DE1042298B

DE1042298B - Electrical starting and ignition system for two-stroke internal combustion engines in motor vehicles

Info

Publication number: DE1042298B
Application number: DEB41498A
Authority: DE
Inventors: Gustav Haag
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1956-08-23
Filing date: 1956-08-23
Publication date: 1958-10-30

Description

Elektrische Andreh- und Zündanlage für Zweitaktbrennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen Das Patent 934 554 bezieht sich auf eine elektrische Andreh- und Zündanlage für Zweitaktbrennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen mit einem Adrehmotor für beide Drehrichtungen und mit einer Zündeinrichtung, die derart gesteuert ist, daß bei jeder der beiden Drehrichtungen der Zündfunke jeweils in der für das Anspringen und Weiterlaufen der Maschine geeigneten Kolbenstellung erfolgt. Dabei besteht die Unterbrechereinrichtung aus zwei Unterbrechern, von denen jeder nur in einer der beiden Drehrichtungen den Zündfunken eines Einzylinder-Zweitaktmotors'steuert.Electric cranking and ignition system for two-stroke internal combustion engines in motor vehicles The patent 934 554 relates to an electrical cranking and ignition system for two-stroke internal combustion engines in motor vehicles with a torque motor for both directions of rotation and with an ignition device that is controlled in such a way that in each of the two directions of rotation the ignition spark in each case in the one for starting and the machine continues to run in a suitable piston position. There is the Interrupter device consisting of two breakers, each of which is only in one of the Both directions of rotation control the spark of a single-cylinder two-stroke engine.

Eine entsprechende Einrichtung zum Betrieb eines Zweizylinder-Zweitaktmotors müßte demnach vier Unterbrecher enthalten, von denen bei jeder Drehrichtung jeweils nur zwei zur Steuerung der Zündfunken dienen würden. Es liegt auf der Hand, daß eine derartige Zündeinrichtung kompliziert ist und wegen der vier Unterbrecher viel Raum beansprucht.A corresponding device for operating a two-cylinder two-stroke engine would therefore have to contain four breakers, each of which is used in each direction of rotation only two would be used to control the ignition sparks. It is obvious, that such an ignition device is complicated and much because of the four breakers Takes up space.

Eine Zweizylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine für Vor- und Rückwärtslauf, bei der in an sich bekannter Weise der Zündkerze jedes Zylinders eine besondere Zündspule zugeordnet ist, wird gemäß der Erfindung dadurch gesteuert, daß zwei auf einer Unterbrecherplatte um 180° gegeneinander versetzt angeordnete Primärstromunterbrecher für Vor- und Rückwärtslauf von der einen auf die andere Zündspule umschaltbar sind. Durch einen verhältnismäßig einfachen Umschalter kann man dadurch mit zwei anstatt mit vier Unterbrechern auskommen.A two-cylinder two-stroke internal combustion engine for forward and reverse rotation, in the per se known manner the spark plug of each cylinder has a special one Ignition coil is assigned, is controlled according to the invention in that two on an interrupter plate offset by 180 ° from one another arranged primary circuit breakers can be switched from one to the other ignition coil for forward and reverse operation. With a relatively simple switch, you can use two instead of get by with four breakers.

In der Zeichnung sind Schaltbilder einer derartigen Zündanlage schematisch dargestellt, und zwar in Fig. 1 für Vorwärtslauf und in Fig.2 für Rückwärtslauf.In the drawing, circuit diagrams of such an ignition system are schematic shown, namely in Fig. 1 for forward run and in Fig.2 for reverse run.

