DE10392234T5

DE10392234T5 - Vehicle with a roof assembly; and such a Dachanrodnung

Info

Publication number: DE10392234T5
Application number: DE10392234T
Authority: DE
Inventors: Bernd Wilms; Pascal Jozef Maria Feijts
Original assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Current assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Priority date: 2002-03-14
Filing date: 2003-03-11
Publication date: 2005-09-29
Anticipated expiration: 2023-03-12
Also published as: DE20204110U1; DE10392234B4; WO2003076220A2; WO2003076220A3; JP2005519802A; JP4287286B2; US20050140164A1

Abstract

Fahrzeug mit einer Karosserie (1), aufweisend zumindest einen Kofferraum (3) und ein Dach, und aufweisend eine Dachanordnung (4) zum Öffnen einer Öffnung (17) in dem Dach, welche zumindest einen hinteren Querträger (12) aufweist, wobei die Dachanordnung zumindest ein Schließelement (8, 9, 10) aufweist, welches zumindest zwischen einer Schließposition zum Schließen der Dachöffnung und einer nach hinten verschobenen Öffnungsposition bewegbar ist, in welcher die Dachöffnung zumindest teilweise freigegeben ist, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Querträger (12) mit schwenkbaren Armen (13) verbunden ist, welche zumindest an der Karosserie (1) schwenkbar angebracht sind, wobei das zumindest eine Schließelement (8, 9, 10) in der Öffnungsposition eine Einheit (15) mit dem hinteren Querträger (12) bildet, wobei die Einheit (15) mittels der Arme (13) zwischen einer wirksamen Position an dem Dach und einer unwirksamen Position in dem Kofferraum (3) des Fahrzeuges schwenkbar ist.vehicle with a body (1), comprising at least one trunk (3) and a roof, and comprising a roof assembly (4) for opening an opening (17) in the roof, which has at least one rear cross member (12) has, wherein the roof assembly at least one closing element (8, 9, 10), which at least between a closed position to close the roof opening and a rearwardly displaced opening position is movable, in which the roof opening at least partially released, characterized in that the rear crossbeam (12) is connected to pivotable arms (13), which at least are pivotally mounted on the body (1), wherein the at least one closing element (8, 9, 10) in the open position a unit (15) forms with the rear cross member (12), wherein the Unit (15) by means of the arms (13) between an operative position on the roof and an inactive position in the trunk (3) of the vehicle is pivotable.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a vehicle according to the preamble of claim 1.

Ein solches Fahrzeug ist in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Die bekannten Dachanordnungen weisen steife Paneele oder faltbare Abdeckungen auf, die angepasst sind, sich in unterschiedlicher Weise zu bewegen.One such vehicle is known in various embodiments. The well-known Roof arrangements have rigid panels or foldable covers which are adapted to move in different ways.

Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, ein Fahrzeug mit erweiterten Möglichkeiten des Öffnens des Daches zu schaffen.The The aim of the present invention is to provide a vehicle with extended options of opening to create the roof.

Für diesen Zweck hat das Fahrzeug die Merkmale gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1.For this Purpose, the vehicle has the characteristics according to the characterizing part of claim 1.

Infolge der Erfindung ist es möglich, das Dach des Fahrzeuges durch Wegbewegen des zumindest einen Schließelements und des hinteren Querträgers in den Kofferraum des Fahrzeuges hinein auf ein sehr großes Maß zu öffnen.As a result the invention it is possible the roof of the vehicle by moving away the at least one closing element and the rear cross member into the trunk of the vehicle to open to a very large degree.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Einheit in ihrer unwirksamen Position an dem Boden des Kofferraums positioniert, und vorzugsweise weist der Kofferraum eine Bodenluke auf, unter welcher die Einheit in ihrer unwirksamen Position kopfüber positioniert ist.In an advantageous embodiment the unit is in its inoperative position at the bottom of the trunk positioned, and preferably, the trunk has a floor hatch under which the unit is positioned upside down in its inoperative position is.

Infolge dieser Merkmale kann die Bewegung der Einheit ganz einfach sein, d.h. im wesentlichen eine Drehbewegung, während der Kofferraum noch benutzt werden kann, wenn die Einheit in ihrer unwirksamen Position ist.As a result of these features, the movement of the unit can be quite simple, i.e. essentially a rotary motion while the trunk is still in use can be when the unit is in its inoperative position.

Um eine einfache Bewegung der Einheit mittels der schwenkbaren Arme zu erreichen, kann das Fahrzeug ein Heckfenster haben, welches zum Ermöglichen der Schwenkbewegung der Einheit geöffnet werden kann, um eben mehr Raum für die Drehbewegung der Einheit zu schaffen. Es ist bevorzugt, dass das Fahrzeug einen Kofferraumdeckel hat, an welchem das Heckfenster gleitend angebracht ist, wohingegen der Kofferraumdeckel beweglich mit der Karosserie an deren Unterseite verbunden ist. Dies ermöglicht, dass sich der Kofferraumdeckel und das Heckfenster außergewöhnlich bewegen und ein weites Schwenken der Einheit ermöglichen.Around a simple movement of the unit by means of the pivoting arms To reach, the vehicle may have a rear window, which to Enable the pivoting movement of the unit can be opened to just more room for to create the rotational movement of the unit. It is preferred that the vehicle has a trunk lid on which the rear window slidably mounted, whereas the trunk lid is movable connected to the body at the bottom. This makes possible, that the trunk lid and the rear window move exceptionally and allow a wide swing of the unit.

Eine vorteilhafte Ausführungsform des Fahrzeuges gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dachanordnung zumindest zwei, und vorzugsweise zumindest drei gleitende Schließelemente, vorzugsweise steife Paneele aufweist, die eines hinter dem anderen in der Schließposition der Dachanordnung liegen und im Wesentlichen eines oberhalb des anderen in der Öffnungsposition liegen. Ein solches Mehrfach-Element, insbesondere Mehrfach-Paneel-Dach, bietet viele Möglichkeiten des Öffnens des Daches, so dass das Dach an alle Arten von Situationen oder Umständen angepasst werden kann.A advantageous embodiment of the vehicle according to the invention is characterized in that the roof assembly at least two, and preferably at least three sliding closure elements, preferably rigid Having panels, one behind the other in the closed position the roof assembly lie and essentially one above the others in the open position lie. Such a multiple element, especially multi-panel roof, offers many possibilities of opening of the roof, allowing the roof to all sorts of situations or circumstances can be adjusted.

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist die Dachanordnung ein hinteres feststehendes Paneel auf, unter welchem das zumindest eine Schließelement in der Öffnungsposition der Dachanordnung positioniert ist. Das feststehende Paneel kann das Oberteil einer Kassette sein, welche an dem hinteren Querträger angebracht ist. Die Kassette weist zumindest eine längliche Führungsschiene auf, die sich zumindest entlang einer Seite der Kassette und entlang der Dachöffnung erstreckt. Das zumindest eine Schließelement wird von der länglichen Führungsschiene geführt.In an advantageous embodiment the roof assembly has a rear fixed panel, below which the at least one closing element in the open position the roof assembly is positioned. The fixed panel can the top of a cassette attached to the rear cross member is. The cassette has at least one elongate guide rail extending extends at least along one side of the cassette and along the roof opening. The at least one closing element is from the elongated guide rail guided.

In dieser Weise werden das Schließelement oder Elemente mittels der Führungsschienen in die Kassette hinein bewegt, und die Kassette mit den Schließelementen kann dann in den Kofferraum des Fahrzeuges hinein bewegt werden.In this way, the closing element or Elements by means of the guide rails moved into the cassette, and the cassette with the closing elements can then be moved into the trunk of the vehicle.

Die Erfindung wird nun weiter mit Bezug auf die Zeichnungen erläutert, die eine Ausführungsform des Fahrzeuges gemäß der Erfindung zeigen.The Invention will now be further explained with reference to the drawings, which an embodiment of the Vehicle according to the invention demonstrate.

1 ist ein sehr schematischer vertikaler Längsschnitt eines Teils des Fahrzeuges gemäß der Erfindung, wobei die Dachanordnung in ihrer Schließposition ist. 1 is a very schematic vertical longitudinal section of a part of the vehicle according to the invention, wherein the roof assembly is in its closed position.

2 zeigt das Fahrzeug aus 1, jedoch mit der Dachanordnung in ihrer Öffnungsposition. 2 shows the vehicle 1 but with the roof assembly in its open position.

3 zeigt in einem größeren Maßstab die Einzelheit III in 2. 3 shows on a larger scale the detail III in 2 ,

4 ist eine Ansicht, die der aus 3 entspricht, jedoch mit dem Heckfenster geöffnet. 4 is a view that out 3 corresponds, but with the rear window open.

5 ist eine Ansicht, die im Wesentlichen der aus 4 entspricht und die Bewegung der Einheit darstellt, die die Schließelemente und den hinteren Querträger des Fahrzeugdaches aufweist. 5 is a view that is essentially made up of 4 corresponds and represents the movement of the unit having the closing elements and the rear cross member of the vehicle roof.

6 ist eine perspektivische Ansicht der einen Hälfte eines Fahrzeugdaches, das eine zweite Ausführungsform der Dachanordnung gemäß der Erfindung aufweist, von oben betrachtet. 6 is a perspective view of the one half of a vehicle roof, which has a second embodiment of the roof assembly according to the invention, viewed from above.

7 ist eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugdaches gemäß 6 von oben betrachtet und ohne Innenverkleidung, wobei die Schließelemente sowohl in der Öffnungs- als auch in der Schließposition gezeigt sind. 7 is a perspective view of the vehicle roof according to 6 viewed from above and without inner lining, wherein the closing elements are shown in both the opening and in the closed position.

8 ist eine Längsschnittansicht des feststehenden Daches und der Schließelemente aus 7. 8th is a longitudinal sectional view of the fixed roof and the closing elements 7 ,

9 ist eine Schnittansicht, die der aus 8 entspricht, jedoch die Führungsschiene für die Schließelemente aus 6–8 zeigend. 9 is a sectional view taken from the 8th corresponds, however, the guide rail for the closing elements off 6 - 8th pointing.

10–17 sind Schnittansichten entsprechend den Schnittlinien X-X bis XVII-XVII in 9. 10 - 17 are sectional views corresponding to the section lines XX to XVII-XVII in 9 ,

18 ist eine perspektivische Ansicht der Schicht von Schließelementen in ihrer Öffnungsposition. 18 is a perspective view of the layer of closing elements in their open position.

Die Zeichnungen, und insbesondere 1 davon zeigt eine Ausführungsform eines Fahrzeuges, das in diesem Falle aus einem Personenwagen, insbesondere Mittelklassewagen besteht. Das Fahrzeug weist eine Karosserie 1 auf, die einen Insassenraum 2 und einen Kofferraum 3 umschließt. Die Karosserie 1 weist ein Dach mit einer Dachanordnung 4 auf, die nachfolgend ausführlicher beschrieben ist. Der Kofferraum 3 kann mittels eines Kofferraumdeckels 5 geöffnet werden. Der Deckel 5 ist mit der Karosserie 1 des Fahrzeuges mittels Gelenken 6 verbunden, welche in ihrer Schließposition an der Unterseite des Kofferraumdeckels 5 angeordnet sind, so dass sich der Kofferraumdeckel 5 von dem Fahrzeug weg an seine Oberseite bewegt und in seiner Öffnungsposition einen vorstehenden Boden verkörpert. Der Kofferraumdeckel 5 weist ein Heckfenster 7 auf, welches gleitend an dem Kofferraumdeckel derart angebracht ist, dass das Heckfenster 7 in den Kofferraumdeckel 5 weg sinkt, wenn er geöffnet ist.The drawings, and in particular 1 of which shows an embodiment of a vehicle, which consists in this case of a passenger car, in particular middle class car. The vehicle has a body 1 up, a passenger room 2 and a trunk 3 encloses. The body 1 has a roof with a roof assembly 4 which is described in more detail below. The trunk 3 can by means of a trunk lid 5 be opened. The lid 5 is with the body 1 of the vehicle by means of joints 6 connected, which in its closed position at the bottom of the trunk lid 5 are arranged so that the trunk lid 5 moved away from the vehicle to its upper side and embodies a protruding ground in its open position. The trunk lid 5 has a rear window 7 on which is slidably attached to the trunk lid such that the rear window 7 in the trunk lid 5 sinks away when it is open.

Die Dachanordnung für das Fahrzeug weist in diesem Falle drei bewegliche Schließelemente 8, 9, 10 auf, die aus steifen, vorzugsweise zumindest teilweise transparenten Paneelen bestehen. Die Schließelemente 8 sind gleitend in länglichen Führungsschienen geführt, die sich entlang einer Öffnung 17 in dem Dach und entlang von länglichen Dachträgern des Fahrzeuges (nicht gezeigt) erstrecken. Betätigungsmechanismen bewirken die Öffnungs- und Schließbewegungen der Schließelemente 8–10 in einer Weise, die aus dem Stand der Technik bekannt ist.The roof assembly for the vehicle has in this case three movable closure elements 8th . 9 . 10 on, which consist of stiff, preferably at least partially transparent panels. The closing elements 8th are slidably guided in elongated guide rails, extending along an opening 17 in the roof and along elongate roof beams of the vehicle (not shown). Actuating mechanisms cause the opening and closing movements of the closing elements 8-10 in a manner known in the art.

Wie in 1 und 2 gezeigt ist, können die beweglichen Schließelemente 8–10 aus einer Schließposition, die eines hinter dem anderen liegt, um die Dachöffnung 1 zu schließen, in eine Schichtposition bewegt werden, die eines über dem anderen unter einem feststehenden Paneelschließelement 11 liegt, welches vor einem hinteren Querträger 12 des Fahrzeugdaches positioniert ist. Die Bewegung der Schließelemente 8–10 kann in einer Weise erreicht werden, die an sich bekannt ist. Zum Beispiel ist es möglich, jedes der Schließelemente 8–10 in ihrer eigenen Führungsschiene zu führen, und es ist auch denkbar, die Schließelemente über eine gemeinsame Führungsschiene in ihrer eigenen Schichtposition unter dem feststehenden Paneel 11 zu führen.As in 1 and 2 is shown, the movable closing elements 8-10 from a closed position, one behind the other, to the roof opening 1 to be moved to a layer position one above the other under a fixed panel closure member 11 which is in front of a rear cross member 12 the vehicle roof is positioned. The movement of the closing elements 8-10 can be achieved in a way that is known per se. For example, it is possible to use any of the closing elements 8-10 in their own guide rail, and it is also conceivable, the closure elements via a common guide rail in its own layer position under the fixed panel 11 respectively.

