DE1054106B

DE1054106B - Switching device for positive-locking clutches in change-over gears, especially in reversing gears of rail locomotives

Info

Publication number: DE1054106B
Application number: DEK23852A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Thomas Wirth; Karl Breuer; Dipl-Ing Peter Schwarzweber
Original assignee: Krauss Maffei AG
Current assignee: Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Priority date: 1954-10-25
Filing date: 1954-10-25
Publication date: 1959-04-02

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schalteinrichtung für formschlüssige Schaltkupplungen (Klauenkupplung-en, Zahnkupplungen od. dgl.) in Umschaltgetrieben, insbesondere in Wendegetrieben von Schienentriebfahrzeugen mit Verbrennungsmotor und einem nachgeschalteten Geschwindigkeitswechselgetriebe, mit einer bei eingeschalteter Fahrstufe auf das Schaltglied des Umschaltgetriebes einwirkenden Sperrvorrichtung.The invention relates to a switching device for positive-locking clutches (Claw clutches, tooth clutches or the like) in change-over gearboxes, especially in reversing gears of rail locomotives with internal combustion engines and a downstream speed change gearbox, with one when the gear is engaged on the Switching element of the switching gear acting locking device.

Nach einem älteren Vorschlag wird das Schaltglied einer Klauenkupplung eines Wendegetriebes mittels einer Handkurbel über eine Schaltwelle und ein Schaltgestänge verstellt. Die Schaltwelle steht dabei in gegenseitiger Abhängigkeit mit der Welle des Fahrstufenschalters für die Regelung der Brennstoffzufuhr zum Dieselmotor und des vorzugsweise hydraulischen oder mechanisch-hydraulischen Geschwindigkeitswechselgetri-ebes derart, daß immer nur eine Welle eingestellt werden kann, während die andere in der Null- oder Leerlaufstellung bzw, in einer Schaltstellung blockiert ist. Da eine derartige Abhängigkeit noch keine vollständige Sicherung gegen Klauenschäden verursachende vorzeitige Schaltungen gibt, ist die Schaltwelle noch mit einer pneumatischen Sperrvorrichtung versehen, die dtmrch zwei bekannte Drehwegabtastventile gesteuert wird und lediglich bei Stillstand der Abtrieb- und der Antriebswelle des Wendegetriebes ein Drehen der Schaltwelle und damit ein Verschieben des Schaltgliedes der Klauenkupplung zuläßt. Ist das Wendegetriebe an ein hydrauliches Geschwindigkeitswechselgetriebe angeschlossen, so ist es nicht notwendig, an der Antriebs- und an der Abtriebwelle des Wendegetriebes je ein Drehwegabtastventil vorzusehen, Es genügt ein Drehwegabtastventü auf nur einer der beiden Wellen des Wendegetriebes, vorteilhaft auf der Abtriebwelle; denn bei einem Schaltvorgang des Wendegetriebes ist auf jeden Fall das hydraulische Getriebe entleert und das Antriebsritzel des Wendegetriebes daher ohne Drehmoment, so daß Klauenschäden kaum eintreten können.According to an older proposal, the switching element of a claw clutch of a reversing gear is by means of adjusted with a hand crank via a shift shaft and a shift linkage. The selector shaft is there in mutual dependence with the shaft of the drive step switch for the regulation of the fuel supply to the diesel engine and the preferably hydraulic or mechanical-hydraulic speed change gearbox such that only one shaft can be set, while the other is in the zero or idle position or in a switching position is blocked. Since such a dependency is not yet fully safeguarded against damage to the claws there are premature shifts causing the shift shaft to be pneumatic Provided locking device, which is controlled dtmrch two known Drehwegabtastventile and only at Standstill of the output shaft and the drive shaft of the reversing gear, a turning of the selector shaft and thus a shifting of the switching element of the dog clutch allows. Is the reversing gear to a hydraulic Speed change gear is connected, so it is not necessary on the input and output shafts of the reversing gear to provide a Drehwegabtastventil each. One Drehwegabtastventü is sufficient on only one of the two shafts of the reversing gear, advantageously on the output shaft; because with one Switching process of the reversing gear, the hydraulic gear is emptied in any case and the drive pinion of the reversing gear is therefore without torque, so that claw damage can hardly occur.

Da eine Handschaltung verhältnismäßig schwer zu bedienen ist, erfordert der Schaltvorgang, insbesondere bei Rangierlokomotiven mit häufigem Fahrtrichtungswechsel, vom Lokomotivführer eine erhebliche körperliche Leistung. Es ist zwar bekannt, einen Schaltvorgang durch eine Hilfskraft, beispielsweise mittels Druckluft über einen doppelseitig beaufschlagten oder zwei einseitig beaufschlagte Druckluftzylinder, zu bewirken. Bei einer dieser bekannten Druckluftsteuerungen wird hierbei das fest mit der Abtriebwelle des Wendegetriebes verbundene Ritzel durch die Dr.uckluftzylinder und ihre Kolben wechselweise mit den beiden im dauernden Eingriff mit dem auf der Antriebswelle angeordneten Kegelritzel ste-Schalteinrichtung für formschlüssige Schaltkupplungen in Umschaltgetrieben,
insbesondere in Wendegetrieben
von SchienentriebfahrzeugenSince manual switching is relatively difficult to operate, the switching process, especially in shunting locomotives with frequent changes of direction, requires considerable physical effort on the part of the locomotive driver. It is known to effect a switching process by an auxiliary force, for example by means of compressed air via a compressed air cylinder acted on on both sides or two air cylinders acted on on one side. In one of these known compressed air controls, the pinion, which is firmly connected to the output shaft of the reversing gear, is switched by the exhaust air cylinders and their pistons alternately with the two bevel pinions in permanent engagement with the bevel pinion arranged on the drive shaft.
especially in reversing gears
of rail locomotives

Anmelder:Applicant:

Krauss-Maffei Aktiengesellschaft,
München- AllaehKrauss-Maffei Aktiengesellschaft,
Munich- Allaeh

Dr.-Ing. Thomas Wirth, Dachau (Obb.),Dr.-Ing. Thomas Wirth, Dachau (Obb.),

Karl Breuer, München-Pasing, undKarl Breuer, Munich-Pasing, and

Dipl.-Ing. Peter Schwarzweber, Gröbenzell bei München, sind als Erfinder genannt wordenDipl.-Ing. Peter Schwarzweber, Groebenzell near Munich, have been named as inventors

henden Tellerrädern formschlüssig verbunden. Dabei ist jedoch keine Sicherungseinrichtung gegen Klauenschäden verursachende vorzeitige S ehalt vorgänge vorgesehen. Außerdem ist ein Schalten bei Ausbleiben der Druckluft unmöglich.Upcoming crown gears are positively connected. However, there is no safeguard against claw damage premature shutdown processes that may be caused are provided. In addition, switching is possible if the Compressed air impossible.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Schalteinrichtung der genannten Gattung zu schaffen, die sowohl von Hand als auch mittels Hilfskraft zu schalten und bei der für beide Schaltarten das Schaltglied nur in Abhängigkeit vom Stillstand der ineinandergreifenden Kupplungsteile bewegbar ist.In contrast, the object of the invention is to provide a switching device of the type mentioned to create that can be switched both by hand and with the aid of an auxiliary worker and for both types of switching the switching element can only be moved as a function of the standstill of the interlocking coupling parts is.

Die diese Aufgabe lösende Erfindung besteht darin, daß die mittels einer Handkurbel einstellbare Schaltwelle der Schalteinrichtung über ein Antriebsgestänge mit einem an sich bekannten, doppelseitig mit Druckluft beaufschlagbaren und durch eine Steuereinrich=· tung beeinflußbaren Kolben verbunden ist und daß die Steuereinrichtung eine in Abhängigkeit vom Stillstamid der Abtrieb- und/oder der Antriebswelle des Umschaltgetriebes und von der Nullstellung des Fahrstufenschalters sowie eine durch ein EinsteUglied für die Fahrtrichtungen drehbare Steuerwelle aufweist, auf der ein die Druckluft für den Druckluftkolben steuerndes Ventil angeordnet ist.The invention solving this problem consists in the fact that the selector shaft which can be adjusted by means of a hand crank the switching device via a drive linkage with a known per se, double-sided with compressed air which can be acted upon and can be influenced by a control device is connected and that the control device one depending on the breastfeeding stamide the output and / or the drive shaft of the changeover gear and from the zero position of the gear selector switch as well as a control shaft rotatable by an adjusting member for the directions of travel, on which a valve controlling the compressed air for the compressed air piston is arranged.

Durch diese Maßnahmen ergiibt sich neben der Lösung der Erfindungsaufgabe der Vorteil, daß sowohl bei Handschaltung als auch bei Druckluftschaltung jeweils eine vorzeitige Schaltung und damit Klauen-As a result of these measures, in addition to solving the problem of the invention, there is the advantage that both with manual switching as well as with compressed air switching a premature switching and thus claw

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schaden an der Schaltkupplung verhindert werden; denn durch die erfindungsgemäß ausgebildete Sperrvorrichtung wird ein Schalten des Wendegetriebes nur dann ermöglicht, wenn sich sowohl der Fahrstufenschalter in der Null- oder Leerlaufstellung als auch die Antriebs- und/oder die Abtriebwelle des Wendegetriebes in der absoluten Ruhestellung befinden. Darüber hinaus wird durch die Verwendung einer den Umschaltvorgang bewirkenden Hilfskraft im Zusammenhang mit der erfindungsgemäß ausgebildeten Sperrvorrichtung eine weitgehende Entlastung des Lokomotivführers gewährleistet, so daß dieser seine volle Aufmerksamkeit der Beobachtung der Strecke und ihrer Signaleinrichtungen widmen kann, wobei ihm noch die in seinem Blickfeld liegende Anzeigevorrichtung jederzeit die Stellung des Schaltgliedes erkennen läßt. Die Stange der Anzeigevorrichtung kann dabei, um Druckluftverluste zu vermeiden, zum Schalten von Druckluftventilen in an sich bei Bremsen bekannter Weise herangezogen werden. Bei etwa an der Druckluftanlage auftretenden Schäden bleibt die Lokomotive durch die noch mögliche Handbedienung im Zusammenhang mit der Anzeigevorrichtung manövrierfähig.damage to the clutch can be prevented; because the locking device designed according to the invention is a switching of the reversing gear only possible when both the speed step switch is in the zero or idle position as the drive shaft and / or the output shaft of the reversing gear are also in the absolute rest position. In addition, through the use of an auxiliary force in the switching process Relief to a large extent in connection with the locking device designed according to the invention of the engine driver, so that he can keep his full attention observing the Can dedicate route and its signaling devices, with him still the display device lying in his field of vision the position of the switching element can be recognized at any time. The rod of the display device can be used to switch compressed air valves on in order to avoid compressed air loss can be used when braking in a known manner. For example occurring in the compressed air system The locomotive remains damaged by the still possible manual operation in connection with the Maneuverable display device.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigtTwo exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing. It shows

Abb. 1 eine Schalteinrichtung eines Wendegetriebes mit Sperrvorrichtung nach der Erfindung in teilweise perspektivischer und teilweise geschnittener Ansicht,Fig. 1 shows a switching device of a reversing gear with locking device according to the invention in part perspective and partially sectioned view,

Abb. 2 ein Druckluftumsteuerventil mit Sperrvorrichtung in auseinandergezogener perspektivischer Ansicht,Fig. 2 a compressed air reversing valve with locking device in an exploded perspective Opinion,

Abb. 3 die Rastenscheibe der Schaltwelle und den druckluftbetätigten Sperriegel in einem Längsmittelschnitt, Fig. 3 the detent disc of the selector shaft and the compressed air actuated locking bolt in a longitudinal center section,

Abb. 4 die Nockenscheibe und das zugehörige Tastventil in einem Längsmittelschnitt,Fig. 4 the cam disk and the associated sensing valve in a longitudinal center section,

Abb. 5 ein Drehwegabtastventil, ebenfalls in einem Längsmittelschnitt,Fig. 5 a rotary travel sensing valve, also in a longitudinal center section,

Abb. 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Schalteinrichtung mit Sperrvorrichtung in perspektivischer Ansicht,Fig. 6 shows a further embodiment of a switching device with locking device in perspective Opinion,

Abb. 7 eine gleichzeitig als Sperriegel, Tastventil und Riegelstange wirkende Baueinheit im Längsmittelschnitt undFig. 7 shows a structural unit that simultaneously acts as a locking bolt, tactile valve and locking bar, in a longitudinal center section and

Abb. 8 die Verbindung einer Anzeigevorrichtung mit der Schalteinrichtung in perspektivischer Ansicht.Fig. 8 the connection of a display device with the switching device in a perspective view.

Im Ausführungsbeispiel nach Abb. 1 wird das Schältglied 1 der Klauenkupplung eines bekannten, im wesentlichen aus einem Kegelritzel 2 und zwei lose auf der Abtriebwelle 3 drehbaren, mit dem Kegelritzel 2 in dauerndem Eingriff stehenden und mit der Abtriebweile 3 durch das Schaltglied 1 wechselweise formschlüssig kuppelbaren -Tellerrädern 4 und 5 bestehenden Wendegetriebes in ebenfalls bekannter Weise über ein Schaltgestänge von einer Schaltwelle 6 aus verschoben. Dies kann beispielsweise über eine in eine Ringnut des SchaltgHedes 1 eingreifende, auf einer Schiebestange 7 befestigte Schaltgabel 8 geschehen, wobei das zum Schalten notwendige Verschieben der Schiebestange 7 durch/eine an einer Kurbel 9, Kröpfung od. dgl. der Schaltwelle 6 angelenkte Schaltstange 10 in Verbindung mit einem Winkelhebel 11 hervorgerufen wird. In der Schaltstange 10 ist ein bekanntes Federglied 12 vorgesehen, um beim Schaltvorgang, falls die Stirnflächen der Klauen des ■Schaltgliedes· 1 und des jeweiligen Tellerrades 4 und 5 aufeinandertreffen, die Schaltwelle 6 in die vorgesehene Lage bringen zu können. Die zum Ineinanderschieben der Klauen notwendige Arbeit wird hierbeiIn the embodiment of Fig. 1, the switching member 1 of the claw clutch of a known, im essentially of a bevel pinion 2 and two loosely rotatable on the output shaft 3, with the bevel pinion 2 in permanent engagement and alternately with the output shaft 3 through the switching element 1 form-fitting coupling-ring gears 4 and 5 existing reversing gear in also known Way shifted from a shift shaft 6 via a shift linkage. This can be done, for example, via an in an annular groove of the SchaltgHedes 1 engaging, on a push rod 7 mounted shift fork 8 happen, the shifting of the push rod 7 required for switching by / one on a crank 9, Offset or the like of the shift shaft 6 articulated shift rod 10 in connection with an angle lever 11 is caused. In the shift rod 10, a known spring member 12 is provided to the Switching process if the end faces of the claws of the switching element · 1 and the respective ring gear 4 and 5 meet, the control shaft 6 in the intended Able to bring. The work necessary to slide the claws into one another is here

