DE1063630B

DE1063630B - Two-axle bogie, especially for rail vehicles

Info

Publication number: DE1063630B
Application number: DEJ10783A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Raoul Joern
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-10-18
Filing date: 1955-10-18
Publication date: 1959-08-20

Description

Zweiachsiges Drehgestell, insbesondere für Schienenfahrzeuge Drehgestelle, die ein Bestandteil der Schienenfahrzeuge sind, werden im allgemeinen mit verwindungssteifen Tragrahmen ausgeführt. Dies setzt voraus, daß die befahrenen Gleise in einwandfreiem Zustand sind.Two-axle bogie, especially for rail vehicles bogies, which are part of the rail vehicles, are generally with torsion-resistant Carrying frame executed. This assumes that the tracks used are in perfect working order Condition are.

Bei provisorisch verlegten Gleisen jedoch, insbesondere im Braunkohlentagebau, müssen die Achsen der Drehgestelle so'-gelagert sein, daß sie sich der häufig unausgeglichenen Schienenlage anpassen können. Zu diesem Zweck hat man die zur Drehgestellquermittelehene hin gelegenen Enden der Achsbrattfedern miteinander durch einen Ausgleichhebel verbunden, der einea-Achsausgleich hinsichtlich der Belastungen auf jeder Seite des Drehgestells und, ein Verwinden der Achsen gegeneinander ermöglicht. Bei mit Gummifedern ausgerüsteten Drehgestellen. oder bei unabgefederten Drehgestellen ist diese Konstruktion allerdings nicht .möglich.In the case of provisionally laid tracks, however, especially in open-cast lignite mining, the axles of the bogies must be so'-stored that they are often unbalanced Can adjust the rail position. For this purpose one has the bogie transverse middle level towards the ends of the axle spring springs connected to each other by a compensating lever, the one a-axle compensation with regard to the loads on each side of the bogie and allows the axes to twist against each other. For those equipped with rubber springs Bogies. or in the case of unsprung bogies, however, this design is not possible.

Es sind weiterhin Drehgestelle bekannt, bei denen die beiden Rahmenwangen durch eine Quertraverse derart miteinander verbunden sind, daß die Rahmenwangen in lotrechten Ebenen unabhängig voneinander um die geometrische Achse der Quertraverse schwenkbar sind. Die auf die Rahmenwangen übertragenen Seitendrücke der Radsätze werden über in den Seitenwangen liegende Gummiringe auf Arme übertragen, die an der Quertraverse befestigt sind und dicht neben den Rahmenwangen liegen.There are also known bogies in which the two frame cheeks are connected to one another by a cross member in such a way that the frame cheeks in vertical planes independently of one another around the geometric axis of the crossbar are pivotable. The side pressures of the wheel sets transferred to the frame cheeks are transferred to arms via rubber rings in the side cheeks that are attached to are attached to the crossbeam and lie close to the frame cheeks.

Nach einem anderen Vorschlag werden die beiden Seitenwangen und der Querträger mittels elastischer, verwindbarer, ebener Bleche verbunden. Es ergeben sich dadurch jedoch Beanspruchungen in den Blechen, die rechnerisch nicht genau erfaßbar sind, aber wahrscheinlich sehr hoch liegen.According to another proposal, the two side walls and the Cross beams connected by means of elastic, twistable, flat metal sheets. It surrendered However, this results in stresses in the sheets that are not mathematically accurate detectable, but are likely to be very high.

Es sind weiterhin Drehgestellkonstruktionen bekannt, bei denen zwei Streben vorgesehen sind, die beiderseits der Quermittelebene des Drehgestells liegen, in der Nähe der Radsatzlager mit jeder Rahmenwange des Drehgestells starr verbunden sind, nach der Drehgestellmitte zu führen und sich gegen den Mittelteil einer Quertraverse abstützen.There are also known bogie structures in which two Struts are provided that lie on both sides of the transverse center plane of the bogie, rigidly connected to each frame side of the bogie near the axle box are to be guided towards the center of the bogie and against the middle part of a cross member prop up.

Durch die Erfindung soll ein Drehgestell geschaffen werden, dessen Rahmenwangen bei schlecht verlegten Gleisen unabhängig voneinander in lotrechten Ebenen schwenkbar sind, ohne daß Verwindungen des Rahmens eintreten, und bei dem die auf die Radsätze wirkenden Seitendrücke die Seitenstabilität des Drehgestellrahmens nicht beeinträchtigen.The invention is to create a bogie whose Frame cheeks in poorly laid tracks in vertical lines independently of one another Levels are pivotable without twisting the frame occur, and in the the side pressures acting on the wheelsets the side stability of the bogie frame not affect.