Wie weiter in 2 gezeigt ist, ist der hintere Querträger 12 an dem oberen Ende eines Armes 13 angebracht. Genau gesagt sind zwei Arme 13 an jeder Seite des Fahrzeuges vorgesehen und jeweils an einem seitlichen Ende des hinteren Querträgers 12 fixiert. Der eine Arm 13 ist in einer sehr vereinfachten Weise als ein einstückiger Arm 13 mit einem feststehenden Gelenk 14 gezeigt, jedoch können in einer praktischen Ausführungsform die Arme 13 mehrere Teile aufweisen, welche sich relativ zueinander bewegen können und welche bezüglich eines virtuellen Gelenks schwenken können oder eine kombinierte Translations- und Drehbewegung durchführen können.As in further 2 is shown is the rear cross member 12 at the upper end of an arm 13 appropriate. In fact, two arms 13 provided on each side of the vehicle and each at a lateral end of the rear cross member 12 fixed. The one arm 13 is in a very simplified way as a one-piece arm 13 with a fixed joint 14 however, in a practical embodiment, the arms can be shown 13 have multiple parts which can move relative to each other and which can pivot with respect to a virtual joint or perform a combined translational and rotational movement.

3 zeigt den hinteren Abschnitt des Fahrzeuges in einem größeren Maßstab, wobei die Schließelemente 8–10 in ihrer Öffnungsposition gezeigt sind, in welcher sie eine Einheit mit dem hinteren Querträger 12 derart bilden, dass, wenn der hintere Querträger 12 mittels der Arme 13 bewegt wird, die Schließelemente 8–11 sich entlang bewegen. Eine mögliche Ausführungsform ist, dass die Führungsschienen für die Schließelemente 8–10 an dem hinteren Querträger 12 und dem Paneel 11 fixiert sind, um die Schließelemente 8–10 während ihrer Einheitsbewegungen zusammenzuhalten. 3 shows the rear portion of the vehicle on a larger scale, with the closing elements 8-10 are shown in their open position, in which they form a unit with the rear cross member 12 form such that when the rear cross member 12 by means of the arms 13 is moved, the closing elements 8-11 to move along. One possible embodiment is that the guide rails for the closing elements 8-10 on the rear cross member 12 and the panel 11 are fixed to the closing elements 8-10 to hold together during their unitary movements.

In 4 ist gezeigt, dass das Heckfenster 7 in seine Öffnungsposition innerhalb des Kofferraumdeckels 5 geschoben ist, um Raum für den hinteren Querträger 12 zum Bewegen nach unten und nach hinten zu schaffen. In 5 ist dargestellt, dass der Kofferraumdeckel 5 zusammen mit dem Heckfenster 7 in die Öffnungsposition auf dem vollständig freien Weg der Einheit 15 bewegt werden, um diese aus der wirksamen Position an dem Fahrzeugdach in eine unwirksame Position an dem Boden des Kofferraumes 3 zu bewegen. In 5 ist durch drei unterschiedliche Positionen dargestellt, dass die Arme 13 eine reine Schwenkbewegung um das Gelenk 14 durchführen, jedoch ist es verständlich, dass speziell in einem ersten Teil der Bewegung aus der wirksamen Position die Einheit eine leichte Hubbewegung machen kann, um die Teile aus ihren jeweiligen Dichtungen freizugeben.In 4 is shown that the rear window 7 in its open position within the boot lid 5 pushed to room for the rear cross member 12 to move down and backwards. In 5 is shown that the trunk lid 5 together with the rear window 7 in the opening position on the completely free path of the unit 15 be moved to this from the operative position on the vehicle roof in an inactive position at the bottom of the trunk 3 to move. In 5 is represented by three different positions that the arms 13 a pure pivoting movement around the joint 14 However, it will be understood that especially in a first part of the movement from the operative position, the unit can make a slight lifting movement to release the parts from their respective seals.

In der unwirksamen Position liegt die Einheit 15 kopfüber an dem Boden des Kofferraums 3 und kann durch eine bewegliche Bodenluke 16 abgedeckt werden, die als Kofferraumboden wirkt, wenn die Einheit 15 in der wirksamen Position ist, so dass der Kofferraum noch für Gepäck benutzt werden kann. Wenn die Kofferraumluke 5 wieder geschlossen ist, ist das Fahrzeug wieder zur Benutzung bereit. Das Fahrzeug ist dann mehr oder weniger ein umwandelbarer Wagen, von dem das Dach vollständig geöffnet ist. Um das Dach wieder zu schließen, wird die Abfolge der Bewegungen in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt.In the ineffective position lies the unit 15 upside down on the floor of the trunk 3 and can through a movable floor hatch 16 be covered, which acts as a trunk floor when the unit 15 is in the operative position so that the trunk can still be used for luggage. If the trunk hatch 5 is closed again, the vehicle is ready for use again. The vehicle is then more or less a convertible car, from which the roof is fully open. To close the roof again, the sequence of movements is performed in reverse order.

6–18 zeigen eine zweite Ausführungsform des Fahrzeuges und der Dachanordnung gemäß der Erfindung ausführlicher. Diese zweite Ausführungsform der Dachanordnung weist vier bewegliche Schließelemente in der Form von steifen Paneelen 8, 9, 10, 10' auf. In dieser Ausführungsform sind die Paneele 9, 10 und 10' von derselben Größe, wohingegen das vordere Paneel 8 in der Größe kleiner ist, insbesondere in Längsrichtung der Dachanordnung kürzer. In der gezeigten Ausführungsform ist das Paneel 11 an dem Rest des Daches fixiert (es ist ein Teil davon) und kann daher nicht weg bewegt werden. Jedoch ist es verständlich, dass die Struktur der zweiten Ausführungsform leicht in die Grundidee der ersten Ausführungsform integriert werden kann. 6 - 18 show a second embodiment of the vehicle and the roof assembly according to the invention in more detail. This second embodiment of the roof assembly has four movable closure members in the form of rigid panels 8th . 9 . 10 . 10 ' on. In this embodiment, the panels are 9 . 10 and 10 ' of the same size, whereas the front panel 8th is smaller in size, in particular shorter in the longitudinal direction of the roof assembly. In the embodiment shown, the panel is 11 fixed to the rest of the roof (it is a part of it) and therefore can not be moved away. However, it is understood that the structure of the second embodiment can be easily integrated into the basic idea of the first embodiment.

