DE10358009B3 - Electric steering lock for preventing unauthorized use of a vehicle comprises a locking part designed as a locking wheel, and a spring element arranged in an axial gap formed between opposing surfaces of the locking wheel and a drive wheel - Google Patents

Electric steering lock for preventing unauthorized use of a vehicle comprises a locking part designed as a locking wheel, and a spring element arranged in an axial gap formed between opposing surfaces of the locking wheel and a drive wheel Download PDF

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DE10358009B3 DE2003158009 DE10358009A DE10358009B3 DE 10358009 B3 DE10358009 B3 DE 10358009B3 DE 2003158009 DE2003158009 DE 2003158009 DE 10358009 A DE10358009 A DE 10358009A DE 10358009 B3 DE10358009 B3 DE 10358009B3
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Abstract

Electric steering lock comprises a steering shaft (15) provided on its periphery with a ratchet wheel (25) with grooves, and a rotating locking part (1) connected via a spring element (3) to a drive wheel (2) of a drive so that when the drive wheel is rotated the locking part is moved between an unlocked position and a locked position in which the locking part engages in a groove of the ratchet wheel. The locking part is designed as a locking wheel and the spring element is arranged in an axial gap (27) formed between opposing surfaces of the locking wheel and the drive wheel. Preferred Features: At least one segment-shaped radial protrusion (6) is formed on the locking wheel.

Description

Technisches Gebiettechnical area

Die Erfindung betrifft eine elektrische Lenkungsverriegelung für Fahrzeuge, mit einer Lenkwelle, an der umfangsseitig ein mit Nuten versehener Sperrkranz ausgebildet ist, mit einem drehbeweglichen Verriegelungsteil, das über ein Federelement mit einem Antriebsrad eines Antriebs verbunden ist und durch Drehung des Antriebsrades aus einer Entriegelungsstellung in eine Verriegelungsstellung, in der das Verriegelungsteil in eine Nut des Sperrkranzes eingreift, betätigt ist.The The invention relates to an electric steering lock for vehicles, with a steering shaft, on the circumference of a grooved locking ring is formed with a rotatable locking member, which via a Spring element is connected to a drive wheel of a drive and by rotation of the drive wheel from an unlocked position in a locking position in which the locking part in a Groove of the locking ring engages, is actuated.

Mit einer Lenkungsverriegelung soll verhindert werden, dass ein Fahrzeug von Unbefugten benutzt werden kann. Sie ist Teil der Erstausstattung und wird bei Fahrzeugen der neuen Generation zumeist elektromotorisch betrieben.With a steering lock is intended to prevent a vehicle can be used by unauthorized persons. It is part of the original equipment and is mostly electromotive with new generation vehicles operated.

Aus der DE 196 50 751 C1 ist eine Lenkungsverriegelung für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei der ein drehbeweglich gelagerter Sperrriegel mittels eines Elektromotors und eines zwischengeschalteten Getriebes zwischen einer Entriegelungsstellung und einer Verriegelungsstellung vor und zurück betätigbar ist. Das Getriebe besteht aus einem Innennocken und einer Antriebswelle mit einem Mitnehmernocken. An der Antriebswelle ist der Sperrriegel ausgebildet. Das Verriegeln erfolgt nun so, dass in der Entriegelungsstellung, in der der Sperrriegel durch eine Federkraft beaufschlagt ist, der Motor kurzzeitig betätigt wird, wodurch – auf Grund einer exzentrischen Anordnung zwischen Innennocken und Mitnehmernocken – der Mitnehmernocken überfahren wird und der Sperrriegel federkraftbetätigt in die Verriegelungsstellung einschwenkt. Um auszuschließen, dass dieses Einschwenken nicht in unbeabsichtigter Weise während der Fahrt ausgelöst wird und damit die Sicherheit des Kraftfahrzeugs gefährdet, ist eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung in Form eines Hubmagnetes vorgesehenen, der über eine Hubstange den Sperrriegel bei Fahrtstellung arretiert. Zur Steuerung des Motors und der Sicherheitseinrichtung ist eine elektronische Steuerschaltung vorgesehen.From the DE 196 50 751 C1 a steering lock for a motor vehicle is known in which a rotatably mounted locking bolt by means of an electric motor and an intermediate gear between an unlocked position and a locking position back and forth is actuated. The gear consists of an inner cam and a drive shaft with a driving cam. At the drive shaft of the locking bolt is formed. The locking is now carried out so that in the unlocked position in which the locking bolt is acted upon by a spring force, the motor is actuated briefly, which - due to an eccentric arrangement between inner cam and driving cam - the driving cam is run over and the locking bolt spring-actuated in the locking position pivots. To rule out that this pivoting is not triggered inadvertently while driving and thus endangers the safety of the motor vehicle, an additional safety device is provided in the form of a solenoid, which locks the locking bolt in a driving position via a lifting rod. For controlling the motor and the safety device, an electronic control circuit is provided.

