DE1072495B

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Publication number: DE1072495B
Application number: DENDAT1072495D
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Belüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einer jeweils unabhängig für sich regelbaren Heizungs- und Lüftungseinrichtung auf jeder Fahrzeugseite und einer auf jeder Fahrzeugseite in je einer Frischluftleitung angeordneten Schnellverschlußklappe, wobei beide 'Schnellverschlußklappen von der Fahrzeugseite mit dem Lenkrad aus durch einen gemeinsamen Stellhebel verstellbar sind, nach Patent 1 010 844.
"- Diese Scbnellverschlußklappen haben den Zweck, die Frischluftzufuhr zum Wagenkasteninnern rasch absperren zu können, ohne daß die vorgenommene Feineinstellung der Heizungs- und Lüftungsklappen "geändert zu werden braucht. Dieses rasche Absperren der Frischluftzufuhr erweist sich z. Bi als notwendig, wenn vor ' dem eigenen Fahrzeug ein Fahrzeug mit stark rußendem Auspuff fährt oder viel Staub aufwirbelt. Es soll durch die Schnellverschlußklappen "verhindert werden, daß übelriechende Gase und Staub in das Fährzeuginnere gelangen.

' Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dem 'Fahrzeuglenker bevorzugt Frischluft zuzuführen, weil dieser beim Fahren den Ermüdungserscheinungen des Fahrbetriebes ungleich stärker ausgesetzt ist als die übrigen Fahrzeuginsassen.

Die Erfindung besteht darin, daß der Querschnitt der an der Fahrzeugseite mit dem Lenkrad in den Wagenkasten einmündenden Frischluftleitung größer ist als der Querschnitt der Frischluftleitung für die andere Fahrzeugseite oder daß der Stellhebel die Schnellverschlußklappe auf der Fahrzeugseite mit dem Lenkrad früher und -weiter als die Schnellverschlußklappe auf der anderen Fahrzeugseite öffnet. Durch ein entsprechendes Bewegungsspiel im Betätigungsgestänge für die Schnellverschlußklappen kann eine solche Doppelklappenverstellung mit Verzugswirkung für eine der Klappen ohne weiteres erzielt werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 das Gesamtschema einer Kraftfahrzeug-Belüftungseinrjchtung in einem Schaubild.

Fig. 2 ein Schema der Heizungs-, Lüftungs- und Schnellverschlußklappenanordnung nach dem Vorbild von Fig. 1 im Längsschnitt und

Fig. 3 einen hinter dem Lenkrad liegenden Armaturenbrettabschnitt eines Personenkraftwagens mit den Bedienungshebeln für die Belüftungseinrichtung nach Fig. 1 und 2.

Heim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 sind neben dem Kühler 1 des Kraftfahrzeuges zwei Lufteintrittsöflfnungen 2 und 2' vorgesehen, welche die Frischluft dem Fahrwind entnehmen. Die Frischluft wird durch seitliche, innerhalb der Motorrauniverkleidung entlanggeführte Frischluftleitungen 3 und 3' in das

Belüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge Zusatz zum Patent 1 010 844

Anmelder:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft, ίο Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

Dipl.-Ing. Dr.-Ing. e. h. Friedrich Nallinger₁ Stuttgart, ist als Erfinder genannt worden .

Innere des Wagenkastens geleitet. Zum Regeln der Luftzufuhr ist auf jeder Fahrzeugseite ein Handhebel 21 bzw. 21' und zum Regeln der Heizwirkung j.e ein Handhebel 22 bzw. 22' vorgesehen. Bei einer Kühlwasserheizung regeln die Handhebel 22 und 22' den Heißwasserdurchfluß durch die in den Luftzuführungsleitungen 3 und 3' angeordneten Heizkörper. Beide Hebel 21 und 22 bzw. 21' und 22' sind auf jeder Fahrzeugseite, unmittelbar nebeneinander angeordnet. Im Grifrbereich des Kraftfahrzeuglenkers, ebenfalls neben den auf dieser Seite liegenden Heizungs- und Lüftungsregelhebeln 21 und 22, ist noch ein weiterer Stellhebel 25 vorgesehen (Fig. 2 und 3), mit dessen PIilfe die beiden Schnellverschlußklappen 23 und 23' unabhängig von der Regeleinstellung der Hebel 21 und 22 bzw. 21' und 22' geöffnet und geschlossen werden können. Mit dem Verstellen der Schnellverschlußklappe 23, z. B. durch eine verlängerte Schwenkwelle 24, wird auch das Verstellen der Schnellverschlußklappe 23' eingeleitet (Fig. 2).

