DE1056168B

DE1056168B - Procedure for the automatic locking of conveyor wagons with improper running properties

Info

Publication number: DE1056168B
Application number: DESCH23215A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Rudolf Teuteberg
Original assignee: Schuechtermann und Kremer Baum AG fuer Aufbereitung
Current assignee: Schuechtermann und Kremer Baum AG fuer Aufbereitung
Priority date: 1957-12-07
Filing date: 1957-12-07
Publication date: 1959-04-30

Description

Verfahren zum selbsttätigen Feststellen von Förderwagen mit unzulänglichen Laufeigenschaften Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum selbsttätigen Feststellen und gegebenenfalls anschließenden Aussondern von Förderwagen mit unzulänglichen Laufeigenschaften.Method for the automatic detection of trolleys with inadequate Running properties The invention relates to a method for automatic locking and then, if necessary, weeding out trolleys with inadequate Running properties.

Bei dem Verfahren nach der Erfindung sollen, somit Förderwagen mit Laufeigenschaften festgestellt und ausgeschieden werden, die eine von einem vorbestimmten Sollwert abweichende Laufgeschwindigkeit haben.In the method according to the invention, so trolleys with Running properties are determined and eliminated, one of a predetermined Running speed that differs from the setpoint.

. Im Wagenumlauf der Zechen machen sieh vor allem die besonders langsam laufenden Förderwagen nachteilig bemerkbar, weil sie insbesondere in den selbsttätig arbeitenden Vorrichtungen das Mindesttempo bestimmen. Durch Ausscheiden der am langsamsten laufenden Wagen kann somit die Umlaufgeschwindigkeit des gesamten Wagenumlaufs beträchtlich erhöht werden.. In the wagon circulation of the mines, it is especially those who make it particularly slow running trolleys disadvantageously noticeable because they are particularly automatic in the working devices determine the minimum speed. By leaving the slowest running car can thus the speed of the entire car cycle considerably increase.

Die Erfindung hat die Aufgabe, ein Verfahren zu entwickeln, bei dem ohne wesentlichen Aufwand selbsttätig Förderwagen mit unzulänglichen Laufeigenschaften festgestellt werden können, wobei unter unzulänglich sowohl zu langsam als auch im Sonderfalle zu schnell laufende Wagen verstanden werden sollen.The invention has the task of developing a method in which Automatic trolley with inadequate running properties without significant effort can be ascertained, being under both too slow as well as inadequate in special cases, cars moving too fast should be understood.

Diese Aufgabe wird bei dem Verfahren mach der. Erfindung dadurch gelöst, daß die Förderwagen in eine Teststrecke mit gleicher Anfangsgeschwindigkeit eingefahren werden, wobei mit dem Einlauf an eine Zeitmeßeinrichtung ein Startimpuls gegeben und bei Durchlaufen der Teststrecke in von einem vorbestimmtem Sollwert verschiedener Zeit ein Meldeimpuls ausgelöst wird. Besonders einfach läßt sich das Verfahren nach der Erfindung durchführen, wenn die Teststrecke am Beginn einer Gefällstrecke liegt. Hierbei ist es vorteilhaft, die Förderwagen gegen Ende der Teststrecke an Markierungseinrichtungen vorbeizuführen, die den einzelnen Förderwagen entsprechend ihrer jeweiligen Beschleunigung bzw. Verzögerung in der Teilstrecke unterschiedliche Kennzeichen geben.This task is made in the process. Invention solved by that the trams entered a test track at the same initial speed are given, with the run-in to a timing device a start pulse and when passing through the test route in different from a predetermined target value Time a message pulse is triggered. The method is particularly easy to follow Carry out the invention when the test route is at the beginning of a downhill slope. It is advantageous to place the trolleys on marking devices towards the end of the test route to lead past the individual trams according to their respective acceleration or delay in the section give different indicators.