Von Nachteil ist hierbei, dass das Getriebe aus mehreren Einzelteilen aufgebaut ist und eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung erforderlich ist. Dies erfordert einen entsprechenden Aufwand bei Herstellung und Montage. Hinzu kommt, dass, je nach Ort des Einbaus, die Betätigung der Sicherheitseinrichtung, die ja bei Stillstand des Fahrzeuges erfolgt, im Fahrgastraum störende Geräusche verursacht.From Disadvantage here is that the transmission of several items is built and an additional Safety device is required. This requires a corresponding Effort in production and assembly. On top of that, depending on Place of installation, operation the safety device, which is at standstill of the vehicle done disturbing in the passenger compartment Sounds caused.

Darstellung der Erfindungpresentation the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine elektrische Lenkungsverriegelung zu schaffen, die aus wenigen und einfach zu fertigenden Einzelteilen aufgebaut ist, die keine störenden Betriebsgeräusche verursacht und die kostengünstig herstellbar ist.Of the Invention is based on the object, an electric steering lock to create that few and easy to manufacture items is constructed, which is not disturbing operating noise caused and the cost-effective can be produced.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1. Auf vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung nehmen die Unteransprüche Bezug.The solution This object is achieved by the features of claim 1. On advantageous Embodiments of the invention take the dependent claims.

Bei der nach der Erfindung ausgeführten elektrischen Lenkungsverriegelung ist das Verriegelungsteil als Sperrrad ausgebildet. Ein Federelement bildet eine elastische Mitnahme zwischen Antriebsrad und Sperrrad. Durch die elastische Mitnahme sind Sperrrad und Antriebsrad zueinander verdrehbar. Das Federelement ist im Axialspalt zwischen einander zugewandten Stirnflächen des Sperrrades und des Antriebsrades angeordnet. Ein wesentlicher Vorteil dieser Konstruktion ist zunächst, dass die Lenkungsverriegelung nur aus wenigen Einzelteilen besteht und daher die Herstellung und Montage mit geringem Aufwand möglich ist. Für eine Fertigung in Großserien ist dies von besonderem Vorteil. Eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung, die das Sperrglied in der Entriegelungsstellung sichert, entfällt. Die Lenkungsverriegelung beansprucht darüber hinaus nur ein geringes Bauvolumen. Ferner ist von Vorteil, dass der Motor stets nur in eine Drehrichtung dreht und nicht reversiert werden muss. Dadurch entfallen Schalteinrichtungen zur Drehrichtungsumkehr. Das Federelement wirkt als elastische Drehmitnahme zwischen Antriebsrad und Sperrscheibe. Steht bei einer Drehung in die Verriegelungsstellung dem Sperrrad nicht eine Nut sondern ein Zahn des Zahnkranzes entgegen, so wird das Antriebsrad gegenüber der Sperrscheibe verdreht. Die Sperrscheibe ist nun mit einer Federgegenkraft beaufschlagt. In dieser Stellung genügt eine geringfügige Drehung der Lenkwelle und das Sperrrad schnappt in eine Nut des Zahnkranzes ein.at the executed according to the invention electrical Steering lock is the locking part designed as a ratchet wheel. A spring element forms an elastic entrainment between the drive wheel and ratchet wheel. By elastic entrainment are ratchet wheel and drive wheel rotatable to each other. The spring element is in the axial gap between facing end faces arranged the ratchet wheel and the drive wheel. An essential Advantage of this construction is first that the steering lock consists of only a few parts and therefore the production and Installation possible with little effort is. For a production in large series this is of particular advantage. An additional safety device, which secures the locking member in the unlocked, deleted. The In addition steering lock claimed only a small Volume. Furthermore, it is advantageous that the engine is always only in one direction of rotation turns and does not have to be reversed. Thereby eliminates switching devices for reversing the direction of rotation. The spring element acts as an elastic rotational drive between the drive wheel and lock washer. Is on a rotation in the locked position the ratchet wheel not a groove but a tooth of the ring gear, so will the drive wheel opposite the Locking disk twisted. The locking disc is now with a spring counterforce applied. In this position, a slight turn is sufficient the steering shaft and the ratchet wheel snaps into a groove of the ring gear one.