Die beiden Schnellverschlußklappen 23 und 23' sitzen nicht auf einer gemeinsamen Schwenkwelle 24, sondern die Schnellverschlußklappe 23' auf der Beifahrerseite ist mit einer besonderen Schwenkwelle 26 verbunden, die z. B. von einer Rückholfeder 27 über einen Schwenkhebel 28 in ihrer Schließlage gehalten wird. Außerdem weist die Schwenkwelle 24 einen mit einem bestimmten Abstand vor dem Schwenkhebel 28 liegenden Mitnehmeranschlag 29 auf.

Verschwenkt man nun den z. B. als Winkelhebel ausgebildeten Stellhebel 25 im Uhrzeigerdrehsinn x, dann wird durch die an diesem Hebel angelenkte Regelstange 30 auch die Schnellverschlußklappe 23 auf der Fahrerseite im Uhrzeigerdrehsinn verschwenkt und damit in ihre Öffnungsstellung gebracht. Mit der Schnellverschlußklappe 23 dreht sich auch die

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Claims

Schwenkwelle 24 mit dem Anschlag 29 im gleichen Drehsinn. Sobald dieser am Schwenkhebel 28 anschlägt, beginnt er auch die Schnellverschlußklappe 23' im öffnenden Sinn mitzunehmen. Aus Fig. 2 ist ohne weiteres zu ersehen, daß die Schnellverschlußklappe 23' um die Größe des Schwenkwinkels α später öffnet und ihr öffnungswinkel um diesen Winkel kleiner bleibt, wenn die Schnellverschlußklappe 23 ihre größte Öffnungsstellung erreicht hat. Demzufolge kann durch die Frischluftleitung 3 auf der Lenkradseite des Fahrzeuges mehr Luft zuströmen als durch die Frischluftleitung 3' der Beifahrerseite. Die Schnellverschlußklappen 23 und 23' können durch eine Umschnappvorrichtung im Bedienüngsgestänge rasch in die eine oder andere Endeinstellage gebracht werden. ! Die Rückversteilung der Schnellverschlußklappe 23' kann anstatt durch die Rückholfeder 27 auch durch die verlängerte Schwenkwelle 24 der Schnellverschlußklappe 23 zwangläufig erfolgen, wenn man auf ao der anderen Seite des Schwenkhebels 28 für die Schnellverschlußklappe 23' auf der Schwenkwelle 24 einen zweiten Mitnehmeranschlag anordnet, der den Schwenkhebel 28 auch in umgekehrter Bewegungsrichtung (also entgegen dem Uhrzeigersinn) mitnkrimt. Patentansprüche:

1. Belüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge 'ⁱⁱTnit einer jeweils unabhängig für sich regelbaren Heizungs- und Lüftungseinrichtung auf jeder Fahrzeugseite und einer auf jeder Fahrzeugseite in je einer Frischluftleitung angeordneten Schnellverschlußklappe, wobei beide Schnellverschlußklappen . ... von der Fahrzeugseite mit dem Lenkrad aus durch ₍j,.einen gemeinsamen Stellhebel verstellbar sind, ; nach Patent 1 010 844, dadurch gekennzeichnet, daß :,λ,cjer Querschnitt der an der Fahrzeugseite mit dem Lenkrad in den Wagenkasten einmündenden

Frischluftleitung (3) größer ist als der Querschnitt der Frischluftleitung (3') für die andere Fahrzeugseite.

2. Belüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einer jeweils unabhängig für sich regelbaren Heizungs- und Lüftungseinrichtung auf jeder Fahrzeugseite und einer auf jeder Fahrzeugseite in je einer Frischluftleitung angeordneten Schnellverschlußklappe, wobei beide Schnellverschlußklappen von der Fahrzeugseite mit dem Lenkrad aus durch einen gemeinsamen Stellhebel verstellbar sind, nach Patent 1 010 844, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellhebel (25) die Schnellverschlußklappe (23) auf der Fahrzeugseite mit dem Lenkrad früher und weiter öffnet als die Schnellverschlußklappe (23') auf der anderen Fahrzeugseite.

3. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schnellverschlußklappen (23 und 23') jeweils auf einer besonderen, mit einem Schwenkhebel verbundenen Schwenkwelle befestigt sind und der Schwenkhebel (28) der Schnellverschlußklappe (23') auf der anderen Fahrzeugseite durch einen Anschlag (29) auf der verlängerten Schwenkwelle (24) der Schnellverschlußklappe (23) auf der Fahrzeugseite mit dem Lenkrad mit Verzug mitnehmbar ist, während am Schwenkhebel der Schnellverschlußklappe (23) auf der Fahrzeugseite mit dem Lenkrad eine durch den Stellhebel (25) verstellbare Regelstange (30) unmittelbar angreift.

4. Belüftungseinrichtung nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schnellverschlußklappe (23') auf der anderen Fahrzeugseite durch eine Rückholfeder (27) und bzw. oder einen zweiten Anschlag auf der verlängerten Schwenkwelle (24) der Schnellverschlußklappe (23) auf der Fahrzeugseite mit dem Lenkrad in die Schließlage zurückschwenkbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen