DE1039225T1 - Ventileinheit zur Regelung des Durchflusses von Brenngas - Google Patents
Ventileinheit zur Regelung des Durchflusses von BrenngasInfo
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- F23N1/00—Regulating fuel supply
- F23N1/007—Regulating fuel supply using mechanical means
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Claims (14)
- DE/EP 1O3|225T1202 114.7/1 039 225 * 2111 192 neg 07.11.2000Anmelder: SIT LA PRECISA S.p.A.PatentansprücheVentileinheit zum Regeln . der Durchflussrate eines durch einen Lieferkanal (3) gelieferten Brennstoffgases, wobei die Einheit umfasst:- ein Servoventil (4) mit einem durch eine Membran (8) gesteuerten Verschlusselement (5), wobei die Membran auf einer Seite dem Gas-Lieferdruck und auf der anderen Seite einem Steuerdruck ausgesetzt ist, welcher in einer Steuerkammer (9) des Servoventils aufgebaut wird,- eine Druck-Reglervorrichtung, die dem Servoventil (4) zugeordnet ist und ein Regelventil (10; 51) zum Steuern des Steuerdruckes in der Steuerkammer (9) umfasst,- zusätzliche Reglermittel zum Abwandeln des Lieferdruckes und/oder der Ausgangs-Durchflussrate des Gases durch den Lieferkanal (3) in Abhängigkeit von einer externen Steuerung, wobei die zusätzlichen Reglermittel alternativ auf die Druck-Reglervorrichtung oder auf Mittel (53) zum Drosseln des Lieferkanals wirken, um jeweils den Lieferdruck abzuwandeln, oder um die durch den Lieferkanal (3) gelieferte Durchflussrate abzuwandeln, und- Stellantriebsmittel für die zusätzlichen Reglermittel, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellantriebsmittel einen umsteuerbaren Motor (32) mit einem Rotor (31) umfassen, welcher mit einer Schraubkupplung mit männlichen und weiblichen Schrauben (28, 29; 58, 57) verbunden ist, die auf die Druck-Reglervorrichtung oder auf die Drosselmittel für die operative Steuerung derselben wirkt.DE/EP1033225&Tgr;1
- 2. Ventileinheit nach Anspruch 1, bei welcher der Motor(32) ein Gleichstrom-Elektromotor ist.
- 3. Einheit nach Anspruch 2, bei welcher der Motor (32) ein Schrittmotor ist.
- 4. Einheit gemäß einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, bei welcher die eine bzw. die andere der männlichen (28, 58) bzw. weiblichen (29, 57) Schrauben mit dem Rotor (31) des Motors (32) durch direkte Kupplung mit einem einheitlichen Übersetzungsverhältnis verbunden ist.
- 5. Einheit nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, bei welcher das Regelventil (10) einen Betätigungsstößel (11) umfasst, welcher auf ein durch eine Membran (17) gesteuertes Verschlusselement (15) wirkt, wobei der Stößel (11) starr mit der einen bzw. der anderen der männlichen bwz. weiblichen Schrauben (28, 29) verbunden ist.
- 6. Einheit nach Anspruch 5, bei welcher die weibliche Schraube (29) in einer Hülse (30) ausgebildet ist, die koaxial zu und starr verbunden mit dem Rotor (31) des Motors (32) sowie in Schraubeingriff mit dem Betätigungsstößel (11) ist.
- 7. Einheit nach Anspruch 5 oder Anspruch 6, bei welcher an dem Regelventil Führungsmittel (33, 34) zum axialen Führen des Betätigungsstößels (11) während der Betätigung des Verschlusselementes (15) als Ergebnis einer Drehung des Rotors (31) um dessen eigene Achse vorgesehen sind.! ix· ! Ii s·: \
- 8. Einheit nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 7, bei welcher federnde Mittel (36) vorgesehen sind, die zwischen dem Betätigungsstößel (11) und dem Statorteil des Motors (32) wirken, um das Spiel in der Schraubkupplung aufzunehmen.
- 9. Einheit nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, bei welcher die Drosselmittel ein zweites Verschlusselement (53) umfassen, welches starr mit der einen bzw. der anderen der männlichen bzw. weiblichen Schrauben (58, 57) verbunden ist.
- 10. Einheit nach Anspruch 9, bei welcher die weibliche Schraube (57) in einer zweiten Hülse (56) im Schraubeingriff mit einem Stößel (58) ausgebildet ist, welcher die männliche Schraube trägt, wobei der Stößel für eine Drehung mit dem Rotor (31) fixiert ist.
- 11. Einheit nach Anspruch 10, bei welcher das zweite Verschlusselement (53) ein plattenartiges Element (53a) umfasst, auf das elastisch so eingewirkt wird, dass es eine Öffnung (54) der Drosselmittel verschließt, wobei das plattenförmige Element für eine Translationsbewegung mit der zweiten Hülse (56) fixiert ist.
- 12. Einheit nach Anspruch 11, bei welcher das plattenförmige Verschlusselement (53a) als Ergebnis einer Translationsbewegung der zweiten Hülse (56) in einen Gleitkontakt mit der Öffnung (54) gedrückt wird, um die Öffnung zu drosseln.
- 13. Einheit nach Anspruch 11 oder Anspruch 12, bei welcher die Öffnung (54) eine im Wesentlichen dreieckige Form hat.
- 14. Einheit nach einem oder mehreren der Ansprüche 10 bis 13, bei welcher federnde Mittel (61) zwischen der
zweiten Hülse (56) und dem Statorteil des Motors (32) vorgesehen sind, um das Spiel in der Schraubkupplung aufzunehmen.
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