Es ist hierzu ein zweiachsiges Drehgestell, insbesondere für Schienenfahrzeuge, vorgesehen, dessen Rahmenwangen in ihrer Längenmitte ausschließlich durch eine Quertraverse verbunden sind, der gegenüber diese Wangen unabhängig voneinander lotrecht schwenkbar sind.It is a two-axle bogie, especially for rail vehicles, provided, the frame cheeks in their mid-length exclusively by a cross member are connected, the opposite of these cheeks independently vertically pivotable are.

Die Erfindung besteht darin, daß mit jeder Rahmenwange in der Nähe der Radsatzlager zwei nach der Drehgestellmitte hin gerichtete, biegungssteife Streben fest verbunden sind, -die beiderseits der Quertraverse liegen und sich drehnachgiebig gegen deren Mittelteil abstützen. Bei dieser Ausführung werden die Seitendrücke der Radsätze auf den Mittelteil der Traverse übertragen, wobei sich die Rahmenwangen gegenüber der Traverse frei einstellen können, so daß die Gefahr eines Verkantens der Schwenkzapfen der Traverse verringert wird. Die Lager der Schwenkzapfen können also schmaler bzw. kleiner im Durchmesser ausgeführt werden.The invention is that with each frame cheek close the wheelset bearings have two rigid struts directed towards the center of the bogie are firmly connected, -the lie on both sides of the cross member and are flexible in terms of rotation support against the middle part. In this execution, the side pressures of the wheelsets are transferred to the middle part of the traverse, with the frame cheeks can adjust freely with respect to the traverse, so that there is a risk of tilting the traverse pivot is decreased. The bearings of the trunnions can so be made narrower or smaller in diameter.

Die- Erfindung sieht weiterhin vor, daß bei einem Drehgestell mit einer Quertraverse, die mit quer zur Gleisrichtung liegenden Endzapfen über Gummibuchsen in den Rahmenwangen gelagert ist, entweder nur die Gummilager dieser Zapfen an ihren Enden oder nur die Stützlager der Streben in der Mitte der Quertraverse mit je einem Kragen versehen sind, der dem Lager in axialer Richtung die erforderliche Steifigkeit verleiht. Auf diese Weise werden Doppelpassungen vermieden, da Kräfte in Querrichtung nur an einem Punkt übertragen werden.The invention also provides that with a bogie a cross member, with the end pin lying transversely to the track direction via rubber bushings is mounted in the frame cheeks, either only the rubber mounts of these pins on their Ends or only the support bearings of the struts in the middle of the cross beam with one each Collars are provided, which give the bearing the required rigidity in the axial direction confers. In this way, double fits are avoided because of forces in the transverse direction can only be transmitted at one point.

Weiterhin sieht die Erfindung vor, daß das Stützlager der Streben einen quer zur Gleisrichtung verlaufenden Zapfen aufweist, der in einem unter der Traverse an dieser sitzenden Auge gehalten ist und dieselbe geometrische Achse wie die Schwenkzapfen der Traverse hat.Furthermore, the invention provides that the support bearing of the struts has a transverse to the track direction pin, which is in a below the Traverse is held on this seated eye and has the same geometric axis as has the trunnion trunnion.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt Abb. 1 das Drehgestell in Seitenansicht, Abb. 2 das Drehgestell in Draufsicht, Abb. 3 das Drehgestell in Vorderansicht, Abb.4 einen Schnitt durch die Lagerung der Zapfenenden der Quertraverse im Längsträger des Drehgestells und Abb.5 einen Schnitt durch die Mittellager der biegungssteifen Stützbrücke in der Mitte der Quertraverse.The drawing illustrates the invention using an exemplary embodiment, namely Fig. 1 shows the bogie in side view, Fig. 2 shows the bogie in Top view, Fig. 3 the bogie in front view, Fig.4 a section through the Storage of the pin ends of the cross member in the side member of the bogie and Fig 5 a section through the middle bearings of the rigid support bridge in the middle the cross member.

Nach Abb. 1 ist jede Rahmenwange 1 auf dem Endzapfen 2 der Quertraverse um die Querachse drehbar gelagert. An den Enden jeder Rahmenwange 1 sind in bekannter Weise je zwei Gummimetallfederpakete 3 und 4 mit der dazwischenliegenden Achsbüchse 5 angebracht.According to Fig. 1, each frame cheek 1 is on the end pin 2 of the cross member rotatably mounted about the transverse axis. At the ends of each frame cheek 1 are known in Way two rubber-to-metal spring assemblies 3 and 4 with the axle bushing in between 5 attached.