Eine vorteilhafte Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens nach der Erfindung besteht aus einem 'Zeitrelais, das der zu überprüfende Wagen am Beginn der Teststrecke, z. B. über einen Schienenkontakt, einschaltet und das nach Zeitablauf eine oder mehrere Farbspritzeinrichtungen am Ende der Teststrecke auslöst, deren Farbstrahl auf den vorbeirollenden Förderwagen gerichtet ist. Selbstverständlich können an Stelle eines Schienenkontaktes auch eine Fotozellensperre oder andere bekannte Meßwertgeber, die vom Förderwagen direkt oder indirekt betätigt werden, vorgesehen sein. Ferner läßt sich,die Vorrichtung auch so ausbilden, daß Langsamläufer selbsttätig von der Vorrichtung direkt aus dem normalen Umlauf ausgeschert werden können. In diesem Falle wäre die Vorrichtung nach der Erfindung so auszubilden, daß der Wagen bei Auslauf aus der Teststrecke im vozgeschriebenen Zeitraum, z. B. ebenfalls über einen Schienenkontakt, .einen Gegenimpuls an das Zeitrelais vermittelt, der den ersten Impuls aufhebt. Ist dann bis Ablauf des Zeitrelais der Gegenimpuls nicht gegeben, so wird durch das Zeitrelais selbsttätig eine Weiche betätigt, die den. Wagen auf ein Abstellgleis od. dgl. herausführt. Eine weitere Möglichkeit zum Überwachen bzw. zum Feststellen von Förderwagen mit unzureichenden Laufeigenschaften besteht darin, daß bei Durchlaufen der Teststrecke in von einem vorgeschriebenen Sollwert verschiedener Zeit ein Hupen- oder Lichtsignal ausgelöst wird, welches das Bedienungspersonal zum Aussondern oder Kennzeichnen. des Förderwagens veranlaßt.An advantageous device for performing the method according to the invention consists of a 'time relay that the car to be checked at the beginning the test track, e.g. B. via a rail contact, switches on and that after time has elapsed triggers one or more paint spraying devices at the end of the test track, whose The paint jet is aimed at the passing trolley. Of course Instead of a rail contact, you can also use a photocell lock or other known transducers that are operated directly or indirectly by the trolley, be provided. Furthermore, the device can also be designed so that low speed runners be sheared out automatically by the device directly from the normal circulation can. In this case, the device according to the invention would have to be designed in such a way that that the car at the end of the test track in the prescribed period, z. B. also via a rail contact,. a counter pulse is sent to the timing relay, which cancels the first impulse. Is then the counter pulse until the time relay has expired not given, a switch is automatically actuated by the time relay, which the. Car onto a siding or the like. Another way to Monitoring or detecting trolleys with insufficient running properties consists in that when passing the test track in by a prescribed Setpoint different times a horn or light signal is triggered, which the operating personnel for sorting or labeling. of the trolley.

Bei der selbsttätigen Geschwindigkeitsregelung von Förderwagen mittels, Bremsen ist es bekannt, in Abhängigkeit vom, der Geschwindigkeit an einem bestimmten Punkt der Strecke die Bremse zu öffnen bzw. zu schließen. Ferner ist ein Meldegerät beschrieben worden, mit dem Flachstellen an Rädern von Güterwagen frühzeitig erkannt werden können. Die schlagenden Geräusche -solcher Fdachstcllen werden akustisch aufgenommen, und über eine Auswertungsvorrichtung wird eine Spritzeinrichtung betätigt, welche die mit Flachstellen versehenen Räder kennzeichnet. Die Erfindung macht von diesem Gedanken teilweise Gebrauch, verwertet sie jedoch zur Lösung einer anderen Aufgabe im neuer Kombination, dementsprechend wird hier für diese Elemente ein Schutz, losgelöst von der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe, nicht beansprucht.With the automatic speed control of trolleys by means of, Braking is known, depending on, the speed at a given Open or close the brake at the point along the route. There is also a signaling device has been described with the early detection of flat spots on the wheels of freight wagons can be. The pounding noises of such roofs become acoustic recorded, and a spray device is actuated via an evaluation device, which identifies the wheels with flat spots. The invention makes of This idea partially uses, but uses it to solve another Task in the new combination, accordingly a protection is here for these elements, detached from the object on which the invention is based, not claimed.

