DE1032976B

DE1032976B - Two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: DE1032976B
Application number: DET12795A
Authority: DE
Inventors: Dr Paul Noack; Alfred Gansel
Original assignee: Nuernberger Hercules Werke G M
Current assignee: Nuernberger Hercules Werke G M
Priority date: 1956-10-25
Filing date: 1956-10-25
Publication date: 1958-06-26

Description

Zweitakt-Brennkraftmaschine Gegenstand der Erfindung ist eine Zweitakt-Brennkraftmaschine für flüssige oder gasförmige Kraftstoffe mit Hauptkolben und die Kraftstoffzufuhr steuerndem Nebenkolben.Two-stroke internal combustion engine The invention relates to a two-stroke internal combustion engine for liquid or gaseous fuels with main piston and fuel supply controlling secondary piston.

Derartige Brennkraftmaschinen sind bekannt und werden meist so ausgebildet, daß neben einem Hauptkolben ein kleinerer Nebenkolben mit angetrieben wird. Die Bewegung der beiden Kolben im Zusammenhang mit den Einström- und Auslaßöffnungen sind einander so angeglichen, daß das einströmende Kraftstoffgemisch voll zur Verbrennung kommt, ohne daß ein Teil desselben durch die ausströmenden, verbrannten Gase mit abgesaugt wird.Such internal combustion engines are known and are usually designed so that in addition to a main piston, a smaller secondary piston is also driven. the Movement of the two pistons in connection with the inlet and outlet openings are adjusted to each other so that the fuel mixture flowing in is fully ready for combustion comes without any part of it being entrained by the burnt gases flowing out is sucked off.

Bei solchen Motoren geschieht der Antrieb der Pleuelstange des Nebenkolbens in der Regel mittel-oder unmittelbar vom Hauptkolben aus. Der für die Pleuelstange erforderliche Raum ist bei kleineren Brennkraftmaschinen meist sehr beschränkt. In erster Linie liegt dies an den am Zylinder angeordneten Einström- und Auslaßöffnungen.In such engines, the connecting rod of the slave piston is driven usually directly or indirectly from the main piston. The one for the connecting rod The space required is usually very limited in the case of smaller internal combustion engines. This is primarily due to the inlet and outlet openings arranged on the cylinder.

Zweck der Erfindung ist es, einen solchen Motor zu schaffen, der sich durch eine einfache Bauweise sowie durch sichere Funktion auszeichnet. Es wird deshalb vorgeschlagen, daß die Pleuelstange des Nebenkolbens in einer den zur Kurbelkammerpumpe führenden Luftansaugkanal durchsetzenden Hohlrippe angeordnet ist. Diese Ausbildung gewährleistet eine gegenüber den bisherigen Ausführungen wesentlich vereinfachte -Montage. Dabei ist es gleichgültig, ob die Hohlrippe mit dem Zylindergehäuse einstöckig hergestellt oder als gesonderter Bauteil in das Gehäuse eingesetzt ist.The purpose of the invention is to create such a motor that characterized by a simple design and reliable function. It will therefore suggested that the connecting rod of the slave piston in a to the crank chamber pump leading air intake channel penetrating hollow rib is arranged. This training ensures a significantly simplified compared to the previous versions -Assembly. It does not matter whether the hollow rib is integral with the cylinder housing is made or used as a separate component in the housing.

Weiteres geht aus der nachstehenden Beschreibung der Zeichnung hervor, welche ein Ausführungsbeispiel in schematischer Darstellung zeigt. Es ist Fig. 1. ein senkrechter Schnitt durch eine erfindungsgemäß ausgebildete Brennkraftrnaschine.Further information can be found in the following description of the drawing, which shows an embodiment in a schematic representation. It is Fig. 1. a vertical section through an internal combustion engine designed according to the invention.

Fig. 2 ein Schnitt nach A-B der Fig. 1, Fig. 3 ein Schnitt nach C-D der Fig. 1 und Fig. 4 ein änderes Ausführungsbeispiel, ebenfalls im Längsschnitt.Fig. 2 is a section along A-B of Fig. 1, Fig. 3 is a section along C-D 1 and 4 show a different exemplary embodiment, also in longitudinal section.

An (las Kurbelgehäuse 1 schließt oberseitig das Zylindergehäuse 2 an, in welchem der Hauptkolben 3 längs beweglich angeordnet ist. In einem seitlich angebrachten Teil 4 des Gehäuses 3 ist der Nebenkolben 5 eingesetzt, (Messen Pleuelstange 6 in den Raum 7 des Kurbelgehäuses 1 ragt. Der Antrieb dieser Pleuelstange kann von der Kurbelwelle 8 a des Hauptkolbens 3 abgenommen :ein. Zweckmäßig ist es, wenn die beiden Kurbelwellen 6a und 8a z. B. mittels einer gemeinsamen Kette verbunden sind, welche bei entsprechend angeordnetem Getriebe auch noch dessen Antrieb übernimmt.At (las crankcase 1 closes the cylinder housing 2 on the top on, in which the main piston 3 is arranged to be longitudinally movable. In one side Attached part 4 of the housing 3, the secondary piston 5 is inserted, (measuring connecting rod 6 protrudes into space 7 of crankcase 1. The drive of this connecting rod can removed from the crankshaft 8 a of the main piston 3: a. It is useful when the two crankshafts 6a and 8a z. B. connected by means of a common chain are, which, if the gearbox is arranged accordingly, also takes over its drive.

Die Pleuelstange 6 ist in einer Hohlrippe 9 untergebracht, welche den Luftansaugkana110 durchsetzt, so daß dieser die Hohlrippe 9 beidseitig umgibt. Beim gezeichneten Ausführungsbeispiel ist diese Hohlrippe einstöckig mit dem Zylindergehäuse 2, 4 hergestellt. Wie schon eingangs erwähnt, ist es möglich, die Hohlrippe 9 als einen gesondert hergestellten Bauteil vorzusehen, welcher nachträglich in das Gehäuse eingesetzt wird.The connecting rod 6 is housed in a hollow rib 9, which the Luftansaugkana110 penetrates so that it surrounds the hollow rib 9 on both sides. In the illustrated embodiment, this hollow rib is integral with the cylinder housing 2, 4 produced. As already mentioned, it is possible to use the hollow rib 9 as to provide a separately manufactured component, which can be retrofitted into the housing is used.

In den Zylinderraum 11 des Nebenkolbens mündet ein Kanal 12, welcher zur Zuführung des Brennstoffes dient. Der Zylinderraum 11 ist durch einen Kanal 13 mit dein Zylinderraum 14 des Hauptkolbens 3 verbunden. Der Abgaskanal 15 geht in üblicher Weise vom Zylinderraum 14 zum Auspuff.A channel 12 opens into the cylinder chamber 11 of the secondary piston, which serves to feed the fuel. The cylinder space 11 is through a channel 13 is connected to the cylinder space 14 of the main piston 3. The exhaust duct 15 goes in the usual way from the cylinder chamber 14 to the exhaust.

In kig. 3 ist das Einsetzen des Bolzens 16 des Nebenkolbens 5 gezeigt. Wenn der Kolben 5 z. B. in seiner untersten Lage ist, so deckt sich die Längsachse des Bolzens 16 mit der zweier koaxial und senkrecht zur Zylinderlängsachse angeordneter Öffnungen 17 und 18, welche z. B. durch die Schraubstopfen 19 und 20 verschlossen werden können. Bei herausgeschraubten Verschlußstopfen kann durch die Öffnungen 17 oder 18 der Bolzen 16 ohne Schwierigkeit eingeführt werden. Auf die gleiche Art und Weise ist es möglich, ihn im Bedarfsfalle herauszunehmen. Vorzugsweise ist zwischen das Gehäuse 4 und die Verschlüsse 19 und 20 je eine Dichtung 21 und 22 eingesetzt.In kig. 3 shows the insertion of the bolt 16 of the secondary piston 5. When the piston 5 z. B. is in its lowest position, the longitudinal axis coincides of the bolt 16 with the two arranged coaxially and perpendicular to the cylinder longitudinal axis Openings 17 and 18 which, for. B. closed by the screw plugs 19 and 20 can be. When the plug is unscrewed, the openings 17 or 18 of the bolts 16 can be inserted without difficulty. In the same way and it is possible to take it out if necessary. Preferably is between the housing 4 and the closures 19 and 20 each have a seal 21 and 22 inserted.

Die Ausbildung des Nebenkolbens bei einer Zweizylinder-Brennkraftmaschine wird zweckmäßigerweise nach Fig.4 gestaltet. Der Zylinderraum 11 des Nebenkolbens 5 ist durch zwei Kanäle 23 und 24 mit den danebenliegenden Kolbenräumen 25 und 26 der Hauptkolben verbunden. Um eine wechselweise Zuführung des Kraftstoffgemisches zu ermöglichen, ist der Kolben 5 mit zwei gegenläufig angeordneten Kanälen 27 und 28 versehen. Die übrige Anordnung ist die gleiche wie bei einer Einzylindermaschine.The formation of the secondary piston in a two-cylinder internal combustion engine is expediently designed according to Figure 4. The cylinder space 11 of the secondary piston 5 is through two channels 23 and 24 with the adjacent piston chambers 25 and 26 the main piston connected. An alternate supply of the fuel mixture to enable is that Piston 5 with two oppositely arranged Channels 27 and 28 provided. The rest of the arrangement is the same as that of a single cylinder machine.

Zweckmäßig wird es sein, die Räume 7 und 29 des Kurbelgehäuses 1 durch eine Öffnung miteinander zu verbinden. Dadurch kann die Spülluft ungehindert in die Zylinderräume 11 und 14 gelangen.It will be useful to pass through the spaces 7 and 29 of the crankcase 1 to connect an opening together. This allows the purge air to flow in unhindered the cylinder spaces 11 and 14 arrive.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Two-stroke internal combustion engine for liquid or gaseous fuels with a main piston, a secondary piston controlling the fuel supply and a crank chamber pump, characterized in that the connecting rod (6) of the secondary piston (5) is in a hollow rib penetrating the air intake duct (10) leading to the crank chamber pump (9) is arranged.

2. Two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the secondary piston (5) is designed to be double-acting for two-cylinder engines in a manner known per se. Documents considered: German Patent No. 749454; U.S. Patent Nos. 1836 179,281,506.