7 und 8 zeigen diese Paneele 8–10' sowohl in ihrer Schließposition, die die Dachöffnung 17 schließt, als auch in ihrer Öffnungsposition unter dem feststehenden Paneel 11. In dieser Öffnungsposition sind die Paneele 8–10' eines über dem anderen geschichtet. Das feststehende Paneel 11 ist an dem Querträger angebracht und bildet das Oberteil einer Kassette (nicht gezeigt), in welcher die Paneele 8–10' in ihrer Öffnungsposition untergebracht sind. Die Struktur könnte derart ausgebildet sein, dass die Kassette zusammen mit den Paneelen 8–11 in der Weise, wie in 1–5 gezeigt ist, in den Kofferraum des Fahrzeuges hinein bewegt werden kann. 7 and 8th show these panels 8-10 ' both in its closed position, the roof opening 17 closes, as well as in its open position under the fixed panel 11 , In this opening position are the panels 8-10 ' layered one over the other. The fixed panel 11 is attached to the cross member and forms the top of a cassette (not shown) in which the panels 8-10 ' are housed in their open position. The structure could be designed such that the cassette together with the panels 8-11 in the way, as in 1 - 5 is shown, can be moved into the trunk of the vehicle.

Um die Bewegungen der Paneele 8–10' zu führen, ist die Dachanordnung mit länglichen Führungsschienen 20 ausgestattet, eine an jeder Längsseite der Dachöffnung 17 und an jeder Seite der Kassette unter dem feststehenden Paneel 11. Jede längliche Führungsschiene 20 könnte in zwei Teile getrennt werden, eines in der Kassette unter dem feststehenden Paneel 11 und eines in dem feststehenden Dach. Dies könnte getan werden, um zu ermöglichen, dass sich die Kassette zusammen mit den Paneelen 8–10' in den Kofferraum hinein weg bewegt, wenn sie in dem hinteren Teil der Führungsschiene 20 sind.To the movements of the panels 8-10 ' to guide, is the roof assembly with elongated guide rails 20 equipped, one on each longitudinal side of the roof opening 17 and on each side of the cassette under the fixed panel 11 , Each elongated guide rail 20 could be separated into two parts, one in the cassette under the fixed panel 11 and one in the fixed roof. This could be done to allow the cassette to fit together with the panels 8-10 ' moved away into the trunk when in the back of the guide rail 20 are.

Die Führungsschiene 20 (nur die Führungsschiene an der einen Seite des Fahrzeuges wird erläutert) weist sowohl einen vorderen Abschnitt 20' und einen hinteren Abschnitt 20"' in einer unteren Ebene unter dem feststehenden Paneel 11 als auch einen mittleren, geneigten Abschnitt 20" auf, der den vorderen und den hinteren Abschnitt 20' und 20"' verbindet. Die Ebene des vorderen Abschnitts 20' der Führungsschiene 20 ist derart, dass ermöglicht wird, dass die Paneele 8–10' in gleicher Ebene mit dem feststehenden Dach des Fahrzeuges positioniert sind. Der mittlere Abschnitt 20" und der hintere Abschnitt 20"' der Führungsschiene 20 ermöglichen, dass sich die Paneele 8–10' leicht abwärts unter das feststehende Paneel 11 bewegen, um in die Kassette einzutreten.The guide rail 20 (only the guide rail on one side of the vehicle will be explained) has both a front portion 20 ' and a back section 20 "' in a lower level under the fixed panel 11 as well as a middle, inclined section 20 " on top of the front and the back section 20 ' and 20 "' combines. The plane of the front section 20 ' the guide rail 20 is such that it allows the panels 8-10 ' are positioned in the same plane with the fixed roof of the vehicle. The middle section 20 " and the back section 20 " 'the guide rail 20 allow the panels 8-10 ' slightly down under the fixed panel 11 move to enter the cassette.

Jedes Paneel 8–10' weist zwei Gleitschuhe an jeder Seite auf, welche in die Führungsschiene 20 eingreifen, um die Gleitbewegungen zu ermöglichen. Alle vorderen Schuhe 21 der Paneele sind gleich geformt, welche Form von der Form der hinteren Schuhe 22 abweicht. Die Form des hinteren Schuhs 22' des hinteren Paneels 10' weicht geringfügig von der Form der hinteren Schuhe 22 der anderen Paneele 8–10 ab.Every panel 8-10 ' has two sliding shoes on each side, which are in the guide rail 20 engage to allow the sliding movements. All front shoes 21 the panels are the same shape, which shape of the shape of the rear shoes 22 differs. The shape of the back shoe 22 ' the rear panel 10 ' Diminishes slightly on the shape of the rear shoes 22 the other panels 8-10 from.

Die Form der Schuhe 21–22 ist am besten in 18 gezeigt. Alle Gleitschuhe 21–22 sind rhombusförmig. Die vorderen Schuhe 21 haben einen langen unteren seitlichen Vorsprung 23, wohingegen die hinteren Schuhe 22 einen kurzen oberen seitlichen Vorsprung 24 haben, während der hintere Schuh 22' einen langen oberen seitlichen Vorsprung 24' hat, welcher länger als die Vorsprünge 24 in seitlicher Richtung und so lang wie der Vorsprung 23 ist. Die hinteren Schuhe 22 haben auch einen kurzen unteren Vorsprung 25, während der hintere Schuh 22' keinen solchen unteren Vorsprung hat.The shape of the shoes 21-22 is best in 18 shown. All sliding shoes 21-22 are rhombus-shaped. The front shoes 21 have a long lower lateral projection 23 whereas the rear shoes 22 a short upper side projection 24 have while the rear shoe 22 ' a long upper lateral projection 24 ' which has longer than the tabs 24 in the lateral direction and as long as the projection 23 is. The back shoes 22 also have a short lower lead 25 while the rear shoe 22 ' has no such lower lead.

Die unterschiedlichen Formen der vorderen und der hinteren Schuhe 21, 22 sind beabsichtigt, um den korrekten Eintritt der Gleitschuhe 21, 22 in vordere und hintere Lagerschienen 26 und 27 hinein sicherzustellen. Diese Lagerschienen 26, 27 schließen an die längliche Führungsschiene 20 von unten an und sind von der Führungsschiene 20 nach hinten und nach unten geneigt. Diese Lagerschienen 26, 27 werden benutzt, um die Schichtanordnung der Paneele 8–10' in der Öffnungsposition zu erreichen. Um zu verhindern, dass die hinteren Gleitschuhe 22 in die vorderen Lagerschienen 26 eintreten, weist die Führungsschiene 20 eine mittlere längliche Führungsrippe 28 auf. Diese Führungsrippe 28 erstreckt sich von dem mittleren Abschnitt 20" der Führungsschiene 20 nach hinten in den hinteren Abschnitt 20"' hinein bis zu einem Punkt zwischen den vorderen und hinteren Lagerschienen 26, 27.The different shapes of the front and rear shoes 21 . 22 are intended to ensure the correct entry of the sliding shoes 21 . 22 in front and rear bearing rails 26 and 27 into it. These bearing rails 26 . 27 close to the elongated guide rail 20 from below and are from the guide rail 20 tilted backwards and downwards. These bearing rails 26 . 27 are used to layer the panels 8-10 ' to reach in the opening position. To prevent the rear sliding shoes 22 in the front bearing rails 26 enter, the guide rail has 20 a middle elongated guide rib 28 on. This leadership rib 28 extends from the middle section 20 " the guide rail 20 back to the rear section 20 "' in to a point between the front and rear bearing rails 26 . 27 ,

Die Führungsrippe 28 ist derart, dass die oberen seitlichen Vorsprünge 24 der hinteren Schuhe 22 oberhalb der Führungsrippe 28 geführt werden, wodurch eine Abwärtsbewegung davon verhindert wird. Die unteren seitlichen Vorsprünge 23 und 25 der vorderen und hinteren Gleitschuhe 21 und 22 laufen jeweils in einer separaten Nut 41 oder unter der Führungsrippe 28, was eine Aufwärtsbewegung der Gleitschuhe 21, 22 während ihres Eingriffs mit der Führungsrippe 28 verhindert. Die Nut 41 erstreckt sich in der Führungsschiene 20 und in die vordere Lagerschiene 26 hinein, um sicherzustellen, dass die vorderen Schuhe 21 in die vordere Lagerschiene 26 eintreten.The leadership rib 28 is such that the upper lateral projections 24 the rear shoes 22 above the guide rib 28 be guided, thereby preventing a downward movement thereof becomes. The lower lateral projections 23 and 25 the front and rear shoes 21 and 22 each run in a separate groove 41 or under the leadership rib 28 what an upward movement of the sliding shoes 21 . 22 during her engagement with the guiding rib 28 prevented. The groove 41 extends in the guide rail 20 and in the front bearing rail 26 into it to make sure the front shoes 21 in the front bearing rail 26 enter.

Die unterschiedlichen Formen des oberen seitlichen Vorsprungs 24' des hinteren Schuhs 22' des hinteren Paneels 10' sind derart, dass sie bewirken, dass dieser Gleitschuh 22' in einen oberen Seitenzweig 29 der Führungsschiene 20 eintritt. Dieser obere Seitenzweig 29 ist nahe der Vorderseite des hinteren Abschnitts 20"' der Führungsschiene 20 vorgesehen und ist dafür bestimmt, das hintere Ende des hinteren Paneels 10' anzuheben, wenn die Paneele 8–10' fast in ihrer Schließposition sind. Dies erzeugt die Bewegung des hinteren Endes des hinteren Paneels 10' auf der fluchtenden Ebene, da der hintere Gleitschuh 22' des hinteren Paneels 10' nicht den mittleren Abschnitt 20" der Führungsschiene 22 nutzen kann, um auf der fluchtenden Ebene der Schließposition bewegt zu werden. Wenn dieser hintere Gleitschuh 22' der einzige ohne einem unteren seitlichen Vorsprung 23, 25 ist, ist er der einzige Gleitschuh, dem es möglich ist, sich während seines Eingriffs mit der Führungsrippe 28 nach oben zu bewegen. Die Auslenkung des hinteren Gleitschuhs 22 in den Seitenzweig 29 hinein wird durch den Eingriff des längeren oberen seitlichen Vorsprungs 24' in eine tiefere Führungsnut 30 der Führungsschiene 20 hinein bewirkt, die in den oberen Seitenzweig 28 hinein führt. Keiner der anderen Vorsprünge greifen in diese Führungsnut 30 ein.The different shapes of the top lateral tab 24 ' the rear shoe 22 ' the rear panel 10 ' are such that they cause this shoe 22 ' in an upper side branch 29 the guide rail 20 entry. This upper side branch 29 is near the front of the back section 20 "' the guide rail 20 provided and is intended for the rear end of the rear panel 10 ' lift when the panels 8-10 ' almost in their closed position. This creates the movement of the rear end of the rear panel 10 ' on the aligned plane, as the rear shoe 22 ' the rear panel 10 ' not the middle section 20 " the guide rail 22 can be used to be moved to the aligned level of the closed position. If this rear shoe 22 ' the only one without a lower lateral projection 23 . 25 is, it is the only sliding shoe that it is possible during its engagement with the guide rib 28 to move upwards. The deflection of the rear shoe 22 in the side branch 29 into it is through the engagement of the longer upper lateral projection 24 ' in a deeper leadership 30 the guide rail 20 into it, which leads into the upper side branch 28 leads into it. None of the other projections engage in this guide 30 one.

In der gezeigten Ausführungsform wird nur das vordere Paneel 8 direkt von einem Antriebsmittel, wie einem Elektromotor 31, angetrieben. Normalerweise gibt es ein Antriebskabel zwischen dem Elektromotor 31 und dem vorderen Paneel 8. In den Zeichnungen sind nur ein Kabelschuh 32, der das Kabel mit dem vorderen Paneel 8 (18) verbindet, und eine Kabelführung 33 gezeigt (z.B. 7 und 10).In the embodiment shown, only the front panel is used 8th directly from a drive means, such as an electric motor 31 , powered. Usually there is a drive cable between the electric motor 31 and the front panel 8th , In the drawings are only a cable lug 32 holding the cable with the front panel 8th ( 18 ), and a cable guide 33 shown (eg 7 and 10 ).

Die anderen Paneele 9–10' werden von dem vorderen Paneel 8 angetrieben. Zu diesem Zweck hat jedes Paneel 8–10' einen Seitenabschnitt 34 mit einer hinteren Antriebfläche 35, welche angepasst ist, in das vordere Ende des Seitenabschnitts 34 des nächsten Paneels 9–10' einzugreifen, wenn das vordere Paneel 8 von dem Elektromotor 31 nach hinten bewegt wird. Ein weiteres Verbindungsteil ist vorgesehen, um eine Antriebsverbindung zwischen den Paneelen 8–10 zu bilden, wenn das vordere Paneel 8 nach vorn bewegt wird. Dieses Verbindungsteil an dem vorderen Ende der Paneele 9–10' weist in diesem Falle einen Arm 36 auf, welcher mit seinem hinteren Ende mit dem jeweiligen Seitenabschnitt 34 des jeweiligen Paneels 9–10' über eine Querachse 37 schwenkbar verbunden ist. An seinem freien vorderen Ende ist jeder Arm 36 mit einem Kreuzzapfen 38 versehen, welcher angepasst ist, in eine Ausnehmung 39 in der unteren Seite des Seitenabschnitts 34 eines vorhergehenden Paneels 8–10 einzugreifen. Jede Ausnehmung 39 erstreckt sich von der unteren Seite des Seitenabschnitts 34 nach oben und leicht nach hinten. Jeder Arm 36 ist mittels eines Federteils, wie einer Torsionsfeder (nicht gezeigt), in Richtung nach oben vorgespannt. Diese Vorspannkraft drückt einen Kreuzzapfen 38 in die Ausnehmung 39 hinein, wenn sie ausgerichtet sind.The other panels 9-10 ' be from the front panel 8th driven. For this purpose, each panel has 8-10 ' a side section 34 with a rear drive surface 35 , which is adapted to the front end of the side section 34 of the next panel 9-10 ' intervene when the front panel 8th from the electric motor 31 is moved backwards. Another connecting part is provided to a drive connection between the panels 8-10 to form when the front panel 8th is moved forward. This connecting part at the front end of the panels 9-10 ' has an arm in this case 36 on, which with its rear end with the respective side section 34 of the respective panel 9-10 ' over a transverse axis 37 pivotally connected. At the free front end is every arm 36 with a cross pin 38 provided, which is adapted, in a recess 39 in the lower side of the page section 34 a previous panel 8-10 intervene. Every recess 39 extends from the lower side of the side section 34 upwards and slightly backwards. Every arm 36 is biased by a spring member, such as a torsion spring (not shown), in an upward direction. This biasing force presses a cross pin 38 into the recess 39 into it when they are aligned.

Es ist weiter in 15–18 gezeigt, dass die Seitenabschnitte 34 der Paneele 8–10 von solcher Form sind, dass sie in die Seitenabschnitte 34 des nächsten Paneels 9–10' in einer gleitenden Weise eingreifen, wenn sie in einer geschichteten Beziehung zueinander sind. Infolgedessen bilden die geschichteten Paneele 8–10' eine Einheit, wenn sie in ihrer Öffnungsposition innerhalb der Kassette sind.It is further in 15 - 18 shown that the side sections 34 the panels 8-10 of such shape are they in the side sections 34 of the next panel 9-10 ' intervene in a sliding manner when in a layered relationship to one another. As a result, the layered panels form 8-10 ' a unit when they are in their open position within the cassette.

9 zeigt ein Vorspannteil 40 zwischen der vorderen und hinteren Lagerschiene 26 und 27. Dieses Vorspannteil 40 ist in Richtung nach oben federbelastet, um die Paneele 9–10' zu zwingen, sich aus den Lagerschienen 26, 27 in die Führungsschiene 20 hinein zu bewegen, wenn das vordere Paneel 8 aus der Öffnungsposition nach vorn in die Schließposition bewegt wird. 9 shows a biasing part 40 between the front and rear bearing rail 26 and 27 , This biasing part 40 is spring loaded towards the top to the panels 9-10 ' to force yourself out of the bearing rails 26 . 27 in the guide rail 20 to move in when the front panel 8th is moved from the open position to the front in the closed position.

Der Betrieb der Dachanordnung ist wie folgt.Of the Operation of the roof assembly is as follows.

Wenn die Paneele 8–10' der Dachanordnung geöffnet werden, wird ausgehend von ihrer Schließposition, wie in 6–8 gezeigt ist, das vordere Paneel 8 von dem Elektromotor 31 angetrieben und gleitet daher nach hinten. Infolge der Antriebsflächen 35 werden die anderen Paneele 9–10' mitgenommen. Das hintere Paneel 10' kann nur nach hinten bewegt werden, wenn das hintere Ende abwärts unter das feststehende Paneel 11 bewegt wird, welches hinter dem Paneel 10 positioniert ist, wenn dieses in seiner Schließposition ist. Infolge des oberen Seitenzweiges 29 der Führungsschiene 20 wird der hintere Gleitschuh 22 des hinteren Paneels 10', welcher in den Seitenzweig 29 eingreift, nach unten über den Seitenzweig 29 in der Richtung der Führungsschiene 20 bewegt. Daher wird ermöglicht, dass sich das hintere Paneel 10' unter das feststehende Paneel 11 bewegt und die anderen Paneele 8–10 dem hinteren Paneel 10' folgen, wenn sich die Gleitschuhe 21, 22 davon über die Führungsschiene 20 bewegen.If the panels 8-10 ' the roof assembly will be opened, starting from its closed position, as in 6 - 8th shown is the front panel 8th from the electric motor 31 driven and therefore slides backwards. As a result of the drive surfaces 35 become the other panels 9-10 ' taken. The rear panel 10 ' can only be moved to the rear, if the rear end down below the fixed panel 11 is moved, which is behind the panel 10 is positioned when this is in its closed position. As a result of the upper side branch 29 the guide rail 20 becomes the rear shoe 22 the rear panel 10 ' , which in the side branch 29 engages, down over the side branch 29 in the direction of the guide rail 20 emotional. Therefore, this will allow the rear panel 10 ' under the fixed panel 11 moved and the other panels 8-10 the rear panel 10 ' follow when the sliding shoes 21 . 22 about the guide rail 20 move.

Der hintere Gleitschuh 22' des hinteren Paneels 10' wird infolge des Eingriffs des oberen seitlichen Vorsprungs 24 mit der Führungsrippe 28 in der Führungsschiene 20 an der vorderen Lagerschiene 26 vorbei geführt. Wenn der hintere Gleitschuh 22' das hintere Ende der Führungsschiene 20 erreicht hat und in Ausrichtung zu der hinteren Lagerschiene 27 gelangt ist, ist der vordere Gleitschuh 21 des hinteren Paneels 10' in Ausrichtung zu der vorderen Lagerschiene 26 gelangt. Wenn das hintere Paneel 10' weiter nach hinten geschoben wird, wird es mit seinen Gleitschuhen 21 und 22' nach unten in die Lagerschienen 26, 27 gedrückt, geführt von dem Eingriff des Vorsprungs 23 in der Nut 41 in der Lagerschiene 26 und durch den Kontakt des hinteren Schuhs 22 mit der geneigten hinteren Wand der Lagerschiene 27.The rear shoe 22 ' the rear panel 10 ' is due to the engagement of the upper seitli front projection 24 with the leadership rib 28 in the guide rail 20 on the front bearing rail 26 passed by. If the rear shoe 22 ' the rear end of the guide rail 20 has reached and in alignment with the rear bearing rail 27 has arrived, is the front shoe 21 the rear panel 10 ' in alignment with the front bearing rail 26 arrives. If the rear panel 10 ' pushed further back, it is with his sliding shoes 21 and 22 ' down into the bearing rails 26 . 27 pressed, guided by the engagement of the projection 23 in the groove 41 in the bearing rail 26 and through the contact of the rear shoe 22 with the inclined rear wall of the bearing rail 27 ,

Wenn das hintere Paneel 10' ausreichend nach unten bewegt wird, gelangt das vorhergehende Paneel 10 aus der angrenzenden Beziehung mit dem hinteren Paneel 10' heraus und wird in die Lage versetzt, über das hintere Paneel 10' zu gleiten. Dann gelangen die Seitenabschnitte 34 des hinteren Paneels 10' und des vorhergehenden Paneels 10 in gleitenden Eingriff miteinander.If the rear panel 10 ' is sufficiently moved down, passes the previous panel 10 from the adjacent relationship with the rear panel 10 ' out and becomes capable of over the rear panel 10 ' to glide. Then get the side sections 34 the rear panel 10 ' and the previous panel 10 in sliding engagement with each other.

Die beschriebenen Bewegungen wiederholen sich für die Paneele 9 und 10, und wenn das vordere Paneel 8 in den hinteren Abschnitt der Führungsschiene 20 innerhalb der Kassette unter dem feststehenden Paneel 11 eingetreten ist, sind alle Paneele 8–10' innerhalb der Kassette geschichtet. Im Falle, dass die Kassette beweglich ist, kann die Kassette mit den Paneelen dann in den Kofferraum des Fahrzeuges bewegt werden, wie mit Bezug auf 1–5 erläutert ist.The movements described are repeated for the panels 9 and 10 , and if the front panel 8th in the rear section of the guide rail 20 inside the cassette under the fixed panel 11 has occurred, are all panels 8-10 ' layered inside the cassette. In the event that the cassette is movable, the cassette with the panels can then be moved into the trunk of the vehicle, as with respect to 1 - 5 is explained.

Wenn das vordere Paneel 8 wieder vorwärts angetrieben wird, wird es entlang bewegt, bis die Ausnehmung 39 in seinem Seitenabschnitt 34 den Kreuzzapfen 38 an dem Arm des nächsten Paneels 9 passiert. Infolge der Aufwärtskraft des Federteils wird der Kreuzzapfen 38 in die Ausnehmung 39 hinein gedrückt. Infolge dieser Bewegung bewegt sich das Paneel 9 zusammen mit dem Paneel 8. Es wird zuerst sowohl von dem Vorspannteil 14 als auch von der Verbindung mit dem vorderen Paneel 8 aus den Lagerschienen 26, 27 heraus gedrückt. Das Zusammenwirken zwischen der Führungsrippe 28/Nut 41 und den oberen und den unteren seitlichen Vorsprüngen 23, 24 bzw. 25 verhindert, dass die Gleitschuhe 21, 22 in die vordere Lagerschiene 26 oder den oberen Seitenzweig 29 eintreten.If the front panel 8th is driven forward again, it is moved along until the recess 39 in his side section 34 the cross pin 38 on the arm of the next panel 9 happens. Due to the upward force of the spring part of the cross pin 38 into the recess 39 pressed into it. As a result of this movement, the panel moves 9 together with the panel 8th , It gets started both from the leader part 14 as well as from the connection with the front panel 8th from the bearing rails 26 . 27 pressed out. The interaction between the leadership rib 28 / groove 41 and the upper and lower lateral projections 23 . 24 respectively. 25 prevents the sliding shoes 21 . 22 in the front bearing rail 26 or the upper side branch 29 enter.

Dieser Vorgang setzt sich fort, bis das hintere Paneel 10' aus den Lagerschienen 26, 27 heraus bewegt wird. Wenn sich der hintere Gleitschuh 22' des hinteren Paneels 10' dem Seitenzweig 29 annähert, drückt seine Führungsnut 30 infolge des Eingriffs des langen oberen seitlichen Vorsprungs 24' in der Führungsnut 30 den hinteren Gleitschuh 22' in den oberen Seitenzweig 29 hinein. Das hintere Ende des hinteren Paneels 10' wird dann während der letzten Gleitbewegung der Paneele schnell in seine Schließposition nach oben bewegt. Die Dachanordnung ist dann wieder in ihrer Schließposition. Natürlich isst die Dichtung zwischen der Dachöffnung und dem Umfang der Paneelanordnung derart, dass sie die verschiedenen Bewegungen der Paneele 8–10' erlaubt.This process continues until the rear panel 10 ' from the bearing rails 26 . 27 is moved out. When the rear shoe 22 ' the rear panel 10 ' the side branch 29 approaches, pushes his guide 30 due to the engagement of the long upper lateral projection 24 ' in the guide groove 30 the rear shoe 22 ' in the upper side branch 29 into it. The rear end of the rear panel 10 ' is then quickly moved up to its closed position during the last sliding movement of the panels. The roof assembly is then back in its closed position. Of course, the seal between the roof opening and the perimeter of the panel arrangement eats so as to accommodate the various movements of the panels 8-10 ' allowed.

Aus der vorhergehenden Beschreibung wird deutlich, dass die Erfindung ein Fahrzeug und eine Dachanordnung schafft, welche außerordentliche Betriebsmöglichkeiten, eine glatte äußere Gestaltung und eine vorteilhafte Art des Schichtens beweglicher Schließelemente unter dem feststehenden Paneel und des Verstauens der Einheit in dem Kofferraum des Fahrzeuges hat. Mit der besonderen Gestaltung und Betriebsausstattung erfordert die Dachanordnung keine Werkzeuge oder große Muskelkraft, um die Einheit zwischen der wirksamen und unwirksamen Position zu bewegen.Out It will be apparent from the foregoing description that the invention a vehicle and a roof arrangement creates which extraordinary operating possibilities, a smooth exterior design and an advantageous way of layering movable closure elements under the fixed panel and stowage unit in has the trunk of the vehicle. With the special design and Operating equipment requires the roof assembly no tools or big Muscle force to increase the unity between the effective and the ineffective To move position.

Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsform beschränkt, die in der Zeichnung gezeigt ist und darin zuvor beschrieben ist, und kann in unterschiedlicher Weise innerhalb des Bereichs der beigefügten Ansprüche variiert werden. Zum Beispiel ist es möglich, dass das Schließelement aus Lamellen oder einer Faltabdeckung besteht, und auch über einem feststehenden Dachteil in der Öffnungsposition der Dachanordnung bewegt werden kann. In der Ausführungsform aus 6–18 ist das Antriebsmittel für die Schließelemente an der Vorderseite der Dachanordnung positioniert. In der Ausführungsform aus 1–5 würde das Antriebsmittel normalerweise in dem hinteren Teil der Dachanordnung sein, welches beweglich ist.The invention is not limited to the embodiment shown in the drawing and described hereinbefore and can be varied in various ways within the scope of the appended claims. For example, it is possible that the closing element consists of slats or a folding cover, and can also be moved over a fixed roof part in the opening position of the roof assembly. In the embodiment of 6 - 18 the drive means for the closure elements is positioned at the front of the roof assembly. In the embodiment of 1 - 5 the drive means would normally be in the rear part of the roof assembly, which is movable.

ZusammenfassungSummary

Fahrzeug mit einer Dachanordnung (4) zum Öffnen einer Öffnung (17) in dem Fahrzeugdach, welche zumindest einen hinteren Querträger (12) aufweist. Die Dachanordnung weist zumindest ein Schließelement (8, 9, 10) auf, welches zumindest zwischen einer Schließposition zum Schließen der Dachöffnung und einer nach hinten verschobenen Öffnungsposition bewegbar ist, in welcher die Dachöffnung zumindest teilweise freigegeben ist. Der hintere Querträger (12) ist mit schwenkbaren Armen (13) verbunden, welche zumindest an der Karosserie (1) schwenkbar angebracht sind. Das zumindest eine Schließelement (8, 9, 10) bildet in der Öffnungsposition eine Einheit (15) mit dem hinteren Querträger (12). Die Einheit (15) ist mittels der Arme (13) zwischen einer wirksamen Position an dem Dach und einer unwirksamen Position in dem Kofferraum (3) des Fahrzeuges schwenkbar.Vehicle with a roof arrangement ( 4 ) for opening an opening ( 17 ) in the vehicle roof, which at least one rear cross member ( 12 ) having. The roof arrangement has at least one closing element ( 8th . 9 . 10 ), which is movable at least between a closed position for closing the roof opening and a rearwardly displaced opening position, in which the roof opening is at least partially released. The rear cross member ( 12 ) is equipped with swivel arms ( 13 ), which at least on the body ( 1 ) are pivotally mounted. The at least one closing element ( 8th . 9 . 10 ) forms a unit in the open position ( 15 ) with the rear cross member ( 12 ). The unit ( 15 ) is by means of the arms ( 13 ) between an operative position on the roof and an inoperative position in the trunk ( 3 ) of the vehicle pivotally.

Claims

Vehicle with a body ( 1 ), comprising at least one trunk ( 3 ) and a roof, and having a roof assembly ( 4 ) for opening an opening ( 17 ) in the roof, which at least one rear cross member ( 12 ), wherein the roof arrangement has at least one closing element ( 8th . 9 . 10 ), which is movable at least between a closed position for closing the roof opening and a rearwardly displaced opening position, in which the roof opening is at least partially released, characterized in that the rear cross member ( 12 ) with swiveling arms ( 13 ), which at least on the body ( 1 ) are pivotally mounted, wherein the at least one closing element ( 8th . 9 . 10 ) in the open position a unit ( 15 ) with the rear cross member ( 12 ), the unit ( 15 ) by means of the arms ( 13 ) between an operative position on the roof and an inoperative position in the trunk ( 3 ) of the vehicle is pivotable.

Vehicle according to claim 1, wherein the unit ( 15 ) in its inoperative position at the bottom of the trunk ( 3 ) is positioned.

Vehicle according to claim 2, wherein the trunk ( 3 ) a floor hatch ( 16 ) under which the unit ( 15 ) is positioned upside down in its inoperative position.

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein the vehicle has a rear window ( 7 ), which for enabling the pivotal movement of the unit ( 15 ) can be opened.

Vehicle according to claim 4, wherein the vehicle has a trunk lid ( 5 ), on which the rear window ( 7 ) is mounted slidingly, wherein the boot lid ( 5 ) with the body ( 1 ) is movably connected on its underside.

Vehicle preferably according to one of the preceding claims, wherein the roof arrangement ( 4 ) at least two, and preferably at least three sliding closure elements ( 8th . 9 . 10 ), preferably rigid panels one behind the other in the closed position of the roof assembly ( 4 ) and lie substantially one above the other in the open position.

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein the roof arrangement ( 4 ) a rear fixed panel ( 11 ), under which the at least one closing element ( 8th . 9 . 10 ) is positioned in the opening position of the roof assembly.

Vehicle preferably according to claim 7, wherein the fixed panel ( 11 ) is the top of a cassette which is attached to the rear cross member, wherein the cassette at least one elongated guide rail ( 20 ) which extends at least along one side of the cassette and along the roof opening (FIG. 17 ), and wherein the at least one closing element ( 8th . 9 . 10 ) is guided by the elongated guide rail.

Vehicle according to claims 6 and 8, wherein the closing elements ( 8-10 ) by means of sliding shoes ( 21 . 22 ) in a common elongate guide rail ( 20 ), the cassette bearing rails ( 26 . 27 ), which open from below into the guide rail to accommodate the sliding shoes of the closing elements in order to laminate the closing elements one above the other in its open position.

Vehicle according to claim 9, wherein the closing elements ( 8-10 ) front and rear sliding shoes ( 21 . 22 ), wherein a front portion ( 20 ' ) of the elongated guide rail at a higher level than a rear portion ( 20 " ) thereof, wherein the rear portion of the elongate guide rail has an upper side branch ( 29 ) to the rear shoe ( 22 ' ) of the rear closing element ( 10 ' ) in the closed position of the roof assembly, while all other sliding shoes ( 21 . 22 ) are in the higher front portion of the guide rail, the front and rear sliding shoes ( 21 . 22 . 22 ' ) are preferably shaped differently to cooperate with parts of the guide rail for creating different paths for the rear and front sliding shoes in the guide rail, wherein the sliding shoes preferably projections ( 23 . 24 . 24 ' . 25 ) of different lateral lengths which fit into corresponding grooves ( 30 . 41 ) in the guide rail ( 20 ) intervene.

Vehicle according to claim 9 or 10, wherein one, preferably a front closing element ( 8th ) with a drive means ( 31 ), and wherein the closing elements ( 8-10 ) via separable connecting parts ( 36-38 ), which are designed to separate the closing elements before they are stacked in the opening position, and to reconnect the closing elements when they have returned to the closed position, wherein preferably the connecting elements are adapted to only act when a tensile force is exerted on the closure elements, while the closure elements with separate pressure surfaces ( 35 ) which act to urge a preceding closure member when a compressive force is applied to the closure members.

Vehicle according to one of claims 9-11, wherein the closing elements ( 8-10 ) on their sides edges with guide elements ( 34 ) to allow a preceding closure member to slidably engage a subsequent closure member when positioned one above the other near its open position.

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein the rear cross member ( 12 ) is sealed in its operative position with respect to the side supports of the roof by means of seals, the pivotable arms ( 13 ) are provided with a mechanism to the rear cross member ( 12 ) from its seals before or when it is moved to its inoperative position, with drive means for the closure members positioned near the rear cross member.

Vehicle with a body ( 1 ), comprising at least one trunk ( 3 ) and a fixed roof, and comprising a roof arrangement ( 4 ) for opening an opening ( 17 ) in the roof, which has a plurality of closing elements ( 8th . 9 . 10 ), wherein the closing elements at least between a closed position for closing the roof opening and a rearwardly displaced opening position is substantially below the fixed roof movable, wherein the roof assembly further comprises at least one common elongate guide rail extending at least under each side of the fixed panel and along the roof opening ( 17 ), wherein the closing elements ( 8th . 9 . 10 ) by means of sliding shoes ( 21 . 22 ) of the elongated guide rail ( 20 ), wherein the guide rail bearing rails ( 26 . 27 ), which open from below into the guide rail to accommodate the sliding shoes of the closing elements to the closure elements one above the other in its open position under the fixed roof ( 11 ) to layer.

Vehicle according to claim 14, wherein the closing elements front and rear sliding shoes, with a front Section of the elongated guide rail at a higher level Plane extends as a rear portion thereof, with the rear Section of the elongated guide rail an upper side branch to the rear shoe of the rear closing element in the closed position to accommodate the roof assembly while all other sliding shoes in the higher front Section of the guide rail are preferred, wherein the front and rear shoes preferably different are shaped to with parts of the guide rail for generating different paths for to cooperate the rear and front shoes in the guide rail.

A vehicle according to claim 14 or 15, wherein one, preferably a front closing element with a drive means is effectively connected, and wherein the closing elements via separable connecting parts connected to each other, which are constructed such that they separate the closing elements, before going in the open position layered, and they reconnect the closing elements, when in the closed position have returned, wherein preferably the connecting elements are adapted in such a way that they only act when a pulling force on the closing elements exercised will, while the closing elements with separate printing surfaces are provided, which act to a previous closing element to press when a compressive force is exerted on the closing elements.

Roof assembly for use in the vehicle according to one of the preceding claims.