DE10323259A1

DE10323259A1 - Rückhaltesystem für Fahrer von Gabelstaplern

Info

Publication number: DE10323259A1
Application number: DE2003123259
Authority: DE
Inventors: Bernhard Götz
Original assignee: Linde GmbH
Current assignee: Linde Material Handling GmbH
Priority date: 2003-05-23
Filing date: 2003-05-23
Publication date: 2004-12-16

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesystem für Fahrer von Gabelstaplern mit einem in einer offenen Fahrerkabine angeordneten Fahrerplatz und mindestens einem die Fahrerkabine seitlich begrenzenden Schutzbügel (3). Der Schutzbügel (3) ist aus mehreren Rahmenstreben (3a, 3b, 3c, 3d) gebildet, die mindestens eine Ausnehmung (A) umgrenzen. Um den Schutz des Fahrers vor Verletzungen zu erhöhen, ist erfindungsgemäß der Schutzbügel (3) mit einem die Ausnehmung (A) zumindest teilweise abdeckenden elastischen Netz (4) bespannt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesystem für Fahrer von Gabelstaplern mit einem in einer offenen Fahrerkabine angeordnetem Fahrerplatz und mindestens einem die Fahrerkabine seitlich begrenzenden Schutzbügel, der aus mehreren Rahmenstreben gebildet ist, die mindestens eine dazwischen angeordnete Ausnehmung umgrenzen.

Ein gattungsgemäßes Rückhaltesystem ist aus der DE 100 09 549 A1 bekannt und soll verhindern, dass ein nicht mit einem Beckengurt angeschnallter Fahrer des Gabelstaplers bei einem Umkippen des Fahrzeuges zwischen das Fahrerschutzdach und die Fahrbahn gerät und schwer verletzt oder getötet wird. Das gattungsgemäße Rückhaltesystem, das sich leicht an älteren Gabelstaplern nachrüsten lässt, die noch keinen Fahrersitz mit Beckengurt aufweisen, erfüllt diese Aufgabe in vollem Umfang. Leichtere Verletzungen des Fahrers, wie z. B. Prellungen und Schürfwunden, lassen sich jedoch nicht ganz ausschließen, da es sich bei dem Schutzbügel nicht um eine flächig geschlossene Tür handelt, so dass Körperteile, die sich im Bereich der Ausnehmung zwischen den Rahmenstreben befinden, in Kontakt mit der Fahrbahn kommen können.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Rückhaltesystem der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, mit dem der Schutz des Fahrers vor Verletzungen erhöht ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Schutzbügel mit einem die Ausnehmung zwischen den Rahmenstreben des Schutzbügels zumindest teilweise abdeckenden elastischen Netz bespannt ist.

Der erfindungswesentliche Gedanke besteht demnach darin, nicht nur Körperteile vor einem Kontakt mit der Fahrbahn zu schützen, die direkt gegen Rahmenstreben des Schutzbügels anliegen, sondern auch die Teile des Körpers, die sich im Bereich der Ausnehmung(en) befinden.

Hierbei legen sich Schulter, Arm und ggf. der Kopf des Fahrers bei einem Umkippen des Gabelstaplers flächig an das Netz an. Der Fahrer wird dabei relativ weich ab gefangen, so dass Prellungen, Abschürfungen und ähnliche Verletzungen vermieden werden.

Gegenüber einem Schutz des Fahrers durch Türen mit geschlossenen Scheiben entfällt die dort vorhandene Wärmebelästigung.

Zweckmäßigerweise besteht das Netz aus Kunststoff.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand des in der schematischen Figur dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Die Figur zeigt in Seitenansicht eine offene Fahrerkabine eines Gabelstaplers. In der Fahrerkabine befindet sich ein nicht dargestellter Fahrersitzplatz auf einer aufklappbaren Haube 1, unter der sich beispielsweise eine Traktionsbatterie befinden kann. An einem Fahrerschutzdach 2 der Fahrerkabine ist – in Fahrtrichtung des Fahrzeugs gesehen – auf der linken Seite des Fahrzeugs ein Schutzbügel 3 befestigt, der um eine im hinteren Bereich angeordnete Drehachse D aus einer zum Fahrersitzplatz annähernd parallelen Schließposition (in der Figur dargestellt) nach außen in eine Öffnungsposition schwenkbar ist.
Auf der rechten Seite der Fahrerkabine kann sich – soweit erforderlich – ebenfalls ein Schutzbügel der beschriebenen Art befinden. Häufig besteht jedoch bei einem Kippen des Fahrzeugs nach rechts keine Gefahr für den Fahrer, aus dem Fahrzeug herausgeschleudert zu werden, weil der Fahrerplatz nach links versetzt ist und darüber hinaus die Bedienhebel sowie ein Teil der Motorhaube den Fahrer zurückhalten. Es ist auch möglich, zur Absicherung von Restrisiken auf der rechten Seite eine starre Schutzvorrichtung anzubringen.
Der Schutzbügel 3 lässt sich durch die Befestigung an einem äußeren Rahmenlängsholm des Fahrerschutzdaches 2 auf einfache Weise nachträglich an einem Gabelstapler anbringen. Da der Abstand des Fahrerschutzdaches 2 der Fahrerkabine bei den gebräuchlichsten Gabelstaplerausführungen weitgehend gleich ist, kann der Schutzbügel 3 in einer einheitlichen Ausführung für verschiedene Gabelstaplervarianten verwendet werden.
Der Schutzbügel 3 besteht im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einer Rohrkonstruktion, deren für die Schutzfunktion wesentlichen Bauteile zwei vertikale Rahmenstege 3a, 3b und zwei horizontale Rahmenstege 3c, 3d sind, die eine Ausnehmung A umgrenzen. Diese Konstruktion lässt sich auf einfache Weise und damit kostengünstig herstellen.
Das untere Ende des Vertikalstegs 3a ist verlängert und gegen die Haube 1 angestellt, so dass in der Schließposition des Schutzbügels 3 ein Öffnen der Haube 1 verhindert oder der Öffnungsweg der Haube 1 begrenzt wird. Dadurch wird verhindert, das bei einem umstürzenden Gabelstapler die Haube 1 aufklappt und sich ggf. eine darunter angeordnete Traktionsbatterie in Richtung Fahrer bewegt und diesen verletzt.
Erfindungsgemäß ist der Schutzbügel 3 mit einem elastischen (Kunststoff-)Netz 4 bespannt, so dass der von den vertikalen Rahmenstreben 3a, 3b und den horizontalen Rahmenstreben 3c, 3d umgrenzte Bereich der Ausnehmung A geschlossen ist und – sofern sinnvoll – zumindest teilweise auch der Bereich darüber, der im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine zweite Ausnehmung B darstellt.
Durch das erfindungsgemäße Rückhaltesystem wird verhindert, dass bei einem Umstürzen des Gabelstaplers Körperteile, die sich im Bereich der Schutzbügels 3 und des Netzes 4 befinden, mit der Fahrbahn in Berührung kommen.
Gegenüber einer vollflächig geschlossenen Kabinentür weist das erfindungsgemäße Rückhaltesystem den Vorteil auf, dass kein Wärmestau innerhalb der Fahrerkabine entsteht. Die aus den Rahmenstreben 3a, 3b, 3c und 3d sowie dem Netz 4 bestehende Struktur behindert darüber hinaus die Sicht des Fahrers nur unwesentlich.

Claims

Rückhaltesystem für Fahrer von Gabelstaplern mit einem in einer offenen Fahrerkabine angeordnetem Fahrerplatz und mindestens einem die Fahrerkabine seitlich begrenzenden Schutzbügel, der aus mehreren Rahmenstreben gebildet ist, die mindestens eine Ausnehmung umgrenzen, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutzbügel (3) mit einem die Ausnehmung (A) zumindest teilweise abdeckenden elastischen Netz (4) bespannt ist.
Rückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Netz (4) aus Kunststoff besteht.