in der bei Zug und Druck stets nur auf L>ruc spruchten Feder 13 des Federgliedes 12 gp^ Bei einer geringfügigen gegenseitigen Verdrehungrfef'''' Kupplungsglieder, z. B. beim Anfahren, kommen dann die Klauen in Eingriff. Zwischen Winkelhebel 11 und Federglied 12 kann außerdem noch zur Stoßdämpfung ein beschränkt raumbewegliches Gummielement 14 vorgesehen werden. Zur mechanischen Anzeige der Stellung des Schaltgliedes 1 ist außerdem noch einein which, when pulling or pushing, always only on L> ruc spruchten spring 13 of the spring member 12 gp ^ With a slight mutual twisting rfef '' '' Coupling members, e.g. B. when starting, the claws then come into engagement. Between angle lever 11 and In addition, the spring member 12 can also have a rubber element 14 that is limited in terms of movement for shock absorption are provided. For the mechanical display of the position of the switching element 1 is also still another

ίο beispielsweise am Metallmantel des Gummielementes 14 angelenkte Anzeigevorrichtung vorgesehen, die aus einer Schubstange 15 und einer durch diese verschiebbaren, aus dem nicht näher dargestellten Schaltpult 16 der Diesellokomotive nach Maßgabe der Schaltstellung herausragenden Anzeigestange 17 besteht. Die Anlenkung kann auch an einer beliebigen Stelle zwischen dem Federglied 12 und dem Schaltglied 1 erfolgen.ίο for example on the metal jacket of the rubber element 14 articulated display device is provided, which consists of a push rod 15 and a displaceable thereby from the control panel 16, not shown, of the diesel locomotive in accordance with the Switching position protruding display rod 17 consists. The articulation can also be on any Place between the spring member 12 and the switching member 1 take place.

Die Schaltwelle 6 für das Schaltglied 1 der Klauenkupplung ist im Schaltpult der Diesellokomotive gelagert. Parallel zur Schaltwelle 6 und ebenfalls im Schaltpult drehbar sind noch die Welle 18 des Fahrstufenschalters zum Regeln des Dieselmotors und des Geschwindigkeiiswechselgetriebes, in der Regel eines hydrauliisÄemodermechanisch-hydraulischenGetriebes, sowie die Steuerwelle 19 eines als Steuereinrichtung dienenden Ventils 29 zur wahlweisen Beaufschlagung eines doppeltwirkenden, in einem Druckluftzylinder 20 geführten Druckluftkolbens 21 vorgesehen. Der Druckluftkolben 21 ist mit seiner Kolbenstange 22 über ein elastisches Glied 23 mit einer Zahnstange 24 verbunden, die mit einem fest auf der Schaltwelle 6 angeordneten Ritzel 25 kämmt und durch eine vorzugsweise mit einer Gummibandage versehene Druckrolle 26 gegen das Ritzel 25 gedrückt wird. Entsprechend der jeweiligen Beaufschlagung einer Stirnfläche des Druckluftkolbens 21 wird die Zahnstange 24 vor- oder rückwärts bewegt und dadurch eine die Verschiebung des SchaltgHedes 1 hervorrufende Drehung der Schaltwelle 6 bewerkstelligt. Zur genauen Begrenzung der Drehung der Schaltwelle 6 ist diese mit einer Nase 27, einer Kröpfung od. dgl. versehen, der zwei den Endlagen des Schaltgliedes 1, d. h. den Schaltstellungen Vorwärts — Rückwärts V, R entsprechende, vorteilhaft mit Gummipuffern versehene und gegebenenfalls ein- und feststellbare Anschläge 28 zugeordnet sind.The shift shaft 6 for the shift element 1 of the dog clutch is mounted in the control panel of the diesel locomotive. The shaft 18 of the speed step switch for controlling the diesel engine and the speed change gear, usually a hydraulic or mechanical-hydraulic gear, and the control shaft 19 of a valve 29 serving as a control device for the optional actuation of a double-acting, in one are also rotatable parallel to the control shaft 6 and also in the control panel Compressed air cylinder 20 guided compressed air piston 21 is provided. The compressed air piston 21 is connected with its piston rod 22 via an elastic member 23 to a toothed rack 24 which meshes with a pinion 25 fixedly arranged on the selector shaft 6 and is pressed against the pinion 25 by a pressure roller 26, preferably provided with a rubber bandage. According to the respective application of an end face of the compressed air piston 21, the toothed rack 24 is moved forwards or backwards and thereby a rotation of the selector shaft 6 which causes the shifting lever 1 to be achieved. To precisely limit the rotation of the switching shaft 6, it is provided with a nose 27, a crank or the like, which advantageously has rubber buffers corresponding to the end positions of the switching element 1, ie the switching positions forwards - backwards V, R and optionally and lockable stops 28 are assigned.

Die Steuerung des Druckluftkolbens 21 erfolgt über das als Drehkolben- oder Drehschieberventil 29 ausgebildete Ventil, das durch Umlegen des auf der Steuerwelle 19 angeordneten Handhebels 30 die eine oder die andere Stirnfläche des Druckluftkolbens 21 mit Druckluft beaufschlagt und damit die Verschiebung des Schaltgliedes 1 der Klauenkupplung bewirkt.The compressed air piston 21 is controlled via the rotary piston or rotary slide valve 29 Valve, the one by turning the hand lever 30 arranged on the control shaft 19 or the other end face of the compressed air piston 21 is acted upon by compressed air and thus the displacement of the switching element 1 of the dog clutch causes.

Um bei Störungen der Druckluftschaltung die Lokomotive trotzdem noch betriebsfähig zu halten, ist an jedem Ende der Schaltwelle 6 ein Vierkant 31 od. dgl. vorgesehen, auf denen eine Handkurbel 32 aufgesetzt und mit deren Hilfe die Schaltwelle 6 in der erforderlichen Weise gedreht werden kann. Mittels der Handkurbel 32 kann auch die Leerlaufstellung L des Wendegetriebes geschaltet werden. Selbstverständlich ist es möglich, die Druckluftsteuerung so auszubilden, daß auch mit dieser Leerlaufstellung L geschaltet werden kann. Dies kann beispielsweise durch druckluftbeaufschlagte Anschläge geschehen.In order to keep the locomotive still operational in the event of malfunctions in the compressed air circuit, a square 31 or the like is provided at each end of the control shaft 6, on which a hand crank 32 can be placed and with the help of which the control shaft 6 can be rotated as required. The idling position L of the reversing gear can also be switched by means of the hand crank 32. It is of course possible to design the compressed air control so that L can also be switched with this idle position. This can be done, for example, by means of pressurized air stops.

Bei ausschließlicher Anwendung vorstehender Maßnahmen ist es möglich, bei fahrendem Fahrzeug eine Umschaltung vorzunehmen. Dies muß jedoch zur Abwendung von Schäden vermieden werden, da bei einemIf the above measures are used exclusively, it is possible to use a Make switchover. However, this must be avoided to avert damage, because a

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in der Kupplung wirksamen Drehmoment hierdurch 52 verbunden ist, die durch die auf die ihr abgekehrte augenblicklich eine Zerstörung der Klauenkupplung Kolbenfläche einwirkende Druckluft radial auf die zu eintritt. Um eine derartige vorzeitige Schaltung zu überwachende Welle 3 oder 39 gedruckt wird. Bei vermeiden, sind daher auf der Welle 18 des Fahr- sich drehender Welle 3 oder 39 wird die Spitze 52 Stufenschalters zwei Rastenscheiben 33 und 34 vorge- 5 durch Reibungsschluß mitgenommen und dadurch absehen. Jeder Rastenscheibe 33 und 34 auf der Welle 18 geknickt, so daß der Kolben 50 eine oder mehrere des Fahrstufenschalters ist eine weitere Rastenscheibe Entlüftungsbohrungen 53 freigibt und in der Ver-in the clutch effective torque is thereby connected 52, which is turned away by the on her instantaneous destruction of the claw clutch piston surface acting compressed air radially towards the entry. To such a premature switching to be monitored wave 3 or 39 is printed. at Avoid, therefore, are on the shaft 18 of the driving rotating shaft 3 or 39, the tip 52 is Step switch, two detent disks 33 and 34 are carried along by frictional engagement and thereby disregard. Each detent washer 33 and 34 kinked on the shaft 18 so that the piston 50 has one or more of the drive step switch, another detent disc releases ventilation holes 53 and

35 bzw. 36 zugeordnet, von denen die eine, 36, auf der bindungsleitung 46 bzw. im Zylinder 42 des Sperr-Schaltwelle 6 und die andere, 35, auf der Steuerwelle riegels 41 ein eine Entriegelung verhindernder Druck-19 des Drehkolben- oder Drehschieberventils 29 io abfall entsteht. Bei stehender Welle 3 oder 39 hinangebracht ist. Zwischen jedem jeweils in einer Ebene gegen kann die Spitze 52 nicht abknicken, wodurch liegenden Rastenscheibenpaar 34, 35 bzw. 33, 36 ist ein Abwärtsgehen des Kolbens 50 des Drehwegabtasteine verschiebbar ausgebildete Riegelstange 37 bzw. ventil» 45 verhindert wird, so daß, da keine Entlüftung 38 vorgesehen, deren eines Ende in die Rasten 33 α eintreten kann und der Kolben 43 des Sperriegels 41 bzw. 34 a der auf der Welle 18 des Fahrstufenschalters 15 mit vollem Druck beaufschlagt wird, entgegen der angeordneten Rastenscheiben 33 bzw. 34 und deren Wirkung der Schraubenfeder 44 ein Entriegeln der anderes Ende in die Rasten 35 a bzw. 36a der auf der Steuerwelle 19 stattfindet.35 and 36 assigned, of which the one, 36, on the connecting line 46 or in the cylinder 42 of the locking shift shaft 6 and the other, 35, on the control shaft latch 41 an unlocking preventing pressure 19 the rotary piston or rotary slide valve 29 io waste arises. When the wave is standing 3 or 39 brought there is. The tip 52 cannot kink between each in one plane, as a result of which lying detent disk pair 34, 35 or 33, 36 is a downward movement of the piston 50 of the Drehwegabtasteine slidably designed locking bar 37 or valve 45 is prevented, so that there is no ventilation 38 is provided, one end of which can enter the notches 33 α and the piston 43 of the locking bolt 41 or 34 a which is applied to the shaft 18 of the gear step switch 15 with full pressure, against the arranged detent washers 33 and 34 and the action of the coil spring 44 unlocking the the other end in the notches 35 a or 36 a which takes place on the control shaft 19.

Steuerwelle 19 bzw. Schaltwelle 6 zugeordneten Um einen ständigen Druckluftverlust bei fahrenderControl shaft 19 or shift shaft 6 associated with a constant loss of compressed air when moving

Rastenscheibe 35 bzw. 36 eingreifen kann, und zwar Lokomotive zu vermeiden, ist in der DruckluftleitungDetent disk 35 or 36 can intervene, namely to avoid locomotive, is in the compressed air line

derart, daß die eine Welle 18 nur dann drehbar ist, 20 47 zwischen dem Hauptluftbehälter 48 und der Ver-in such a way that one shaft 18 can only be rotated 20 47 between the main air tank 48 and the

wenn die anderen Wellen 19 und 6 durch Eingreifen bindungsleitung 46 des Sperriegels 41 mit den Dreh-when the other shafts 19 and 6 by engaging the connecting line 46 of the locking bolt 41 with the rotary

der Riegelstangen 37 und 38 in die Rasten 35a und wegabtastventilen 45 neben einem in üblicher Weisethe locking rods 37 and 38 in the notches 35a and wegabtastventilen 45 in addition to one in the usual way

36 a der Rastenscheiben 35 und 36 blockiert sind, und vorgesehenen Druckminderventil 54 und einem von umgekehrt. Hand zu bedienenden Absperrventil 55 ein entgegen36 a of the detent disks 35 and 36 are blocked, and provided pressure reducing valve 54 and one of vice versa. Hand operated shut-off valve 55 a counter

Die Rastenscheiben 33 und 34 auf der Welle 18 des 25 der Wirkung einer Schließfeder zu öffnendes, als Fahrstufenschalters sind so angeordnet, daß die Kolbenschieber-Tellerventil od. dgl. ausgebildetes BeRiegelstangen 37 und 38 nur bei Leerlauf oder Still- lüftungs- oder Tastventil 56 vorgesehen, das die stand des Dieselmotors und bei abgeschaltetem Ge- Druckluftleitung 47 zur Verbindungsleitung 46 der schwindigkeitswechselgetriebe eingreifen können, d. h. Drehwegabtastventile 45 und des Sperriegels 41 abdaß eine Schaltung nur stattfinden kann, wenn in der 30 sperrt (Abb. 4). Vor einem Drehen der Schaltwelle 6, Antriebswelle 39 und damit im Kegelritzel 2 des d. h. vor einem Schaltvorgang· deis Wendegetriebes, Wendegetriebes kein Drehmoment mehr wirksam ist. muß das Tastventil 56 zuerst geöffnet werden. DasThe detent washers 33 and 34 on the shaft 18 of the 25 can be opened by the action of a closing spring, as The gear switch are arranged in such a way that the piston slide plate valve or the like formed locking bars 37 and 38 only provided when idling or still ventilation or touch valve 56, which the stand of the diesel engine and with switched off compressed air line 47 to the connecting line 46 of the speed change gears can intervene, d. H. Drehwegabtastventile 45 and the locking bolt 41 abdaß a circuit can only take place when the 30 locks (Fig. 4). Before turning the selector shaft 6, Drive shaft 39 and thus in the bevel pinion 2 of the d. H. before a gear change of the reversing gear, Reversing gear is no longer effective torque. the sensing valve 56 must first be opened. That

Die Rastenscheiben 36 und 35 auf der Schaltwelle 6 öffnen des Tastventils 56 kann von Hand geschehen,The detent disks 36 and 35 on the switching shaft 6 open the touch valve 56 can be done by hand,

und auf der Steuerwelle 19 des Drehkolben- oder Vorteilhaft ist es jedoch, zum Öffnen des Tastventilsand on the control shaft 19 of the rotary piston or, however, it is advantageous to open the sensing valve

Drehschieberventils 29 sind jeweils mit drei Rasten 35 56 auf der Steuerwelle 19 noch eine Nockenscheibe 57Rotary slide valve 29 are each with three notches 35 56 on the control shaft 19 and a cam disk 57

36 a bzw. 35 a versehen, die den drei Schaltstellungen mit drei im Abstand der Schaltstellungen V, L, R be-36 a or 35 a, which are the three switch positions with three at a distance of the switch positions V, L, R

Vorwärts—Leerlauf—Rückwärts V, L, R des Wende- frodlichen Nocken 57a vorzusehen. Dabei ist es nun not-Provide forward-idle-reverse V, L, R of the reversible cam 57a. It is now necessary

getriebes entsprechen. Die Abstände der Rasten am wendig, da im Regelfall durch den Sperriegel 41 undgearbox match. The distances between the notches on the agile, as usually by the locking bolt 41 and

Scheibenumfang entsprechen dem zugeordneten Schalt- die Rastenscheibe 40 eine Drehung der Steuerwelle 19The disk circumference corresponds to the assigned switching disk 40 one rotation of the control shaft 19

weg der Wellen 6 bzw. 19. 40 vor öffnen des Tastventils 56 unmöglich ist, dieaway from the shafts 6 and 19. 40 before opening the sensing valve 56 is impossible, the

Da auch diese Anordnung z. B. beim Abschleppen Rasten 40a der Rastenscheibe 40 gegenüber demSince this arrangement also z. B. when towing notches 40 a of the detent disk 40 compared to the

des Fahrzeuges unter Umständen noch vorzeitige Sperriegel 41 in Umfangsrichtung zu vergrößern, d. h.of the vehicle to enlarge premature locking bolt 41 in the circumferential direction, d. H.

Schaltungen zuläßt, ist auf der Steuerwelle 19 des mit einem Leerlaufweg b zu versehen, der nur einenAllows switching is to be provided on the control shaft 19 of the with an idle path b , which is only one

Drehkolben- oder Drehschieberventils 29 eine weitere Bruchteil eines Schaltweges für das Schaltglied 1 be-Rotary piston or rotary slide valve 29 loading a further fraction of a switching path for the switching element 1

Rastenscheibe 40 vorgesehen, die ebenfalls wieder mit 45 trägt, jedoch genügt, um das Tastventil 56 zu öffnen,Detent disk 40 is provided, which also bears 45 again, but is sufficient to open the sensing valve 56,

drei den Schaltstellungen V, L, R entsprechenden Die gleiche Wirkung wie mit den drei Nocken 57 läßtthree switching positions V, L, R corresponding to the same effect as with the three cams 57 can

Rasten 40 a versehen ist, in die ein durch Federkraft sich auch mit zwei Nocken 57 b (in Abb. 4 gestricheltNotches 40 a is provided, in which a spring force is also provided with two cams 57 b (dashed in Fig. 4

gegen den Umfang der Rastenscheibe 40 gedrückter dargestellt), zwischen denen eine der Leerlauf stellungshown pressed against the circumference of the detent disk 40), between which one of the idle position

und durch Druckluft lösbarer Sperriegel 41 einrastet des Wendegetriebes entsprechende Aussparung vor-and the locking bar 41, which can be released by compressed air, engages the reversing gear with the corresponding recess.

(Abb. 3). Der Sperriegel 41 ist mit einem in einem 50 gesehen ist, erzielen.(Fig. 3). The locking bolt 41 is seen with one in a 50 is achieved.

Zylinder 42 geführten Kolben 43 verbunden, dessen In gleicher Weise wie auf der Steuerwelle 19 des eine dem Sperriegel 41 zugekehrte Stirnseite durch Drehschieberventils 29 können auch auf der Schaltdie zum Lösen notwendige Druckluft beaufschlagt welle 6 eine weitere Rastenscheibe 40 c mit Sperriegel wird, während auf die andere Kolbenstirnfläche eine 41 c und eine Nockenscheibe 57 c mit Tastventil 56 c die Schließkraft erzeugende Schraubenfeder 44 wirkt. 55 angeordnet und in analoger Weise mit den Drehweg-Die Steuerung der Druckluft erfolgt über zwei be- abtastventilen 45 und dem Hauptluftbehälter 48 verkannte Drehwegabtastventile 45, von denen das eine bunden werden, wie gestrichelt in Abb. 1 eingetragen die Drehung der Antriebswelle 39 und das andere die ist. Damit ist auch'bei Handschaltung der gleiche der Abtriebwelle 3 des Wendegetriebes abtastet. Die Sicherheitsgrad wie bei Druckluftschaltung gegen ge-Drehwegabtastventile 45 sind über eine gemeinsame 60 wollte oder ungewollte vorzeitige Schaltungen des Verbindungsleitung 46 mit dem Zylinder 42 des Sperr- Schaltgliedes 1 des Wendegetriebes gegeben,
riegels 41 verbunden, die am riegelseitigen Ende des Es ist nun nicht notwendig, auf der Steuerwelle 19 Zylinders 42 in diesen einmündet und über eine eine Rastenscheibe 40 für den Sperriegel 41 und eine weitere Druckluftleitung 47 mit dem Hauptluftbehäl- Nockenscheibe 57 für das Tastventil 56 anzuordnen; ter 48 verbunden ist. 65 denn der Drehweg der Steuerwelle 19 des Drehkolben-Cylinder 42 guided piston 43 connected, whose In the same way as on the control shaft 19 of the end face facing the locking bolt 41 by rotary slide valve 29, the compressed air required for releasing the shaft 6, another detent disk 40 c with locking bolt, is also applied to the switching shaft other piston face a 41 c and a cam disk 57 c with touch valve 56 c the closing force generating coil spring 44 acts. The control of the compressed air takes place via two scanning valves 45 and the main air tank 48 misunderstood rotary scanning valves 45, one of which is linked, as shown in dashed lines in Fig. 1, the rotation of the drive shaft 39 and the other that is. This means that the same one of the output shaft 3 of the reversing gear is scanned during manual shifting. The degree of safety as with compressed air switching against ge rotary travel scanning valves 45 is given by a common 60 wanted or unwanted premature switching of the connecting line 46 with the cylinder 42 of the locking switching element 1 of the reversing gear,
Bolt 41 connected to the bolt-side end of the It is now not necessary on the control shaft 19 of the cylinder 42 opens into this and via a detent disk 40 for the locking bolt 41 and another compressed air line 47 with the Hauptluftbehäl- cam disk 57 for the sensing valve 56 to be arranged ; ter 48 is connected. 65 because the rotational path of the control shaft 19 of the rotary piston

Im wesentlichen bestehen die Drehwegabtastventile oder Drehschieberventils 29 muß nicht dem DrehwegEssentially, the rotary path sensing valves or rotary slide valve 29 need not include the rotary path

45 (Abb. 5) aus einem kleinen, in einem Arbeitszylin- der Schaltwelle 6 entsprechen. Bei einer Verkleinerung45 (Fig. 5) from a small switch shaft 6 in a working cylinder. When downsizing

der 49 geführten, einseitig durch Druckluft beauf- des Drehweges des Drehkolben- oder Drehschieber-of the 49 guided, pressurized on one side, the rotary path of the rotary piston or rotary valve

schlagten Kolben 50, dessen Kolbenstange 51 mit vent ils 29 können die Rastenscheibe 40 und diestruck piston 50, the piston rod 51 with valve 29, the detent disk 40 and the

einer entgegen einer Federkraft abknickbaren Spitze 70 Nockenscheibe 57 zusammengefaßt werden (Abb. 2).a tip 70, cam disk 57 which can be bent against a spring force (Fig. 2).

