DE589167C

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Publication number: DE589167C
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Description

Elektrische Beleuchtungsanlage für Fahrräder Die Erfindung betrifft eine elektrische Beleuchtungsanlage für Fahrräder, bei der als Stromquelle für die Lampe wahlweise ent-. weder ein Wechselstromgenerator oder eine Hilfsbatterie dient. Es sind - Beleuchtungsanlagen dieser Art schon für Fahrräder bekannt, bei denen mittels eines Handschalters die eine oder andere Stromquelle angeschlossen wird. Die Hilfsbatterie solcher Beleuchtungsanlagen ist sehr bald erschöpft, und es macht sich ein häufiger Ersatz der Batterie erforderlich. Für Kraftfahrzeuge und Eisenbahnwagen kannte man bereits Anlagen, bei denen der von dem Generator erzeugte Wechselstrom mittels eines Gleichrichters gleichgerichtet wird, um als Gleichstrom entweder der Batterie oder der Lampe zugeführt zu werden. Bei Magnetzündäpparaten für Brennkraftmaschinen ist ferner der dem Magnetinduktor entnommene Strom in fortlaufendem Wechsel der Zündkerze oder in gleichgerichteten Stromstößen einer Batterie zugeführt worden, wobei auch parallel mit der Batterie eine Glühlampe geschaltet war, die während der Unterbrechung des vom Magnetinduktor fließenden Stromes aus der Batterie gespeist wurde. Ein anderer bekannter Magnetzündapparat sieht die Ausnutzung der einen Halbwelle des Wechselstromes für die Zündung, der anderen Halbwelle zur Rufladung einer Akkumulatorenbatterie vor.Electric lighting system for bicycles The invention relates to an electric lighting system for bicycles, in which as a power source for the Lamp optionally de-. neither an alternator nor an auxiliary battery is used. There are - lighting systems of this type already known for bicycles, where one or the other power source is connected by means of a hand switch. The auxiliary battery of such lighting systems runs out very soon, and it does More frequent battery replacements may be required. For motor vehicles and railroad cars one already knew systems in which the alternating current generated by the generator is rectified by means of a rectifier to convert either the direct current Battery or the lamp to be fed. In magneto ignition devices for internal combustion engines is also the current drawn from the magnetic inductor in continuous alternation A spark plug or a battery in rectified surges, a light bulb was also connected in parallel with the battery, which during the interruption of the current flowing from the magnetic inductor from the battery became. Another well-known magneto ignition device sees the use of one half-wave the alternating current for the ignition, the other half-wave for the call charge of an accumulator battery before.

Bei Fahrzeug-, insbesondere auch Fahrradbeleuchtungsanlagen mit Gleichstromgenerator, bei denen also ein Stromwender vorhanden ist, war schon die Anordnung mit zur Lampe parallel geschalteter Hilfsbatterie bekannt, so daß beim Fahren die Glühlampe im Parallelbetrieb durch den Gleichstromgenerator und durch die Batterie gespeist wurde. Ein Fliehkraftschalter mußte-hierbei dafür sorgen, daß der Stromkreis der Batterie nach dem -Generator unterbrochen wurde, sobald dessen Spannung unter die Batteriespannung sank, während im umgekehrten Fäll die Batterie aufgeladen wurde..For vehicle, especially bicycle lighting systems with a direct current generator, So where there is a commutator, the arrangement was already with the lamp known parallel connected auxiliary battery, so that when driving the light bulb in the Parallel operation by the DC generator and fed by the battery. A centrifugal switch had to ensure that the circuit of the battery after the generator was interrupted as soon as its voltage fell below the battery voltage sank while, in the opposite case, the battery was being charged.

Den bekannten Anlagen gegenüber, trägt die Beleuchtungsanlage nach der Erfindung den Verhältnissen Rechnung, die bei kleinen Anlagen, wie sie für Fahrräder benötigt werden, vorliegen, ohne dabei auf die Vorteile verzichten zu müssen, die die Verwendung eines Wechselstromgenerators im technisch sprachüblichen Sinne, d. h. .eines Generätors ohne Kollektor, und ferner die Einschaltungs-und Auflademöglichkeit einer Hilfsbatterie gewähren. Im normalen Betrieb der Anlage werden beim Fahren Stromverluste vermieden., und es besteht keine Gefahr des Stromrückflusses aus der Batterie nach dem Generator, wie auch einem Durchbrennen der Lampe infolge von Überspannung durch eine besondere Schaltung vorgebeugt wird. Auch wird :ein besonders zweckmäßiger und ein-. facher Zusammenbau der an sich bekannten Einzeleinrichtungen ermöglicht, wobei umlaufende Schalter u. dgl. vermieden sind. Bei elektrischen Beleuchtungsanlagen -für Fahrräder ist ferner darauf Rücksicht zu nehmen, daß die Stromerzeugung zum Aufladen oder Regenerieren der Batterie oder zur Speisung der Lampe zweckmäßig nur dann stattfindet, wenn beim Fahren ein Kraftüberschuß vorhanden ist, wie zum Beispiel beim Bergabfahren oder bei Rückenwind. Sind diese Bedingungen nicht gegeben, so wird der Generator abgestellt und die Lampe aus der Hilfsbatterie gespeist, während andererseits beim Vorhandensein von Kraftüberschuß am Tage, wenn die Lampe nicht gebraucht wird, die Batterie gespeist werden kann. Die Anlage ist auf diese Weise stets betriebsbereit.Compared to the known systems, the lighting system adds the invention takes account of the conditions that apply to small systems such as those for bicycles are needed, without having to forego the advantages that the use of an alternator in the technical sense, d. H. .a generator without a collector, and also the ability to switch on and recharge grant an auxiliary battery. In normal operation the system will be when driving Avoided current losses, and there is no risk of current flowing back from the Battery after the generator, as well as lamp burnout due to overvoltage is prevented by a special circuit. Also becomes: a particularly useful one and a-. multiple assembly of the known individual devices is possible, rotating switches and the like are avoided. With electrical Lighting systems for bicycles must also take into account that the Power generation to charge or regenerate the battery or to power the Lamp expediently only takes place when there is an excess of power when driving is, for example, when going downhill or when there is a tailwind. Are these conditions not given, the generator is switched off and the lamp from the auxiliary battery fed, while on the other hand in the presence of excess power during the day, if the lamp is not used, the battery can be fed. The facility is in this way always ready for use.

Erfindungsgemäß ist deshalb an den Wechselstromkreis des. Generators ein ruhender Gleichrichter angeschlossen und eine solche Schaltungsmöglichkeit vorgesehen, daß der erzeugte Wechselstrom entweder vollständig der Scheinwerferlampe oder bei Einschaltung des Gleichrichters vollstiin.dig der Batterie oder auch teilweise als Wechselstrom der Lampe und teilweise als Gleichstrom der Batterie zugeführt werden kann.According to the invention, therefore, the alternating current circuit of the generator a static rectifier is connected and such a circuit option is provided, that the alternating current generated either completely or at the headlight lamp Activation of the rectifier completely or partially as a battery Alternating current of the lamp and partially supplied as direct current to the battery can.

Bei den bisher bekannten Fahrzeugbeleuchtungsanlägen mit Auflademöglichkeit für die Hilfsbatterie sind .nur Alckumulatorenbatterien verwendet worden. Die Verwencjung von Akkumulatoren bereitet bei Kraftfahrzeugen oder Eisenbahnwagen, also bei großen Anlagen, keine Sch%tierigl;eiten, dagegen haben sie für Fahrradbeleuchtungsanlagen den Nachteil, daß infolge der starken Stöße oder bei schiefer Stellung des Fahrrades die Säure ausläuft. Dieser Nachteil wird durch die Verwendung von an sich bei Fahrrädern als Hilfsstromquelle auch schon bekannten Trockenbatterien vermieden. Außerdem haben Trockenbatterien noch den besonderen Vorteil, daß alle Teile . der Beleuchtungsanlage in dem Gehäuse des Reflektors angeordnet sein können, ohne daß wie bei der Verwendung von Akkumulatoren ein Zerfressen der Metallteile, wie Schalter, Gleichrichter und Lampengehäuse, zu befürchten ist. Die Verwendung von Trockenbatterien des Lechanche-Types ist im vorliegenden Fall auch noch deshalb besonders vorteilhaft, weil die an sich bekannte Regenerierung von Trockenbatterien im Wechsel mit der Stromentnahme geschehen soll. 'Diese Bedingungen liegen bei Beleuchtungsanlagen der für die Erfindung in Betracht kommenden Art ohne weiteres vor.In the previously known vehicle lighting systems with charging option only alkaline batteries have been used for the auxiliary battery. The used young of accumulators prepares in motor vehicles or railroad cars, so in large Systems, no steps, on the other hand they have for bicycle lighting systems the disadvantage that as a result of the strong bumps or when the bike is tilted the acid leaks. This disadvantage is caused by the use of per se on bicycles As an auxiliary power source, already known dry batteries are avoided. Also have Dry batteries still have the special advantage that all parts. the lighting system can be arranged in the housing of the reflector without as in use of accumulators erosion of metal parts such as switches, rectifiers and Lamp housing, is to be feared. The use of dry cell batteries of the Lechanche type is also particularly advantageous in the present case because the per se known regeneration of dry batteries happen in alternation with the current draw target. 'In the case of lighting systems, these conditions apply to the invention in Type in question without further ado.