Bevorzugt besteht das Sperrrad einfach aus einer Scheibe, an der umfangsseitig radial vorspringende Segmente ausgebildet sind. Dadurch nimmt das Sperrrad pro Umdrehung mehrere Verriegelungsstellungen bzw. Entriegelungsstellungen ein, je nachdem ob sich ein Segment in Eingriff mit einer Nut des Sperrkranzes befindet.Prefers the ratchet wheel simply consists of a disc on the circumference radially projecting segments are formed. This takes away Ratchet wheel per revolution several locking positions or unlocking positions depending on whether a segment is engaged with a groove of the Locking ring is located.

Zweckmäßig erfolgt die Lagerung der Sperrscheibe und des Antriebsrades auf einer gemeinsamen Drehachse.Appropriately the storage of the locking disc and the drive wheel on a common Axis of rotation.

Für die Realisierung des Federelementes sind unterschiedliche Bauformen und Materialien denkbar. Besonders geeignet sind Metallfedern, wie beispielsweise Spiralfedern oder Schenkelfedern. Es ist aber auch denkbar, dass diese elastische Drehmitnahme aus einem Elastomer oder einem Kunststoff hergestellt ist. Hinsichtlich einer kompakten raumsparenden Konstruktion ist es günstig, wenn die Enden dieser elastischen Drehmitnahme jeweils auf den einander zugewandten Stirnflächen des Antriebsrades und des Sperrrades festgelegt sind.For the realization of the spring element Different designs and materials are conceivable. Particularly suitable are metal springs, such as coil springs or torsion springs. But it is also conceivable that this elastic rotational drive is made of an elastomer or a plastic. With regard to a compact space-saving design, it is advantageous if the ends of this elastic rotational drive are respectively set on the mutually facing end faces of the drive wheel and the ratchet wheel.

Mit Vorteil ist das Federelement eine Metallfeder, die spiralförmig um die Drehachse gewickelt ist. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Metallfeder eine Schenkelfeder in der Form eines Omega. Die beiden Enden dieser Omegafeder sind jeweils zu schlingenförmigen Ösen geformt, die in Zapfen eingehängt sind, die an gegenüberliegenden Stirnflächen des Antriebsrades bzw. des Sperrrades, im Axialspalt ausgebildet sind.With Advantage is the spring element, a metal spring, the spiral around the axis of rotation is wound. In a preferred embodiment The metal spring is a leg spring in the shape of an omega. The both ends of these omega feathers are each formed into loop-shaped eyelets, which hung in cones are on opposite faces the drive wheel or the ratchet wheel, formed in the axial gap are.

Bevorzugt ist eine Ausführung der Erfindung bei der der Durchmesser des Antriebsrades kleiner ist als der Durchmesser des Sperrrades. Dadurch rückt die Lenkradverriegelung näher zur Lenkwelle und beansprucht eine geringere Bauhöhe.Prefers is an execution the invention in which the diameter of the drive wheel is smaller as the diameter of the ratchet wheel. This puts the steering wheel lock closer to Steering shaft and claimed a lower height.

Das Einrasten des Sperrrades in eine Nut des Sperrkranzes wird erleichtert, wenn in Umfangsrichtung gesehen jeder Radialvorsprung eine Abrundung aufweist.The Engaging the ratchet wheel in a groove of the locking ring is facilitated when viewed in the circumferential direction of each radial projection a rounding having.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Sperrrad zwei diametral gegenüberliegende Radialvorsprünge auf. Dadurch entsteht eine Viertelkreis-Abstufung, bei der in der Verriegelungsstellung die Lenkung durch Eingriff eines Radialvorsprungs in eine Nut sicher gesperrt ist. Andererseits ist in der Entriegelungsstellung die Lücke zwischen den Segmenten so bemessen, dass ein unbeabsichtigtes Blockieren der Lenkung weitgehend ausgeschlossen ist.In a preferred embodiment has the ratchet wheel on two diametrically opposite radial projections. This creates a quarter circle gradation, in which in the locked position the Steering by engagement of a radial projection in a groove safely Is blocked. On the other hand, in the unlocked position the Gap between the segments are sized so that unintentional blocking the steering is largely excluded.

Unter dem Gesichtspunkt einer kostengünstigen Massenfertigung ist es günstig, wenn das Sperrrad und/oder das Antriebsrad in Spritzgusstechnik hergestellt sind. Die Dicke des Sperrrades ist dabei so bemessen, dass ein Abscheren, und damit ein Umgehen der Sicherheitseinrichtung, weitgehend ausgeschlossen werden kann. In einer materialsparenden Ausführung kann das Antriebsrad bzw. das Sperrrad mit Ausnehmungen versehen sein.Under the point of view of a cost-effective Mass production is cheap, if the ratchet wheel and / or the drive wheel in injection molding are made. The thickness of the ratchet wheel is dimensioned so that shearing, and thus bypassing the safety device, can be largely excluded. In a material-saving execution can provide the drive wheel or the ratchet wheel with recesses be.

Als Antrieb ist ein elektrischer Stellmotor vorteilhaft, an dessen Welle eine Schnecke ausgebildet ist, die mit einer umfangsseitigen Zahnung eines Schneckenrades kämmt.When Drive is an electric servomotor beneficial to the shaft a worm is formed, which with a peripheral toothing a worm wheel meshes.

Wie eingangs bereits erwähnt, ist es bei elektromechanischen Lenkradverriegelungen üblich, den Stellvorgang des Motors bzw. der zusätzlichen Sicherheitseinrichtung durch eine Steuerelektronik zu überwachen. Aus sicherheitstechnischen Gründen ist es vorteilhaft, wenn neben der Erfassung des Drehweges des Antriebsrades auch bestimmte Drehstellungen des Sperrrades gemessen werden. Dies kann beispielsweise durch einen Magnetfeldsensor erfolgen, der das magnetische Feld eines auf dem Sperrrad angebrachten Permanentmagneten erfasst. Dadurch kann eine elektronische Steuerung die Funktionsfähigkeit der mechanischen Kopplung zwischen Antriebsrad und Sperrrad überwachen bzw. eine Manipulation erkennen.As already mentioned at the beginning, it is common in electromechanical steering wheel locks, the adjustment process of the engine or the additional Safety device to monitor by an electronic control system. For safety reasons it is advantageous if, in addition to the detection of the rotational path of the drive wheel also certain rotational positions of the ratchet wheel are measured. This can For example, by a magnetic field sensor, the magnetic Field detected by a mounted on the ratchet permanent magnet. Thereby An electronic control can improve the functionality of the mechanical coupling monitor between the drive wheel and ratchet wheel or a manipulation detect.

Kurzbeschreibung der ZeichnungBrief description of the drawing

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:The The invention will be described below with reference to an embodiment with reference on the attached Drawings closer explained. It shows:

1 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen elektrischen Lenkungsverriegelung, bei der das Sperrrad und das Antriebsrad in einer explodierten Darstellung gezeigt ist; 1 a perspective view of an electric steering lock according to the invention, in which the ratchet wheel and the drive wheel is shown in an exploded view;

2 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen elektrischen Lenkungsverriegelung in einem zusammengebauten Zustand mit Blick in Richtung der Längsachse der Lenkwelle; 2 a side view of the electric steering lock according to the invention in an assembled state, looking in the direction of the longitudinal axis of the steering shaft;

3 eine Draufsicht der erfindungsgemäßen elektrischen Lenkungsverriegelung; 3 a plan view of the electric steering lock according to the invention;

4 eine Schnittdarstellung gemäß der Linie A-A in 3; 4 a sectional view along the line AA in 3 ;

5 die elektrische Lenkungsverriegelung in einem zusammengebauten Zustand in einer räumlichen Darstellung in der die Positionserfassung und die elektronische Steuerschaltung schematisch angedeutet sind. 5 the electrical steering lock in an assembled state in a spatial representation in which the position detection and the electronic control circuit are indicated schematically.

Darstellung der Erfindungpresentation the invention

Wie aus der Darstellung der 1 leicht zu erkennen ist, besteht die elektrische Lenkungsverriegelung im Wesentlichen aus einem Sperrrad 1, einem Federelement 3 und einem Antriebsrad 2. Das Sperrrad 1 und das Antriebsrad 2 sind an einer gemeinsamen Drehachse 8 drehbeweglich gelagert. Das Federelement 3 bildet eine Speicherfeder zwischen Antriebsrad 2 und Sperrrad 1. Durch diese Speicherfeder ist das Sperrrad 1 gegenüber dem Antriebsrad 2 tordierbar. Jedes Ende der Feder 3 ist zu einer Öse 10 bzw. 11 geformt. Diese Ösen 10, 11 stehen in der Explosionsdarstellung der 1 Zapfen 12, 13 gegenüber, die an einander zugewandten Stirnflächen 4, 5 (2) des Sperrrades 1 bzw. des Antriebsrades 2 angebracht sind. Nach dem Zusammenbau (2) ist die Öse 11 im Zapfen 13 des Antriebsrades 2 und die Öse 10 im Zapfen 12 des Sperrrades 1 eingehängt.As from the representation of 1 can be easily seen, the electric steering lock consists essentially of a ratchet wheel 1 , a spring element 3 and a drive wheel 2 , The ratchet wheel 1 and the drive wheel 2 are on a common axis of rotation 8th rotatably mounted. The spring element 3 forms a storage spring between the drive wheel 2 and ratchet wheel 1 , By this memory spring is the ratchet wheel 1 opposite the drive wheel 2 twistable. Each end of the spring 3 is to an eyelet 10 respectively. 11 shaped. These eyelets 10 . 11 stand in the exploded view of 1 spigot 12 . 13 opposite to the faces facing each other 4 . 5 ( 2 ) of the ratchet wheel 1 or the drive wheel 2 are attached. After assembly ( 2 ) is the eyelet 11 in the cone 13 of the drive wheel 2 and the eyelet 10 in the cone 12 of the ratchet wheel 1 hooked.

An der Lenkwelle 15 ist ein Sperrkranz 25 ausgebildet, der regelmäßig voneinander beabstandete Nuten 26 aufweist. Die Nuten 26 bilden Sperröffnungen für das Sperrrad 1. Das Antriebsrad 2 wird über ein Schneckengetriebe 19 von einem Elektromotor 20 angetrieben. Der Elektromotor 20 ist als Stellantrieb ausgebildet, der das vom Antriebsrad 2 mitgenommene Sperrrad in stets nur eine Drehrichtung weiterdreht und das Sperrrad 1 dadurch wechselweise in Eingriff mit den Nuten 26 kommt. Die Position des Antriebsrades 2 wird in an sich bekannter Weise durch Sensoren erfasst. Da das Schneckengetriebe 19 selbsthemmend ist, entfällt eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung, welche das Sperrrad 1 in der Entriegelungsstellung sichert.At the steering shaft 15 is a barrier ring 25 formed, the regularly spaced grooves 26 having. The grooves 26 form locking openings for the ratchet wheel 1 , The drive wheel 2 is via a worm gear 19 from an electric motor 20 driven. The electric motor 20 is designed as an actuator, that of the drive wheel 2 entrained ratchet in only one direction of rotation continues to rotate and the ratchet wheel 1 thereby alternately engaged with the grooves 26 comes. The position of the drive wheel 2 is detected by sensors in a conventional manner. Because the worm gear 19 self-locking, eliminates an additional safety device, which the ratchet wheel 1 secured in the unlocked position.

In 1 ist das Sperrrad 1 in der Verriegelungsposition gezeigt in der ein Radialvorsprung 6 des Sperrrades 1 in eine Nut 26 des Sperrkranzes 25 eingreift. Jede in Drehrichtung weisende Flanke 18 eines Radialvorsprungs 6 ist mit einer Rundung versehen. Die gerundeten Flanken 18 erleichtern das Einschnappen, wenn der in Eingriff zu bringende Radialvorsprung 6 des Sperrrades 1 nicht fluchtend einer Nut 26 gegenüber steht und mit der Flanke 18 auf eine Stirnfläche 9 eines Zahns des Zahnkranzes 25 stößt. Die Dicke des Sperrrades 1 ist so bemessen, dass auch bei einer Stoßbelastung, z.B. ein ruckweises Drehen der Lenkwelle, nicht zum Abscheren des Radialvorsprungs kommt.In 1 is the ratchet wheel 1 shown in the locking position in the a radial projection 6 of the ratchet wheel 1 in a groove 26 of the locking ring 25 intervenes. Each flank pointing in the direction of rotation 18 a radial projection 6 is provided with a rounding. The rounded flanks 18 facilitate snapping when the radial projection to be engaged 6 of the ratchet wheel 1 not in alignment with a groove 26 stands opposite and with the flank 18 on a face 9 a tooth of the sprocket 25 encounters. The thickness of the ratchet wheel 1 is dimensioned so that even with a shock load, such as a jerky turning of the steering shaft, does not come to shearing the radial projection.

In den Darstellungen der 1 bis 5 ist die Lagerung des Antriebsrades 2 bzw. die des Sperrrades 1 nicht näher dargestellt. Auch ein umschließendes Gehäuse, sowie eine gestellfeste Befestigung ist der Übersichtlichkeit wegen weggelassen.In the representations of the 1 to 5 is the bearing of the drive wheel 2 or the ratchet wheel 1 not shown in detail. Also an enclosing housing, as well as a frame-fixed attachment is omitted for clarity.

Die 2 zeigt die elektromotorisch betriebene Lenkungsverriegelung in einer Seitenansicht. Um den Forderungen hinsichtlich eines möglichst geringen Einbauvolumens gerecht zu werden, ist der Durchmesser 17 des Antriebsrades 2 kleiner als der Durchmesser 16 des Sperrrades 1. Dadurch kommt die Drehachse 8 samt Getriebe 19 und Motor 20 näher zur Lenkwelle 15, was eine geringe Bauhöhe begünstigt. Die Ausbildung des Federelementes 3 als Omegafeder ist vorteilhaft für eine geringe axiale Abmessung.The 2 shows the electric motor operated steering lock in a side view. In order to meet the requirements for the lowest possible installation volume, the diameter 17 of the drive wheel 2 smaller than the diameter 16 of the ratchet wheel 1 , This will bring the axis of rotation 8th including gear 19 and engine 20 closer to the steering shaft 15 , which favors a low height. The formation of the spring element 3 As omega spring is advantageous for a small axial dimension.

Die Achse des Motors 20 und die Schnecke 19 erstrecken sich etwa längs der Lenkwelle 15. Wie aus der 2 und der Draufsicht in 3 zu erkennen ist, fällt die Ebene des Sperrrades 1 etwa mit der Längsachse 14 der Lenkwelle 15 zusammen.The axis of the engine 20 and the snail 19 extend approximately along the steering shaft 15 , Like from the 2 and the top view in 3 it can be seen, the plane of the ratchet wheel falls 1 approximately with the longitudinal axis 14 the steering shaft 15 together.

In 4 ist ein Schnitt gemäß der Linie A-A der 3 gezeigt. Die Omegafeder 3 umschließt etwa konzentrisch die Achse 14. In die Öse 10 greift der Zapfen 12 des Sperrrades 1 und in die Öse 11 der Zapfen 13 des Antriebsrades 2.In 4 is a section along the line AA the 3 shown. The omega feather 3 concentric about concentric axis 14 , In the eye 10 the pin engages 12 of the ratchet wheel 1 and into the eyelet 11 the pin 13 of the drive wheel 2 ,

Aus sicherheitstechnischen Gründen wird die Position des Sperrrades 1 und der Drehwinkel des Antriebs überwacht. Dies erfolgt wie in 5 schematisch dargestellt durch einen gestellfest angeordneten Hallsensor 21 und einen mit dem Motor 20 gekoppelten Drehwinkelgeber 22, die jeweils über elektrische Leitungen mit einer elektronischen Überwachungsschaltung 23 verbunden sind.For safety reasons, the position of the ratchet wheel 1 and the angle of rotation of the drive is monitored. This is done as in 5 schematically represented by a frame fixedly arranged Hall sensor 21 and one with the engine 20 coupled rotary encoder 22 , each via electrical lines with an electronic monitoring circuit 23 are connected.

Das Antriebsrad 2 und das Sperrrad 1 sind aus Kunststoff durch Spritzgießen gefertigt. Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die oben dargestellte Ausführungsformen beschränkt. Wie oben erwähnt, kann die elastische Drehmitnahme auch aus einem nicht metallischen Werkstoff, beispielsweise durch gummielastische Teile, die an den Stirnflächen 4, 5 anvulkanisiert sind, gebildet sein.The drive wheel 2 and the ratchet wheel 1 are made of plastic by injection molding. Of course, the invention is not limited to the embodiments presented above. As mentioned above, the elastic rotational drive also from a non-metallic material, for example by rubber-elastic parts, at the end faces 4 . 5 vulcanized be formed.

11
Sperrradratchet wheel
22
Antriebsraddrive wheel
33
Federelementspring element
44
Stirnfläche des AntriebsradsFace of the drive wheel
55
Stirnfläche des SperrradesFace of the locking wheel
66
Radialvorsprungradial projection
77
Verriegelungsstellunglocking position
88th
Drehachseaxis of rotation
99
Stirnseite eines Zahnsfront a tooth
1010
Öseeyelet
1111
Öseeyelet
1212
Zapfen an der Stirnfläche des Sperrradesspigot at the frontal area of the ratchet wheel
1313
Zapfen an der Stirnfläche des Antriebsradesspigot at the frontal area of the drive wheel
1414
Achse in der Lenkwelleaxis in the steering shaft
1515
Lenkwellesteering shaft
1616
Durchmesser des Sperrradesdiameter of the ratchet wheel
1717
Durchmesser des Antriebsradesdiameter of the drive wheel
1818
Flanken der Radialvorsprüngeflanks the radial projections
1919
Schneckengetriebeworm gear
2020
Motorengine
2121
Positionssensorposition sensor
2222
DrehwinkelgeberRotary encoder
2323
Steuerelektronikcontrol electronics
2424
Ausnehmungenrecesses
2525
Sperrkranzlocking collar
2626
Nut im Sperrkranzgroove in the barrier ring
2727
Axialspaltaxial gap

Claims (15)

Elektrische Lenkungsverriegelung für Fahrzeuge, mit einer Lenkwelle, an der umfangsseitig ein mit Nuten versehener Sperrkranz ausgebildet ist, mit einem drehbeweglichen Verriegelungsteil, das über ein Federelement mit einem Antriebsrad eines Antriebs verbunden ist, so dass durch Drehung des Antriebsrades das Verriegelungsteil zwischen einer Entriegelungsstellung und einer Verriegelungsstellung, in der das Verriegelungsteil in eine Nut des Sperrkranzes eingreift, betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungsteil (1) als Sperrrad ausgebildet ist und das Federelement (3) in einem zwischen einander zugewandte Stirnflächen (4, 5) des Sperrrades und des Antriebsrades (2) gebildeten Axialspalt (27) angeordnet ist.Electric steering lock for vehicles, comprising a steering shaft on the circumferentially formed with a grooved locking ring, with a rotatable locking member, the over a spring element is connected to a drive wheel of a drive, so that the locking part can be actuated by rotation of the drive wheel between an unlocking position and a locking position in which the locking part engages in a groove of the lock ring, characterized in that the locking part ( 1 ) is designed as a ratchet wheel and the spring element ( 3 ) in an end face facing one another ( 4 . 5 ) of the ratchet wheel and the drive wheel ( 2 ) formed axial gap ( 27 ) is arranged. Lenkungsverriegelung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Sperrrad (1) zumindest ein segmentförmiger Radialvorsprung (6) ausgebildet ist.Steering lock according to claim 1, characterized in that the ratchet wheel ( 1 ) at least one segment-shaped radial projection ( 6 ) is trained. Lenkungsverriegelung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrrad (1) und das Antriebsrad (2) an einer gemeinsamen Drehachse (8) gelagert sind.Steering lock according to one of claims 1 or 2, characterized in that the ratchet wheel ( 1 ) and the drive wheel ( 2 ) on a common axis of rotation ( 8th ) are stored. Lenkungsverriegelung nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (3) als Omegafeder ausgebildet ist.Steering lock according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the spring element ( 3 ) is designed as Omega spring. Lenkungsverriegelung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Ende der Omegafeder (3) zu einer Öse (10, 11) geformt ist, wobei die eine Öse (10) an einem Zapfen (12), der an der Stirnfläche (5) des Sperrrades (1) befestigt ist, und die andere Öse (11) an einem Zapfen (13), der an der Stirnfläche (4) des Antriebsrades (2) befestigen ist, eingehängt ist.Steering lock according to claim 4, characterized in that each end of the omega spring ( 3 ) to an eyelet ( 10 . 11 ) is formed, wherein the one eyelet ( 10 ) on a pin ( 12 ), which at the end face ( 5 ) of the ratchet wheel ( 1 ), and the other eyelet ( 11 ) on a pin ( 13 ), which at the end face ( 4 ) of the drive wheel ( 2 ), is hung. Lenkungsverriegelung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrrad (1) einen Durchmesser (16) aufweist, der größer ist, als ein Durchmesser (17) des Antriebsrades (2).Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the ratchet wheel ( 1 ) a diameter ( 16 ), which is larger than a diameter ( 17 ) of the drive wheel ( 2 ). Lenkungsverriegelung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Flanken (18) des zumindest einen Radialvorsprungs (6) in Umfangsrichtung gesehen gerundet sind.Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the flanks ( 18 ) of the at least one radial projection ( 6 ) are rounded in the circumferential direction. Lenkungsverriegelung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Sperrrad (1) zwei diametral gegenüberliegende Radialsegmente (6, 6) ausgebildet sind.Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the ratchet wheel ( 1 ) two diametrically opposed radial segments ( 6 . 6 ) are formed. Lenkungsverriegelung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrrad (1) und/oder das Antriebsrad (2) in Spritzgusstechnik hergestellt sind.Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the ratchet wheel ( 1 ) and / or the drive wheel ( 2 ) are produced by injection molding. Lenkungsverriegelung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrrad (1) und/oder Antriebsrad (2) aus polymerem Material hergestellt sind.Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the ratchet wheel ( 1 ) and / or drive wheel ( 2 ) are made of polymeric material. Lenkungsverriegelung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Sperrrad (1) und/oder Antriebsrad (2) Ausnehmungen (24) vorgesehen sind.Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the ratchet wheel ( 1 ) and / or drive wheel ( 2 ) Recesses ( 24 ) are provided. Lenkungsverriegelung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad (2) durch ein Schneckengetriebe (19) mit einem Elektromotor (20) verbunden ist.Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the drive wheel ( 2 ) by a worm gear ( 19 ) with an electric motor ( 20 ) connected is. Lenkungsverriegelung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erfassung der Drehstellung des Sperrrades (1) zumindest ein gestellfest angeordneter Positionssensor (21), besonders bevorzugt ein Hallsensor, vorgesehen ist.Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that for detecting the rotational position of the ratchet wheel ( 1 ) at least one frame-fixedly arranged position sensor ( 21 ), particularly preferably a Hall sensor, is provided. Lenkungsverriegelung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erfassung des Drehwinkels der Elektromotor (20) mit einem Drehwinkelgeber (22) verbunden ist.Steering lock according to claim 12, characterized in that for detecting the angle of rotation of the electric motor ( 20 ) with a rotary encoder ( 22 ) connected is. Lenkungsverriegelung nach Anspruch 14 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Positionssensor (21) und der Drehwinkelgeber (22) mit einer Steuerelektronik (23) signalleitend verbunden ist.Steering lock according to claim 14 or 13, characterized in that the position sensor ( 21 ) and the rotary encoder ( 22 ) with a control electronics ( 23 ) is connected signal-conducting.
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