Vorteilhaft wird dabei der Sperriegel 41 mit Kolben 43 und Schraubenfeder 44 parallelachsig zum Drehkolben- oder Drehschieberventil 29 in dessen Gehäuse einbezogen und die Rastenscheibe 58 nicht radial verriegelt, sondern axial. Gleichzeitig werden hierbei nur zwei Rasten 58 a für den Sperriegel 41 und zwei Nocken 58 b für das Tastventil 56 entsprechend den SchaltstelikLingen Vorwärts — Rückwärts V, R des Wendegetriebes vorgesehen. Die selten gebrauchte Leerlauf stellung L des Wendegetriebes kann hierbei durch die Handschaltung eingestellt werden. Das Einstellglied, d. h. der Handhebel 30 zum Einstellen des Drehschieberyen tils 29, kann dabei auf einer von der Steuerwelle 19 getrennten Welle 59 vorgesehen werden, die z. B. über Kurbeln 60 und eine Schubstange 61 miteinander in Verbindung stehen.Advantageously, the locking bolt 41 with piston 43 and helical spring 44 is incorporated into its housing parallel to the axis of the rotary piston or rotary slide valve 29, and the detent disk 58 is not locked radially, but axially. At the same time, only two notches 58 a for the locking bolt 41 and two cams 58 b for the tactile valve 56 are provided in accordance with the switching elements forwards - backwards V, R of the reversing gear. The seldom used idle position L of the reversing gear can be set by manual transmission. The adjusting member, ie the hand lever 30 for adjusting the Drehschieberyen tils 29, can be provided on a separate shaft 59 from the control shaft 19, the z. B. are connected to each other via cranks 60 and a push rod 61.

Weiterhin ist es möglich, das Tastventil 56 ebenfalls parallelachsig zum Sperriegel 41 und zum Drehkolben- oder Drehstchiieberventil 29 in dessen Gehäuse einzubeziehen. Dazu ist es jedoch notwendig, die zum Betätigen vorgesehenen Nocken 58 b nicht mehr auf dem Umfang der Rastenscheii'be 58, sondern, auf ihrer dem Drehkoiben- oder Drefasehieberventil 20 zugekehrten Stirnfläche anzuordnein, so daß sich auch eine Beschränkung des Drehweges des Drehkolben- oder Drebschieberventils 29 erübrigt. Diese kann jedoch auch beim vorhergehenden Aüsführuingsbeispiel dadurch vermieden werden, daß¹ die Rasten 58α milcht auf dem Umfang der Raistenscheibe 58, sondern in dieser selbst angeordnet werden.Furthermore, it is possible to include the sensing valve 56 also axially parallel to the locking bolt 41 and to the rotary piston or rotary slide valve 29 in its housing. For this, however, it is necessary to no longer arrange the cams 58 b provided for actuation on the circumference of the notch disc 58, but on its end face facing the rotary piston or rotary valve 20, so that there is also a limitation of the rotary path of the rotary piston or Rotary slide valve 29 is unnecessary. However, this can also be avoided in the previous embodiment example in that ¹ the notches 58 α milk on the circumference of the raised disk 58, but are arranged in this itself.

Zum Vermeiden von Druckluftverlusten kann in der Druckluftleitung 47 zwischen dem Hauptluftbehälter 48 und den Verbrauchsstellen ein weiteres, z. B. als Drehschieberventil ausgebildetes Absperrventil 62 angeordnet werden, das mit der Welle 18 des Fahrstufenschalters verbunden ist, und zwar derart, daß es lediglich bei Leerlauf oder Stillstand des Dieselmotors und bei abgeschaltetem Geschwindigkeitswechselgetriebe, d· h. also bei Null- oder Leerlaufstellung des Fahrstufenschalters, geöffnet ist. Dadurch ergibt sich außerdem eine weitere Sicherung gegen vorzeitige Schaltungen, da bei Ausbleiben der Druckluft ein Umschalten unmöglich ist.In order to avoid compressed air losses, the compressed air line 47 between the main air tank 48 and the consumption points another, z. B. designed as a rotary slide valve shut-off valve 62 are arranged, which is connected to the shaft 18 of the drive step switch, in such a way, that it only occurs when the diesel engine is idling or at a standstill and the speed change gear is switched off, i.e. that is, when the drive position switch is in the zero or idle position, it is open. Through this there is also a further safeguard against premature switching, since if the Compressed air switching is impossible.

Das zweite Ausführungsbeispiel nach Abb. 6 entspricht in der grundsätzlichen Wirkungsweise dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel nach Abb. 1. Im Gegensatz dazu sind jedoch jeweils eine Riegelstange 37 bzw. 38 zwischen der Welle 18 des Fahrstufenschalters und der Schaltwelle 6 bzw. der Steuerwelle 19 des Drehkolben- oder Drehschieberventils 29, ein Sperriegel 41 mit Kolben 43 und Zylinder 42 sowie ein Tastventil 56 zu einer jeweils voo einer einzigen Rastenscheibe 68 gesteuerten Baueinheit 63 zusammengefaßt, die mit einer einzigen, auf der Welle 18 des Fahrstufenschalters angeordneten Rastenscheibe 69 in Wirkungszusammenhang stehen (Abb. 7). Die Baueinheit 63 besteht dabei aus einem in einem Arbeitszylinder 64 geführten, entgegen der Wirkung einer Feder 65 durch Druckluft verschiebbaren Kolben 66, dessen Kolbenstange 67 durchgehend ausgebildet ist und aus beiden Stirnflächen des Arbeitszylinders 64 herausragt. Die vom Hauptluftbehälter 48 kommende, ebenfalls wieder über das vom Fahrstufenschalter gesteuerte Absperrventil 62 geführte Druckluftleitung 47 mündet in den Arbeitszylinder 64 ein, und zwar derart, daß bei jeder durch die Kolbenstange 67 verriegelten Schaltstellung V, L, R der Steuerbzw. Schaltwelle 19 bzw. 6 der Kolben 66 die Druckluftzufuhr 47 zum Arbeitszylinder 64 und damit zu den durch eine Verbindungsleitung 46 ebenfalls mit dem Arbeitszylinder 64 verbundenen Drehwegabtastventilen 45 sperrt. Die Kolbenstange 67 wird durch d;e auf eine Stirnfläche des Kolbens 66 einwirkende Feder 65 gegen den Umfang der zugeordneten Rastenscheibe 68 bzw. in deren Rasten 68 α gedrückt. Die Rasten 68a der Rastenscheibe 68 auf der Steuer- bzw. auf der Schaltwelle 19 bzw. 6 erlauben bei eingerasteter Kolbenstange 67 ebenfalls wieder ein keinen Schaltvorgang hervorrufendes Spiel, d. h., sie sindThe second embodiment according to Fig. 6 corresponds to the previous embodiment according to Fig. 1 in its basic mode of operation. or rotary slide valve 29, a locking bolt 41 with piston 43 and cylinder 42 as well as a touch valve 56 are combined to form a structural unit 63 controlled by a single detent disc 68, which are functionally related to a single detent disc 69 arranged on the shaft 18 of the drive step switch (Fig. 7). The structural unit 63 consists of a piston 66, guided in a working cylinder 64 and displaceable by compressed air against the action of a spring 65, the piston rod 67 of which is continuous and protrudes from both end faces of the working cylinder 64. The compressed air line 47 coming from the main air tank 48, likewise again guided via the shut-off valve 62 controlled by the drive step switch, opens into the working cylinder 64 in such a way that for each switching position V, L, R locked by the piston rod 67, the control or Switching shaft 19 or 6 of the piston 66 blocks the compressed air supply 47 to the working cylinder 64 and thus to the rotary travel sensing valves 45 which are also connected to the working cylinder 64 by a connecting line 46. The piston rod 67 is pressed by the spring 65 acting on an end face of the piston 66 against the circumference of the associated detent disk 68 or into its detents 68 α. The notches 68a of the notched disk 68 on the control shaft or on the switching shaft 19 or 6, when the piston rod 67 is engaged, likewise again allow play that does not cause a switching process, ie, they are

