DE1068510B

DE1068510B - Carburetor

Info

Publication number: DE1068510B
Application number: DENDAT1068510D
Authority: DE
Inventors: Neuilly-sur-Seine Andre Louis Mennesson (Frankreich)
Original assignee: Societe Industrielle de Brevets ei d'Etudes S. I. B. E. S. a. r. 1., Neuilly-sur-Seine (Frankreich)
Publication date: 1959-11-05

Description

Vergaser Die Erfindung betrifft die Vergaser für Verbrennungsmotoren, die eine zum Anlassen und zum Betrieb des kalten Motors dienende Hilfsvorrichtung haben, die mit einem Verteiler ausgestattet ist, wobei diese Hilfsvorrichtung ein reiches Gemisch in die Ansaugleitung des Vergasers hinter dessen Drosselklappe liefern kann, das einerseits aus (gegebenenfalls vorher mit Luft emulgiertem) Brennstoff und andererseits aus zusätzlicher Startluft besteht. Durch die Betätigung dieses Verteilers, die entweder durch den Fahrer oder automatisch, vorzugsweise vermittels eines Thermostaten erfolgt, wird die Hilfsvorrichtung zum Anlassen ein- oder ausgeschaltet.Carburetor The invention relates to carburetors for internal combustion engines, the one auxiliary device used to start and operate the cold engine equipped with a manifold, this auxiliary device being a Deliver rich mixture into the intake line of the carburetor behind its throttle valve can, on the one hand, from fuel (possibly previously emulsified with air) and on the other hand consists of additional starting air. By pressing this Distributor, either by the driver or automatically, preferably mediated a thermostat takes place, the auxiliary device is switched on or off for starting.

Es wurde bereits vorgeschlagen, derartige Vergaser mit einem Organ auszustatten, das auf den in der Ansaugleitung hinter der Drosselklappe herrschenden Unterdruck anspricht und durch das Gemisch aus Luft und Brennstoff, das von der Hilfsvorx,ichtung geliefert wird, wenn der Motor unmittelbar nach dem Anlassen auf höhere Drehzahlen kommt, verarmt wird. In diesem Fall wurde aber dieses Organ derart betätigt, da& ausschließlich der Durchtrittsquerschnitt für den Brennstoff verändert wurde, und es blieb ständig den Schwankungen dieses Unterdruckes unterworfen.It has already been proposed to have such a carburetor with one organ equip that on the prevailing in the intake line behind the throttle valve Negative pressure responds and through the mixture of air and fuel that is produced by the Auxiliary device is supplied when the engine is on immediately after starting higher speeds come, becomes impoverished. In this case, however, this organ became like that actuated because & only the passage cross-section for the fuel changes was, and it was constantly subject to the fluctuations of this negative pressure.

Bei diesen Vergasern liefert die Hilfseinrichtung ein reiches Gemisch, wenn dieser Unterdruck gering ist, und ein armes Gemisch, wenn dieser Unterdruck hoch ist,, wodurch eine Verarmung dies Gemisches entsteht, wenn der Motor, nachdem er vermittels des Anlassers (geringer Unterdruck) angelaufen ist, aus eigener Kraft zu laufen beginnt (starker Unterdruck).With these carburettors, the auxiliary equipment provides a rich mixture, if this negative pressure is low, and a poor mixture if this negative pressure is high, causing this mixture to become impoverished when the engine is after it has started by means of the starter (low negative pressure) on its own starts to run (strong negative pressure).

Es ist bekannt, daß dieser Unterdruck von neuem abnimmt, wenn man den Motor beschleunigt, wodurch dann das von der Hilfseinrichtung gelieferte Gemisch reicher wird. Dies ist in der Praxis unerwünscht.It is known that this negative pressure decreases again when one accelerates the engine, which then causes the mixture supplied by the auxiliary device gets richer. This is undesirable in practice.

Zwecks Erzielung eines größeren Verarmungsbereichs ist bereits in der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentschrift 1 040 846 vorgeschlagen worden, das Organ zur unterdruckabhängigen Mengenbeeinflussung des Startgemisches als ein in die Verbindungsleitung zwischen Startvorrichtung und Ansaugeleitung die Gemischdurchlässe hinter dem Verteiler regelndes Verschlußorgan auszubilden. Zum Unterscl-ied hiervon wird durch die vorliegende Erfindung eine derartige Ausbildung und Anordnung des beweglichen Organs vorgeschlagen, daß es den Öffnungsquerschnitt für die den Verteiler durchströmende Startluft bzw. zusätzliche Startluft vergrößert und den Öffnungsquerschnitt für den den Verteiler durchfließenden Brennstoff bzw. Brennstoff-Luft-Emulsion verkleinert, wenn es infolge des sich aufbauenden Unterdruckes in der Ansaugleitung aus seiner Ruhelage in seine Betriebslage bewegt wird. Die Erfindung, die neben dieser Haupteinrichtung noch gewisse andere Einzelheiten betrifft, worauf später noch ausführlicher eingegangen wird, ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beispielshalber erläutert-Fig. 1 zeigt eine Ansicht und teilweisen Schnitt eines gemäß der Erfindung ausgebildeten Vergasers; Fig. 2 zeigt einen Schnitt längs der Linie II-II der Fig.1; Fig. 3 stellt in ihrem linken 'feil in vergrößertem Maßstab einen. Schnitt längs der Linie III-III der Fig. 2 dar, der durch den Verteiler des Vergasers geht, wobei die üblichen Schnittlinien aus Gründen einer klareren Darstellung weggelassen sind und wobei die schrägen gestrichelten Schraffierungslinien die Verbindungszonen zwischen den verschiedenen Kanälen anzeigen, die in dem Verteiler und an seiner Auflagefläche angebracht sind, während der rechte Teil der Fig. 3 in einem Axialschnitt das .diesem Verteiler zugeordnete Kanalsystem zeigt; Fig. 4, 5 und 6 zeigen, ähnlich wie die Fig.2, die gleichen Elemente wie diese Figur, jedoch jeweils in einer anderen Betriebsstellung; Eig.7 zeigt, ähnlich wie die Fig.2, die gleichen Elemente wie diese Figur, jedoch in einer weiteren Betriebsstellung; Fig.8 stellt schließlich eine abgeänderte Ausführungsform der auf der rechten Seite der Fig.3 gezeigten Einrichtung dar.In order to achieve a larger area of depletion, it is already in the previously unpublished German patent specification 1 040 846 has been proposed, the organ for the vacuum-dependent quantity influencing of the starting mixture as a the mixture passages in the connecting line between the starter device and the intake line to form behind the distributor regulating closure member. To the difference of this is by the present invention such a design and arrangement of the movable organ suggested that it is the opening cross-section for the manifold Starting air flowing through or additional starting air is enlarged and the opening cross-section for the fuel or fuel-air emulsion flowing through the distributor, when it comes out of its Rest position is moved into its operating position. The invention, in addition to this main facility concerns certain other details, which will be discussed in more detail later is explained below with reference to the drawings by way of example-Fig. Fig. 1 shows a view and partial section of one constructed in accordance with the invention Carburetor; Fig. 2 shows a section along the line II-II of Fig. 1; Fig. 3 represents in her left hand one on an enlarged scale. Section along the line III-III of Fig. 2 going through the manifold of the carburetor, with the usual cutting lines are omitted for the sake of clarity and with the oblique dashed lines Hatching lines indicate the connecting zones between the various channels, which are mounted in the distributor and on its support surface, while the right Part of FIG. 3 in an axial section the channel system assigned to this distributor shows; FIGS. 4, 5 and 6 show, similarly to FIG. 2, the same elements as this figure, but each in a different operating position; Eig.7 shows similar like FIG. 2, the same elements as this figure, but in a further operating position; Finally, FIG. 8 shows a modified embodiment of that on the right-hand side the device shown in FIG.

In Fig. 1 ist mit 1 der Körper eines Fallstromvergasers, mit 2 die Ansaugleitung, mit 3 der Lufteintritt, mit 4 die Drosselklappe und mit 5 der Schwimmerbehälter bezeichnet. Das Hauptspritzsystem und das System für den Leerlauf sind in an sich bekannter Weise ausgebildet und aus Gründen einer einfacheren Darstellung in der Zeichnung nicht dargestellt.In Fig. 1, 1 is the body of a downdraft gasifier, with 2 the Suction pipe, with 3 the air inlet, with 4 the throttle valve and with 5 denotes the float tank. The main spray system and the system for the idle are designed in a manner known per se and for the sake of simpler Representation not shown in the drawing.

Die Hilfseinrichtung zum Anlassen weist einen Kanal 6 für den Eintritt des emulgierten Brennstoffes auf, einen Lufteintrittskanal7, einen Kanal 8, durch den das Luft-Brennstoff-GemiSCh austritt, und einen Verteiler 9, der zwischen diesen Ein- und den Austrittskanälen liegt.The auxiliary device for starting has a channel 6 for the entry of the emulsified fuel, an air inlet channel 7 , a channel 8 through which the air-fuel mixture exits, and a distributor 9 which is located between these inlet and outlet channels.

Der Brennstoffeintrittskanal 6 wird von einem Schacht 10 aus versorgt, der unten über eine kalibrierte Öffnung 11 mit einer unterhalb des normalen Brennstoffniveaus im Schwimmerbehälter 5 liegenden Stelle dieses Schwimmerbehälters verbunden ist und der oben über eine ringförmige kalibrierte Öffnung 12 mit dem oberen Teil des Schwimmerbehälters verbunden ist, der über einen Kanal 13 mit dem Lufteintritt 3 in Verbindung steht. In diesen Schacht 10 taucht ein Rohr 14 ein, das an genau festgelegten Stellen sorgfältig kalibrierte Öffnungen hat und mit dem Kanal 6 in Verbindung steht.The fuel inlet channel 6 is supplied from a shaft 10, the one below via a calibrated opening 11 with one below the normal fuel level in the float tank 5 lying point of this float tank is connected and the top via an annular calibrated opening 12 with the upper part of the Float tank is connected to the air inlet 3 via a channel 13 communicates. In this shaft 10, a pipe 14 is immersed, which at precisely defined Place has carefully calibrated openings and communicates with channel 6.

Der Lufteintrittskanal 7 geht vom Lufteintritt 3 des Vergasers aus.The air inlet channel 7 starts from the air inlet 3 of the carburetor.

Der Kanal 8, durch den das Luft-Brennstoff-Gemisch abgeführt wird, mündet über eine Öffnung 15 in die Ansaugleitung 2 hinter der Drosselklappe 4.The channel 8, through which the air-fuel mixture is discharged, opens via an opening 15 into the intake line 2 behind the throttle valve 4.

Der Verteiler 9 ist in Form einer drehbaren Scheibe ausgebildet. Er wird durch eine Feder 16 (Eig. 2) an eine ebene Fläche 17 angedrückt. Der Kanal 6 mündet in einer Öffnung 18 (Fig. 3 bis 6) an dieser ebenen Fläche, der Kanal 7 in einer Öffnung 19, die durch eine Kreisnut 19a verlängert ist, und der Kanal 8 in den beiden Öffnungen 20 und 20a. An der ebenen Fläche 17 münden auch die beiden Öffnungen 21 bzw. 22, wobei die letztere durch eine Kreisnut 22a verlängert ist, die unter gewissen Umständen mit den Öffnungen 18 bzw. 20 a verbunden werden können, worauf im folgenden näher eingegangen wird. Der Verteiler 9 hat zwei Kreisnuten 23 bzw. 24, die mit den entsprechenden Nuten 22a bzw. der Öffnung 20c sowie mit der Nut 19 a und der Öffnung 20 zusammenwirken. Er hat ferner eine Aussparung 25 in Form eines Kreissektors, die mit den Öffnungen 18 und 21 zusammenwirkt, sowie einen kalibrierten Kanal 26, der im Inneren des Verteilerkörpers verläuft und die Kreisnut 24 und die Aussparung 25 ständig miteinander verbindet. Der Verteiler 9 ist in einem Gehäuse 27 eingeschlossen (Fig. 2), das über den Kanal 7 und eine Öffnung 28 dauernd mit dem Lufteintritt 3 in Verbindung steht.The distributor 9 is designed in the form of a rotatable disk. It is pressed against a flat surface 17 by a spring 16 (Fig. 2). The channel 6 opens into an opening 18 (FIGS. 3 to 6) on this flat surface, the channel 7 into an opening 19 which is extended by a circular groove 19a, and the channel 8 into the two openings 20 and 20a. The two openings 21 and 22 also open out on the flat surface 17, the latter being extended by a circular groove 22a, which under certain circumstances can be connected to the openings 18 and 20a, which will be discussed in more detail below. The distributor 9 has two circular grooves 23 and 24, which cooperate with the corresponding grooves 22a and the opening 20c as well as with the groove 19a and the opening 20. It also has a recess 25 in the form of a circular sector, which interacts with the openings 18 and 21, and a calibrated channel 26 which runs inside the distributor body and continuously connects the circular groove 24 and the recess 25 to one another. The distributor 9 is enclosed in a housing 27 (FIG. 2) which is permanently connected to the air inlet 3 via the channel 7 and an opening 28.

Der Verteiler 9 wird entweder von Hand durch einen vom Fahrer erreichbaren Hebel, vorzugsweise jedoch automatisch durch einen Thermostaten betätigt, wie er in Fig.2 dargestellt ist, und der aus einem spiralförmigen Bimetallstreifen 29 besteht, dessen äußeres Ende an dem Gehäusedeckel 30 befestigt ist, während das innere Ende mit der Achse 31 verbunden ist, die den Verteiler 9 dreht und durch die Wand des Gehäuses 27 hindurchgeht. Die Feder 16, die den Verteiler 9 an die Fläche 1 andrückt, ist so ausgebildet, daß sie dem Bimetallstreifen 29 nicht entgegenwirkt, es sei denn durch minimale Reibungskräfte. Der Bimetallstreifen kann durch an sich bekannte Einrichtungen erwärmt werden, indem beispielsweise durch den Raum innerhalb des Gehäusedeckels 30 heiße Luft geschickt wird.The manifold 9 but is preferably automatically actuated either manually by a reachable from the driver lever, by a thermostat, as shown in Figure 2, and consists of a helical bimetallic strip 29, whose outer end is secured to the housing cover 30, while the inner end is connected to the axle 31 which rotates the manifold 9 and passes through the wall of the housing 27. The spring 16, which presses the distributor 9 against the surface 1, is designed so that it does not counteract the bimetal strip 29, unless by minimal frictional forces. The bimetal strip can be heated by means known per se, for example by sending hot air through the space within the housing cover 30.

In einen solchen gemäß der obigen Beschreibung ausgebildeten Vergaser ist ein Organ eingebaut, das auf den in der Ansaugleitung 2 hinter der Drosselklappe 4 herrschenden Unterdruck anspricht und unabhängig von der Stellung des Verteilers gleichzeitig und gegensinnig die Strömungsquerschnitte der durch die Hilfseinrichtung strömenden Luft und des Brennstoffes verändern kann. Dieses Organ besteht vorteilhafterweise aus einem Kolben, einer Membran od. dgl., der durch ein Rückholsystem, beispielsweise durch eine Feder, entgegen der Wirkung dieses Unterdruckes belastet wird.In such a carburetor designed as described above an organ is built in, which acts on the in the intake pipe 2 behind the throttle valve 4 responds to the prevailing negative pressure and regardless of the position of the distributor at the same time and in opposite directions, the flow cross-sections through the auxiliary device flowing air and fuel. This organ advantageously exists from a piston, a membrane od. The like., The through a return system, for example is loaded by a spring against the effect of this negative pressure.

Ein solches Organ ergibt in an sich bekannter Weise eine Anreicherung des Luft-Brennstoff-GemiSChes, das von dieser Hilfseinrichtung beim Anlaufen des Motors geliefert wird, und eine Verarmung dieses Gemisches, wenn die Drehzahl des Motors unmittelbar nach dem Anlassen zunimmt. Gegenüber den obererwähnten Vergasern, bei denen ein entsprechendes Organ ausschließlich auf den Strömungsquerschnitt des Brennstoffes (und nicht gleichzeitig auf den Strömungsquerschnitt der Luft) einwirkte, hat der gemäß der Erfindung ausgebildete Vergaser den entscheidenden Vorteil, daß der Motor mit einer sehr geringen Luftzufuhr in die Anlassereinrichtung anläuft, wodurch der Unterdruck, der auf den Brennstoffkanal wirkt, erhöht wird und dadurch die Abgabe des Brennstoffes und die Bildung von brennbaren Dämpfen erleichtert wird, so daß das Anlassen des Motors noch bei sehr tiefen Temperaturen sichergestellt wird.Such an organ results in an enrichment in a manner known per se of the air-fuel mixture produced by this auxiliary device when the Engine is delivered, and a depletion of this mixture if the speed of the Engine increases immediately after starting. Compared to the above-mentioned carburettors, in which a corresponding organ is exclusively based on the flow cross-section of the Fuel (and not at the same time on the flow cross-section of the air), the carburetor designed according to the invention has the decisive advantage that the engine starts with very little air supply to the starter device, whereby the negative pressure acting on the fuel channel is increased and thereby the delivery of the fuel and the formation of flammable vapors is facilitated, so that the engine can be started even at very low temperatures will.

Zur Erreichung :dieses Zieles wählt man die in den Fig. 1 bis 7 dargestellte Ausführungsform der Erfindung, bei der der Luftkanal ? in zwei aufeinanderfolgende Abschnitte unterteilt ist, die über einen zylindrischen Hohlraum 32 miteinander in Verbindung stehen, in dem sich ein Kolben 33 verschieben kann, der in seinen beiden Endstellungen die Verbindung zwischen den beiden Abschnitten des Kanals 7 (Fi;g. 3 und 6) unterbrechen oder aber diese Verbindung (Fig. 4 und 5) herstellen kann. Der dem Kanal 7 gegenüberliegende Teil des Hohlraumes 32 hat über einen Kanal 34 mit der Öffnung 22 Verbindung, so daß sich der durch den Kanal 8 übertragene Unterdruck dort auswirken kann. Eine Feder 35 wirkt entgegen diesem Unterdruck auf den Kolben 33 ein. In den Hohlraum 32 mündet schließlich noch ein Kanal 36, der mit der Öffnung 21 in Verbindung steht, wobei die Mündung des Kanals 36 in solcher Höhe in dem Hohlraum 32 angeordnet ist, daß sie einerseits offen ist, wenn der Kolben 33 diejenige Endstellung einnimmt, in der der Kanal 7 (Fig. 3 und 6) verschlossen ist, wodurch eine offene Verbindung zwischen den Kanälen 34 und 36 sichergestellt ist, und andererseits durch den Kolben verdeckt wird, wenn dieser seine andere Endstellung (Fig. 4 und 5) einnimmt. In dieser letzteren Stellung sind die Kanäle 36 und 34 nur noch über eine kalibrierte Öffnung 37 miteinander verbunden, die durch die Wand des Kolbens in Höhe einer am Umfang angeordneten Nut 38 führt. Ein mit einem Belag 40 aus Kautschuk oder Kunststoff verkleideter Anschlag 39 und eine Dichtung 41 aus ähnlichem Material begrenzen die Verschiebungen des Kolbens 33 in beiden Richtungen und dienen gleichzeitig zur Dämpfung von Stößen und Geräuschen, die durch Kolbenbewegungen hervorgerufen werden könnten.To achieve: this goal is selected as shown in FIGS. 1 to 7 Embodiment of the invention in which the air duct? in two consecutive Sections is divided over a cylindrical cavity 32 with each other are in connection, in which a piston 33 can move in his both end positions the connection between the two sections of the channel 7 (Fig. 3 and 6) interrupt or create this connection (Fig. 4 and 5) can. The part of the cavity 32 opposite the channel 7 has a channel 34 with the opening 22 connection, so that the transmitted through the channel 8 Negative pressure can affect there. A spring 35 acts against this negative pressure the piston 33. Finally, a channel 36 opens into the cavity 32, the with the opening 21 in communication, the mouth of the channel 36 in such Height in the cavity 32 is arranged so that on the one hand it is open when the piston 33 assumes that end position in which the channel 7 (FIGS. 3 and 6) is closed is, whereby an open connection between the channels 34 and 36 is ensured is, and on the other hand is covered by the piston when this is its other end position (Fig. 4 and 5) assumes. In this latter position the channels 36 and 34 are only connected via a calibrated opening 37 through the wall of the piston at the level of a groove 38 arranged on the circumference. One with a topping 40 made of rubber or plastic clad stop 39 and a seal 41 from Similar material limit the displacements of the piston 33 in both directions and at the same time serve to dampen shocks and noises caused by piston movements could be caused.

Weiterhin hat sich die Verwendung von zwei weiteren Einrichtungen als vorteilhaft erwiesen. Die erste dieser Einrichtung besteht aus Mitteln, die dem Verteiler 9 zugeordnet sind und durch die die Wirkung des Unterdruckes auf den Kolben 33 unterbunden wird, wenn die Hilfseinrichtung außer Betrieb ist, und durch die der Unterdruck wieder zur Wirkung kommt, wenn die Hilfseinrichtung wieder in Tätigkeit ist. Auf diese Weise unterbindet man die Schläge des Kolbens, die auftreten könnten, wenn der Unterdruck beim normalen Betrieb des Motors schwankt, und man vermeidet dadurch Abnutzungserscheinungen und Geräusche, die als Folge solcher Schläge auftreten könnten.It also has the use of two other facilities proven beneficial. The first of these facilities consists of funds that are assigned to the manifold 9 and through which the effect of the negative pressure on the Piston 33 is prevented when the auxiliary device is out of order, and by which the negative pressure comes into effect again, if the auxiliary device is back in action. In this way you prevent the piston from beating, which could occur if the negative pressure fluctuates during normal operation of the engine, and one thereby avoids the signs of wear and tear and noises that result from such Shock could occur.

Dazu bildet man die Nuten 22a und 23, die in der Oberfläche 17 und im Verteiler 9 vorgesehen sind, derart aus, daß zwischen dem Kanal 34 und der Öffnung 20a des Kanals 8 nur dann eine Verbindung besteht, wenn die Einrichtung zum Anlassen durch den Verteiler in Tätigkeit gesetzt dst (Fig. 3 bis 5), und daß keine Verbindung besteht, wenn die Anlaßeinrichtung durch den Verteiler außer Betrieb gesetzt ist (Fig. 6).For this purpose, the grooves 22a and 23 are formed in the surface 17 and are provided in the manifold 9, such that between the channel 34 and the opening 20a of the channel 8 is only connected when the device for starting put into action by the distributor (FIGS. 3 to 5), and that no connection exists when the starter is disabled by the distributor (Fig. 6).

Die zweite dieser Einrichtung besteht darin, .daß man der Drosselklappe 4 und dem Kolben 33 eine Vorrichtung zuordnet, durch die die Verschiebung des Kolbens in einer Richtung, in der er eine Anreicherung des an den Kanal 8 abgegebenen Gemisches bewirkt, begrenzt wird, wenn die Drosselklappe in Öffnungsrichtung verstellt wird.The second of these facilities is .that one of the throttle valve 4 and the piston 33 associated with a device through which the displacement of the piston in a direction in which there is an enrichment of the mixture delivered to the channel 8 causes is limited when the throttle valve is adjusted in the opening direction.

Bei der in den Fig. 2 und 7 dargestellten Ausführungsform der Erfindung ist ein Stab mit zwei parallelen Schenkeln 44, 44a gleitend so im Körper 1 des Vergasers angeordnet, daß er in der Bahn eines fest mit der Drosselklappe 4 verbundenen Hebels 45 und in der Bahn des Kolbens 33 liegt. Der Stab mit den Schenkeln 44 und 44a wird gleichzeitig durch eine Feder 46 an diesen Hebel und an diesen Kolben angedrückt, wobei die Feder 46 so schwach ist, daß sie sich der Rückholfeder des Bedienungsgestänges (nicht dargestellt) für die Drosselklappe 4 nicht widersetzen kann, jedoch stärker ist als die auf den Kolben 33 wirkende Feder 35, und wobei die Verschiebung dieses Stabes in dieser Richtung, in die er durch die Feder 46 gedrückt wird, durch einen Anschlag 47 begrenzt wird.In the embodiment of the invention shown in FIGS is a rod with two parallel legs 44, 44a sliding so in the body 1 of the carburetor arranged that it is in the path of a firmly connected to the throttle valve 4 lever 45 and lies in the path of the piston 33. The rod with legs 44 and 44a is pressed simultaneously by a spring 46 on this lever and on this piston, the spring 46 being so weak that it engages the return spring of the operating linkage (not shown) for the throttle valve 4 can not oppose, but stronger is than the spring 35 acting on the piston 33, and the displacement of this Rod in this direction, in which it is pressed by the spring 46, by a Stop 47 is limited.

Die Wirkungsweise eines Vergasers, wie er in den Fig. 2 bis 7 dargestellt ist, in denen die Strömung des Brennstoffes mit ausgezogenen Pfeilen, die Strömung der Luft mit Pfeilen aus gestrichelten Linien und die Strömung des Gemisches mit Pfeilen aus strichpunktierten Linien dargestellt ist, ist die folgende.The mode of operation of a carburetor as shown in FIGS. 2 to 7 is in which the flow of fuel with solid arrows, the flow the air with arrows of dashed lines and the flow of the mixture with Arrows shown by dash-dotted lines are as follows.

Wenn der Motor stillsteht und kalt ,ist, dann nehmen der Verteiler 9 und der Kolben 33 die in der Fig.3 gezeichnete Stellung ein.If the engine is still and cold, then take the distributor 9 and the piston 33 is in the position shown in FIG.

Wenn der Fahrer dann den Anlasser betätigt, dann überträgt sich der Unterdruck, .der in der Leitung 2 hinter der Drosselklappe 4 entsteht, über .den Kanal 8, die Öffnung 20 a, die Nut 23, die Nut 22 a, die Öffnung 22 und den Kanal 34 bis in den Hohlraum 32. Dieser Unterdruck: ist im übrigen zu schwach, als daß er den Widerstand der Feder 35 überwinden könnte, und der Kolben liegt an dem Anschlag 39 auf und verschließt den Lufteintrittskanal 7. Es kann also keine Luft strömen. Andererseits wird dieser Unterdruck in voller Höhe durch einen Kanal 36, die Öffnung 21 und die Aussparung 25 auf die Öffnung 18 übertragen, durch die der Brennstoff eintritt. Es strömt also eine beachtliche Menge eines emulgierten Brennstoffes in die Ansaugleitung, so daß die ersten Explosionen im Motor sichergestellt sind.If the driver then actuates the starter, then the is transmitted Negative pressure,. Which arises in line 2 behind the throttle valve 4, via. The Channel 8, the opening 20 a, the groove 23, the groove 22 a, the opening 22 and the channel 34 to the cavity 32. This negative pressure: is otherwise too weak for that he could overcome the resistance of the spring 35, and the piston rests against the stop 39 and closes the air inlet channel 7. So no air can flow. On the other hand, this negative pressure is in full height through a channel 36, the opening 21 and the recess 25 transferred to the opening 18 through which the fuel entry. So there is a considerable amount of emulsified fuel flowing in the intake line, so that the first explosions in the engine are ensured.

Sobald die ersten Zündungen auftreten und die Drehzahl des Motors zunimmt, steigt der auf den Kolben 33 wirkende Unterdruck rasch an und zieht den Kolben zu der einen Sitz bildenden Dichtung 41 (Fig. 4). Der Lufteintrittskanal 7 ist dann weit offen. Die Luft wird über die Öffnung 19, die Nuten 19 a und 24 und die Öffnung 20 in .so ausreichender Menge in den Kanal 8 gezogen, daß der Motor reichlich versorgt wird und entgegen den inneren Reibungswiderständen eine bedeutende Drehzahl erreichen kann. Der Brennstoff muß gleichzeitig, anstatt durch einen Kanal mit großem Querschnitt, durch die kalibrierte Öffnung 37 strömen.As soon as the first ignitions occur and the engine speed increases, the negative pressure acting on the piston 33 rises rapidly and pulls the Piston to the seal 41 forming a seat (Fig. 4). The air inlet duct 7 is then wide open. The air is through the opening 19, the grooves 19 a and 24 and the opening 20 is drawn into the channel 8 in such a way that the motor is abundantly supplied and, contrary to the internal frictional resistance, a significant one Speed can reach. The fuel must be delivered simultaneously, rather than through a channel with a large cross-section, flow through the calibrated opening 37.

Man erhält also durch eine zweifache Maßnahme, nämlich eine Vergrößerung des Strömungsquerschnittes der Luft und eine Verringerung des Strömungsquerschnittes des Brennstoffes, eine Verarmung des zum Motor strömenden Gemisches.So you get by a twofold measure, namely an enlargement the flow cross-section of the air and a reduction in the flow cross-section of the fuel, a depletion of the mixture flowing to the engine.

Wenn der bei angelassenem und kaltem Motor durch den Kanal 8 übertragene Unterdruck durch Anhalten des Motors aufgehoben wird, dann nimmt der Kolben 33 seine Ausgangsstellung wieder ein (vgl. Fig.2 und 3), da der Stab 44, 44a durch den Hebel 45 in angehobener Stellung gehalten wird.If the transmitted through channel 8 with the engine started and cold The vacuum is released by stopping the engine, then the piston 33 takes its Starting position again (see. Fig. 2 and 3), since the rod 44, 44a by the lever 45 is held in the raised position.

Wenn der Unterdruck dagegen infolge einer Öffnung der Drosselklappe (Fig.7) zusammenbricht, dann bewegt sich der Hebel 45 nach unten und läßt den Stab 44, 44a in die in der Figur gezeigte Stellung durch die Feder 46 nach unten führen, wobei der Schenkel 44a dann entgegen der Wirkung der Feder 35 auf den Kolben 33 einwirkt. Da jedoch die Feder 46 stärker ist als die Feder 35, so wird der Kolben 33 in der untersten Endstellung seiner Bahn gehalten, wenn die Drosselklappe 4 genügend weit geöffnet ist.If, on the other hand, the negative pressure is due to an opening of the throttle valve (Fig.7) collapses, then the lever 45 moves down and lets the rod 44, 44a into the position shown in the figure by means of the spring 46 downwards, whereby the leg 44a then acts against the action of the spring 35 on the piston 33 acts. However, since the spring 46 is stronger than the spring 35, the piston becomes 33 held in the lowest end position of its path when the throttle valve 4 is sufficient is wide open.

Durch das Öffnen der Drosselklappe 4 hindert man also den Kolben 33 daran, .die Stellung einzunehmen, die er beim Zusammenbrechen des Unterdruckes einnehmen würde, d. h., man vermeidet eine maximale Anreicherung des Gemisches.The piston 33 is thus prevented by opening the throttle valve 4 about taking the position that it would assume when the negative pressure collapsed would, d. That is, one avoids maximum enrichment of the mixture.

In dem in der Fig. 7 dargestellten Fall geht man von der Annahme aus, daß der Kolben 33 am unteren Ende seiner Bahn arretiert ist, was der Bildung eines weniger reichen Gemisches entspricht. Man könnte auch eine Begrenzung schaffen, ohne die Beweglichkeit des Kolbens 33 in Richtung zum Anschlag 39 aufzuheben, indem man dem Anschlag 47 entsprechende Abmessungen gibt. So könnte man je nach den Erfordernissen des Motors beispielsweise eine nach oben gerichtete Bewegung des Kolbens 33 zu einem Drittel oder einem Viertel oder zur Hälfte seines Hubes begrenzen, um die Ausbildung eines begrenzt reichen Gemisches während einer Beschleunigung des kalten Motors zu ermöglichen.In the case shown in FIG. 7, it is assumed that that the piston 33 is locked at the lower end of its path, what the formation of a less rich mixture corresponds. You could also create a limit without canceling the mobility of the piston 33 in the direction of the stop 39 by the stop 47 is given corresponding dimensions. So one could depending on the requirements of the motor, for example, an upward movement of the piston 33 to one Limit third or quarter or half of its stroke to training a limited rich mixture during cold engine acceleration to enable.

Bei dem in Fig. 4 dargestellten Fall ist der Motor angelassen und kalt und die Drosselklappe 4 nicht geöffnet. Mit dem Anwachsen der Temperatur des Motors dreht sich der Verteiler 9 im Uhrzeigersinn, wodurch einerseits die Verbindungsfläche zwischen der Nut 24 und der Öffnung 20 und damit die Abgabe der Luft zunehmend verringert und die Drehzahl des Motors bis zum Leerlauf gedrosselt wird und andererseits die Verbindungsfläche zwischen der Aussparung 25 und der Öffnung 21 und damit die Brennstofförderung verkleinert wird.In the case shown in Fig. 4, the engine is started and cold and the throttle valve 4 not open. As the temperature of the Motor rotates the distributor 9 clockwise, which on the one hand the connection surface between the groove 24 and the opening 20 and thus the release of air is increasingly reduced and the speed of the engine is throttled to idle and on the other hand the Connection surface between the recess 25 and the opening 21 and thus the fuel delivery is reduced.

In einer mittleren Stellung (Fig. 5) kann die Verbindungsfläche zwischen der Aussparung 25 und der Öffnung 21 verkleinert werden, jedoch kann der Brennstoff immer noch über die kalibrierte Öffnung 26 und die Nut 24 strömen, die, was oben erklärt wurde, auch den Durchtritt der Luft ermöglicht. Auf diese Weise hängen die Lieferung von Brennstoff und Luft, wenn sich der Verteiler der Stellung nähert, die er einnimmt, wenn er nicht in Betrieb ist, von dem in der Nut 24 herrrschenden Unterdruck ab, und die Anreicherung des gelieferten Gemisches bleibt dann konstant, auch wenn sich die Lieferung verringert. Die Öffnung 21, die im übrigen durch eine Reihe kalibrierter öffnungen ersetzt werden kann, hat vor allem noch den Zweck, die Anreicherung des eigentlichen Startgemisches in Abhängigkeit von der Temperatur der Umgebung festzulegen, wobei das Gemisch um so reicher sein muß, je tiefer die Temperatur ist.In a middle position (Fig. 5), the connecting surface between the recess 25 and the opening 21 can be reduced, but the fuel still flowing over the calibrated opening 26 and the groove 24 that what is above was declared, also allows the passage of air. That way they hang Delivery of fuel and air when the distributor approaches the position, which it occupies when it is not in operation, from the one prevailing in the groove 24 Negative pressure, and the enrichment of the delivered mixture then remains constant, even if the delivery is reduced. The opening 21, which is otherwise by a Series of calibrated openings can be replaced has above all nor the purpose, the enrichment of the actual starting mix depending on set by the temperature of the environment, the richer the mixture being must, the lower the temperature is.

Wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht, dann nimmt der Verteiler eine Stellung ein (Fig. 6), in der nichts mehr geliefert wird, da die Öffnungen 20 und 20 a des Kanals 8 keine Verbindung mehr zu 7 und 34 haben. Die Eintrittsöffnung 18 für den Brennstoff ist außerdem geschlossen. Da die Verbindung zwischen den Kanälen 34 und 8 unterbrochen ist, so kann der Unterdruck nicht mehr auf den Kolben 33 einwirken, der dann durch die Feder 35 an den Anschlag 39 gedrückt wird und unbeweglich in dieser Lage bleibt, gleichgültig wie der Unterdruck im Kanal 8 schwankt, da der Verteiler 9 nicht in Betrieb ist. Die Nut 23 ist so ausgebildet, daß der Hohlraum 32 abgeschlossen ist, wenn die Öffnungen 18 und 20 vom Verteiler überdeckt sind.When the engine reaches its operating temperature, then the distributor takes a position (Fig. 6), in which nothing is delivered, because the openings 20 and 20 a of channel 8 no longer have a connection to 7 and 34. The entrance opening 18 for the fuel is also closed. As the connection between the channels 34 and 8 is interrupted, the negative pressure can no longer act on the piston 33, which is then pressed by the spring 35 against the stop 39 and immovable in this position remains, no matter how the negative pressure in channel 8 fluctuates, since the Distributor 9 is not in operation. The groove 23 is formed so that the cavity 32 is complete when the openings 18 and 20 are covered by the manifold.

Die Erfindung umfaßt neben den hier beschriebenen noch weitere Ausführungsformen. So kann der Kolben 33 beispielsweise durch eine Membran 42 ersetzt werden, die zwei Platten 43d und 43 b trägt, wobei die kalibrierte Öffnung 37 in den für die Platte 43 b vorgesehenen Sitz eingebohrt ist und die Platte 43 a in ihrer in Fig. 8 dargestellten Endstellung den Kanal 7 verschließt und wobei die Verbindung zwischen den Kanälen 34 und 36 weit offen ist, während die Platte 43 b in ihrer anderen Endstellung ihren Sitz verschließt, wodurch durch die kalibrierte Öffnung 37 die Verbindung zwischen den Kanälen 34 und 36 verringert wird, während der Kanal 7 weit offen ist.In addition to those described here, the invention also includes further embodiments. For example, the piston 33 can be replaced by a membrane 42, the two Plates 43d and 43b carries, the calibrated opening 37 in the for the plate 43 b provided seat is drilled and the plate 43 a in its shown in FIG End position closes the channel 7 and the connection between the channels 34 and 36 is wide open, while the plate 43 b in its other end position Seat closes, whereby through the calibrated opening 37 the connection between the channels 34 and 36 is reduced, while the channel 7 is wide open.

Die Erfindung darf nicht verwechselt werden mit jenem bekannten Startvergaser, bei welchem ein unterdruckgesteuertes Organ den Öffnungsquerschnitt für die zusätzliche Startluft vergrößert und den Öffnungsquerschnitt für das Start- (Primär-) Gemisch verkleinert, wenn es aus seiner Ruhelage in seine Betriebslage bewegt wird. Bei dieser bekannten Einrichtung soll das bewegliche Organ alle möglichen Zwischenstellungen zwischen seinen beiden Endlagen einnehmen können, so daß es wahrscheinlich unkontrollierbare Schwingungen zwischen diesen Endstellungen ausführen wird; ein besonderer Verteiler ist nicht vorgesehen.The invention must not be confused with that known starter carburetor, in which a vacuum-controlled organ, the opening cross-section for the additional Increased starting air and the opening cross-section for the starting (primary) mixture reduced when it is moved from its rest position to its operating position. at In this known device, the movable member should have all possible intermediate positions between its two end positions, making it probably uncontrollable Vibrations between these end positions will run; a special distributor is not scheduled.

Im Gegensatz dazu beschränkt sich die Erfindung auf einen Vergaser mit Verteiler, wobei es Aufgabe des zusätzlichen beweglichen Organs ist, das Gemisch unvermittelt (ohne daß die Abmagerung Zwischenwerte durchläuft) und sofort (bezüglich der Zeit) zu verarmen. Diese Aufgabe läßt sich, wie die Erfindung lehrt, in geeigneterer Weise als durch Veränderung des Durchtrittsquerschnittes des Brennstoffes oder des fertigen Startgemisches dadurch lösen, daß der Durchtrittsquerschnitt des Brennstoffes als Folge der plötzlichen Bewegung des Kolbens oder ähnlichen Organs verringert und der Durchtrittsquerschnitt der zusätzlichen Startluft gleichzeitig vergrößert wird.In contrast, the invention is limited to a carburetor with distributor, where it is the task of the additional movable member to produce the mixture suddenly (without the emaciation passing through intermediate values) and immediately (with regard to of time) to impoverish. This task can be, as the invention teaches, in a more suitable manner Way than by changing the passage cross-section of the fuel or the Dissolve finished starting mixture in that the passage cross-section of the fuel decreased as a result of the sudden movement of the piston or similar organ and the passage cross-section of the additional starting air is increased at the same time will.

Zu den nachfolgenden Patentansprüchen wird bemerkt, daß für die Gegenstände der Unteransprüche 3 und 5 ein vom Hauptgedanken der Erfindung (Anspruch 1) losgelöster Schutz nicht begehrt ist. Die Unteransprüche 2 und 4 -stellen Ausführungsbeispiele zum Hauptgedanken (Anspruch 1), der Unteranspruch 6 ein Ausführungsbeispiel zu Unteranspruch 5 dar.To the following claims it is noted that for the objects the dependent claims 3 and 5 detached from the main idea of the invention (claim 1) Protection is not desired. The dependent claims 2 and 4 represent exemplary embodiments to the main idea (claim 1), the dependent claim 6 an embodiment of the dependent claim 5 represents.

Claims

PATENT APPLICATION: 1. Carburetor for internal combustion engines, which with an auxiliary rope direction with an adjustable (preferably by means of a thermostat) Manifold is equipped to form and dispense a rich mixture the intake line of the carburetor is used downstream of its throttle valve, wherein the rich mixture of fuel (possibly previously emulsified with air) and on the other hand consists of additional starting air, and which one (carburetor) also contains a movable member that acts on those in the suction line downstream of the Throttle valve responds to the prevailing negative pressure. And by which this mixture is depleted can be marked when the engine speed increases after starting by such a design and arrangement of this movable organ (e.g. piston 33) that it is the opening cross-section for the starting air flowing through the distributor (9) or additional starting air and the opening cross-section for the distributor The fuel or fuel-air emulsion flowing through is reduced in size (smaller opening 37), if due to the negative pressure building up in the suction line (2) moved from its rest position (attachment at 39) to its operating position (attachment at 41) will.

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the line (34), through which the negative pressure of the suction line (2) is transmitted to the movable member (33) is, at least over part of its length, separated from that line (7) is performed, through which the suction line (2) discharged from the auxiliary device Starting air is supplied.

3. Carburetor according to claim 1 or 2, characterized by the distributor (9) associated means through which the action of the negative pressure on the movable member (33) is suppressed when the distributor (9) is not in Operation is, and, by means of which the negative pressure is brought into effect again when the distributor is back in operation.

4. Carburetor according to claim 1 to 3, characterized characterized in that the movable member (piston 33) has a cavity (32) in two Chambers divided into two consecutive sections of the starting air duct (7) as well as two successive sections of the fuel channel (36 or 34) open or arise, the movable member counteracted by a spring (35) the effect, the difference in the pressures acting on its two surfaces, d. H. the atmospheric pressure and that in the suction line (2) behind the throttle valve (4) the prevailing pressure, is so influenced that the movable organ at low Negative pressure separates the two sections of the air duct (7), but a free connection between the '' two sections (36, 34) of the fuel channel while the mobile organ creates a free connection between the two when there is a strong negative pressure Sections of the air duct allows the connection between the two sections of the fuel channel is limited to a calibrated opening (37), and wherein the section (34) of the channel for the fuel emerging from the chamber (32) is regulated by the distributor (grooves 22.a, 23).

5. Carburetor according to claim 1 to 4, characterized; that the movable member (33) of the throttle valve (4) is assigned in such a way that it is on its way towards an enrichment of the from The mixture supplied to the device is limited when the throttle valve is in the opening direction is adjusted.

6. Carburetor according to claim 5, characterized by a slidably arranged rod, the two parallel legs (44, 44a) of which lie in the paths of a lever (45) firmly connected to the throttle valve (4) and the movable member (33) , this being Rod is pressed simultaneously by a spring (46) towards the lever (45) and towards the movable member (piston 33) and this spring (46) is weaker than the return spring of the throttle valve (4), but stronger than the one acting on this movable member Spring (35) is. Documents considered: German Patent No. 833 570; French Patent No. 590 298; U.S. Patent No. 2,098,202.