DE1032973B

DE1032973B - Safety device for fuel injection engines

Info

Publication number: DE1032973B
Application number: DEC7921A
Authority: DE
Inventors: Daniel Orlo King; Fred Richard Lofthouse
Original assignee: Caterpillar Tractor Co
Current assignee: Caterpillar Inc
Priority date: 1953-05-11
Filing date: 1953-07-22
Publication date: 1958-06-26

Description

Sicherheitseinrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen Es sind Sicherheitseinrichtungen für Einspritzbrennkra.ftmaschinen bekannt, welche einen in einem Zylinder angeordneten Abstellkolben aufweisen, der auf der einen Seite von einer Abstellfeder und auf' der anderen Seite vom Schmieröldruck beaufschlagt ist und beim Ausbleiben des Schmieröldruckes die Regelstange der Einspritzpumpe in die Nullstellung schiebt.Safety devices for internal combustion engines There are safety devices for injection combustion machines known, which are arranged in a cylinder Have shut-off piston on one side of a shut-off spring and on ' the other side is acted upon by the lubricating oil pressure and in the absence of the lubricating oil pressure moves the control rod of the injection pump to the zero position.

Die Erfindung bezieht sich. auf eine solche Sicherheitseinrichtung und besteht darin, daß in dem Zylinder außerdem ein gedrosselt oder verzögert vom Schmieröldruck beaufschlagter Spannkolben vorgesehen ist, der beim Betrieb der Maschine die Ab stellfeder spannt und bei Stillstand der Maschine unter dem Einfluß einer im Zylinder abgestützten Feder die Abstellfeder entspannt und mittels eines an ihm befestigten Anschlagbolzens und einer Federabstützbüchse die Abstellfeder vom Abstellkolben abhebt.The invention relates to. on such a safety device and is that in the cylinder also a throttled or delayed from Lubricating oil pressure acted upon clamping piston is provided during operation of the machine From the spring tensioned and when the machine is at a standstill under the influence of a In the cylinder supported spring, the shut-off spring is relaxed and by means of a spring on it attached stop bolt and a spring support bushing, the shut-off spring from the shut-off piston takes off.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß beim Anlassen der Maschine der ansteigende öldruck den Abstellkolhen in seine Betriebsstellung schiebt, ohne hierbei eine Federkraft überwinden zu müssen.The invention ensures that when the machine is started the rising oil pressure pushes the shut-off piston into its operating position without having to overcome a spring force here.

An Hand der Zeichnung wird die Erfindung weiter erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine zum Teil geschnittene Ansicht der Sicherheitseinrichtung für die Einspritzbrennkra.ftmaschine, Fig. 2 im größeren Maßstab einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1, in welchem die Sicherheitseinrichtung sich in normaler Arbeitslage befindet, Fig. 3 bis 7 schematische Darstellungen der Sicherheitseinrichtung für die verschiedenen Betriebszustände, Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VIII der Fig. 2.The invention is further explained with reference to the drawing. It shows 1 shows a partially sectioned view of the safety device for the injection combustion machine, Fig. 2 on a larger scale a section along the line II-II of FIG. 1, in which the safety device is in the normal working position, FIGS. 3 to 7 are schematic Representations of the safety equipment for the various operating states, FIG. 8 shows a section along the line VIII-VIII in FIG. 2.

In der Fig. 1 ist die Handhabe 10 über eine Schraubenfeder 1i mit dem Steuerhebel 11 a verbunden, welcher an einer Welle 20 befestigt ist. Auf der Welle 20 ist ein aus zwei Teilen bestehender Hebel 12 gelagert. Ein Fliehkraftregler 13 ist auf der Welle 13a gelagert, welche durch die Maschine angetrieben wird. Der Hebel 12 ist mit einer Zahnstange 14 verbunden, welche mit Zahnrädern 14a einer jeden Einspritzpumpe 15 kämmt. Durch eine Verschiebung der Zahnstang,e 14 nach rechts wird die Drehzahl erhöht. Durch ihre Verschiebung nach links wird die Drehzahl herabgesetzt und eventuell die Maschine stillgesetzt.In FIG. 1, the handle 10 is connected via a helical spring 1i the control lever 11 a, which is attached to a shaft 20. On the Shaft 20 is supported by a lever 12 consisting of two parts. A governor 13 is mounted on the shaft 13a which is driven by the machine. Of the Lever 12 is connected to a rack 14, which with gears 14 a each injection pump 15 combs. By shifting the rack, e 14 to the right the speed is increased. By shifting it to the left, the speed is reduced and possibly shut down the machine.

Ein Hebel 16 liegt an dem anderen Ende der Zahnstange 14 unter Zwischenschaltung einer Gleitrolle an. Durch eine Verschiebung des Hebels 16 nach links in der Fig. 1 durch die Sicherheitseinrichtung wird die Zahnstange nach links verschoben, wodurch. die Feder 17 entspannt wird, um die Maschine stillzusetzen.A lever 16 is located at the other end of the rack 14 with the interposition a roller. By moving the lever 16 to the left in Fig. 1 by the safety device, the rack is shifted to the left, whereby. the spring 17 is relaxed to stop the machine.

Gemäß Fig. 2 besteht die Sicherheitseinrichtung aus einem Zylinder, welcher drei Teile aufweist, nämlich den Mittelteil 25, den oberen Teil 26 und den unteren Teil 27. Im oberen Zylinderteil 26 sind gleitbar der Spannkolben 28 und der Kolben 29 gelagert. Sie werden in Richtung nach oben verschoben, wenn die Maschine unter dem Einfluß der Feder 30 stillgesetzt wird, welche zwischen dem Zylinderteil 25, der in. den Zylinder hineinragt, und unterhalb des Spannkolbens 28 gelagert ist. Ein gabelförmiger Hebel 35 (Fig. 1, 2 und 8) ist auf dem hohlen Wellenstumpf 36 gelagert, der sich nach außen weg vom Zylinderteil 27 erstreckt. Der Hebel 35 umfaßt einen Stift 37, welcher auf einem Abstellkolben 38 angeordnet ist. Der Abstellkolben 38 befindet sich gleitbar im unteren Zylinderteil 27. Der Schlitz 39 des Zylinders ermöglicht eine Gleitbewegung des Stiftes 37 und ein Verschwenken des Hebels 35 um den Wellenstumpf 36. Der Hebel 16 ist gleichfalls auf dem Wellenstumpf 36 gelagert. Ein Stift 40 erstreckt sich durch das Loch 41 des Hebels 16 und ist mit dem gabelförmigen Hebel 35 verbunden, so daß, wenn sich der Hebel 35 entgegen dem Uhrzeigersinne bei der Abwärtsverschiebung des Abstellkolbens 38 in der Fig. 1 dreht, der Hebel 16 gleichfalls entgegen dem Uhrzeigersinne schwingt, um die Zahnstange 14 nach links in die Nullstellung zu schieben.According to FIG. 2, the safety device consists of a cylinder which has three parts, namely the middle part 25, the upper part 26 and the lower part 27. The tensioning piston 28 and the piston 29 are slidably mounted in the upper cylinder part 26. They are displaced in the upward direction when the machine is stopped under the influence of the spring 30, which is mounted between the cylinder part 25, which projects into the cylinder, and below the tensioning piston 28. A fork-shaped lever 35 (FIGS. 1, 2 and 8) is mounted on the hollow stub shaft 36 which extends outwardly away from the cylinder part 27. The lever 35 comprises a pin 37 which is arranged on a parking piston 38. The parking piston 38 is slidably located in the lower cylinder part 27. The slot 39 of the cylinder enables the pin 37 to slide and the lever 35 to pivot about the stub shaft 36. The lever 16 is also mounted on the stub shaft 36. A pin 40 extends through the hole 41 of the lever 16 and is connected to the fork-shaped lever 35 so that when the lever 35 rotates counterclockwise as the parking piston 38 moves downward in FIG. 1, the lever 16 also counterclockwise swings clockwise to slide the rack 14 to the left into the zero position.

Eine Torsionsfeder 42 ist zwischen den beiden Hebeln 35 und 16 angeordnet. Ihre Enden sind an den Hebeln so verankert, daß der Stift 40 gegen den Hebel 35 und der Hebel 16 gegen einen Anschlag 43 am Zylindertei127 gedrückt werden. Ein Verbindungsglied 44 hält den Stift 40 an seinem einen Ende fest.A torsion spring 42 is arranged between the two levers 35 and 16. Their ends are at the Lever anchored so that the pin 40 against the lever 35 and the lever 16 pressed against a stop 43 on the cylinder part will. A link 44 holds the pin 40 in place at one end.

Das gegenüberliegende Ende des Verbindungsgliedes ist auf einer Welle 45 gelagert, die sich durch den Wellenstumpf 36 erstreckt. Somit kann eine in den Fig. 1 und 8 gezeigte Handhabe 46, welche am anderen Ende der Welle 45 befestigt ist, entgegen dem Uhrzeigersinne geschwenkt werden, um eine Stillsetzung der Maschine zu erhalten.The opposite end of the link is on a shaft 45 which extends through the stub shaft 36. Thus, one in the Handle 46 shown in FIGS. 1 and 8, which is attached to the other end of shaft 45 is to be swiveled counterclockwise to stop the machine to obtain.

Eine Abstellfeder 50 ist in .der Fig. 2 zwischen dem Flansch einer Abstützbüchse 51 und der unteren Oberfläche des Spannkolbens 28 gelagert. Sie dient dazu, den Abstellkolben 38 bei nicht vorhandenem Öldruck nach unten zu verschieben. Die Abstützbuchse 51 ist an einem Anschlagbolzen 52 geführt, dessen oberes Ende in den Spannkolben 28 eingeschraubt ist. Der Anschlagbolzen 52 verhindert, daß die Abstellfeder 50 eine nach unten gerichtete Kraft auf den Abstellkolben 38 ausübt, wenn sich der Spannkolben 28 in einer oberen Lage gemäß den Fig.3 und 4 befindet. Die Abstellfeder 50 ist entspannt.A shut-off spring 50 is in .der Fig. 2 between the flange of a Support sleeve 51 and the lower surface of the clamping piston 28 mounted. she serves to move the shut-off piston 38 downwards when there is no oil pressure. The support bushing 51 is guided on a stop bolt 52, the upper end of which is screwed into the tensioning piston 28. The stop pin 52 prevents the Shut-off spring 50 exerts a downward force on the shut-off piston 38, when the tensioning piston 28 is in an upper position according to FIGS. The shut-off spring 50 is relaxed.

In der Fig. 2 sind schematisch die Druckölleitungen für die Sicherheitseinrichtung gezeigt. Zwei Ölpumpen 60 und 61 werden von der Maschine angetrieben. Die Pumpe 60 pumpt das Schmieröl aus dem Maschinenkurbelgehäuse 62 zu einer Schmiersammelstelle 64, von wo das Schmieröl durch eine Leitung 65 zu dem unteren Zylinderteil 27 gelangt, wo durch den. Öldruck das federbelastete Sicherheitsventil 66 beaufschlagt wird.In Fig. 2, the pressure oil lines for the safety device are schematically shown. Two oil pumps 60 and 61 are driven by the engine. The pump 60 pumps the lubricating oil from the engine crankcase 62 to a lubrication collection point 64, from where the lubricating oil passes through a line 65 to the lower cylinder part 27, where by the. Oil pressure is applied to the spring-loaded safety valve 66.

Die Pumpe 61 pumpt 01 aus dem Behälter 67 zum oberen Zylinderteil 26 über eine rotierende Meßmündung 68, welche durch Antriebsräder angetrieben wird, die mit irgendeinem beweglichen Teil der Maschine oder mit der Pumpe 61 verbunden sind. Ein federbelastetes Ventil 69 ermöglicht eine Aufwärtsverschiebung des Spannkolbens 28, wenn die Maschine stillgesetzt wird.The pump 61 pumps 01 from the container 67 to the upper cylinder part 26 via a rotating measuring orifice 68 which is driven by drive wheels connected to some moving part of the machine or to the pump 61. A spring-loaded valve 69 allows the tensioning piston 28 to be displaced upward when the machine is stopped.

Vor dem Anlassen der Maschine wird die Handhabe 10 in der Fig. 1 entgegen dem Uhrzeigersinne verschwenkt, um die Feder 11 zu spannen und den Hebel 12 so zu verschwenken, daß die Zahnstange 14 nach rechts verschoben wird. Durch die Verschiebung der Zahnstange nach rechts werden die Hebel 16 und 35 im Uhrzeigersinne um ihren Wellenstumpf 36 verschwenkt, und der Abstellkolben 38 wird in die Lage der Fig. 4 hochgehoben.Before starting the machine, the handle 10 in FIG. 1 is opposite pivoted clockwise to tension the spring 11 and the lever 12 so pivot that the rack 14 is moved to the right. By the shift the rack to the right, the levers 16 and 35 are clockwise around theirs Stub shaft 36 is pivoted, and the parking piston 38 is in the position of FIG. 4 lifted.

Beim Anlassen der Maschine wird Öl von der Pumpe 61 über die Leitung 204 durch die rotierende Meßmündung 68 in den Ringraum 70 gepumpt, welcher den Spannkolben 28 umgibt. Das Öl gelangt durch eine Öffnung 71 des Spannkolbens in die Kammer 72, so daß der Spannkolben nach unten verschoben wird. Das Öl gelangt auch in die Leitung 205 und preßt den Kolben des Ventils 69 nach rechts, wodurch die Ölrückführleitung 206 gesperrt ist. Hat der Spannkolben 28 im Zylinderteil 26 seine untere Verschiebungsgrenze erreicht, wird der Öldruck in der Leitung 204 größer, bis der Kolben des federbelasteten Ventils 207 nach oben gepreßt wird, so daß das Schmieröl in die Leitung 208 entweichen kann, von wo es in andere, nicht dargestellte Leitungen gelangt, um als Schmieröl für andere Teile der Maschine zu dienen.When the engine is started, oil is drawn from the pump 61 via the line 204 is pumped through the rotating measuring mouth 68 into the annular space 70, which the clamping piston 28 surrounds. The oil enters the chamber 72 through an opening 71 of the tensioning piston, so that the tensioning piston is moved downwards. The oil also gets into the line 205 and presses the piston of valve 69 to the right, causing the oil return line 206 is blocked. If the tensioning piston 28 in the cylinder part 26 has its lower limit of displacement reached, the oil pressure in line 204 is greater until the piston of the spring-loaded Valve 207 is pressed upwards so that the lubricating oil can escape into line 208 can, from where it gets into other lines, not shown, to be used as lubricating oil to serve for other parts of the machine.

Bei laufender Maschine gelangt auch Schmieröl in die Kammer 73 am unteren Ende des Zylinders über das Sicherheitsventil 66. Es wird somit eine Abwärtsverschiebung des Abstellkolbens 38 unter dein Einfluß der Abstellfeder 50 vermieden. Bei ausbleibendem Schmieröldruck für die Maschine drückt die Feder 63 den Kolben des Ventils 66 nach rechts, so da,ß das Schmieröl der Kammer 73 zum Maschinerie kurbelgehäuse 62 über die Leitung 62 a zurückkehrt; wenn durch die Abstellfeder 50 der Abstellkolben 38 nach unten verschoben wird, um den Hebel 16 entgegen dem Uhrzeigersinne zu verschwenken, damit die Maschine stillgesetzt wird. Dadurch erhält man auch ein Stillsetzen der von der Maschine angetriebenen Pumpe 61. Sie liefert nicht länger mehr Öl in die Leitung 205. Infolge fehlenden Öldrucks kann die Feder 75 des Ventils 69 den Ventilkolben nach links verschieben, so daß das Öl aus der Kammer 72 des Zylinders durch die Leitung 206 entweichen kann. Es kann sich dann der Spannkolben 28 nach oben verschieben. Die Spannung der Feder 50 wird geringer. Der Abstellkolben 38 kehrt in die Lage der Fig. 4 zurück. Die Sicherheitseinrichtung ist automatisch wieder für das nachfolgende Anlassen der Maschine bereitgestellt.When the engine is running, lubricating oil also reaches the chamber 73 at the lower end of the cylinder via the safety valve 66. A downward displacement of the shut-off piston 38 under the influence of the shut-off spring 50 is thus avoided. If there is no lubricating oil pressure for the machine, the spring 63 pushes the piston of the valve 66 to the right, so that ß the lubricating oil of the chamber 73 to the machinery crankcase 62 returns via the line 62 a; when the shut-off piston 38 is pushed down by the shut-off spring 50 in order to pivot the lever 16 counterclockwise so that the machine is stopped. This also stops the pump 61 driven by the machine. It no longer delivers oil into the line 205. As a result of the lack of oil pressure, the spring 75 of the valve 69 can move the valve piston to the left, so that the oil from the chamber 72 of the Cylinder can escape through line 206. The tensioning piston 28 can then move upwards. The tension of the spring 50 becomes less. The shut-off piston 38 returns to the position of FIG. 4. The safety device is automatically provided again for the subsequent start-up of the machine.

Eine Leitung 80 ist zwischen einem Auslaß 81 am unteren Zylinderende und einem Einlaß 82 oben am Zylinder angeordnet, um ein Arbeiten der Maschine und der Sicherheitseinrichtung bei ausfallender Pumpe 61 zu sichern. Befindet sich bei laufender Maschine der Abstellkolben 38 in der Lage der Fig. 4, so gibt er einen Teil des Auslasses 81 frei. Das Schmieröl kann durch die Leitung 80 in die Kammer 83 oberhalb des Kolbens 29 gelangen. Bei normalem Betrieb, wenn die Pumpe 61 Schmieröl pumpt, ist der Öldruck in der Kammer 72 ausreichend, damit der Kolben 29 nicht nach unten verschoben werden kann. Bei Ausfall der Pumpe 61 werden durch den Öldruck in der Kammer 83 der Kolben 29 und der Spannkolben 28 gemäß Fig. 6 nach unten verschoben, wodurch die Ab stellfeder 50 gespannt wird.A conduit 80 is between an outlet 81 at the lower end of the cylinder and an inlet 82 located on top of the cylinder to allow the engine and to secure the safety device if the pump 61 fails. Located at running machine the Abstellkolben 38 in the position of FIG. 4, so he gives a Part of the outlet 81 free. The lubricating oil can enter the chamber through line 80 83 reach above the piston 29. During normal operation, when the pump 61 is lubricating oil pumps, the oil pressure in the chamber 72 is sufficient so that the piston 29 does not follow can be moved below. If the pump 61 fails, the oil pressure in the chamber 83 of the piston 29 and the tensioning piston 28 according to FIG. 6 shifted downwards, whereby the starting spring 50 is tensioned.

Bei ausbleibendem Maschinenöldruck wird der Abstellkolben 38 durch die gespannte Abstellfeder 50 nach unten verschoben. Der Auslaß 81 wird gesperrt. Ist der Abstellkolben 38 so weit als möglich nach unten verschoben, kommt eine Öffnung 84 in der Kolbenwand in Übereinstimmung mit dem Auslaß 81 gemäß Fig. 7. Es gelangt Öl aus der Kammer 83 oberhalb des Kolbens 29 durch die Leitung 80 und die Öffnung 84 in das Innere des Abstellkolbens 38, von wo es durch den Schlitz 39 in der Zylinderwand entweichen kann. Es können sich der Spannkolben 28 und der Kolben 29 in die Lagen gemäß Fig. 3 bewegen.If there is no engine oil pressure, the shut-off piston 38 is pushed through the tensioned shut-off spring 50 shifted downwards. The outlet 81 is blocked. If the parking piston 38 is pushed down as far as possible, an opening occurs 84 in the piston wall in correspondence with the outlet 81 according to FIG. 7. It arrives Oil from chamber 83 above piston 29 through line 80 and the opening 84 into the interior of the parking piston 38, from where it passes through the slot 39 in the cylinder wall can escape. The tensioning piston 28 and the piston 29 can move into the positions move according to FIG. 3.

Die verschiedenen, von den im Zylinder gelagerten Teilen eingenommenen Stellungen sind in den Fig. 3 bis 7 dargestellt. Bei Stillstand der Maschine nehmen diese Teile die Lagen gemäß Fig. 3 ein. Der Abstellkolben 38 befindet sich unten im Zylinder, und die Kolben 28 und 29 nehmen ihre höchsten Stellungen ein. Das Ventil 66 ist geschlossen. Das Ventil 69 ist offen.The various positions assumed by the parts mounted in the cylinder are shown in FIGS. When the machine is at a standstill, these parts assume the positions shown in FIG. The shut-off piston 38 is located at the bottom of the cylinder, and the pistons 28 and 29 assume their highest positions. The valve 66 is closed. The valve 69 is open.

In der Fig. 4 sind die Stellungen gezeigt nach Anlassen der Maschine. Der Abstellkolben 38 ist nach oben verschoben, weil die Handhabe 10 verschwenkt wurde. Durch das Öl aus der Pumpe 60 ist der Kolben des Sicherheitsventils 66 nach links verschoben worden. Durch den Druck des Öles aus der Pumpe 61 wurde der Kolben des Ventils 69 nach rechts verschoben. Es ist noch kein Druck in. der Kammer 72 aufgebaut, um die Abstellfeder 50 zum Stillsetzen deT Maschine zu spannen.4 shows the positions after the machine has been started. The parking piston 38 is moved upwards because the handle 10 is pivoted became. Due to the oil from the pump 60, the piston of the safety valve 66 is down moved to the left. The pressure of the oil from the pump 61 made the piston of the valve 69 shifted to the right. There is still no pressure in chamber 72 constructed to tension the shut-off spring 50 to stop the machine.

Die Fig. 5 zeigt die Stellung der Teile nach Stillsetzung der Maschine infolge einer Betriebsstörung. Die Abstellfeder 50 hat den Abstellkolben 38 nach unten verschoben. Die Zahnstange 14 ist in ihre Nullstellung verschoben worden. Die Pumpe 61 pumpt kein Öl mehr zur Kammer 72, so daß die Feder 75 den Kolben des Ventils 69 nach links verschieben könnte, wodurch der Druck in der Kammer 72 geringer wird. Die Feder 30 kann den Spannkolben 28 nach oben in die Stellung der Fig. 3 verschieben.5 shows the position of the parts after the machine has been shut down as a result of a malfunction. The shut-off spring 50 has the shut-off piston 38 after below postponed. The rack 14 has been moved to its zero position. The pump 61 no longer pumps oil to chamber 72, so that spring 75 drives the piston of the valve 69 could move to the left, whereby the pressure in the chamber 72 is lower. The spring 30 can move the tensioning piston 28 upwards into the position of FIG. 3.

Bei den Stellungen der Teile gemäß Fig. 6 ist die Pumpe 61 ausgefallen. Schmieröl gelangt unter Druck aus der Kammer 73 durch die Leitung 80 zur Kammer 83, so daß hierdurch die Kolben 28 und 29 sich nicht nach oben verschieben können. Der Abstellkollben 38 befindet sich in seiner oberen Stellung. Das Ventil 66 sperrt nicht die Leitung 65. Das Ventil 69 sperrt nicht die Leitung 206. Das Öl ist nicht in den Behälter 67 zurückgelangt, da, die Leitung 205 durch den Kolben 29 geschlossen ist.In the positions of the parts according to FIG. 6, the pump 61 has failed. Lubricating oil passes under pressure from chamber 73 through line 80 to the chamber 83, so that the pistons 28 and 29 cannot move upwards as a result. The Abstellkollben 38 is in its upper position. The valve 66 blocks not line 65. Valve 69 does not block line 206. The oil is not returned to the container 67, since the line 205 is closed by the piston 29 is.

In der Fig. 7 sind. die Teile in den Stellungen gezeigt, wenn die 11aschine infolge einer Betriebsstörung stillgesetzt ist. Es hat sich der Abstellkolben 38 plötzlich in eine Stellung verschoben, in der die Öffnung 84 in seiner Wand mit dem Auslaß 81 übereinstimmt.In Fig. 7 are. the parts shown in the positions when the 11machine is shut down as a result of a malfunction. It has the stopping piston 38 suddenly moved into a position in which the opening 84 in its wall with the outlet 81 coincides.

Die Sicherheitseinrichtung für die Maschine bei übermäßig großer Drehzahl ist gemäß Fig. 1 und 2 auf einer Konsole 201 gelagert. Ihr eines Ende ist mit einem Gehäuse durch den Stift 202 verbunden. Ihr anderes Ende ist am selben Gehäuse durch Schrauben 203 befestigt. Ein Fliellkra.ftregler 90 ist auf einer Welle 91 gelagert. Die Welle 91 ist in der Konsole 201 gelagert. Sie wird mit einer der Drehzahl der Maschine vergleichbaren Geschwindigkeit über ein Getriebe angetrieben, von dem ein Teil bei 92 gezeigt ist. Schwingt der Fliehkraftregler 90 infolge größer werdender Drehzahl der Maschine nach außen um die Schwenkpunkte 93, kommt er in Eingriff mit dein unter dem Einfluß der Feder 103 stehenden Gleitstück 94, welches nach rechts verschoben wird. Das Gleitstück 94 schlägt an einem Stift 96 an. Er ist gleitbar in der Konsole 201 gelagert. Der Stift 96 kommt in Eingriff mit dem unteren Ende eines Hebels 95, welcher bei 97 schwenkbar gelagert ist. Das obere Ende des Hebels 95 steht normalerweise im Eingriff mit der Sperrklinke 98, die schwenkbar bei 99 gelagert ist. Die Nase 100 der Klinke 98 liegt an einer Schulter 101 des federbelasteten Kolbens 102.The safety device for the machine at excessively high speed is mounted on a bracket 201 according to FIGS. 1 and 2. Your one end is with one Housing connected by pin 202. Your other end is through the same housing Screws 203 fastened. A magnetic force regulator 90 is mounted on a shaft 91. The shaft 91 is mounted in the bracket 201. It is at one of the speed of the Machine of comparable speed driven by a gearbox, one of which Part is shown at 92. The governor 90 oscillates as a result of increasing Speed of the machine outwards around the pivot points 93, it comes into engagement with your under the influence of the spring 103 sliding piece 94, which to the right is moved. The slider 94 strikes a pin 96. It is slidable stored in the console 201. The pin 96 engages the lower end a lever 95 which is pivotably mounted at 97. The top of the lever 95 is normally in engagement with the pawl 98, which is pivotable at 99 is stored. The nose 100 of the pawl 98 rests on a shoulder 101 of the spring-loaded Piston 102.

Läuft die Maschine mit zu großer Drehzahl, wird über den Fliehkraftregler 90, das Gleitstück 94 und den Stift 96 der Hebel 95 entgegen dem Uhrzeigersinne um seinen. Schwenkpunkt 97 verschwenkt. Die Klinke 98 wird freigegeben, so daß durch die Feder 105 der Kolben 102 nach links in der Fig. 1 verschoben werden kann. Somit wird der Hebel 16 derart verschwenkt, daß die Zahnstange 14 in ihre Nullstellung gelangt, ohne daß hierdurch der Abstellkolben 38 und die Reglerfeder 11 beeinflußt werden.If the machine is running at too high a speed, the centrifugal governor 90, slide 94 and pin 96 of levers 95 counterclockwise to his. Pivot point 97 pivoted. The pawl 98 is released so that through the spring 105 of the piston 102 can be moved to the left in FIG. 1. Consequently the lever 16 is pivoted such that the rack 14 is in its zero position arrives without the shut-off piston 38 and the governor spring 11 being affected will.

Um die Sicherheitseinrichtung für die übermäßig großen Drehzahlen der Maschine wieder bereitzustellen, wird die Handhabe 46 im Uhrzeigersinne verschwenkt. Die Handhabe 46 ist auf der Welle 45 gelagert, so daß gleichfalls das Verbindungsglied 44 und der Stift 40 in der gleichen Richtung verschwenkt werden. Es schwingt der Hebel 16 im Uhrzeigersinne. Die Zahnstange 14 kann in ihre Arbeitslage zurückkehren. Der Kolben 102 wird nach rechts verschoben. Hierbei kommt eine Schulter 107 des Kolbens 102 in Eingriff mit der Nase 108 der Klinke 98, so daß durch eine weitere Verschiebung des Kolbens 102 nach rechts die Klinke 98 im Uhrzeigersinne um ihren Schwenkpunkt 99 verschwenkt wird. Eine Feder 106 läßt den Hebel 95 im Uhrzeigersinne um den Schwenkpunkt 97 schwingen, um die Klinke zur Sperrung des Kolbens 102 gemäß Fig. 1 einzustellen.To the safety device for the excessively high speeds To provide the machine again, the handle 46 is pivoted clockwise. The handle 46 is mounted on the shaft 45, so that also the connecting member 44 and the pin 40 can be pivoted in the same direction. It swings Lever 16 clockwise. The rack 14 can return to its working position. The piston 102 is shifted to the right. Here comes a shoulder 107 of the Piston 102 engages the nose 108 of the pawl 98 so that by another Displacement of the piston 102 to the right, the pawl 98 clockwise around its Pivot point 99 is pivoted. A spring 106 leaves the lever 95 clockwise Swing around pivot point 97 to the pawl for locking piston 102 according to FIG Fig. 1 set.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Safety device for internal combustion engines with a shut-off piston arranged in a cylinder on one side acted upon by a shut-off spring and on the other side by the lubricating oil pressure and if there is no lubricating oil pressure, the control rack of the injection pump pushes into the zero position, characterized in that in the cylinder (25 to 27) also a throttled or delayed clamping piston acted upon by the lubricating oil pressure (28) is provided, which tensions the shut-off spring (50) when the machine is in operation and when the machine is at a standstill under the influence of one supported in the cylinder Spring (30) relaxes the shut-off spring (50) and is fastened to it by means of a Stop bolt (52) and a spring support bushing (51) the shut-off spring from the shut-off piston (38) takes off.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that that the outflow of the oil located behind the tensioning piston (28) at a standstill the machine by a valve (69, 75) controlled by the lubricating oil pressure will. Considered publications: German Patent Specifications No. 265 4691 428 691, 564 019, 713 260, 833 143; Swiss Patent No. 210122; British Patent No. 503 091.