DE1068037B

DE1068037B - Fare display for powerhouses with distance and time-dependent influencing of the fare display

Info

Publication number: DE1068037B
Application number: DENDAT1068037D
Authority: DE
Inventors: Toronto Ontario Dipl.-Ing. Hermann Rühl (Kanada) und Wilhelm Haupt, Villingen (Schwarzw.)
Original assignee: Kienzle Apparate GmbH
Current assignee: Digital Kienzle Computersysteme GmbH and Co KG
Publication date: 1959-10-29

Description

Fahrpreisanzeiger für Kraftdroschken mit weg- und zeitabhängiger Beeinflussung des Fahrpreisanzeigewerkes Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrpreisanzeiger für Kraftdroschken, bei dem der Fahrpreis zeit- und wegabhängig errechnet wird. Der hierbei übliche Tarif sieht als Mindestvergütung einen festen Betrag je Zeiteinheit vor, der beispielsweise in bestimmter Höhe alle zwei Minuten im Zählwerk anzuzeigen ist, sowie einen festen Betrag je zurückgelegter Wegeinheit, der beispielsweise in bestimmter Höhe nach je 100 m Fahrstrecke im Zählwerk anzuzeigen ist. Dabei besteht üblicherweise die Bedingung, daß von den beiden den Mietpreis bestimmenden Anteilen, dem wegabhängigen und dem zeitabhängigen Anteil, derjenige Anteil den Mietpreis bestimmt und auf das Zählwerk zur Einwirkung gebracht wird, der die höheren Beträge je Zeiteinheit ergibt.Fare display for powerhouses with distance and time-dependent influence des Fahrpreisigewerkes The invention relates to a fare display for powerhouses, where the fare is calculated based on time and route. The usual tariff here provides a fixed amount per unit of time as the minimum remuneration before, for example, to display the counter every two minutes at a certain level is, as well as a fixed amount per unit of travel traveled, for example is to be displayed in the counter at a certain height after every 100 m driving distance. There is usually the condition that of the two parts determining the rental price, the distance-dependent and the time-dependent portion, that portion is the rental price determined and brought into effect on the counter, which the higher amounts per time unit results.

Um dieser Bedingung zu genügen, werden bei den üblichen Fahrpreisanzeigern der wegabhängige und der zeitabhängige Antrieb über einseitige Gesperre oder Überholungskupplungen auf ein gemeinsames Triebglied für das Fahrpreisanzeigewerk zur Einwirkung gebracht. Aus dieser Konstruktion ergibt sich, daß bis zu der Fahrzeuggeschwindigkeit, bei der der wegabhängige Antrieb größere Mietpreise je Zeiteinheit ergibt. also den zeitabhängigen Antrieb überholt, ein konstanter Mietpreis berechnet wird, unabhängig davon, ob das Fahrzeug stillsteht oder sich in Bewegung befindet. Erst von der genannten Fahrzeuggeschwindigkeit ab, der sogenannten »Wartezeitgrenzgeschwindigkeit«, tritt eine der Fahrgeschwindigkeit proportionale Steigerung des Mietpreises je Stunde ein, da in diesem Bereich die Fortschaltung des Fahrpreiszählwerkes nur noch von der zurückgelegten Wegstrecke abhängig ist. Die vorstehend geschilderte Tarifgestaltung ergibt sehr schwerwiegende Nachteile für den Fahrzeughalter von Mietfahrzeugen.In order to meet this requirement, the usual fare displays the travel-dependent and the time-dependent drive via one-sided locking or overrunning clutches brought to action on a common drive element for the fare display system. From this construction it follows that up to the vehicle speed at the distance-dependent drive results in higher rental prices per unit of time. so the time-dependent drive overhauled, a constant rental price is charged, regardless whether the vehicle is stationary or in motion. Only from the one mentioned Vehicle speed, the so-called "waiting time limit speed" occurs an increase in the rental price per hour proportional to the driving speed on, because in this area the fare counter can only be switched from depends on the distance covered. The tariff structure described above results in very serious disadvantages for the owner of rental vehicles.

Bei der ständig wachsenden Verkehrsdichte, insbesondere im Weichbild der Großstädte, wird ein zügiges Fahren mit einer dem wirtschaftlichsten . Brennstoffverbrauch entsprechenden Fahrgeschwindigkeit von etwa 34 bis 60 km/Stunde immer weniger möglich. Außerdem ergeben sich an Straßenkreuzungen und bei sonstigen Stockungen in ständig zunehmendem Maße ein häufiges Anhalten und Wiederanfahren als notwendig.With the constantly growing traffic density, especially in the soft area of big cities, driving speedily becomes one of the most economical. Fuel consumption corresponding driving speed of about 34 to 60 km / hour is less and less possible. In addition, there are constant traffic jams at intersections and other congestion stopping and restarting more often than necessary.

Gerade beim Fahren unter den vorgenannten Bedingungen treten die größten Kosten für das Fahrzeug auf. Diese beruhen auf wesentlich erhöhtem Brennstoffverbrauch, bezogen auf die zurückgelegte Wegstrecke, auf einem stärkeren Verschleiß durch häufiges Kuppeln, Schalten, Bremsen und Wiederanfahren nach jedem Halten des Fahrzeuges, bei welchem ja jeweils eine bestimmte Fahrstrecke mit einer unterhalb der Wartezeitgrenzgeschwindigkeit liegenden Fahrgeschwindigkeit zurückgelegt wird und auf einem zur Wiederbeschleunigung des Fahrzeuges erforderlichen erhöhten Brennstoffaufwand. Für alle diese, noch dazu erhöhten Kosten, die pro Einheit der Fahrstrecke auftreten, berechnet der Fahrpreisanzeiger überhaupt keine fahrstreckenabhängige Vergütung, sondern den gleichen konstanten Satz wie bei stillstehendem Fahrzeug.Especially when driving under the aforementioned conditions, the greatest occur Costs for the vehicle. These are based on significantly increased fuel consumption, based on the distance covered, on greater wear and tear due to frequent Coupling, shifting, braking and restarting after each stop of the vehicle, in which yes each a certain route with a speed below the waiting time limit lying driving speed is covered and on a re-acceleration of the vehicle required increased fuel consumption. For all of these, at that The fare display calculates the increased costs that occur per unit of the journey No distance-based remuneration at all, but the same constant Sentence as with a stationary vehicle.

Die Folge davon ist eine immer schlechter werdende Bezahlung der im Stadtinnern eingesetzten Fahrzeuge, die den größten Beanspruchungen unterliegen, während die vorwiegend in Außenbezirken oder Gebieten mit geringerer Verkehrsdichte eingesetzten Fahrzeuge nicht nur absolut genommen, sondern auch relativ zu ihren Aufwendungen bessere Einnahmen aufweisen.The consequence of this is that im's wages are getting worse and worse Vehicles used in the city center, which are subject to the greatest stresses, while those predominantly in outskirts or areas with less traffic The vehicles used are not only taken in absolute terms, but also relative to theirs Expenses have better income.

Den vorstehend geschilderten Nachteilen der bisherigen Tarife und der von ihnen abhängigen Gestaltung der Fahrpreisanzeiger abzuhelfen. ist das Ziel der Erfindung.The disadvantages of the previous tariffs and to remedy the design of the fare displays that are dependent on them. is the goal the invention.

Es sind in der Anfangsentwicklung Farpreisanzeiger bekanntgeworden, bei denen das Fahrpreisanzeigewerk während des Stillstandes des Fahrzeuges nur zeitabhängig und während der Fahrt durch Handbedienung eines Steuerknopfes entweder nur von den Wegimpulsen oder entsprechend der Summe der Zeit- und Wegimpulse angetrieben werden kann. Diese Fahrpreisanzeiger besitzen keine automatische Einschaltung des Weg- oder des Zeitantriebes, so daß bei ihnen die vorstehend erläuterte Aufgabe nicht auftritt. Da außerdem bei Nichtbetätigung des Steuerknopfes ständig feste Zeitanteile den Weganteilen hinzugefügt werden, ist mit dem bekannten Fahrpreisatizeiger die hier vorliegende Aufgabe nicht lösbar.In the initial development, color price indicators became known in which the fare display system is only time-dependent while the vehicle is at a standstill and while driving by manual operation of a control button either only from the Distance pulses or according to the sum of the time and distance pulses can. These fare displays do not have an automatic activation of the route or the time drive, so that they do not do the task explained above occurs. In addition, there are always fixed time components when the control button is not operated are added to the route components is with the well-known fare pointer the The task at hand cannot be solved here.

Die Erfindung besteht darin, bei Fahrpreisanzeigern für Kraftdroschken, bei denen ein wegabhängiger Antrieb über einseitige Gesperre oder Überhohingskupplungen auf ein gemeinsames Triebglied für das Fabrpreisanzeigerwerk einwirken, in den zeitabhängigen Antrieb eine Addiervorrichtung einzuschalten, die diesem Antrieb einen vorbestimmten Anteil der dein wegabhängigen Antrieb zugeführten Impulse überlagert.The invention consists in fare displays for powerhouses, where a path-dependent drive is via one-sided locking mechanism or overheating clutches act on a common drive element for the Fabrpreisanzeigerwerk, in the time-dependent ones Drive to turn on an adding device, which this drive a predetermined Portion of the impulses supplied to your path-dependent drive are superimposed.

Der Anteil der wegabhängigen Impulse, der überlagert wird, ist vorbestimmt durch sein nach Übereinkunft festsetzbares Verhältnis zu den Mehrkosten, die gegenüber dem Stillstand bei Fahren mit niederen Geschwindigkeiten, insbesondere bis zur sogenannten »Grenzgeschwindigkeit«, erwachsen.The proportion of the path-dependent pulses that is superimposed is predetermined through its relationship to the additional costs, which can be determined by agreement the standstill when driving at low speeds, especially up to the so-called "Speed limit", grown up.

Als Additionsgetriebe dient zweckmäßig ein Differentialgetriebe, bei dem zwei Glieder, z. B. die Sonnenrüder, finit den zeit- und wegabhängigen Antrieben verbunden sind und dessen drittes Glied, z. B. das Planetenradpaar, über eine mit ihm verbundene Welle, ein mit dieser fest verbundenes Treibrad und das einseitig wirkende Gesperre für die Zeitimpulse auf das gemeinsame Triebglied für das Fahrpreisanzeigewerk einwirkt.A differential gear is expediently used as the addition gear the two members, e.g. B. the Sonnenrüder, finite the time- and distance-dependent drives are connected and its third link, e.g. B. the planetary gear pair, via a with shaft connected to it, a drive wheel firmly connected to this and the one on one side Acting locking mechanism for the time impulses on the common drive element for the fare display unit acts.

Auf diese Weise wird die einseitig wirksame Überholkupplung. die bisher ausschließlich vom Zeitantrieb her angetrieben wurde, auch entsprechend der Summe der Bewegungen des zeitabhängigen Antriebes und eines Teiles der Bewegungen des wegabhängigen Antriebes angetrieben.In this way, the overrunning clutch is effective on one side. the so far was driven exclusively by the time drive, also according to the sum the movements of the time-dependent drive and part of the movements of the travel-dependent drive.

Durch diese Anordnung wird nun unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit ein bestimmter, von der Wegstrecke abhängiger Betrag zusätzlich zu dem von der Zeit abhängigen Betrag im Geldzählwerk geschaltet. Es wird also eine zusätzliche Vergütung aller auch bei geringster Geschwindigkeit zurückgelegter Wegstrecken erreicht.This arrangement now makes it independent of the vehicle speed a certain amount depending on the distance in addition to that of the time dependent amount in the money counter. So it becomes an additional remuneration all distances covered, even at the lowest speed.

Wenn der Tarifaufbau durch die erfindungsgemäße Anordnung nicht grundsätzlich geändert, sondern nur zur Milderung der obenstehend angeführten -Nachteile verbessert werden soll, darf der über das Addiergetriebe zusätzlich auf das Geldzählwerk geschaltete Betrag für die Wegstrecke nur einen bestimmten, der jeweils gewünschtenTarifverbesserung entsprechenden Bruchteil desjenigen Betrages ausmachen, der bisher je Wegstreckeneinheit gezahlt wurde und der nach wie vor für den Antrieb für die der Wegstrecke zugeordnete einseitig wirksame Überholkupplung maßgebend bleibt. Die Wirkung dieser Anordnung ist es, daß zunächst vom Stillstand des Fahrzeuges her mit zunehmender Geschwindigkeit eine langsam steigende Einnahme, bezogen auf die Zeiteinheit, eintritt und daß bei einer bestimmten Wegantriebsgrenzgeschwindigkeit, die über der bisherigen »Wartezeitgrenzgeschwindigkeit« liegt, der Wegantrieb über die ihm zugeordnete Überholkupplung den Antrieb des Geldzählwerkes übernimmt, wobei in diesem Bereich mit wachsender Geschwindigkeit eine stärkere Zunahme der Mieteinnahmen pro Zeiteinheit eintritt.If the tariff structure is not fundamentally due to the arrangement according to the invention changed, but only improved to alleviate the disadvantages listed above is to be, the additionally switched to the money counter via the adding gear The amount for the distance is only a certain amount of the tariff improvement desired in each case make up a corresponding fraction of the amount that was previously per unit of distance traveled was paid and still for the drive for the route assigned unilaterally effective overrunning clutch remains decisive. The effect of this arrangement it is that initially from the standstill of the vehicle with increasing speed a slowly increasing intake, based on the unit of time, occurs and that at a certain travel drive limit speed, which is above the previous "waiting time limit speed" lies, the travel drive via the overrunning clutch assigned to it, the drive of the money counter takes over, whereby in this area with increasing speed a stronger one Increase in rental income per unit of time.

Die Einwirkung der Erfindung auf den Tarif sei an einem Zahlenbeispiel erläutert: Dabei sei ein Tarif angenommen, bei dem eine Vergütung von DM 6,- pro Stunde für reine Wartezeit und von DM 0,05 pro 100 m Wegstrecke vorgesehen ist. Die Wartezeitgrenzgeschwindigkeit bei diesem Tarif beträgt 12 kin/Stunde, da bei Zurücklegen einer Wegstrecke von 12 km der wegstreckenabhängige Antrieb ebenfalls den Betrag von DM 6,-im Geldzählwerk schaltet. Der Fahrzeugvermieter erhält somit für alle Wegstrecken, die mit einer Geschwindigkeit unter 12 km/Stunde zurückgelegt werden, nur den gleichen festen Betrag von DM 6: pro Stunde vergütet, den er auch erhält, wenn das Fahrzeug stillsteht. Entschließt man sich nun, dem Vermieter zum Ausgleich dieses Nachteiles bei den niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeiten eine Zusatzentschädigung von beispielsweise 0,01 DM pro 100 m zu geben, so erhält der Vermieter bei der ursprünglichen Wartezeitgrenzgeschwindigkeit von 12 km eine zusätzliche Vergütung von DM 1,20 pro Stunde, d. h. sein Stundenverdienst ist bei dieser Geschwindigkeit DM 7,20 statt bisher DM 6,-. Die bei diesem Tarif auftretende sogenannte Wegantriebsgrenzgeschwindigkeit liegt nur unwesentlich höher, und zwar bei 15 km/ Stunde. Bei dieser Fahrgeschwindigkeit beträgt nämlich der vom reinen Wegantrieb her geschaltete Betrag pro Stunde 15 - 10 - 0,05 DM = DM 7,50 und ist dein neu eingeführten zeitwegabhängigen Betrag gleich, der sich errechnet aus DM 6,- pro Stunde vom Zeitantrieb her zuzüglich 15 - 10 - 0,01 DM = DM 1,50, d. h. insgesamt ebenfalls DM 7,50. Die Größe des Tarifausgleichbetrages der vom Wegantrieb her dem Zeitantrieb zugeschaltet werden soll, um die bei den bisherigen Konstruktionen vorhandenen Nachteile zu mindern, hängt von der Höhe der im Tarif festgelegten Wartezeitvergütung und Wegstreckenvergütung ab und ist jeweils individuell zu prüfen und festzulegen.The effect of the invention on the tariff is explained using a numerical example: Here, a tariff is assumed in which a remuneration of DM 6 per hour for pure waiting time and of DM 0.05 per 100 m distance is provided. The waiting time limit speed for this tariff is 12 kins / hour, since when driving a distance of 12 km the distance-dependent drive also switches the amount of DM 6 in the money counter. The vehicle rental company therefore only receives the same fixed amount of DM 6 per hour for all distances covered at a speed of less than 12 km / hour, which it also receives when the vehicle is stationary. If you decide to compensate the lessor for this disadvantage at the low vehicle speeds, for example DM 0.01 per 100 m, the lessor will receive an additional fee of DM 1.20 per hour at the original waiting time limit speed of 12 km , ie his hourly earnings at this rate are DM 7.20 instead of the previous DM 6.00. The so-called distance drive limit speed that occurs with this tariff is only slightly higher, namely at 15 km / hour. At this driving speed, the amount per hour from the pure travel drive is DM 15 - 10 - 0.05 = DM 7.50 and is the same as your newly introduced time-dependent amount, which is calculated from DM 6 per hour plus the time drive 15 - 10 - 0.01 DM = DM 1.50, ie a total of DM 7.50 as well. The size of the tariff compensation amount that is to be switched on from the travel drive to the time drive in order to reduce the disadvantages of the previous designs depends on the amount of the waiting time allowance and distance allowance specified in the tariff and must be checked and determined individually in each case.

Außer den vorstehend erläuterten Vorteilen der Erfindung bzgl. der Tarifverbesserung bietet diese noch die Möglichkeit, gewisse technisch bedingte Nachteile zu beseitigen. Wie vorstehend ausgeführt, tritt als Folge der bisherigen Tarifgestaltung bzw. des Baues von Fahrpreisanzeigern, bei denen Weg-und Zeitantrieb durch Überholkupplungen das Geldzählwerk antrieben, bei dein Durchgang durch die Wartezeitgrenzgeschwindigkeit jeweils ein Wechsel des das Geldzählwerk antreibenden Antriebes ein. Erfahrungen der Praxis haben gezeigt, daß dieser Wechsel auch bei sorgfältigster Konstruktion und bester Werkstattausführung aller Antriebselemente nicht absolut verlustlos erfolgen kann. Dies erklärt sich schon theoretisch daraus, daß der bei Geschwindigkeitswechsel das Schalten des Zählwerkes übernehmende Antrieb vorher unbelastet war. Infolgedessen treten in dem Augenblick, wo er die zum Antrieb oder zur Schaltung des Geldzählwerks notwendige Arbeit übernehmen muß, wenn auch nur kleine elastische Verformungen auf. Außerdem ist stets ein gewisses unvermeidliches Spiel in den Antriebsgliedern vorhanden. Als Folge davon tritt unvermeidbar bei abfallender Geschwindigkeit jeweils ein kurzer Zeitverlust und bei ansteigender Geschwindigkeit jeweils ein kurzer Wegverlust ein. Dieser macht sich je nach der Güte des Fahrpreisanzeigers und der von der Verkehrsdichte abhängigen Häufigkeit der Wechsel der Fahrgeschwindigkeit als ein beachtlicher Einnahmeverlust bemerkbar, der mehrere Prozent der an sich tarifmäßig zustehenden Einnahmen ausmachen kann.In addition to the advantages of the invention explained above with respect to This tariff improvement still offers the possibility of certain technical reasons Eliminate disadvantages. As stated above, occurs as a result of the previous Tariff design or the construction of fare displays, where distance and time drive drive the money counter through overrunning clutches when you pass through the Waiting time limit speed in each case a change of the one driving the money counter Drive. Practical experience has shown that this change also occurs when meticulous construction and best workshop execution of all drive elements cannot take place absolutely lossless. This is theoretically explained by that the drive taking over the switching of the counter when the speed changes was previously unencumbered. As a result, occur at the moment when he is the propulsion or has to take over the work necessary to switch the money counter, even if only small elastic deformations. Besides, there is always a certain inevitable There is play in the drive links. As a result, it inevitably occurs decreasing speed a short loss of time and increasing Speed a short loss of distance. This depends on the Quality of the fare indicator and the frequency depending on the traffic density the change in driving speed noticeable as a considerable loss of income, which can make up several percent of the income to which the tariff is based.

Die Erfindung gestattet es nun, diesen unvermeidlichen Verlust auszugleichen, indem die vom Wegantrieb her dem Zeitantrieb zusätzlich überlagerte Antriebsbewegung so festgelegt wird, daß sie die im Durchschnitt auftretenden Umschaltverluste ausgleicht. Bei richtiger Auslegung bietet die erfindungsgemäße Konstruktion daher die Möglichkeit, die dem Vermieter gemäß dem bestehenden Tarif zustehende Vergütung wirklich zu erreichen.The invention now makes it possible to compensate for this inevitable loss, by the drive movement additionally superimposed on the time drive from the path drive is set so that it compensates for the average switching losses. When properly designed, the construction according to the invention therefore offers the possibility of the dem Remuneration due to the landlord according to the existing tariff really achievable.

Der Einbau der Zusatzeinrichtung kann daher auch dort erfolgen, wo an sich keine Änderung der bestehenden Tarife mit Festsetzung einer Zusatzentschädigung für niedere Geschwindigkeiten ins Auge gefaßt wird.The installation of the additional device can therefore also take place where per se no change in the existing tariffs with the determination of additional compensation is envisaged for lower speeds.

Die vorstehend grundsätzlich geschilderte konstruktive Anordnung kann in entsprechender Form im Fahrpreisanzeiger mechanischer oder elektrischer Bauart unabhängig von ihrer jeweiligen konstruktiven Einzelausführung eingebaut werden.The structural arrangement described in principle above can in the corresponding form in the fare display of mechanical or electrical design can be installed regardless of their individual structural design.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der schematischen Zeichnungen beschrieben. In diesen zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch die Antriebsanordnung, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie A-A von Fig. 1 und Fig.3 eine teilweise geschnittene Ansicht einer Überholkupplung.An embodiment of the invention with reference to the schematic drawings described. In these Fig. 1 shows a cross section through the drive arrangement, Fig. 2 shows a section along line A-A of Fig. 1 and 3 shows a partially sectioned view of an overrunning clutch.

Ein zeitabhängig, z. B. von einem Uhrwerk oder einem Synchronmotor her angetriebenes Zahnrad 1 ist über eine Buchse 2 mit einem Sonnenrad 3 eines Differentialgetriebes 4 fest verbunden. Mit dem anderen Sonnenrad 5 dieses Getriebes ist über eine Buchse 6 ein wegabhängig, z. B. vom Fahrzeuggetriebe her angetriebenes Zahnrad 7 verbunden. Die beiden Sonnenräder 3 und 5 kämmen mit dem Planetenradpaar 8, 9, das über einen Steg 10 mittels eines Stiftes 11 fest mit einer Welle 12 verbunden ist, auf der die Buchsen 2 und 6 frei drehbar angeordnet sind und die fest mit einem Zahnrad 13 verbunden ist. Das Zahnrad 7 kämmt mit einem Zahnrad 14, das über eine als Rollengesperre ausgebildete Freilaufkupplung 15 mit einer Antriebswelle 16 für ein auf das Fahrpreisanzeigewerk einwirkendes Hubrad 17 in Verbindung steht. Dagegen ist das Zahnrad 13 mit einem Zahnrad 18 im Eingriff, das seinerseits ebenfalls über ein Rollengesperre 19 mit der Welle 16 in. Verbindung steht.A time-dependent, e.g. B. from a clockwork or a synchronous motor gear 1 driven forth is via a socket 2 with a sun gear 3 of a differential gear 4 firmly connected. With the other sun gear 5 of this transmission is via a socket 6 a path-dependent, z. B. from the vehicle transmission driven gear 7 connected. The two sun gears 3 and 5 mesh with the planetary gear pair 8, 9, which has a Web 10 is fixedly connected to a shaft 12 by means of a pin 11, on the the sockets 2 and 6 are freely rotatable and fixed to a gear 13 is connected. The gear 7 meshes with a gear 14, which acts as a roller lock trained overrunning clutch 15 with a drive shaft 16 for a on the fare display work acting lifting wheel 17 is in connection. In contrast, the gear 13 is with a Gear 18 in engagement, which in turn also via a roller lock 19 with the shaft 16 in. Connects.

