DE1063483B

DE1063483B - Dust transport ship

Info

Publication number: DE1063483B
Application number: DEH28709A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Hermanns
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1956-12-03
Filing date: 1956-12-03
Publication date: 1959-08-13

Description

Staubgut -Transportschiff Die Erfindung betrifft ein Staubgut-Transportschiff und bezweckt, ein Schiff vorzusehen, das in gleicher Güte aus Staubgut-Transporter und auf der Rückfahrt als Stückgut-Transporter Verwendung finden kann.Dust transport ship The invention relates to a dust transport ship and aims to provide a ship that is of the same quality from dust cargo transporters and can be used as a general cargo transporter on the return journey.

Staubgut-Transportschiffe, deren zur Aufnahme des Staubgutes dienender Schiffsraum in mehrere durch Querschotten begrenzte Kammern unterteilt ist, die je mit einer auf der Längsmittellinie des Schiffes liegenden Einführungsöffnung für einen Elevator versehen sind und deren Boden eine zur Aufnahme des unteren Endes des Elevators dienende Bodenvertiefung aufweist, an die sich seitlich waagerechte Bodenteile anschließen, sind bekannt. Diese bekannten Staubgut-Transportschiffe arbeiten mit geneigt in den einzelnen Staubgutkammern liegenden Elevatoren, die fest eingebaut sein müssen und die das Schiff nur für den Staubgut-Transport brauchbar machen, zumal auch die Hauben der besagten Kammern fest eingebaut sind. Wenn ein solches Schiff seine Ladung an den Bestimmungsort gebracht hat, muß es praktisch ladungsfrei seine Rückfahrt antreten, es sei denn, daß der äußerst seltene Fall vorliegt, daß für die Rückfahrt eine andere Staubgutfracht vorhanden ist.Dust transport ships, whose serving to pick up the dust Ship space is divided into several chambers delimited by transverse bulkheads, the each with an insertion opening lying on the longitudinal center line of the ship are provided for an elevator and the bottom one for receiving the lower end of the elevator serving bottom depression, to the laterally horizontal Connecting floor parts are known. These well-known dust transport ships work with inclined elevators in the individual dust chambers, the must be permanently installed and which the ship can only be used for transporting dust make, especially since the hoods of the said chambers are permanently installed. When a such a ship has brought its cargo to its destination, it must be practical start his return journey free of charge, unless the extremely rare case it is present that another dust cargo is available for the return journey.

Demgegenüber besteht die Erfindung bei Schiffen der besagten Art in der Kombination nachstehender Merk male, nämlich aus einer in der senkrechten Projektion der Elevatoreinführungsöffnung liegende, zur Aufnahme des unteren Endes des Elevators dienende Bodenvertiefung, ferner aus auf den sich an diese Bodenvertiefung seitlich anschließenden, waagerechten Bodenteilen liegende, quer zur Längsrichtung des Schiffes verlaufenden, luftdurchlässigen, an eine Preßluftleitung angeschlossenen und an ihren Enden verschlossenen, leicht demontierbaren Schläuchen und schließlich aus beiderseits des Schiffsraumes vorgesehenen Ballastkammern, durch deren einseitige Füllung dem Schiff und damit den Böden .der Staubgutkammern eine Querneigung erteilbar ist. Hierdurch ist die Verwendung von Elevatoren; die lediglich zum Zwecke der Entladung senkrecht in die Kammern des Schiffsinnenraumes eingesetzt werden, möglich. Hierbei wird durch einseitige Füllung der Ballastkammern den Kammerböden eine Neigung in Richtung der auf ihnen verlegten Schläuche erteilt, so daß erst das auf der einen Schiffsseite liegende Staubgut und an.-schließend das auf der anderen Schiffsseite liegende Staubgut aufgelockert und nach der das untere Elevatorende aufnehmenden Bodenvertiefung zum Abfließen gebracht werden kann, wobei die im Schiffsrumpf befindliche Ladung unter Kontrolle bleibt. Ist das Schiff entleert, so können die Böden der entleerten Schiffskammern leicht von den auf ihnen ruhenden Schläuchen, die nur abgeschraubt und aufgerollt zu werden brauchen, befreit werden, während die zur Aufnahme des unteren Elevatorendes dienenden Bodenvertiefungen bzw. in diese einmündende Rinnen durch mit den flachen Bodenteilen der Kammern fluchtende, in entsprechende Ausnehmungen einlegbare Planken abdeckbar sind. Das Schiff ist dann mit Stückgut beladbar.In contrast, the invention consists in ships of the said type in the combination of the following features, namely one in the vertical projection the elevator insertion opening, for receiving the lower end of the elevator serving floor depression, furthermore from the side of this floor depression adjoining, horizontal floor parts lying transversely to the longitudinal direction of the ship running, air-permeable, connected to a compressed air line and on their ends closed, easily removable hoses and finally out on both sides of the hold provided ballast chambers, through their one-sided Filling the ship and thus the bottoms of the dust chambers can be given a transverse slope is. This makes the use of elevators; which are purely for the purpose of unloading can be used vertically in the chambers of the ship's interior. Here one-sided filling of the ballast chambers creates a slope in the chamber floors Direction of the hoses laid on them, so that only the one on one Dust on the ship's side and then on the other side of the ship Lying dust material loosened and after the receiving the lower end of the elevator Bottom depression can be made to drain, with the one located in the ship's hull Load remains under control. If the ship is emptied, the bottoms of the emptied ship chambers easily from the hoses resting on them, which only unscrewed and rolled up need to be freed while the for Receipt of the lower end of the elevator serving ground depressions or into these opening out Gutters through aligned with the flat bottom parts of the chambers, in corresponding Recesses insertable planks can be covered. The ship is then with general cargo loadable.