ip gegenüber dem Ende der Kolbenstange 67 in Umfangsrichtung verbreitert. Der Rastengrund 68 b weist in der jeweiligen Einstellrichtung eine radial zunehmende Höhe auf derart, daß bei einer Endstellung der Kolbenstange 67 in einer Raste 68 a ihr Kolben 66 die Druckluftzufuhr zum Arbeitszylinder 64 geschlossen hält. In der arideren Endstellung in der Raste 68a ist die Druckluftzufuhr geöffnet, und die Druckluft kann die der Rastenscheibe 68 auf der Steuer- bzw. auf der Schaltwelle 19 bzw. 6 zugekehrte Stirnfläche des Kolbens 66 beaufschlagen, so daß, sofern nicht über die Verbindungsleitung 46 und die Drehwegabtastventile 45 infolge noch drehender Abtrieb- und/oder Antriebswelle 3 bzw. 39 des Umschaltgetriebes eine Entlüftung eintritt, eine Entriegelung der zugehörigen Rastenscheibe 68 erfolgen kann. Dazu ist jedoch notwendig, daß die auf der Welle 18 des Fahrstufensehalters angeordnete Rastenscheibe 69, in die das andere Ende der Kolbenstange 67 einrasten muß, in der entsprechenden Stellung, d. h, der NuIl- oder Leerlaufstellung, steht, da in allen anderen Fällen das Ende lediglieh auf den Umfang der Rastenscheibe 69 des Fahrstufenschalters zu liegen und eine Entriegelung der beiden anderen Wellen 19 und 6 nicht zustande kommt.ip widened in the circumferential direction relative to the end of the piston rod 67. The notch base 68 b has a radially increasing height in the respective adjustment direction such that when the piston rod 67 is in an end position in a notch 68 a, its piston 66 keeps the compressed air supply to the working cylinder 64 closed. In the other end position in the detent 68a, the compressed air supply is open and the compressed air can act on the end face of the piston 66 facing the detent disk 68 on the control shaft or on the switching shaft 19 or 6, so that, if not via the connecting line 46 and the rotary travel sensing valves 45 are vented as a result of the still rotating output and / or drive shaft 3 or 39 of the changeover gear, and the associated detent disk 68 can be unlocked. To do this, however, it is necessary that the notch disc 69, which is arranged on the shaft 18 of the drive step holder and into which the other end of the piston rod 67 must engage, is in the corresponding position, i. h, the zero or idle position, is because in all other cases the end is only to lie on the circumference of the notched disk 69 of the drive position switch and the other two shafts 19 and 6 are not unlocked.

Um Unfälle durch die Handkurbeln 32 bei Druckluftschaltungen zu vermeiden, ist jede Handkurbel 32 auf der Schaltwelle 6 abnehmbar angebracht. Zur Sicherung kann auch ein auf die Nabe oder auf eine mit dieser verbundene Scheibe 70 jeder Handkurbel 32 einwirkender, durch Druckluft entgegen der Wirkung einer Feder verschiebbarer Bolzen 71 vorgesehen werden, der bei Benutzung der Druckluftschaltung ein Aufstecken der Handkurbel 32 verhindert bzw. die Handkurbel 32 abdrückt, falls sie bereits aufgesteckt ist.In order to avoid accidents caused by the hand cranks 32 in compressed air circuits, each hand crank 32 detachably attached to the selector shaft 6. To secure it can also be on the hub or on a with this connected disc 70 of each hand crank 32 acting, counter to the action by compressed air a spring displaceable bolt 71 are provided, which when using the compressed air circuit a Attaching the hand crank 32 prevents or pushes the hand crank 32 if it is already attached is.

Zwischen dem Drehkolben- oder Drehschieberventil 29 und dem Druckluftzylinder 20 für die Druckluftschaltung ist in jeder Druckluftleitung 72 und 73 ein Absperr- und Entlüftungsventil 74 vorgesehen, um bei Handschaltung den vom Lokomotivführer zu überwindenden Schaltwiderstand zu verringern.Between the rotary piston or rotary slide valve 29 and the compressed air cylinder 20 for the compressed air circuit is in each compressed air line 72 and 73 Shut-off and vent valve 74 provided in order to overcome that of the locomotive driver in manual switching Reduce switching resistance.

An Stelle des mit der Welle 18 des Fahrstufensehalters verbundenen Absperrventils 62, gegebenenfalls auch mit diesem zusammen, können zwei durch Federkraft oder die zu steuernde Druckluft sich öffnende Ventile 75 vorgesehen werden (Abb. 8), die durch die Anzeigevorrichtung gesteuert werden und von denen je eines in den zum Druckluftzylinder 20 für die Schaltwelle 6 führende Druckluftleitung 72 und 73 angeordnet ist. Zur Steuerung der Ventile 75 ist auf der Anzeigestange 17 ein Arm 76, ein Nocken od. dgl, vorgesehen, der die einander zugekehrten Druckbolzen 77 der Ventile 75 wechselweise beaufschlagt derart, daß in jeder Schaltendstellung V oder R des Schaltgliedes 1 ein Ventil 75 geschlossen ist und die die Schaltendstellung, z. B. R, bewirkende Druckluftleitung 72 durch Schließen des zugeordneten Ventils 75 unterbrochen ist und Druckluftverluste ver^ mieden werden, Dabei ist das in der Schaltstange vorgesehene Federglied 13 nicht mehr notwendig, da derInstead of the shut-off valve 62 connected to the shaft 18 of the drive step holder, if necessary also together with this, two valves 75 which are opened by spring force or the compressed air to be controlled can be provided (Fig. 8), which are controlled by the display device and each of which one in the compressed air line 72 and 73 leading to the compressed air cylinder 20 for the selector shaft 6 is arranged. To control the valves 75, on the display bar 17, an arm 76, a cam od. The like provided that 77 of the valves 75 alternately applied to the facing pressure pin such that in each Schaltendstellung V or R of the switching member 1, a valve 75 is closed and which the switching end position, z. B. R, causing compressed air line 72 is interrupted by closing the associated valve 75 and compressed air losses are avoided

Druckluftzylinder 20 bzw. dessen Druckluftkolben 21 so lange mit Druckluft beaufschlagt wird, bis die Schaltendstellung erreicht ist.Compressed air cylinder 20 or its compressed air piston 21 is pressurized with compressed air until the Switching end position is reached.

