as with the double crank.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Gearbox for windshield wipers, in particular from Motor vehicles, for the automatic transfer of the windshield wiper arms into the parking position by increasing the radius of the crank for the push rod driving the wiper rail with the help of an eccentric drive, which is directed to the in the crank web in a radially Slotted guide acts displaceably mounted crank pin and opposite to the further rotating Crank arm can be locked by a locking stop, characterized in that: ß for the simultaneous transfer of two seated on a common drive shaft Crank pins (7 and 12) on a larger crank radius one of two in the same direction Crank webs (5 and 6) formed double crank arm in one on the engine shaft fixed drive pulley (4) is adjustable, including this for the first Crank pin (7) has a slot (14), next to which a rack (17) is attached is, in which a gear (9) engages, which is firmly seated on a shaft (8) which is rotatable the first crank pin (7) that connects the two crank webs (5 and 6) and is displaceable by the eccentric drive axially penetrates and on the other side one to the second crank web (6) parallel lying lever (10) which is articulated with another lever (11) is connected, at the end of which the second, in the second crank web (6) is displaceable mounted crank pin (12) is seated.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that that the; Eccentric drive from an eccentric disc (21) for adjusting the crank arm (5, 6) and a further disk (22) connected to it, which has a the entire circumference extending run-up curve with a shoulder (23) for holding by the locking lever (1).

3. Transmission according to claim 2, characterized in that that the drive pulley (4) and the crank webs are fixed on the drive shaft (5 or 6) are connected by return springs (18). Considered publications: German Patent No. 873 802; U.S. Patent Nos. 2,775,900, 2,749,498.