Auf der Zeichnung ist schematisch eine Anlage nach der Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, a system according to the invention is for example schematically shown.

Die Stromzuführung ,nach der Lampe mit dem Reflektor i erfolgt über einen Umschalter 2, der es ermöglicht, die Lampe ent-Nveder in den Wechselstromkreis des Generators 6 oder in den Gleichstromkreis der Batterie 3 einzuschalten. - An den Wechselstromkreis ist außerdem rill Gleichrichter .4 parallel angeschlossen, der über einen Ausschalter 5 das Schließen iIes Gleichstromkreises nach der Batterie crin()glicht.The power supply, after the lamp with the reflector i, takes place via a changeover switch 2, which enables the lamp to be ent-Nveder in the AC circuit of the generator 6 or in the DC circuit of the battery 3. - At the AC circuit is also connected in parallel to rill rectifier .4, the closing iIes DC circuit after the battery via a circuit breaker 5 crin () glicht.

Infolge der Anordnung der Schalter 2 und 5 und des Gleichi-iclit(@l-@ .l im Wechselstromgenerator- und 13:itt(-i-i<-"ti-otnkreis ist es möglich, die Lanil>c@ i (-itl%%-celer in den Wechselstron 11creis des ( @@li@rators 6 oder in den Gleichstromkreis. cl@r Kilterie 3 einzuschalten, wobei der Schalwr 5 geöffnet bleibt. Durch Schließen des viiiii Gleichrichter.4 kommenden Gleichstrome: mittels des Schalters 5 und bei neutraler Stellung des Schalters 2 fließt der Gleichstrom durch die Batterie 3. Gleichzeitig finit 4lic-sem Stromkreis kann auch der Weclisclstr-()itikreis nach der Lampe i geschlossen @@er@l@tt, so daß ein Teil des erzeugten Strönic# nach dem Gleichrichter und dann nach der Hatterie 3 und ein anderer Teil als Werlisrl.trom nach der Lampe i. fließt. Diese Parallelschaltung verhindert auch eine derl.alttl@c schädliche Überspannung des vom <@(-iirrator, kommenden Wechselstromes, da cinc Drosselung des direkten Lampenstrome. eintritt.As a result of the arrangement of switches 2 and 5 and the equi-iclit (@ l- @ .l in the alternator and 13: itt (-i-i <- "ti-otnkreis it is possible to use the Lanil> c @ i (-itl %% - celer in den Wechselstron 11creis des (@@ li @ rators 6 or in the DC circuit. Switch on cl @ r Kilterie 3, with the Schalwr 5 open remain. By closing the viiiii rectifier. 4 incoming direct currents: by means of of switch 5 and when switch 2 is in the neutral position, the direct current flows through the battery 3. At the same time, a finite electric circuit can also be used for the Weclisclstr - () itikreis after the lamp i closed @@ er @ l @ tt, so that part of the generated Strönic # after the rectifier and then after the Hatterie 3 and another part as Werlisrl.trom after the lamp i. flows. This parallel connection also prevents derl.alttl@c harmful overvoltage of the alternating current coming from the <@ (- iirrator, since cinc Throttling of the direct lamp current. entry.

Claims

PATEI% rTANSl'i; t1 <@ 11: Electric lighting system for bicycles with 1Vcc liselstromgenerator and auxiliary battery, characterized in that the AC circuit a resting rectifier (.4) is connected and the at Driving generated alternating current by means of switches (2, 5) either completely of the headlight lamp (i) or when the rectifier is switched on completely the. Battery (3) or also partly as alternating current of the lamp and partly as direct current of the battery can be fed.