Staubgut-Transportschiffe mit einer in der senkrechten Projektion einer Elevatoröffnung liegenden, zur Aufnahme des unteren Endes des Elevators dienenden Bodenvertiefung sind zwar bekannt, jedoch verlaufen die sich an diese Bodenvertiefung anschließenden Bodenteile der Staubgutkammern nicht waagerecht, sondern geneigt,. und zwar in der Längsrichtung des Schiffes, wobei auf diesen geneigten Bodenteilen über dem Boden, und zwar fest mit diesen verbundene Belüftungselemente vorgesehen sind.Dust transport ships with one in the vertical projection an elevator opening, serving to accommodate the lower end of the elevator Depressions in the ground are known, but they run to this depression in the ground adjoining bottom parts of the dust chambers are not horizontal, but inclined. namely in the longitudinal direction of the ship, with sloping floor parts on these provided above the ground, namely ventilation elements firmly connected to these are.

Es ist ferner an sich bekannt, die Auflockerung von Staubgut mit Preßluft zu bewirken. Soweit hierzu Schläuche als Auflockerungselemente verwendet worden sind, liegen diese jedoch auf geneigten, das Abfließen des Gutes ermöglichenden Böden oder in Rinnen solcher geneigter Böden, während bei einem Vorschlag, die Auflockerung mit Preßluft auf waagerechten, nicht zum Elevator hin geneigten Schiffsböden vorzunehmen, als Auflockerungselemente keine leicht demontierbaren Schläuche Verwendung finden und das Schiff weder beiderseits mit Ballastkammern noch mit in der senkrechten Projektion von Elevatoreinführungsöffnungen liegenden, zur Aufnahme des unteren Endes des Elevators dienenden Bodenvertiefungen versehen ist.It is also known per se, the loosening of dust with compressed air to effect. To the extent that hoses have been used as loosening elements for this purpose are, however, these are inclined to allow the goods to flow away Soils or in channels of such inclined floors, while with a proposal, the loosening to be carried out with compressed air on horizontal ship floors not inclined towards the elevator, no easily removable hoses are used as loosening elements and the ship neither with ballast chambers on both sides nor with in the vertical Projection of elevator entry openings lying, for receiving the lower End of the elevator serving ground depressions is provided.

Schließlich ist es allgemein bekannt, die Entladung von Schüttgut auf Schiffen durch seitliche Ballastwasserzellen zu begünstigen.Finally, it is well known the unloading of bulk materials favored on ships by lateral ballast water cells.

