DE1070876B

DE1070876B - Vorkammerdieselmaschine

Info

Publication number: DE1070876B
Application number: DENDAT1070876D
Authority: DE
Inventors: Augsburg Hans Seifert
Original assignee: Anm'.: Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg
Publication date: 1959-12-10

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft eine Vorkammerdieselmaschine mit einem im Kolben liegenden, etwa kugelförmigen Hauptbrennraum, in den das aus der Vorkammer ausströmende teilverbrannte Brennstoff-Luft-Gemisch tangential einströmt.

Es ist bereits eine Vorkammerdieselmaschine bekannt mit einem im Kolben exzentrisch angeordneten Kugelbrennraum und einer dazu axparallel versetzten zylindrischen Vorkammer, bei welcher der Brennstoff zum überwiegenden Teil durch die Vorkammer hindurch in einem schlanken Strahl in den Hauptbrennraum eingespritzt wird. Es gelangt dabei der größere Anteil des Brennstoffs schlecht aufbereitet in den Hauptbrennraum, so daß sich die Verbrennung erfahrungsgemäß mit erheblichem Geräusch abspielt.

Des weiteren sind Vorkammermaschinen bekannt, bei denen die Vorkammer aus einem die Einspritzdüse enthaltenden kugeligen Oberteil und einem diesen gegen den Zylinder abschließenden Brenner besteht, der mit einem in den Oberteil tangential einmündenden Luftführungskanal und einer dazu im spitzen Winkel verlaufenden, zur Vorlagerung des Brennstoffs dienenden Verbindungsbohrung zwischen dem kugeligen Oberteil und dem die Ausblasekanäle enthaltenden Teil des Brenners versehen ist. Durch eine derartige Maßnahme erfolgt in der Vorkammer eine Aufbereitung des Brennstoffs unter Luftmangel, so daß ein stark mit Brennstoff angereichertes Brennstoff-Luft-Gemisch in den Hauptbrennraum ausgeblasen werden kann.

Verwendet man erfindungsgemäß eine derartige Vorkammer zusammen mit einem Kugelbrennraum im Kolben, wobei das aus der Vorkammer ausströmende teilverbrannte Brennstoff-Luft-Gemisch tangential in letzteren einströmen soll, so ist es möglich, die Gesamtverbrennungsdauer zu verlängern und damit die Lauf ruhe der Maschine zu verbessern, da in der Vorkammer der geringere Brennstoffanteil verbrannt wird, während der größere Anteil des Brennstoffs durch die Vorlagerung aufbereitet und dieses teilweise aus verbranntem und in der Hauptsache aus mit Luft vermischtem, aufbereiteten Brennstoff bestehende Gemisch gemeinsam in den Hauptbrennraum ausgeblasen wird. Der Verbrennungsablauf wird weiter günstig beeinflußt, weil infolge der tangentialen Ausblasung in die kugelförmige Kolbenmulde eineinRichtung der Ausblasung laufende rotierende |^"u33T^l^^iIrf

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rcTie^em^ulHenBrennerbohrungen austretenden Brennstoff-Luft-Gemisch laufend Frischluft im Gleichstrom zugeführt wird.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen teilweisen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Vorkammerdieselmaschine, Fig. 2 einen Teilschnitt des Brenners,

Anmelder:

Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A. G., Augsburg 2, Stadtbachstr. 7

Hans Seifert, Augsburg,
ist als Erfinder genannt worden

Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III der Fig. 1.
Die Vorkammer besteht aus einem kugelförmigen Oberteil 1, an das sich gegen den kugeligen Hauptbrennraum 9 hin der Brenner 2 anschließt, der einen tangential in den Kammeroberteil 1 mündenden, mit einseitig angebrachten Ausblasebohrungen 4 versehenen Luftführungskanal 3 aufweist.. Von der dem Luftführungskanal 3 gegenüberliegenden Wand der V.or- kammer geht eine Vielzahl enger Verbindungsbohrungen 5 aus, die am unteren Ende in den Luftführungskanal 3 münden. In diesen wird der aus der Düse 6 ausgespritzte Brennstoff vorgelagert und aufbereitet, ohne mit der gesamten Verbrennungsluft in Berührung zu kommen.

Die Verbindungsbohrungen 5 können in bekannter Weise, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, an der unteren Mündungsstelle in Form eines Sackloches 7 ausgebildet sein oder, wie aus Fig. 2 hervorgeht, eine eigene engere Verbindungsbohrung 10 vom Luftführungskanal 3 zur Verbindungsbohrung 5 aufweisen. Diese hat den Zweck, das Eintreten von Luft beim Hochgehen des Kolbens in die. Verbindungsbohrungen 5 möglichst zu verhindern und andererseits das Durchschlagen des eingespritzten Kraftstoffs in den Luftführungskanal bzw. durch die Ausblasebohrungen in den Hauptbrennraum vor der Zündung zu verhindern.

Der Luftführungskanal 3 und die Ausblasekanäle 4 sind so angeordnet, daß das aus der Vorkammer ausströmende teil verbrannte Brennstoff-Luft-Gemisch tangential in den kugeligen Hauptbrennraum 9 einströmt. Dabei ragt der Brenner 2 im oberen Totpunkt des Kolbens in den kugeligen Hauptbrennraum hinein. Damit kann eine Luft- bzw. Gasströmung in der mit Pfeilen angedeuteten Weise.vor sich gehen, wodurch eine sanfte Verbrennung des Hauptbrennstoffes unter bester Luftausnutzung bewirkt wird. Der Luftführungskanal 3 kann außer in der Brennermittelebene auch schräg dazu angeordnet sein, ebenso wie der Aus-

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Claims

blasekanal bzw. die Ausblasekanäle 4 auch tangential ■ · · zum Umfang des Luftführungskanals 3 verlaufen kann bzw. können, wie sich aus Fig. 3 ergibt. Dadurch wird eine schraubenförmige Lufjtbewegung im kugelförmigen Brennraum erzeugt.' ! ' : 5; ■■',,. ;.,;.";,,..,": ;■· ■ Patentansprüche:

1. Vorkammerdieselmaschine mit einem im Kolben liegenden, etwa. ..kugelförmigen Hauptbrennraum, in den das aus der Vorkammer ausströmende teilverbrannte Brennstoff-Luft-Gemisch tangential ■;■;!! .einströmt, dadurch gekennzeichnet, däTB'Ttfe'^Vor"™" kammer" (1) in an sich bekannter Weise einen die Einspritzdüse (6) enthaltenden, kugeligen Oberteil und einen diesen gegen den Zylinder abschließenden Brenner (2) aufweist, der mit einem in den Oberteil tangential einmündenden Luftführungskanalj i(3j) ι μηά mindestens einer dazu im spitzen. Winkel verlaufenden, zur Vorlagerung des Brennstoffs dienenden Verbindungsbohrung (5) zwischen dem kugeligen Oberteil und dem die Ausblasekanäle (4) enthaltenden Teil des Brenners (2) versehen ist, und daß ferner der Brenner (2) im oberen Totpunkt des Kolbens in den kugeligen Hauptbrennraum (9) hineinragt.

2. Vorkammerdieselmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausblasekanal bzw. die Ausblasekanäle (4) auch tangential zum Umfang des Luftführungskanals (3) verläuft bzw. verlaufen.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 747 836, 865 683;
deutsche Patentanmeldung ρ 39155 Ia/46a²D (bekanntgemacht am 28. 6. 1951).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen