DE1053174B

DE1053174B - System for parking vehicles or other items

Info

Publication number: DE1053174B
Application number: DEB28531A
Authority: DE
Inventors: Manfred Strauss; Paul Truninger
Original assignee: Buss AG
Current assignee: Buss AG
Priority date: 1952-12-02
Filing date: 1953-11-24
Publication date: 1959-03-19

Description

Anlage zum Parken von Kraftfahrzeugen oder zur Abstellung von anderen Gegenständen Die Erfindung betrifft eine Anlage zum Parken von Kraftfahrzeugen oder zur Abstellung anderer Gegenstände mit zur Aufnahme der Kraftfahrzeuge bestimmten, mit Laufrädern versehenen Plattformen, die auf zwei nebeneinander angeordneten, parallelen Längsbahnen bewegt und auf zwei an den Enden dieser letzteren vorgesehenen Ouerbahnen von einer Längsbalin auf die andere übergef ührt werden können.System for parking motor vehicles or for parking others Objects The invention relates to a system for parking motor vehicles or for the storage of other objects with intended to accommodate the motor vehicles, platforms with running wheels, which are arranged on two side by side, moved parallel longitudinal tracks and provided on two at the ends of the latter Ouerbahnen can be transferred from one longitudinal balin to the other.

Anlagen dieser Art sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Sie haben den Vorteil, daß im Falle z. B. einer Parkanlage auf einer gegebenen Fläche eine maximale Anzahl von Kraftfahrzeugen geparkt werden kann. Die Kraftfahrzeuge können dicht hinter-und nebeneinander geparkt werden. Bedingung dabei ist, daß immer wenigstens ein Platz frei bleibt, der es erlaubt, eine Verschiebung der Plattformen in der Längs- und in der Querrichtung vorzunehmen. um mit dem gewünschten Kraftfahrzeug aus dem Parkraum hinausfahren zu können. So vorteilhaft eine solche Anlage auch ist, konnte sie sich jedoch bis heute nicht durchsetzen, weil die Verschiebung der Plattforinen in zwei zueinander rechtwinkeligen Richtungen bei den bisher bekannten Ausführungen, wie z. B. bei auf Kugeln laufenden Plattformen, einen verhältnismäßig großen technischen Aufwand erfordert.Systems of this type are known in various designs. she have the advantage that in the case of z. B. a park on a given area a maximum number of motor vehicles can be parked. The motor vehicles can be parked close behind and next to each other. The condition is that always at least one space remains free that allows the platforms to be moved in the longitudinal and in the transverse direction. around with the desired motor vehicle to be able to drive out of the parking lot. Such a system is just as beneficial is, it could not prevail until today because of the postponement of the Platforms in two directions at right angles to each other in the previously known Executions such. B. on platforms running on balls, a relatively requires great technical effort.

Durch die Erfindung wird eine Anlage der erwähnten Art geschaffen, deren Längsbahnen von je einem Zweischienengleis gebildet sind und bei der die geforderte 0 tierfördermöglichkeit mit einfachen Mitteln erreicht wird, und zwar dadurch, daß die Ouerbahnen der Anlage aus je zwei im Abstand der RJachsen der Plattformen angeordneten, muldenförinigen Führungen bestehen, die sich über beide Längsbal:men hinweg erstrecken und an ihrer tiefsten Stelle um Spurkranzhöhe unter der Schienenoberkante der Längsbahiien liegen, wobei die Kreuzstellen zwischen den Schienen der Längsbahnen und den Führungen der Querbahnen so ausgebildet sind, daß eine mit ihren Laufrädern an diese Stellen herangeführte Plattform, je nachdem diese Plattform in der Längs- oder in der Querrichtung weiterbewegt werden soll, auf den z# Schienen gerollt oder seitlich auf ihren Laufrädern in den muldenförmilgen Führungen gleitend verschoben werden kann.The invention provides a plant of the mentioned type is provided, the longitudinal tracks are each formed by a two-rail track and in which the required 0 animal feed possibility is achieved with simple means, namely the fact that the Ouerbahnen of the installation of two at a distance of RJachsen of the platforms There are arranged, trough-shaped guides that extend over both longitudinal beams and are at their lowest point by flange height below the upper edge of the rails of the longitudinal railways, the crossing points between the rails of the longitudinal railways and the guides of the transverse railways are designed so that one with their Wheels platform brought up to these points, depending on whether this platform is to be moved further in the longitudinal or in the transverse direction, can be rolled on the z # rails or slid sideways on their wheels in the trough-shaped guides.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, einer Parkanlage für Kraftfahrzeuge, veranschaulicht.In the drawing is an embodiment of the invention, one Parking facility for motor vehicles, illustrated.