Die Ansprüche 4 bis 7 und 18 sind reine Unteransprüche und gelten nur in Verbindung mit Anspruch 1.Claims 4 to 7 and 18 are purely subclaims and only apply in conjunction with claim 1.

Claims

Patent claims:

1. Switching device for f © inconclusive gearshift couplings (Claw clutches, tooth clutches od. Like.) in Umschalltgetriebe, especially in reversing gears of rail locomotives with internal combustion engine and a downstream speed change gearbox, with a locking device that acts on the shift element of the gearbox when the gear is set, characterized in that the switching shaft adjustable by means of a hand crank (32) (6) the switching device via a drive linkage with a per se known, double-sided Compressed air pistons which can be acted upon by compressed air and can be influenced by a control device (21) is connected and that the control device, depending on the standstill of the output and / or the drive shaft (3 or 39) of the changeover gearbox (2, 4/5) and from the zero position of the drive step switch as well as one by means of an adjusting element (hand lever 30) for the directions of travel has rotatable control shaft (19) on which a compressed air for the compressed air piston controlling Valve (29) is arranged.

2. Switching device according to claim 1, characterized in that the serving as a control device Valve designed in a manner known per se as a rotary slide valve or rotary piston valve (29) and is connected to the main lift tank (48) via a compressed air line (47), in which a The shut-off valve (62) controlled by the shaft (18) of the drive step switch is arranged in such a way that that the shut-off valve is open when the drive position switch is in the zero position.

3. Switching device according to claims 1 and 2, characterized in that both on the shaft (18) of the drive step switch and on the control shaft (19) and the switching shaft (6) in pairs via locking rods (37 and 38) interrelated locking disks ( 33 to 36) are arranged, each locking rod provided between two interacting detent disks being designed in such a way that when the locking rod engages in a detent disk, the associated other detent disk is freely rotatable.

4. Switching device according to claims 1 to 3, characterized in that on the control shaft (19) a further detent disk (40) with one of the positions of the adjusting member (30) for the number of notches (40a) corresponding to the directions of travel for receiving a counter to the effect a spring releasable by compressed air locking bolt (41) is provided.

5. Switching device according to claims 1 to 4, characterized in that the locking bolt (41) through a connecting line (46) fed by the main air tank (48) to an or two rotary travel sensing valves (45) are connected, one of which is connected to the output shaft (3) or the second is arranged on the drive shaft (39) of the changeover gear.

6. Switching device according to claims 1 to 5, characterized in that in the compressed air line (47) a ventilation or sensing valve (56) is arranged for the locking bolt (41).

7. Switching device according to claims 1 to 6, characterized in that to open the Sensing valve (56) on the control shaft (19) a cam disk (57) is arranged.

8. Switching device according to claims 1 to 7, characterized in that the detents (40 a) of the detent disc (40) cooperating with the locking bolt (41) are widened in the circumferential direction relative to the engaging locking bolt so that to open the sensing valve (56) the adjusting member (30) can be pivoted by means of the cam disk (57) about an idle travel (b) which does not influence the compressed air piston (21).

9. Switching device according to claims 1 to 8, characterized in that the locking bolt (41) leading connection management (46) between the rotary piston or rotary slide valve (29) and the ' Shut-off valve (62) via the touch valve (56) to the one coming from the main air tank (48) Line is connected.

10. Switching device according to claims 1 Ms 9, characterized in that the switching shaft (6) in the same way as the control shaft (19) with the interposition of a detent or Cam disk (40 c; 57 c) a locking bolt that can be released by compressed air against the action of a spring (41c) and a sensing valve (56c) are assigned, both of which are connected to the corresponding compressed air lines (46 and 47) of the locking device of the control shaft are connected.

11. Switching device according to claims 1 to 10, characterized in that the on the Switching shaft (6) of the switching device arranged hand crank (32) can be removed in a known manner is trained.

12. Switching device according to claims 1 to 11, characterized in that the hand crank (32) is assigned a bolt (71) which is displaceable against the action of a spring and is acted upon by compressed air such that when the changeover gear (2, 4, 5) is switched a positive connection between the hand crank and the control shaft (6) is prevented by means of compressed air.

13. Switching device according to claims 1 to 12, characterized in that the rotary slide or rotary piston valve (29) and the locking bolt (41) are arranged coaxially in a common housing and the detent disk of the locking bolt (41) and the cam disk of the sensing valve (56 ) are combined on the control shaft (19) to form a disc (58), on the circumference of which both the notches (58 a) for the axially engaging locking bolt and the cams (58 b) for the radially openable sensing valve are provided.

14. Switching device according to claims 1 to 13, characterized in that the sensing valve (56) is also arranged parallel to the control shaft (19) of the rotary piston or rotary slide valve (29) and to the locking bolt (41) and the cams (58 b) to opening of the sensing valve (56) are provided on the face of the disc (58) facing the sensing valve.

15. Switching device according to claims 1 to 12, characterized in that a locking bolt (41), a sensing valve (56) and a locking rod (37 or 38) on the control shaft (19)

809 788/147809 788/147

Ό54TO6Ό54TO6

or 'on the peeling shaft (6) to form a unit controlled by a single detent disc (68) (63) combines those with a single one arranged on the shaft (18) of the drive step switch Detent washer (69) are interrelated. . ..., ■ '■ ,.

16. Switching device "flat to" claims 1, 2 and 15, characterized in that the structural unit (63) of a working cylinder (64) with a piston part (66) displaceable against the action of a spring (65) and a continuous one piston rod (67) protruding at both ends, as well as a compressed air discharge and supply line (46 and 47) opening into the working cylinder, the latter line being arranged in such a way that it can reach each switching end position (V, L, R) locked by the piston rod ) the detent disc (68) is complete.

17. Switching device according to claims 1, 2, 15 and 16, characterized in that the notches (68a) of each of the structural unit (63) controlling notch washer (68) are widened in the circumferential direction relative to the engaging piston rod end (67) and the notch base (68 b) has a radially increasing height in the adjustment direction.

18. Switching device according to claims 1 to.17, ä characterized in that the of the Scihaltwelle (6) to the switching element (1) of the changeover gear leading shift linkage (9 to 14) with a push rod and indicator rod (15,17), on the control panel (16) recognizable display device is connected.

19. Switching device according to claims 1 to 18, characterized in that the display rod (17) has an extension, arm (76) od Compressed air even open valves (75) are assigned, of which one in each of the compressed air lines (72 and 73) leading to the compressed air cylinder (20) for the selector shaft (6) is arranged such that in each switching end position (V, L, R) the this position causing the compressed air supply is interrupted by closing the associated valve.

Considered publications:
French Patent No. 1,012,409;
British Patent No. 373,528;
U.S. Patent No. 2,201,165 .

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings