DE10355719A1 - Electromagnetic brake comprises a stator with magnetically active contact regions facing a pressure plate that have a greater total surface area than the total surface area of the stator cross-section parallel to the contact regions - Google Patents
Electromagnetic brake comprises a stator with magnetically active contact regions facing a pressure plate that have a greater total surface area than the total surface area of the stator cross-section parallel to the contact regions Download PDFInfo
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- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
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- F16D2121/18—Electric or magnetic
- F16D2121/20—Electric or magnetic using electromagnets
- F16D2121/22—Electric or magnetic using electromagnets for releasing a normally applied brake
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Elektromagnetbremse, mit einer Spule, die in einem magnetisch leitendem Stator angeordnet ist, einer magnetisch leitenden Druckplatte, die in geringem Abstand zum Stator angeordnet ist und mit diesem durch Verschiebung entlang einer Achse in Anlage gebracht werden kann, einer Bremsscheibe und einem die Druckplatte bei inaktiver Spule in Abstand zum Stator haltendes Federmittel. Bekannte Elektromagnetbremsen sind aufgrund ihrer geometrischen Anordnung in der Regel überdimensioniert oder bei optimiertem Wirkungsgrad nicht wirtschaftlich herstellbar. Überdimensioniert sind sie, weil der Luftspalt zwischen der Druckplatte und dem Stator groß genug sein muss, damit die Bremsscheibe sicher abheben kann. Mit zunehmendem Verschleiß der Bremsscheibe vergrößert sich der Luftspalt entsprechend. Gewöhnlich sind die einander zugekehrten Flächen zwischen Stator und Druckplatte aus fertigungstechnischen Gründen relativ klein, so dass sich der Widerstand, den die Magnetfeldlinien im Bereich des Luftspalts überwinden müssen sehr groß ist.The The invention relates to an electromagnetic brake, with a coil, the is arranged in a magnetically conductive stator, one magnetically conductive pressure plate, which is located a short distance from the stator is and with this by moving along an axis in plant can be brought, a brake disc and the pressure plate at inactive coil in distance to the stator holding spring means. Known Electromagnetic brakes are due to their geometric arrangement usually oversized or not economically producible at optimized efficiency. Oversized are they because of the air gap between the pressure plate and the stator big enough must be so that the brake disc can lift off safely. With increasing Wear the Brake disc increases the air gap accordingly. Usually are the faces facing each other between stator and pressure plate for manufacturing reasons relative small, so that the resistance, the magnetic field lines in the Overcome the area of the air gap have to is very big.
Fertigungstechnisch bedingt sind Luftspaltquerschnitte und Eisenquerschnitte gleich groß dimensioniert, wodurch die Eisenquerschnitte überdimensioniert sind. Im Idealfall könnten die Eisenquerschnitte deutlich geringer sein. Eine Elektromagnetbremse dieser Art ist aus der DE-OS 30 36 382 bekannt.manufacturing technology conditionally, air gap cross sections and iron cross sections are the same large dimensions, whereby the iron cross-sections oversized are. Ideally, could the iron cross-sections be significantly lower. An electromagnetic brake This type is known from DE-OS 30 36 382.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es eine Elektromagnetbremse darzustellen, die eine möglichst geringe Baugrösse, geringes Gewicht und einen hohen Wirkungsgrad aufweist und einfach herstellbar ist.task the present invention is to represent an electromagnetic brake, the one possible small size, low weight and high efficiency and easy can be produced.
Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch
gelöst,
dass magnetisch wirksame, der Druckplatte (
Weiterbildungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen dargestellt. Zweckmäßigerweise wird der Stator mehrteilig ausgeführt, um die Herstellbarkeit und Montage zu vereinfachen.further developments The invention are set forth in the subclaims. Conveniently, the stator is made of several parts to the manufacturability and simplify assembly.
Es wird bevorzugt den Stator aus einem ringscheibenförmigen Bereich, einem äußeren hohlzylindrischen Bereich, einem inneren hohlzylindrischen Bereich eines einstückigen Statorteils und zumindest einem weiteren ringscheibenförmigen Bereich auszuführen, der mit dem einstückigen Statorteil mechanisch fest verbunden ist, wobei ein Luftspalt radial zwischen dem weiteren ringscheibenförmigen Bereich und dem inneren hohlzylindrischen Bereich verbleibt, der größer als der doppelte Abstand zwischen der Druckplatte und dem Stator ist. Der Luftspalt ist notwendig um den magnetischen Fluss über die Druckplatte zu zwingen. Der mehrteilige Aufbau mit Ringscheibenelementen weist einfache und damit leicht herstellbare Geometrien auf.It is preferably the stator of an annular disc-shaped area, an outer hollow cylindrical Area, an inner hollow cylindrical portion of a one-piece stator and at least one further annular disc-shaped region, the with the one-piece Stator part is mechanically fixed, with an air gap radially between the further annular disc-shaped Area and the inner hollow cylindrical area remains, the greater than is twice the distance between the pressure plate and the stator. The air gap is necessary for the magnetic flux across the pressure plate to force. The multi-part construction with annular disk elements has simple and thus easy to produce geometries.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung besteht der Stator aus einem ringscheibenförmigen Bereich, einem äußeren hohlzylindrischen Bereich, einem inneren hohlzylindrischen Bereich eines einstückigen Statorteils und zwei weiteren ringscheibenförmigen Bereichen, die mit dem einstückigen Statorteil mechanisch fest verbunden sind, wobei ein Luftspalt radial zwischen den beiden weiteren ringscheibenförmigen Bereichen verbleibt, der größer als der doppelte Abstand zwischen der Druckplatte und dem Stator ist. Durch die Verwendung von zwei zusätzlichen ringscheibenförmigen Bereichen, ist es einfacher symmetrische Luftspalt-Querschnitte auszubilden.To a further embodiment invention, the stator consists of an annular disk-shaped region, an outer hollow cylindrical Area, an inner hollow cylindrical portion of a one-piece stator and two further annular disc-shaped Areas with the one piece Stator part are mechanically firmly connected, wherein an air gap radially remains between the two other annular disc-shaped areas, the greater than is twice the distance between the pressure plate and the stator. By using two additional ring-shaped areas, it is easier to form symmetrical air-gap cross-sections.
Bei zusammengesetztem Stator ist der äußere Ringbereich der Anlagefläche aus der Summe der Querschnittsflächen des äußeren hohlzylindrischen Bereichs und des äußeren ringscheibenförmigen Bereichs gebildet und der innere Ringbereich der Anlagefläche aus der Summe der Querschnittsflächen des inneren hohlzylindrischen Bereichs und des inneren ringscheibenförmigen Bereichs gebildet. Durch die vergrößerte Anlagefläche verringert sich der magnetische Widerstand.at composite stator is the outer ring portion of the contact surface the sum of the cross-sectional areas of the outer hollow cylindrical Area and the outer annular disc-shaped area formed and the inner ring portion of the contact surface of the sum of the cross-sectional areas of the inner hollow cylindrical portion and the inner annular disc-shaped portion educated. Reduced by the increased contact surface the magnetic resistance.
Eine optimale Ausnutzung des Magnetkreises wird erreicht, wenn die Fläche des äußeren Ringbereichs zumindest annähernd der Fläche des inneren Ringbereichs entspricht.A optimum utilization of the magnetic circuit is achieved when the area of the outer ring area at least approximately the area corresponds to the inner ring portion.
Der äußere hohlzylindrische Bereich des Stators ist vorzugsweise axial länger ausgebildet als der innere hohlzylindrische Bereich, wobei er die Druckplatte und die Bremsscheibe umgreift. Damit bildet der äußere hohlzylindrische Bereich ein erstes Gehäuseteil, wodurch die Teileanzahl verringert ist.The outer hollow cylindrical Area of the stator is preferably formed axially longer than the inner hollow cylindrical area, taking the pressure plate and the brake disc embraces. Thus forms the outer hollow cylindrical Area a first housing part, whereby the number of parts is reduced.
Die Abschlussplatte bildet ein zweites Gehäuseteil, das mit dem äußeren hohlzylindrischen Bereich des Stators mechanisch verbunden ist.The end plate forms a second housing part, with the outer hollow cylindrical Area of the stator is mechanically connected.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:following The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. It demonstrate:
In
- 11
- ElektromagnetbremseElectromagnetic brake
- 22
- SpuleKitchen sink
- 33
- Statorstator
- 3a3a
- ringscheibenförmiger Bereichannular disc-shaped area
- 3b3b
- äußerer hohlzylindrischer Bereichouter hollow cylindrical Area
- 3c3c
- innerer hohlzylindrischer Bereichinternal hollow cylindrical area
- 3d3d
- innerer Ringbereichinternal ring area
- 3e3e
- äußerer Ringbereichouter ring area
- 44
- Druckplatteprinting plate
- 55
- Bremsscheibebrake disc
- 66
- Federmittelspring means
- 77
- Anlagebereichplant area
- 7a7a
- äußerer Anlagebereichouter investment area
- 7b7b
- innerer Anlagebereichinternal plant area
- 88th
- StatorquerschnittsflächeStatorquerschnittsfläche
- 99
- Abstanddistance
- 1010
- AbschlussplatteEnd plate
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10355719A DE10355719B4 (en) | 2003-11-28 | 2003-11-28 | Electromagnetic brake |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10355719A DE10355719B4 (en) | 2003-11-28 | 2003-11-28 | Electromagnetic brake |
Publications (2)
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---|---|
DE10355719A1 true DE10355719A1 (en) | 2005-07-14 |
DE10355719B4 DE10355719B4 (en) | 2006-06-01 |
Family
ID=34672442
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10355719A Withdrawn - After Issue DE10355719B4 (en) | 2003-11-28 | 2003-11-28 | Electromagnetic brake |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10355719B4 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011013957A1 (en) * | 2011-03-11 | 2012-09-13 | Thyssenkrupp Presta Ag | Electrically assisted power steering with immobilizer |
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-
2003
- 2003-11-28 DE DE10355719A patent/DE10355719B4/en not_active Withdrawn - After Issue
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10355719B4 (en) | 2006-06-01 |
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Legal Events
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