Die Zündkerzen für die beiden nicht dargestellten Zylinder 1 und 2 eines Zweizylinder-Zweitaktmotors sind mit 10 und 11 und die Hochspannungswicklungen der Zündspulen, an welche die Zündkerzen angeschlossen sind, mit 12 und 13 bezeichnet. Die Primärstromwicklungen 14 und 15 der beiden Zündspulen sind einerseits mit einer Batterie 16 und andererseits über einen Umschalter mit den festen Kontakten 17, 18, 19, 20 und den beweglichen Schaltarmen 21 und 22 mit zwei Primärstromunterbrechern verbunden, deren feste Kontakte mit 23, 24 und deren bewegliche Kontakte mit 25 und 26 bezeichnet sind. Den Unterbrecherkontaktpaaren 23, 25 und 24, 26 ist je ein Kondensator 27 bzw. 28 parallel geschaltet. Zur Steuerung der beiden Unterbrecher, welche auf einer Unterbrecherplatte um 180° gegeneinander versetzt angeordnet sind, ist ein Unterbrechernocken 29 vorgesehen, der so ausgebildet ist, daß jeder der Unterbrecher während einer Verdrehung des Nockens um 1-10° geschlossen und während einer Verdrehung des Nockens um 220= geöffnet ist. In Fig. 1 ist die Schaltung der Zündanlage in der durch den Pfeil I angedeuteten Drehrichtung veranschaulicht. In der gezeichneten Stellung läuft der Unterbrechernocken gerade auf das Ablenkstück 30 des Unterbrechers mit dem Kontaktpaar 23, 25 auf, so daß sich diese voneinander abheben, wodurch der in der Primärwicklung 14 fließende Strom unterbrochen und in der Sekundärwicklung 12 eine Spannung induziert wird, welche einen Zündfunken an der dem Zylinder 1 zugeordneten Zündkerze 10 der Brennkraftmaschine zur Folge hat, sobald der Kolben in diesem Zylinder 20° vor dem oberen Totpunkt steht. Der Strom fließt dabei von der Batterie über die Primärwicklung 14 der einen Zündspule und die gezeichnete Stellung des Umschalters, bei welcher die Schaltarme 21 und 22 die feststehenden Schalterkontakte 17 und 20 berühren. Die Zündung im Zylinder 2 der Brennkraftmaschine erfolgt beim Weiterdrehen im Sinne des Pfeiles I um 180° gegenüber derjenigen Stellung, bei welcher im Zylinder 1 gezündet wurde.The spark plugs for the two cylinders 1 and 2, not shown of a two-cylinder two-stroke engine are with 10 and 11 and the high voltage windings of the ignition coils to which the spark plugs are connected are designated by 12 and 13. The primary current windings 14 and 15 of the two ignition coils are on the one hand with a Battery 16 and on the other hand via a changeover switch with the fixed contacts 17, 18, 19, 20 and the movable switching arms 21 and 22 with two primary circuit breakers connected, their fixed contacts with 23, 24 and their movable contacts with 25 and 26 are designated. The breaker contact pairs 23, 25 and 24, 26 is one each Capacitor 27 and 28 connected in parallel. To control the two breakers, which are arranged offset from one another by 180 ° on a breaker plate, a breaker cam 29 is provided which is formed so that each of the Interrupter closed during a rotation of the cam by 1-10 ° and during a rotation of the cam by 220 = is open. In Fig. 1 the circuit is the Ignition system illustrated in the direction of rotation indicated by the arrow I. In In the position shown, the breaker cam runs straight onto the deflector 30 of the breaker with the pair of contacts 23, 25, so that they are from each other take off, whereby the current flowing in the primary winding 14 is interrupted and in the secondary winding 12 is induced a voltage which produces an ignition spark of the spark plug 10 of the internal combustion engine assigned to cylinder 1, as soon as the piston in this cylinder is 20 ° from top dead center. The current flows from the battery via the primary winding 14 of one ignition coil and the position shown of the switch, in which the switching arms 21 and 22 the touch the fixed switch contacts 17 and 20. The ignition in cylinder 2 of the Internal combustion engine takes place when turning further in the direction of arrow I by 180 ° opposite the position in which the cylinder 1 was ignited.