In der Zeichnung ist ein Staubgut-Transportschiff gemäß der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch das Schiff, Fig. 2 eine Draufsicht auf das Schiff, Fig. 3 einen Schnitt durch das Schiff nach der Linie III-III der Fig. 2 und Fig. 4 einen abgeänderten Teilschnitt der Fig. 3 in größerem Maßstab.In the drawing is a dust transport ship according to the invention shown schematically in one embodiment, namely shows Fig. 1 shows a longitudinal section through the ship, FIG. 2 shows a plan view of the ship, FIG. 3 shows a section through the ship along the line III-III in FIGS. 2 and 4 modified partial section of FIG. 3 on a larger scale.

Das Schiff 1, das beispielsweise ein mit einem flachen Boden 2 versehener Lastkahn ist, besitzt einen Staubgutladeraum, der von der Vorderwand 3 bis zu der Hinterwand 4 reicht. Dieser Laderaum ist durch Querschotten 5 in mehrere Kammern 6 unterteilt, die, wie aus Fig.2 ersichtlich ist, die ganze Schiffsbreite einnehmen. jede dieser Kammern besitzt eine obere Öffnung 7, die in an sich bekannter Weise zur Einführung eines Elevators 8 (Fig. 3) dient. Der Boden jeder Kammer 6 ist in der senkrechten Projektion seiner Öffnung 7 mit einer zentralen Vertiefung 9 versehen, die zur Aufnahme des unteren Elevatorendes dient und in die das in den Kammern 6 befindliche Staubgut fließt. Der Boden 10 der Kammern 6 verläuft nach Backbord und Steuerbord hin völlig waagerecht, in diesem Fall parallel zum Schiffsboden 2, und er ist ungewellt. Auf den Bodenteilen 10 liegen quer zur Längsrichtung des Schiffes und mit geringem seitlichem Abstand mit luftdurchlässigen Wandungen versehene Schläuche 11, die an ihrem einen Ende, nämlich bei 12, an eine Preßluftzuführungsleitung angeschlossen sind, und deren anderes freies Ende verschlossen ist.The ship 1, which is for example a flat bottom 2 Barge is, has a dust hold that extends from the front wall 3 to the Back wall 4 is enough. This cargo space is divided into several compartments by transverse bulkheads 5 6 divided, which, as can be seen from Fig.2, occupy the entire breadth of the ship. each of these chambers has an upper opening 7, which is known per se serves to introduce an elevator 8 (Fig. 3). The bottom of each chamber 6 is in the vertical projection of its opening 7 is provided with a central recess 9, which is used to accommodate the lower end of the elevator and in which the in the chambers 6 the dust is flowing. The bottom 10 of the chambers 6 runs to port and Completely horizontal to starboard, in this case parallel to the ship's bottom 2, and it is not curled. On the bottom parts 10 lie transversely to the longitudinal direction of the ship and hoses provided with air-permeable walls at a small lateral distance 11, which is connected at one end, namely at 12, to a compressed air supply line are, and the other free end is closed.

