Ständig betriebsbereite elektrische Beleuchtungsanlage für Fahrräder-
-. Für Fahrräder werden gewöhnlich elektrische Lichtanlagen mit von einem der Laufräder
angetriebenem kleinem Wechselstromdynamo verwendet. Der Fahrraddynamo liefert den
Lichtstrom je nach der Geschwindigkeit des Fahrrades mit sehr unterschiedlicher
Spannung und Stromstärke. Bei zu großer Fahrradgeschwindigkeit auf Fahrwegen mit
Gefälle brennt leicht die als Lichtquelle vorgesehene Glühlampe durch, oder sie
wird bei geringer Geschwindigkeit nur sehr wenig oder gar nicht zum Glühen und Leuchten
gebracht. Das letztere gilt auch beim Stillstand des Fahrrades im Straßenverkehr
oder beim Schieben des Fahrrades auf ansteigenden Fahrwegen, in unwegsamem Gelände
oder bei Schlauchpannen, bis man zu einer geeigneten, beleuchteten Stelle zur Vornahme
der Schlauchreparatur gelangt. DieVerkehrssicherheit fordert aber mehr und mehr,
daß Fahrräder auch im Stand oder bei Bewegung im Schrittempo richtig und ausreichend
beleuchtet sind. Die Lichtanlagen mit Gleichstromdynamo und Akkumulatoren, wie sie
für Automobile oder schwere Motorräder verwendet werden, sind wegen des hohen Gewichtes
der Anlage und wegen der Notwendigkeit der Beibehaltung der senkrechten Lage der
Akkumulatoren für Fahrräder nicht geeignet. Die für leichte Motorräder oder Hilfsmotorräder
verwendeten Wechselstrommaschinen mit Gleichrichter und Akkumulator müssen wegen
gleichzeitiger Benutzung der Wechselstrommaschine für den Zündstrom des Motors entsprechend
stark bemessen und mit hoher Spannung ausgerüstet werden, so daß sie für die Beleuchtung
besondere Hilfseinrichtungen, wie Drosselspulen u. a., notwendig machen, die zusammen
mit den übrigen Anlageteilen nur schwer am Fahrrad untergebracht- werden können.
Sie wären auch zu kompliziert und zu kostspielig für Fahrräder.Always operational electrical lighting system for bicycles
-. For bicycles, electrical lighting systems are usually used with one of the wheels
powered small AC dynamo is used. The bicycle dynamo delivers that
Luminous flux varies greatly depending on the speed of the bike
Voltage and current. If the bike is too speedy on roads with
Slope easily burns out the incandescent lamp provided as the light source, or them
Glows very little or not at all at low speed
brought. The latter also applies when the bicycle is stationary in traffic
or when pushing the bike on ascending roads, in rough terrain
or in the case of hose breakdowns, until you get to a suitable, lighted place to make
the hose repair arrives. Traffic safety demands more and more
that bicycles are correct and sufficient even when standing or moving at walking pace
are illuminated. The lighting systems with direct current dynamo and accumulators like them
used for automobiles or heavy motorcycles are because of their heavy weight
of the plant and because of the need to maintain the vertical position of the
Batteries not suitable for bicycles. The ones for light motorcycles or auxiliary motorcycles
AC machines with rectifier and accumulator used must be due to
simultaneous use of the alternator for the ignition current of the motor accordingly
strongly sized and equipped with high voltage so that they can be used for lighting
make special auxiliary devices, such as choke coils and others necessary, which together
with the other system parts can only be accommodated on the bike with difficulty.
They would also be too complicated and too expensive for bicycles.
Zweck der Erfindung ist die Beseitigung dieser Nachteile und die Schaffung
einer im Aufbau möglichst einfachen und leichten, aber trotzdem robusten und betriebssicheren,
in -der Anschaffung und Unterhaltung billigen Lichtanlage für Fahrräder, welche
die vorerwähnten Störungsanfälligkeiten nicht aufweist und die ständige, ausreichende
Beleuchtung des Fahrrades auch im Stand oder bei sehr langsamer Fahrt sicherstellt.The purpose of the invention is to eliminate these disadvantages and to create them
a structure that is as simple and light as possible, but still robust and reliable,
in -the purchase and maintenance of cheap lighting systems for bicycles, which
does not have the aforementioned susceptibility to malfunctions and the constant, sufficient one
Illuminates the bike even when it is stationary or when driving very slowly.
Erreicht wird dies nach der Erfindung durch eine elektrische Beleuchtungsanlage
mit Wechselstromfahrraddynamo, Gleichrichtern in Graetzschaltung sowie aufladbarer
Trockenbatterie in Puffer- und Ladeschaltung, in welcher der beim Fahren erzeugte
Wechselstrom nach der Gleichrichtung mittels Schalters stets entweder teilweise
den Lampen und teilweise der Batterie (Pufferung) oder vollständig der Batterie
(Ladung) zugeführt werden kann, und mit einem von dem Dynamo und den Lampengetrennten
geschlossenen Gleichrichter, aufladbare Trockenbatterie und gegebenenfalls Sicherungselemente
einschließenden Ge= hause, vorzugsweise aus-Spritzguß oder bruchfestem Kunststoff,
mit leicht.lösbärer Seitenwand oder eben] solchem Deckel, das außen das Betätigungsglied
-des Schalters und eine doppelpolige Steckbuchse trägt und mit einer einfachen Klemmvorrichtung
am Fahrradrahmen befestigt ist und vorzugsweise eine diesem an-:' gepaßte Bauform
hat, wobei der am Fahrrad isoliert befestigte Dynamo über eine isolierte Doppelleitung
mit dem Gehäuse in Steckverbindung steht.This is achieved according to the invention by an electrical lighting system
with alternating current bicycle dynamo, rectifiers in Graetz circuit and rechargeable
Dry battery in buffer and charging circuit, in which the generated while driving
Alternating current after rectification by means of a switch is always either partially
the lamps and partly the battery (buffering) or completely the battery
(Charge) can be supplied, and with one of the dynamo and the lamps separated
closed rectifier, rechargeable dry battery and, if necessary, fuse elements
enclosing housing, preferably made of injection molding or break-proof plastic,
with easy.removable side wall or even] such a cover, the outside of the actuator
-the switch and a double-pole socket and with a simple clamping device
is attached to the bicycle frame and preferably a fitting design
with the dynamo attached to the bicycle in an insulated manner via an insulated double line
is in plug connection with the housing.
Die bei dem Gegenstand der Erfindung verwendete Puffer- und Ladeschaltung
ist an sich und auch für Fahrradbeleuchtungsanlagen im wesentlichen bekannt Bei
den für Fahrräder bekannten Anlagen wird der beim Fahren erzeugte Wechselstrom mittels
eines mehrpoligen Schalters entweder vollständig den Fahr' radlampen oder bei Einschaltung
des Gleichrichters vollständig der Batterie oder auch teilweise als Wechselstrom
den Lampen und teilweise als Gleichstrom der Batterie zugeführt. Im erstgenannten
Falle- kann es vorkommen, daß die -Lampen bei stillstehendem Fahrrad ohne Strom
sind-oder bei zu schneller Fahrt durchbrennen. Um diese die Verkehrssicherheit beeinträchtigende
Möglichkeit auszuschließen, ist bei der Anlage nach der Erfindung der Schalter in
der Form und in der Weise vorgesehen, daß stets entweder nur die Batterie geladen
werden kann (Tagfahrt) oder die Lampen nur in Pufferschaltung gespeist werden kön=
nen (Nachtfahrt), wodurch mit Sicherheit erreicht wird, daß die Lampen, sofern sie
nur eingeschaltet sind, dauernd brennen und auch bei Schnellfahrt nicht durchbrennen,
was noch dadurch unterstützt wird, daß
die Lampen im weiteren Gegensatz
zu der bekannten Schaltung nur Gleichstrom erhalten, also beide Halbwellen des Wechselstroms
gepuffert werden. -Das Erfinderische der hier vorgeschlagenen Fahrradbeleuchtungsanlage
liegt somit in der gemeinsamen Anwendung einer in den Grundzügen bekannten; aber
für den hier vorliegenden Zweck modifizierten Puffer-und Ladeschaltung und einer
den obengenannten Anfarderungen vgll entsprechenden äußeren Bauform, welche zudem
nur solche Teile der Schaltung umfaßt, die zur bei fast allen Fahrrädern bereits
vorhandenen, aus Dynamo und Lampen bestehenden Lichtanlage hinzutreten. Die Beleuchtungsanlage
nach der Erfindung trägt somit infolge ihrer ständig betriebsbereiten und selbst
in den Händen von Laien absolut betriebssicheren Schaltung nicht nur wesentlich
zur Hebung der Verkehrssicherheit bei, sondern sie ist auch in ihrer einfachen und
dauerhaften Aufmachung für den Fahrradbesitzer wirtschaftlich tragbar. Die erzielte
Vereinigung von Schaltung und Bauform ergibt eine vorteilhafte Fahrradbeleuchtung.The buffer and charging circuit used in the subject matter of the invention
is known per se and also for bicycle lighting systems
the systems known for bicycles, the alternating current generated when driving is by means of
a multi-pole switch either completely disables the bicycle lamps or when switched on
of the rectifier completely to the battery or partly as alternating current
to the lamps and partly as direct current to the battery. In the former
It can happen that the lamps are without power when the bike is stationary
are - or burn out if you drive too fast. To this impairing traffic safety
To exclude the possibility, the switch in
the shape and provided in such a way that either only the battery is always charged
can be (day trip) or the lamps can only be fed in a buffer circuit
nen (night drive), which ensures that the lamps, provided they
are only switched on, burn continuously and do not burn out even when driving at high speed,
what is supported by the fact that
the lamps in further contrast
to the known circuit only received direct current, i.e. both half-waves of the alternating current
be buffered. -The inventive thing about the bicycle lighting system proposed here
thus lies in the common application of a basic principle that is known; but
for the purpose at hand modified buffer and charging circuit and one
the above-mentioned requirements compare to the corresponding external design, which also
only includes those parts of the circuit that are already used on almost all bicycles
existing lighting system consisting of dynamo and lamps. The lighting system
according to the invention thus contributes as a result of their constantly operational and self
in the hands of laypeople absolutely reliable circuit not only essential
to improve road safety, but it is also simple and easy
durable presentation for the bicycle owner economically viable. The scored
The combination of circuit and design results in advantageous bicycle lighting.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der
Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 die Schaltung der Lichtanlage,
Fig. 2, 3 und 4 eine Ausführungsform des Gehäuses der Lichtanlage in Seitenansicht
mit fortgelassener Seitenwand, in Draufsicht und in Ansicht von vorn bei Anbringung
an der horizontalen Fahrradrahmenstange von Herrenfahrrädern, Fig. 5 das Gehäuse
in kleinerer Ausführung bei Anbringung zwischen den Rahmenstreben eines Damenfahrrads.In the drawing is an embodiment of the subject matter of
Invention shown schematically. It shows Fig. 1 the circuit of the lighting system,
2, 3 and 4 an embodiment of the housing of the lighting system in side view
with side wall omitted, in plan view and in front view when attached
on the horizontal bicycle frame bar of men's bicycles, Fig. 5 the housing
in a smaller version when attached between the frame struts of a women's bike.
Fig. 6 die Anbringung des Fahrraddynamos- an der Vorderradgabel in
elektrisch isolierter Anordnung.' =-In Fig. 1 ist 1 der Fahrraddynamo, der über
eine isolierte Doppelleitung mit den Wechselstromeingangsklemmen 2, 3 einer aus
vier Trockengleichrichtern in Graetzschaltung bestehenden Gleichrichteranordnung4
-verbunden ist. Gleichstromseitig ist an die Klemmen 5, 6 über ein Sicherungselement
8 eine aufladbare Trockenbatterie 7 angeschlossen, deren negativer Pol geerdet ist.
Ferner liegt an den Klemmen 5, 6 einerseits über Erde, andererseits über einen Handschalter
9 die einpolig geerdete Glühlampe 10, Beim Vorhandensein mehrerer
Lichtquellen werden diese dazu parallel geschaltet.6 shows the attachment of the bicycle dynamo to the front fork in an electrically isolated arrangement. = -In Fig. 1, 1 is the bicycle dynamo, which is connected via an insulated double line to the AC input terminals 2, 3 of a rectifier arrangement 4 consisting of four dry rectifiers in a Graetz circuit. On the DC side, a rechargeable dry battery 7, the negative pole of which is grounded, is connected to the terminals 5, 6 via a fuse element 8. Furthermore, the single-pole earthed incandescent lamp 10 is connected to the terminals 5, 6 on the one hand via earth and on the other hand via a manual switch 9. If several light sources are present, these are connected in parallel.
In den Fig. 2 bis 4 ist 11 die horizontale Strebe eines Herrenfahrrads,
an welcher ein in der Bauform dem Fahrradrahmen angepaßtes Gehäuse 12 aus Spritzguß
oder Kunststoff mittels Klemmschelle 13 und Schrauben 14 lösbar befestigt ist. In
diesem Gehäuse 12 ist eine aufladbare Trockenbatterie 7 und eine Gleichrichtereinrichtung
4 mit vier Trockengleichrichfern in Graetzschaltung elektrisch isoliert auf einem
Haltebolzen 15 angeordnet. Gegebenenfalls können auch Sicherungselemente in dem
Gehäuse 12 untergebracht werden. Am vorderen Ende des Gehäuses 12 ist eine doppelpolige
Steckbuchse 16 für den Stecker 17 der nach dem Fahrraddynamo am Vorderrad des Fahrrades
führenden Doppelleitung angebracht, von welcher gemäß Schaltung nach Fig. 1 isolierte
Leitungen nach der Gleichrichtereinrichtung 4 führen. Die Batterie 7 ist mit federnden
Klammern, Schellen od. dgl. lösbar mit dem Gehäuse 12 verbunden, welches zweckmäßig
einen abnehmbaren Seitenwandteil oder Deckel 18 aufweist, an welchem der Handschalter
9 leicht zugänglich befestigt sein kann, dessen Betätigungsglied 19 nach außen herausragt.
Bei Damenrädern kann das Gehäuse 12 zwischen den Rahmenstreben 21, 22, 23 angeordnet
und mittels der Schelle 13 an der Strebe 21 befestigt werden (Fig. 5).In Figs. 2 to 4, 11 is the horizontal strut of a men's bicycle,
on which a housing 12 made of injection molding and adapted to the design of the bicycle frame
or plastic is detachably fastened by means of a clamp 13 and screws 14. In
this case 12 is a rechargeable dry battery 7 and a rectifier device
4 with four dry rectifiers in Graetz circuit, electrically isolated on one
Holding bolt 15 arranged. If necessary, security elements can also be in the
Housing 12 can be accommodated. At the front end of the housing 12 is a double pole
Socket 16 for the plug 17 of the bicycle dynamo on the front wheel of the bicycle
leading double line attached, isolated from which according to the circuit of FIG
Lead the lines after the rectifier device 4. The battery 7 is resilient
Clamps, clamps or the like. Releasably connected to the housing 12, which is expedient
has a removable side wall part or cover 18 on which the hand switch
9 can be attached easily accessible, the actuator 19 protrudes to the outside.
In the case of ladies' bikes, the housing 12 can be arranged between the frame struts 21, 22, 23
and fastened to the strut 21 by means of the clamp 13 (FIG. 5).
Der Fahrraddynamo 24 wird nach Fig. 6 an einer Vordergabelstrebe 25
unter Zwischenschaltung einer elektrisch" isolierenden Schicht 28 befestigt. Die
isolierte Doppelleitung, welche nach der Steckerverbindung 16, 17 des Gehäuses 12
führt, ist mit einer Leitung an die Klemmschraube 26 des Fahrraddynamos 24 und der
mit der anderen Leitung an die mit dem Gehäuse des Fahrraddynamos 24 verbundene
Halteschraube 27 angeschlossen.The bicycle dynamo 24 is attached to a front fork strut 25 according to FIG. 6
attached with the interposition of an electrically "insulating layer 28. The
insulated double line, which after the plug connection 16, 17 of the housing 12
leads, is with a line to the clamping screw 26 of the bicycle dynamo 24 and the
with the other line to the one connected to the housing of the bicycle dynamo 24
Retaining screw 27 connected.
Der Deckel 18 wird zweckmäßig an der unteren Kante durch Einstecken
in einen Schlitz, eine Nut oder in Vertiefungen und an der gegenüberliegenden Kante
durch Schraub-, Schnapp- oder Riegelverschluß leicht lösbar mit dem übrigen Gehäuseteil
verbunden. Es empfiehlt sich, den Handschalter 9 am Deckel 18 anzubringen, wobei
dessen Betätigungsglied 19 außen zu liegen kommt. Es können auch die Batterie 7,
die Gleichrichtereinrichtung 4 und das Sicherungselement 8 am Deckel befestigt werden,
um sie leichter zugänglich zu machen. Das Gehäuse 12 kann auch so ausgeführt werden,
daß eine Tragplatte, an der alle Einbauteile angebracht sind, am Fahrradrahmen lösbar
befestigt wird, über die- eine Schutzkappe lösbar angebracht wird. Der Deckel 18
kann auch abklappbar oder aufsteckbar am Gehäuse 12 angebracht und durch Schrauben,
Schraubenmuttern, federnde Winkelbügel od. dgl. gehalten werden. Durch Einlegen
von Dichtungen zwischen Deckel 18 und Gehäuse 12 kann dasselbe Luft- und feuchtigkeitsdicht
abgeschlossen werden. Die Erdung für den negativen Pol der Batterie 7 kann im Gehäuse
12 über die Klemmschelle 13 öder deren Schrauben 14 und die Rahmenstange 11 hergestellt
werden. An Stelle eines- einfachen Handschalfers 9 und der Sicherungselemente 8
kann auch ein Doppelschalter verwendet werden, der bei Öffnung sowohl die Lichtquelle
10 als auch die Gleichrichtereinrichtung 4 von dem Pluspol der Batterie 7 trennt.
Als aufladbare Trockenbatterie wird vorzugsweise ein Trockenakkumulator verwendet,
der eine beliebige Lage einnehmen kann und gegen Stoß, Umkippen od. dgl. unempfindlich
ist. Für derartige Akkumulatoren werden entweder besondere Polplatten oder feuchtigkeitshaltende
Faserstoffe zwischen den Polplatten in geschlossenen Gehäusen verwendet.The cover 18 is conveniently connected to the rest of the housing part in an easily detachable manner at the lower edge by inserting it into a slot, a groove or in depressions and at the opposite edge by means of a screw, snap or bolt lock. It is advisable to attach the manual switch 9 to the cover 18, the actuating member 19 of which comes to lie on the outside. The battery 7, the rectifier device 4 and the fuse element 8 can also be attached to the cover in order to make them more easily accessible. The housing 12 can also be designed so that a support plate, to which all the built-in parts are attached, is releasably attached to the bicycle frame, over which a protective cap is releasably attached. The cover 18 can also be attached to the housing 12 such that it can be folded down or slipped on and held in place by screws, nuts, resilient angle brackets or the like. By inserting seals between the cover 18 and the housing 12, the same can be sealed off in an air-tight and moisture-tight manner. The grounding for the negative pole of the battery 7 can be established in the housing 12 via the clamp 13 or its screws 14 and the frame rod 11. Instead of a simple hand switch 9 and the fuse elements 8, a double switch can also be used which, when opened, disconnects both the light source 10 and the rectifier device 4 from the positive pole of the battery 7. A dry accumulator is preferably used as the rechargeable dry battery, which can assume any position and is insensitive to impact, overturning or the like. For such accumulators, either special pole plates or moisture-retaining fibrous materials are used between the pole plates in closed housings.