Soll dieselbe Maschine in entgegengesetztem Drehsinn laufen, so ist der zwischen den beiden Unterbrechern und den beiden Zündspulen angeordnete Umschalter zu betätigen, und zwar derart, daß seine Schaltarme 21 und 22 entsprechend Fig. 2 auf die Schalterkontakte 18 und 19 umgelegt werden. Wird dann gleichzeitig die Brennkraftmaschine durch einen nicht dargestellten Andrehmotor in Richtung des Pfeiles II angetrieben, so werden die Unterbrecherkontakte 23 und 25 durch Auflaufen des Ablenkstücks 30 auf den Unterbrechernocken 29 voneinander abgehoben, wodurch nunmehr ein von der Batterie über die Primärwicklung 15 und den Umschalter fließender Strom einen Zündfunken im Zylinder 2 der Brennkraftmaschine zur Folge hat, während sich der Kolben in diesem Zylinder ebenfalls 20° vor dem oberen Totpunkt im Zylinder befindet, aber im Gegensatz zu der in Fig. 1 dargestellten Stellung bei entgegengesetzter Drehrichtung. Eine Zündung im Zylinder 1 der Brennkraftmaschine findet bei dieser Drehrichtung erst dann statt, wenn sich der Nocken gegenüber der in Fig. 2 gezeichneten Stellung wiederum um 180' im Sinne des Pfeiles II weitergedreht hat und durch Auflaufen auf das Ablenkstück 31 die Unterbrecherkontakte 24 und 26 voneinander abgehoben werden, welche bei dieser Schaltstellung des Umschalters der Zündspule mit der Primärwicklung 15 zugeordnet sind. Auf diese Weise kann der Vor-und Rückwärtslauf einer Zweizylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine mit Hilfe des gezeichneten Umschalters in besonders einfacher Weise gesteuert werden. Wesentlich ist dabei, daß der Umschalter für die beiden Unterbrecher mit dem Betätigungsschalter für die Drehrichtungsumkehr des Andrehmotors derart gekuppelt ist, daß eine zwangläufige Zuordnung der Drehrichtungen und der Unterbrechersteuerung sichergestellt ist.If the same machine is to run in the opposite direction, then is the switch arranged between the two breakers and the two ignition coils to operate, in such a way that its switching arms 21 and 22 according to Fig. 2 are switched to the switch contacts 18 and 19. Then at the same time the Internal combustion engine by a starting motor, not shown, in the direction of the arrow II driven, the breaker contacts 23 and 25 are driven by the Deflector 30 lifted from one another on the breaker cam 29, as a result of which now one flowing from the battery via the primary winding 15 and the changeover switch current results in an ignition spark in cylinder 2 of the internal combustion engine while the piston in this cylinder is also 20 ° before top dead center in the cylinder is located, but in contrast to the position shown in Fig. 1 at the opposite Direction of rotation. An ignition in cylinder 1 of the internal combustion engine takes place in this Direction of rotation only takes place when the cam is opposite to that shown in FIG Position has rotated further by 180 'in the direction of arrow II and by running up on the deflector 31, the breaker contacts 24 and 26 are lifted from one another which in this switching position of the switch of the ignition coil with the primary winding 15 are assigned. In this way, the forward and reverse running of a two-cylinder two-stroke internal combustion engine can be controlled in a particularly simple manner with the aid of the switch shown. It is essential that the switch for the two breakers with the actuating switch for reversing the direction of rotation of the cranking motor is coupled in such a way that an inevitable Assignment of the directions of rotation and the interrupter control is ensured.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Electrical cranking and ignition system for two-stroke internal combustion engines in motor vehicles with a cranking motor for both directions of rotation and with one Ignition device which is controlled in such a way that in each of the two directions of rotation an ignition spark in each case suitable for starting and running the machine Piston position takes place, according to patent 934 554, characterized in that for operation of two-cylinder two-stroke internal combustion engines, in which in a manner known per se the spark plug of each cylinder is assigned an ignition coil on a breaker plate two primary circuit breakers offset from one another by 180 ° for forward and reverse operation can be switched from one to the other ignition coil.

2. Electric cranking and ignition system according to claim 1, characterized by a switch for the two Interrupter with the actuating switch for reversing the direction of rotation of the starting motor is coupled in such a way that an inevitable assignment of the directions of rotation and the Interrupt control is ensured.