Soll eine der Kammern 6 entleert werden, so wird durch ihre obere Öffnung 7 der Elevator 8 in die Kammer eingeführt bis sein unteres Ende in die Vertiefung 9 des Kammerbodens 10 hineinragt. Der Elevator schöpft aus der zunächst noch völlig gefüllten Kammer das Staubgut heraus, bis in dieser ein durch die strichpunktierten Linien 16, 16 angedeuteter Trichter entstanden ist. Ist die Kammer soweit entleert, so fließt der Bodenvertiefung 9 kein Staubgut mehr zu. Durch einseitigen Ballast wird nunmehr dem Schiff Schlagseite gegeben, bis es die in Fig. 3 in gestrichelten Linien dargestellte Lage einnimmt, bei der der in Fig. 3 links liegende Kammerbodenteil 10 eine solche Schräglage einnimmt, bei der das Staubgut nach dem mittleren Schiffsteil und damit nach der Vertiefung 9 hinfließt, wenn es durch die aus den Schläuchen 11 austretende Auflockerungsluft fließfähig gemacht wird. An die Vertiefung 9 des Kammerbodens schließen sich zweckmäßigerweise in der Längsrichtung des Schiffes verlaufende, geneigte Rinnen 13 (Fig. 1 und 2) an, deren Neigung so bemessen ist, daß sie das in sie gelangende fließfähige Staubgut der Vertiefung 9 zuführen. Ist auf diese Weise die in Fig. 3 linke Seite der Kammer 6 entleert worden, so wird dem Schiff durch einseitigen Ballast eine entgegengesetzte Schlagseite gegeben, bis auch die in Fig. 3 rechte Seite der Kammer 6 entleert worden ist.If one of the chambers 6 is to be emptied, its upper one Opening 7 of the elevator 8 is inserted into the chamber up to its lower end in the recess 9 of the chamber bottom 10 protrudes. The elevator takes full advantage of this at first filled chamber out the dust until in this one through the dash-dotted line Lines 16, 16 indicated funnel was created. Is the chamber emptied so far, so the bottom recess 9 no more dust flows to. By one-sided ballast will now list the ship until there is the dashed line in Fig. 3 Assumes the position shown in lines, in which the chamber bottom part lying on the left in FIG. 3 10 assumes such an inclined position in which the dust after the middle part of the ship and thus flows towards the recess 9 when it flows through the out of the hoses 11 escaping loosening air is made flowable. To the recess 9 of the The chamber bottom expediently close in the longitudinal direction of the ship running, inclined grooves 13 (Fig. 1 and 2), the inclination of which is dimensioned that they feed the flowable dust material that enters them into the recess 9. is in this way the left side of the chamber 6 in FIG. 3 has been emptied, so becomes given the ship an opposite list by means of one-sided ballast, until the right side of the chamber 6 in FIG. 3 has also been emptied.

Um das entleerte Schiff für eine Rückfracht geeignet zu machen, die nicht aus Staubgut, sondern aus Stückgut besteht, gehen die Bodenvertiefung 9 bzw. die sich an diese anschließenden, geneigten Rinnen 13 mit einer Stufe 14 in den waagerechten Kammerboden 10 über, wobei in die durch die Stufe 14 gebildete, oberhalb der Vertiefung 9 liegende Ausnehmung mit dem Boden 10 fluchtende Planken 15 od. dgl. gelegt werden.In order to make the emptied ship suitable for a return freight that does not consist of dust, but of piece goods, the bottom recess 9 or adjoining this, inclined grooves 13 with a step 14 in the horizontal chamber bottom 10, being in the one formed by the step 14, above the recess 9 lying recess with the floor 10 aligned planks 15 od. Like. Be placed.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Dust transport ship, its to take up The ship's hold serving the dust in several chambers delimited by transverse bulkheads is divided, each with a lying on the longitudinal center line of the ship Introductory opening for an elevator is provided, the bottom of each chamber has a depression in the floor serving to accommodate the lower end of the elevator, to which laterally horizontal floor parts are connected, marked by the Combination of the following features, namely one in the vertical projection the elevator inlet opening (7), for receiving the lower end of the Elevators (8) serving floor recess (9), further by on the to this floor recess (9) laterally adjoining, horizontal floor parts (10) lying transversely to the longitudinal direction the ship running, air-permeable, connected to a compressed air line (12) and easily removable hoses (11) closed at their ends and finally through ballast chambers provided on both sides of the ship, through their one-sided Filling the ship and thus the floors of the dust chambers can be given a transverse inclination is.

2. Dust transport ship according to claim 1, characterized in that in serving to accommodate the lower end of the elevator floor recess (9) between the horizontal floor parts adjoining port and starboard (10) in the longitudinal direction of the ship, inclined., to the bottom depression (9) downward sloping channels (13) open.

3. Dust transport ship according to claim 1 and 2, characterized in that the bottom recess (9) serving to receive the lower end of the elevator or the inclined channels (13) opening into this through with the flat bottom parts (10) of the chambers aligned, planks (15) which can be inserted into corresponding recesses (14) can be covered. References considered: British Patent Nos. 132862, 150925; "Shipbuilding and Shipping Record" magazine of October 21, 1954, pp. 535, 536; "Hansa" magazine, 1955, pp. 70.1 to 711; U.S. Pat. Nos. 2,241,934, 2,686,083, 1351026.