Nach Abb. 2 sind an den beiden Rahmenwangen 1 die zur Drehgestellmitte hin ausladenden brückenartigen Streben 6 an den Stellen 7 biegesteif befestigt. Die Quertraverse 8 ruht mit ihren Endzapfen 2 in den Rahmenwangen 1 und ist an ihrer Unterseite über das Auge 9 und den Bolzen 10 mit den Mittelteilen 13 der brückenartigen Streben 6 um die Querachse drehbar verbunden.According to Fig. 2, the two frame cheeks 1 are those facing the center of the bogie towards projecting bridge-like struts 6 fixed at the points 7 in a rigid manner. The cross member 8 rests with its end pin 2 in the frame cheeks 1 and is on her Underside over the eye 9 and the bolt 10 with the middle parts 13 of the bridge-like Struts 6 rotatably connected about the transverse axis.

Nach Abb. 3 gehen die biegesteifen Streben 6 unter der Quertraverse 8 hindurch und sind über den Bolzen 10 und das Befestigungsauge 9 mit dieser verbunden. Dabei liegen die Endzapfen 2 und der Bolzen 10 in einer Flucht, so daß sie eine voneinander unabhängige einwandfreie Drehbewegung der Rahmenwangen 1 mit den zugehörigen Streben 6 um die mittlere Drehgestellquerachse ermöglichen.According to Fig. 3, the rigid struts 6 go under the cross member 8 through and are connected to this via the bolt 10 and the fastening eye 9. The end pin 2 and the bolt 10 are in alignment so that they have a mutually independent flawless rotary movement of the frame cheeks 1 with the associated Allow struts 6 around the middle transverse axis of the bogie.

Nach Abb. 4 ist der Endzapfen 2 der Quertraverse über Gummi- oder Gummirnetallager 11 in der Rahmenwange 1 gelagert. Das Gummimetallager 11 ist in bekannter Weise an den Enden mit einem Kragen 12 versehen, der dem Lager in axialer Richtung die erforderliche Steifigkeit verleiht.According to Fig. 4, the end pin 2 of the crossbar is on rubber or Rubber-metal bearing 11 mounted in the frame cheek 1. The rubber-to-metal bearing 11 is in known manner provided at the ends with a collar 12, which the bearing in the axial Direction gives the required rigidity.

Nach Abb. 5 sind die Mittelteile 13 der Streben 6 über Gummi- oder Gummimetallbuchsen 14 mit dem Bolzen 10 verbunden, der am Auge 9 unter der Quertraverse 8 befestigt ist. Da die Gummibuchsen 14 in axialer Richtung keinen Anschlag besitzen, sind sie in dieser Richtung leicht beweglich und können nur Kräfte senkrecht zur Drehachse aufnehmen.According to Fig. 5, the middle parts 13 of the struts 6 are rubber or Rubber-metal bushes 14 connected to the bolt 10, which is on the eye 9 under the cross member 8 is attached. Since the rubber bushings 14 do not have a stop in the axial direction, they are easily movable in this direction and can only force perpendicular to the Record axis of rotation.

Es soll nur die in dem Hauptanspruch enthaltene Gesamtkombination sämtlicher Merkmale unter Schutz gestellt werden, d. h., ausgeschlossen sind Elementenschutz oder Schutz für Unterkombinationen. Die Unteransprüche sollen nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch gelten.It should only contain the overall combination contained in the main claim all characteristics are placed under protection, d. i.e., element protection is excluded or protection for subcombinations. The subclaims are only intended to be used in conjunction apply with the main claim.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Two-axle bogie, in particular for rail vehicles, the frame cheeks of which are connected to one another in their longitudinal center exclusively by a cross member, which can be pivoted vertically with respect to these cheeks independently of one another, characterized in that with each frame cheek (1) in the vicinity of the wheelset bearings two after the center of the bogie directed, rigid struts (6) are firmly connected, which are on both sides of the cross member (8) and are supported in a flexible manner against the middle part (9).

2, bogie according to claim 1 with a transverse traverse, the with lying transverse to the track direction The end pin is mounted in the frame cheeks via rubber bushings, characterized in that that either only the rubber bearings (11) of these pins (2) at their ends or only the Support bearing (10 and 14) of the struts (6) in the middle of the cross member (8) with each a collar (12) are provided, which the bearing in the axial direction the required Gives rigidity.

3. Bogie according to Claims 1 and 2, characterized in that the support bearing (10 and 14) of the struts (6) has a pin (10) extending transversely to the track direction, which is located in an eye below the cross member (8) (9) is held and has the same geometric axis as the end pin (2) of the cross member. Considered publications: German Patent Nos. 266 295, 556 538, 690 903, 801337; German patent application W1117911 / 20d (published 4th B. 1955); German Auslegeschrift O 4150 II / 20d (published May 24, 1956); French Patent No. 881 154; U.S. Patent No. Re 23428 (addendum to Patent No. 2,350,567); "Eisenbahntechnische Rundschau" from March 1954, 3rd special edition, p. 65.