Filg. 1 ist ein schematischer Grundrißplan der Anlage, in dem unter Weglassung der Längs- und Querbahnen die verschiebbaren Plattformeil eingezeFchnet sind; Fig. 2 ist ein ähnlicher Grundrißplan, der die Längs-,ind Querbahnen der Anlage zeigt; Fi-. 3 ist ein in einem größeren Maßstab gezeichneter Grundriß des einen Endteiles der Anlage mit ab- bzw. ausgebrochenen gezeichneten Plattformen-, Fig. 4 ist eine Seitenansicht in Richtung des in Fig. 3 eingezeichneten Pfeiles IV auf eine Kreuzstelle der Längs- und Querbahnen und auf ein sich gerade an dieser Kreuzstelle befindendes, teilweise ausgebrochenes Rad einer Plattform; Fig. 5 ist eine Stirnansicht zu Fig. 4, zum Teil im Schnitt, und Fig. 6 ist ein Querschnitt durch eine andere Kreuzstelle, bei einer ibenfalls veränderten Lage des Rades der Plattform.Filg. 1 is a schematic plan view of the installation in which the displaceable platform parts are included, omitting the longitudinal and transverse tracks; Fig. 2 is a similar plan view showing the longitudinal and transverse tracks of the plant; Fi-. 3 is a drawn to a larger scale plan view of the one end part of the system with off or broken drawn Plattformen-, Fig. 4 is a side view in the direction indicated in Fig. 3 arrow IV to a cross point of the longitudinal and transverse webs and a partially broken wheel of a platform that is currently at this intersection; FIG. 5 is an end view of FIG. 4, partly in section, and FIG. 6 is a cross section through another intersection, with a likewise changed position of the wheel of the platform.

Die beiden Fig. 1 und 2 dienen zur allgemeinen Veranschaulichung der Parkanlage, die in einer langen Gebäudehalle a mit einem Ein- und Ausgang al untergebracht ist. Diese Anlage hat, wie Fig. 2 zeigt, zwei parallele, vorn Zweischienengleis gebildete Längsel zn bahnen b und c und zwei an den Enden dieser letzteren vorgesehene Querbahnen d, und e, die weiter unten näher beschriiben sind. Auf den Längsbahnen b und c sind mit vier Laufrädern versehene, zur Aufnahme der einzustellenden Kraftfahrzeuge dienende Plattformen p vorgesehen, und zwar in einer solchen Zahl. daß ein Platz frei bleibt, wie in Fig. 1 gezeigt ist, so daß die Plattformen, wie mittels Pfeilen angedeutet, so verschoben werden können, daß jede einzelne derselhen vor dem Ein- und Atisgangal geführt -werden kann, um ein Kraftfahrzeug auf- oder abzuladen. Die obenerwähnten, all den Enden der Längsbahnen 1) und c vorgesehenen, in Fig. 2 mit d und e bezeichneten Ouerbahnen weisen, wie nun unter Bezugnahme auf Fig. 3 weiter erörtert werden soll, zwei entsprechend dem Abstand der Radachsen der Plattfornien angeordnete, muldenförmilge Führungen 5 und 6 auf, die sich über die Schienenpaare 7 und 8 beider Längsbahnen hinwe- erstrecken. All den Stellen, wo die Längsschienen 7 und 8 inuldenförmige Führungen 6 durchkreuzen -, weisen sie eine der Otierschnittsforni der uldenfläche der muldenförmige Führungen entspre-M 2 chende Ausnehmung auf, wie aus den Fig. -1 und 5 ersichtlich ist. An diesen Kreuzstellen sind ferner zu beiden Seiten der Längsschienen 7 und 8 Auflaufschienen 7 a und 8 a. vorgesehen, die der Muldenform der 0 uerführungen entsprechenden Ausnehmungen aufweisen. Die in Fig. 3 mit 10 bezeichneten Plattformen sind mit vier Spurkranzrädern 11 (Fig. 4 und 5) versehen, die in zu beiden Seiten derselben am Körper der Plattform befestigten Traglaschen 12 drehbar gelagert sind. Betrachtet man ein solches Laufrad einer Plattform, so sieht man, daß dasselbe, solange es sich auf einer Längsschierie befindet, mit dem Laufflächenteil des Radkörpers auf der Schiene aufliegt. Gelangt aber, beim Verschieben der Plattform. dieses Laufrad an eine Kreuzstelle der beiden Balinen, so läuft es mit seinen Spurkränzen auf die beiden seitlichen Atiflaufschienen 7a, bzw. ga auf (s. Fig. 6) und gelangt so, wenn es nicht veranlaßt wird. weiterztirollen, auf die muldenförrnige Führung (s. Fig. -1). In ähnlicher #,#-eise gelangen die übrigen Laufräder der Plattform auf die muldenförinig e Führung,en 5 und 6 -, -so daß die Plattform nun seitlich verschoben werden kann, wobei die Laufräder der-"elben seitlich auf ihren Spurkränzen in den muldenförmigen Führungeil gleiten. Auf diese #Veise läßt >ich die betreffende Plattform von einer Längsbahn -tu' die alidure überführen. Uni nun zu erreichen, daß (lic Laufräder 11, zur Vermeidting einer ungleichen Abnutzung, ihre seitlichen Gleitbewegungen immer wieder auf anderen Umfangsteilen der Spurkränze ausführen, sind die Auflaufs chienen an den verschie-(lenen Auflauistellen ungleich lang gehalten, so daß die Laufräder jeweils ungleich lange Abrollbewegungen auf diesen Auflaufschienell ausführen und daher s mit einem anderen Umfangsteil ihrer Spurkränze auf die muldenförtnigen Führungen gelangen. Die Laufräder könnten anstatt mit zwei Spurkränzen auch mit nur einem Spurkranz versehen sein, so daß dann für jede Kreuzun sbtelle nur eine seitliche Auf- laufschiene notwendig wäre. Um die Reibung zwischen den Laufräderil und den Traversen beim seitlichen Verrutschen der Plattforinen möglichst zu verringern, können die muldenförmigen Führungen mit 01 gefüllt sein.The two Figs. 1 and 2 are used for a general illustration of the park, which is housed in a long building hall a with an entrance and exit al. This system has, as FIG. 2 shows, two parallel longitudinal rails b and c formed at the front of the two-rail track and two transverse tracks d and e provided at the ends of the latter, which are described in more detail below. On the longitudinal tracks b and c are provided with four running wheels, serving for receiving the motor vehicles to be adjusted platforms p , and in such a number. that a space remains free, as shown in Fig. 1 , so that the platforms, as indicated by arrows, can be shifted so that each one of them can be guided in front of the entrance and entrance to a motor vehicle unload. The above-mentioned, all the ends of the longitudinal webs 1) and c provided, designated in Fig. 2 with d and e Ouerbahnen point, as will now be further discussed with reference to Fig. 3, two correspondingly arranged to the distance of the wheel axles of the Plattfornien, muldenförmilge Guides 5 and 6 which extend over the pairs of rails 7 and 8 of both longitudinal tracks. All the places where the longitudinal rails intersect 7 and 8 inuldenförmige guides 6 -, they have one of the Otierschnittsforni uldenfläche the trough-shaped guides entspre-M 2 sponding recess, as shown in FIGS 1 and 5 can be seen.. At these intersections are also on both sides of the longitudinal rails 7 and 8 run-up rails 7 a and 8 a. provided, which have recesses corresponding to the shape of the troughs of the 0 uerführung. The platforms denoted by 10 in FIG. 3 are provided with four flange wheels 11 (FIGS. 4 and 5) which are rotatably mounted in support brackets 12 attached to the body of the platform on both sides of the same. If one looks at such a running wheel of a platform, one sees that as long as it is on a longitudinal rail, the running surface part of the wheel body rests on the rail. But succeeded when moving the platform. this impeller at a point of intersection of the two balines, so it runs with its flanges on the two lateral Atiflaufschienen 7a or ga (see Fig. 6) and gets there if it is not initiated. Roll on on the troughed guide (see Fig. -1). In a similar #, # - the other running wheels of the platform get on the trough-shaped guide, 5 and 6 - so that the platform can now be moved sideways, with the running wheels of the same side on their flanges in the trough-shaped In this way I let the platform in question move from a longitudinal track -tu 'die alidure. Uni now to achieve that (lic running wheels 11, to avoid uneven wear, their lateral sliding movements again and again on other parts of the circumference of the flanges run, the run-up rails at the various run-up points are of unequal length, so that the running wheels each roll unevenly on this run-up rail and therefore reach the troughed guides with a different part of their flanges Wheel flanges can also be provided with only one wheel flange, so that then only one side for each Kreuzun cozy up running rail would be necessary. In order to reduce the friction between the Laufräderil and the traverses as much as possible when the platform slips sideways, the trough-shaped guides can be filled with 01.