Die Wirungsweise, die sich ohne weiteres aus der Zeichnung ergibt, ist die folgende: Bei Stillstand des Fahrzeuges wird nur das zeitabhängige Zahnrad 1 angetrieben, das infolgedessen über sein zugehöriges Sonnenrad 3, das Planetenradpaar 8, 9 und die Welle 12, das Zahnradpaar 13, 18 und die Freiluftkupplung 19 die Welle 16 mit dem Hubrad 17 antreibt. Setzt sich nun das Fahrzeug in Bewegung, so wird durch das Zahnrad 7 und das zugehörige Sonnenrad 5 dem Planetenradpaar 8, 9 eine zusätzliche Bewegung erteilt, so daß nunmehr dem Hubrad 17 die halbe Summe der von den Zahnrädern 7 und 13 erteilten Antriebsbewegungen erteilt wird. Das Fahrpreiszählwerk zählt somit jetzt die zeitabhängigen Impulse und den vom Übersetzungsverhältnis abhängigen Anteil der wegabhängigen Impulse. Da nun gleichzeitig das vom Wegantrieb her beeinflußte Zahnradpaar 7, 14 umläuft, so übernimmt dieses dann, wenn die Drehzahl des Zahnrades 14 die des Zahnrades 18 übersteigt, den alleinigen Antrieb der Welle 16 und damit des Zählwerkes.The mode of operation, which is readily apparent from the drawing, is the following: When the vehicle is at a standstill, only the time-dependent gear is activated 1 driven, which as a result, via its associated sun gear 3, the planetary gear pair 8, 9 and the shaft 12, the gear pair 13, 18 and the free-air clutch 19 the shaft 16 drives with the lifting wheel 17. If the vehicle starts moving, then will through the gear 7 and the associated sun gear 5 the planet gear pair 8, 9 a additional movement granted, so that now the lifting wheel 17 is half the sum of the gears 7 and 13 given drive movements is given. The fare counter thus now counts the time-dependent impulses and those of the transmission ratio dependent portion of the path-dependent impulses. Since now at the same time that of the path drive Here influenced gear pair 7, 14 rotates, then this takes over when the speed of the gear 14 exceeds that of the gear 18, the sole drive of the shaft 16 and thus the counter.

Selbstverständlich kann die bauliche Gestaltung der Anordnung, z. B. hinsichtlich der Art des Additionsgetriebes und der verwendeten Gesperre vielfach abgewandelt werden. Sie kann im übrigen ihrem Prinzip nach für Fahrpreisanzeiger mechanischer, elektromechanischer und rein elektrischer Art Anwendung finden.Of course, the structural design of the arrangement, for. B. in terms of the type of addition gear and the locking mechanism used many times be modified. In addition, according to its principle, it can be used for fare displays mechanical, electromechanical and purely electrical type application.

Zum Schluß sei noch darauf hingewiesen, daß die Überlagerung von Zusatzwerten für bestimmte Zwecke auch in umgekehrter Richtung vor sich gehen kann. Es kann also, statt in dem Differentialgetriebe 4 dem zeitabhängigen Antrieb einen Anteil des wegabhängigen Antriebes zu überlagern, in einem ähnlichen Differential auch dem wegabhängigen Antrieb ein Anteil des zeitabhängigen Antriebes überlagert werden.Finally it should be pointed out that the superposition of additional values can also go in the opposite direction for certain purposes. So it can instead of the time-dependent drive in the differential gear 4 a portion of the path-dependent drive to be superimposed, in a similar differential also the path-dependent drive a part of the time-dependent drive can be superimposed.

Das hätte folgenden Vorteil: Ein Fahrzeug, das nur wenig über der Grenzgeschwindigkeit fährt, würde entsprechend der längeren Fahrzeit gegenüber einem sehr schnell fahrenden Fahrzeug eine etwas höhere Entlohnung erhalten. Außerdem ist diese Anordnung dann vorteilhaft, wenn es sich nur darum handelt, die vorstehend geschilderten Ungenauigkeiten auszugleichen. Dann kommt nämlich ein stets gleicher Teil von Impulsen hinzu, den man von vornherein genau festlegen kann.That would have the following advantage: A vehicle that is only slightly above the Driving limit speed would correspond to the longer driving time compared to a very fast moving vehicles receive a slightly higher remuneration. aside from that this arrangement is advantageous if it is only about the above to compensate for the inaccuracies described. Then there is always the same one Part of impulses that can be precisely defined from the outset.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Fare display for power trucks, in which a travel-dependent and a time-dependent drive via one-sided locking or overrunning clutches act on a common drive element for the fare display unit, characterized in that that an adding device is switched on in the time-dependent drive, which this drive a predetermined proportion of the path-dependent drive supplied Impulses superimposed.

2. fare display according to claim 1, characterized in that a differential gear (4) is used as the addition gear, in which two members, for. B. the sun gears (3, 5), with the time and distance-dependent drives (1, 7) are connected and its third link, z. B. the planetary gear pair (8, 9), via a shaft (12) connected to it, a drive wheel firmly connected to this (13) and the unidirectional locking mechanism (19) for the time pulses on the common drive member (16, 17) for the fare display works. Publications considered: German Patent Specifications 117r. 78 101, 431 280, 463196.