An Hand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens nach der Erfindung näher erläutert.An exemplary embodiment of the device is shown on the basis of the drawing for carrying out the method according to the invention explained in more detail.

In der Figur ist eine Gefällestrecke 1 dargestellt, der die Förderwagen 2 durch eine Kettenbahn 3 zugeführt werden. Zu Beginn der Gefällestrecke, wenn also die Förderwagen praktisch alle die Geschwindigkeit Null haben, ist ein Kommandogeber, beispielsweise ein Schienenkontakt 4, vorgesehen, der von dem ablaufenden Wagen 2 betätigt wird. Über den Schienenkontakt 4 wird das Zeitrelais 5 eingeschaltet. Nach Ablauf der vorbestimmten Laufzeit, in der ein normal laufender Wagen die Teststrecke durchquert haben soll, befinden sich zu langsam laufende Wagen innerhalb der Markierungseinrichtung 6, die beispielsweise aus fünf Farbspritzdüsen 61, 62, 63, 64 und 65 besteht. Jede Farbdüse wird mit einer anderen Farbe gespeist. Das Zeitrelais gibt die Betätigungsvorrichtung 7 für das Farbspritzgerät frei, so doaB auf den noch in der Markierungsvorrichtung 6 befindlichen Wagen ein oder mehrere Farbstrahlen aufgespritzt werden. Im einfachsten Falle genügt natürlich eine einzige Farbspritze, die bei entsprechend kurzer Beznessung der Teststrecke jeden zu langsam laufenden Wagen erfassen wird. Andererseits kann die Einrichtung aber auch so ausgebildet sein, daß unbedingt jeder Wagen ein oder mehrere Farbstrahlen aufgespritzt bekommt, wobei dann an Hand der unterschiedlichen Farben leicht die verschiedenen Laufeigenschaften der einzelnen Förderwagen zu erkennen sind.In the figure, a downhill section 1 is shown, which the trolley 2 fed by a chain conveyor 3 will. At the beginning of the downhill section, so if the trams are practically all at zero speed is a Command transmitter, for example a rail contact 4, is provided, which is from the expiring Carriage 2 is operated. The time relay 5 is switched on via the rail contact 4. After the predetermined running time, in which a normally running car completes the test track should have crossed, there are too slow moving cars within the marking device 6, which consists for example of five paint spray nozzles 61, 62, 63, 64 and 65. Every The paint nozzle is fed with a different paint. The timing relay gives the actuation device 7 free for the paint sprayer, so doaB on the still in the marking device 6 one or more color jets are sprayed on the car. In the simplest Of course, a single spray of paint is sufficient if the designation is short enough the test track will detect every car that is running too slowly. On the other hand, can But the device can also be designed so that each car has one or several jets of color gets sprayed on, then on hand of the different ones Colors to easily recognize the different running characteristics of the individual trams are.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. A method for the automatic detection and, if necessary, subsequent separation of trolleys with inadequate running properties, characterized in that the trolleys are driven into a test track at the same initial speed, with a start impulse when they arrive. a time measuring device is given and a signaling pulse is triggered when the test track is run through in a time different from a predetermined target value.

2. The method according to claim 1, characterized in that the test track is at the beginning of a downhill section.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized marked for the trams. towards the end of the test track at marking devices The individual trams according to their respective Acceleration and deceleration in the test track have different characteristics give.

4. Device for performing the Verfa renn according to claims 1 to 3, characterized by a time relay that the trolley at the start of the test track, z. B. via a rail contact, turns on and after a lapse of time one or triggers several paint spray devices at the end of the test track, their paint jet is aimed at the passing trolley. Considered publications: German Patent Specification No. 569 030; 759 786; "Signal und Draht", 1956, S-. 97 98 and 101.