t' In Fig. 1 ist eine Anlage mit neun Plattformeil gezeigt worden. Selbstverständlich könnte diese Anlage für längere Reihen von Plattforinen -ebaut werden, und es könnten auch, je nach dem zur Verfügung stehenden Raum, mehrere solche Anlagen liebeneinander in ein und demselben Gebäude untergebracht werden. Ebenso könnten die Plattformen so aligeordriet sein, daß ihre Längsachse anstatt parallel zu den Läng.sbahnen quer zu denselben verläuft. Das Verschieben der Plattformen in der Längs- und in der Querrichtung kann mittels einer Steuereinrichtung erfolgen, die hier nicht zu beschreiben ist, da sie nicht in den Rahmen der Erfindung gehört.t 'In Fig. 1 , a system with nine platform parts has been shown. Of course, this system could be built for longer rows of platforms, and, depending on the space available, several such systems could be accommodated in one and the same building. Likewise, the platforms could be aligned in such a way that their longitudinal axis runs transversely to the longitudinal tracks instead of parallel to them. The platforms can be displaced in the longitudinal and transverse directions by means of a control device which is not to be described here, since it does not belong within the scope of the invention.

Claims

PATENT CLAIMS-. 1. System for parking motor vehicles or for the storage of other objects with platforms designed to accommodate motor vehicles or the like, running on wheels, which can be rolled on two parallel to each other, fully formed by a double-rail track and on two of the ends of the Längsbalinen located Ouerbahnen are full of a longitudinal path to the other can be moved, characterized in that the transverse webs of two standing in the exhaust of the wheel axles of the platforms from each other arranged trough-shaped Führungell (5, 6) order, which extends over two longitudinal tracks (7 S ') extend away and lie with their deepest point to Spurk ranzhöhe under the upper edge of the rails of the longitudinal tracks, and that the rails have cutouts adapted to the shape of the trough.

2. Installation according to claim 1, characterized in that depending on the running wheels of the platforms (p) each have one or two flanges, in the region of the trough-shaped Guide e 'gen each having one or two baking Schie Neil for the rims at the side of the rails mounted and in their height fits the trough-shaped guides allore. 3. Installation according to claim 2, characterized in that the run-up rails (7a, Sa.) have different lengths at the individual crossing points.

Considered publications: German Patent Nos. 182 436, -120 959, 424 923, 430 146; British Patent No. 484 5-12; USA. Patent Nos 1,564,420, 1,746,658. German patent application B 14066 V / 37 f (published on August 21 , 1952).