DE1037686B

DE1037686B - Exhaust flap control for water heater

Info

Publication number: DE1037686B
Application number: DEV9258A
Authority: DE
Inventors: Otto Thomas
Original assignee: Joh Vaillant GmbH and Co
Current assignee: Vaillant GmbH
Priority date: 1955-07-26
Filing date: 1955-07-26
Publication date: 1958-08-28

Description

Abgasklappen-Steuerung für Warmwasserbereiter Die Erfindung betrifft eineAbgasklappen-Steuerung für Warmwasserbereiter, insbesondere gasbeheizte Warmwasserspeicher mit einem zum öffnen der Abgasklappe vom Wasserdruck beaufschlagten Hubglied. Abgasklappen, die unmittelbar von einem wärmeempfindlichen Element, z. B. einer Bimetallfeder, geöffnet werden, sobald heiße Abgase das Element berühren, sind bekannt. Es treten jedoch bei solchen unmittelbar gesteuerten Abgasklappen häufig gewisse Schwierigkeiten auf, die damit zusammenhängen, daß das wärmeempfindliche Element im Abgasstrom angeordnet werden muß und daß die Kraft, die zum öffnen der Abgasklappe zur Verfügung steht, verhältnismäßig gering ist. Die Leichtgängigkeit der Lagei ung der Abgasklappe läßt infolge des Abgaseinflusses bei längerer Betriebsdauer nach, so daß die Betriebssicherheit solcher unmittelbar gesteuerter Abgasklappen leidet.Exhaust flap control for water heaters The invention relates to an exhaust flap control for water heaters, especially gas-fired hot water storage tanks with a lifting element acted upon by the water pressure to open the exhaust flap. Exhaust flaps, directly from a thermosensitive element, e.g. B. a bimetal spring, are known to be opened as soon as hot exhaust gases touch the element. Kick it however, there are often certain difficulties with such directly controlled exhaust flaps which are related to the fact that the heat-sensitive element is arranged in the exhaust gas flow must be and that the force that is available to open the exhaust flap, is relatively low. The ease of movement of the position of the exhaust flap allows due to the influence of the exhaust gas after a longer period of operation, so that the operational safety such directly controlled exhaust flaps suffers.

Es ist ferner bekannt, ein vom Wasserdruck beaufschlagtes Hubglied zum Öffnen der Abgasklappe zu benutzen. Die bekannten Anordnungen benutzen den beim Wasserdurchlauf entstehenden dynamischen Druckunterschied zum Öffnen der Abgasklappe ohne Rücksicht darauf, ob der Brenner des Gerätes gezündet ist. Bei gasbeheizten Warmwasserspeichern wird Jedoch leim Absinken der Temperatur im Speicher der Brenner gezündet, ohne daß Wasser durch das Gerät fließt. Die vom Durchflußwasser gesteuerten Abgasklappen sind also bei solchen Warmwasserspeichern überhaupt nicht anwendbar und bei Durchflußgeräten nur dann, wenn mit dein Wasserdurchfluß zwangläufig ein Zünden des Gasbrenners verbunden ist.It is also known to have a lifting member acted upon by water pressure to open the exhaust flap. The known arrangements use the when The dynamic pressure difference resulting from the flow of water to open the flue gas flap regardless of whether the burner of the device is ignited. With gas-heated However, the storage of hot water will cause the temperature in the burner to drop ignited without water flowing through the device. The ones controlled by the flow water Exhaust flaps cannot be used at all in such hot water storage tanks and with flow devices only if your water flow is inevitable Igniting the gas burner is connected.

Demgegenüber besteht die Erfindung bei einer Abgasklappen-Steuerung der eingangs geschilderten Gattung darin, daß das Hubglied nur bei Beheizung des Warmwasserbereiters über ein von einem Thermostaten gesteuertes Ventil vom Wasserdruck beaufschlagt wird. Bei einer solchen Anordnung wird zwar der Wasserdruck in bekannter Weise zur Steuerung der Abgasklappe herangezogen, durch den unter Vermittlung eines geeigneten Hubgliedes, z. B. eines ltlenibranschalters, immer ausreichende Kräfte aufgebracht werden können. Es wird aber andererseits das Ansprechen des mit Wasserdruck arbeitenden Hubgliedes davon abhängig gemacht, daß das Gerät tatsächlich beheizt wird.In contrast, the invention consists in an exhaust flap control of the type described above in that the lifting element only when the Water heater via a valve controlled by a thermostat from the water pressure is applied. With such an arrangement, the water pressure is known Way used to control the exhaust flap, through the mediation of a suitable lifting member, e.g. B. a ltlenibran switch, always sufficient forces can be applied. On the other hand, there will be the response of the water pressure working lifting member made dependent on the fact that the device actually heated will.

Eine solche indirekte Steuerung der Abgasklappe läßt sich sehr empfindlich und betriebssicher ausbilden. Man kann im Sinne der Erfindung die Anordilung so treffen, daß Zu- und Abfluß zur Druckkammer des Hubgliedes über gegenläufig von einem Dampfdruckthermostaten gesteuerte Ventile erfolgt. Ein Dampfdruckthermostat eignet sich dafür besonders gut, weil er in sehr kurzer Zeit anspricht und einen ausreichend großen Hub erzielt.Such indirect control of the exhaust flap can be very sensitive and train them to be operationally reliable. In the context of the invention, the arrangement can be as follows meet that inflow and outflow to the pressure chamber of the lifting member about opposite of a steam pressure thermostat controlled valves takes place. A steam pressure thermostat is particularly suitable for this because it speaks to you in a very short time sufficiently large stroke achieved.

Da durch eine solche indirekte Steuerung eine ausreichend große Kraft aufgebracht werden kann, ist es möglich, zwei durch ein Gestänge verbundene und von einem gemeinsamen Hubglied bewegte Abgasklappen vorzusehen, so daß die eine vor und die andere hinter der Zugunterbrechung angeordnet werden kann. Die Anordnung einer besonderen Abgasklappe @ or der Zugunterbrechung verhindert die Auskühlung des Gerätes gegenüber dem Aufstellungsraum.Because of such an indirect control, a sufficiently large force can be applied, it is possible to have two connected by a linkage and to provide moving exhaust flaps by a common lifting member, so that the one can be arranged in front of and the other behind the train break. The order A special exhaust flap @ in front of the draft interruption prevents cooling down of the device opposite the installation room.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Abb. 1 und 2 schematisch dargestellt.An embodiment of the invention is shown schematically in Figs shown.

Abb. 1 zeigt das Anschlußschema eines gasbeheizten Warmwasserspeichers und Ahb. 2 zeigt die Einzelheiten der Abgasklappen-Steuerung.Fig. 1 shows the connection diagram of a gas-heated hot water storage tank and Ahb. 2 shows the details of the exhaust valve control.

Der Warmwasserspeicher 1 ist an eine Kaltwasserzuleitung 2 angeschlossen, von der eine durch ein Überdruckventil 3 gesperrte Leitung 4 zu einem Abfluß 5 führt. Von der Kaltwasserzuleitung 2 ist eine Zuleitung 6 zu einem Steuergerät 7 abgezweigt, voll dem eine Ableitung 8 zum Abfluß 5 geführt ist.The hot water tank 1 is connected to a cold water supply line 2, from which a line 4 blocked by a pressure relief valve 3 leads to an outlet 5. From the cold water supply line 2, a supply line 6 is branched off to a control unit 7, fully which a discharge line 8 is led to the drain 5.

Im Steuergerät 7 sind zwei Ventile 9, 10 (vgl. Abb.2) gleichachsig angeordnet, von denen das eine, 9, die Zuleitung 6 und das andere, 10, die Ableitung 8 beherrscht. Zwischen den Ventilen 9, 10 ist eine zur Druckkammer 11 eines Membranschalters 12 führende Leitung 13 angeschlossen. Die beiden Ventile 9, 10 werden gemeinsam gegenläufig betätigt von einer Wellrohrdose 14", die mit einem angeschlossenen Wärmefühler 14' einen Dampfdruckthermostaten 14 bildet. Der Wärmefühler 14' wird vom Brenner des Warmwasserspeichers 1 beheizt (vgl. Abb. 1).In the control unit 7 , two valves 9, 10 (see FIG. 2) are arranged coaxially, one of which, 9, controls the supply line 6 and the other, 10, controls the discharge line 8. A line 13 leading to the pressure chamber 11 of a membrane switch 12 is connected between the valves 9, 10. The two valves 9, 10 are jointly operated in opposite directions by a corrugated pipe socket 14 "which, with a connected heat sensor 14 ', forms a steam pressure thermostat 14. The heat sensor 14' is heated by the burner of the hot water tank 1 (see Fig. 1).

Eine di(°Wellrolirdose 14" belastendeVentilfeder 24 sucht das Ventil 9 zu schließen und las Ventil 10 zu @,flnen.A valve spring 24 loading di (° corrugated roller canister 14 "looks for the valve 9 to close and read valve 10 to @, open.

In der Abgasleitung 15 des Warmwasserspeichers 1 ist vor und hinter einer Zugunterbrechung 16 je eine Abgasklappe 17, 18 angebracht. Die beiden Abgas= klappen 17, 18 sind durch ein Gestänge 19 miteinander verbunden. an dem ein bei 20 gelagerter Betätigungshebel 21 angreift. Eine am Betätigungshebel 21 angreifende Feder 22 sucht die Abgasklappen 17, 18 in Schließstellung zu ziehen. Der Feder 22 wirkt über eine Hubstange 23 der Meinbranschalter 12 entgegen.In the exhaust pipe 15 of the hot water storage tank 1, an exhaust flap 17, 18 is attached in front of and behind a draft interruption 16. The two exhaust flaps 17, 18 are connected to one another by a linkage 19. on which an actuating lever 21 mounted at 20 engages. A spring 22 acting on the actuating lever 21 seeks to pull the exhaust flaps 17, 18 into the closed position. The spring 22 counteracts the Meinbran switch 12 via a lifting rod 23.

Bei kaltem Thermostaten 14 ist das Ventil 9 geschlossen und das Ventil 10 geöffnet, so daß in der Druckkammer 11 kein Wasserdruck steht. Infolgedessen kann die Feder 22 die Abgasklappen 17, 18 in der Schließstellung halten. Sobald jedoch der Brenner des Speichergerätes 1 entzündet und der Dampfdrucktherinostat 14 beheizt ist, öffnet sich unter dem Einfluß der Wellrohrdose 14" das Ventil 9, während gleichzeitig das Ventil 10 in Schließstellung geht. Der olle Wasserdruck der Zuleitung 2 tritt jetzt in die Druckkammer 11 und veranlaßt, daß der Membranschalter 12 die beiden Abgasklappen 17, 18 öffnet und gegen die Wirkung der Feder 22 offen hält. Sobald der Brenner erlischt und die Beheizung des Dampfdruckthermostaten 14 aufhört, findet eine Umsteuerung der Ventile 9, 10 statt, so daß der Membranschalter 12 drucklos wird und infolgedessen die Feder 22 die Abgasklappen 17, 18 wieder schließen kann.When the thermostat 14 is cold, the valve 9 is closed and the valve 10 is open, so that there is no water pressure in the pressure chamber 11. As a result, the spring 22 can hold the exhaust flaps 17, 18 in the closed position. However, as soon as the burner of the storage device 1 is ignited and the steam pressure thermostat 14 is heated, the valve 9 opens under the influence of the corrugated pipe socket 14 ″, while at the same time the valve 10 goes into the closed position causes the membrane switch 12 to open the two exhaust flaps 17, 18 and hold them open against the action of the spring 22. As soon as the burner goes out and the heating of the steam pressure thermostat 14 ceases, the valves 9, 10 are reversed so that the membrane switch 12 becomes depressurized and as a result the spring 22 can close the exhaust flaps 17, 18 again.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Exhaust flap control for Warin water heaters, in particular gas-heated hot water storage tanks, with one to open the exhaust flap lifting element acted upon by water pressure, characterized in that the lifting element (12) only when the water heater (1) is heated by a thermostat (14) controlled valve (9, 10) is acted upon by the water pressure.

2. Exhaust flap control according to claim 1, characterized in that inlet (6) and outlet (8) to the pressure chamber (11) of the lifting element (12) in opposite directions from a steam pressure thermostat (14) controlled valves (9, 10) takes place.

3. Exhaust flap control according to claim 1 or 2, characterized in that two exhaust flaps connected by a linkage (19) and moved by a common lifting member (12) are provided, one of which (18) in front and the other (17) is arranged behind the train break (16). Considered publications German Patent Specifications 2 "7r. 682 040, 719 696.