DE10313374B4

DE10313374B4 - Device for lowering a lowerable luggage rack

Info

Publication number: DE10313374B4
Application number: DE2003113374
Authority: DE
Inventors: Safa Dipl.-Ing. Kirma
Original assignee: Individual
Current assignee: KIRMA, SAFA, 22880 WEDEL, DE
Priority date: 2003-03-26
Filing date: 2003-03-26
Publication date: 2008-07-31
Anticipated expiration: 2023-03-27
Also published as: DE10313374A1

Abstract

Vorrichtung zum Absenken, einer absenkbaren Gepäckablage, wobei eine durch die Gepäckablage erzeugte Antriebskraft an einem Steilgewindetrieb (3) angreift und eine Verzögerungseinrichtung (2) vorgesehen ist, die bei zunehmender Lastbeschleunigung in einer Richtung wirkt, die Verzögerungseinrichtung (2) innerhalb eines Gehäuses (8) angeordnet ist sowie ein als Kupplungseinrichtung ausgebildetes Sperrwerk (7) vorgesehen ist, das bei zunehmender Lastbeschleunigung in einer Richtung die Verzögerungseinrichtung (2) einschaltet und in entgegengesetzter Richtung die Verzögerungseinrichtung (2) ausschaltet, wobei als Verzögerungseinrichtung (2) eine Schwungmasse (5) und/oder Bremseinrichtung (6) Vorgesehen ist und das Sperrwerk (7) im wesentlichen aus zwei Komponenten (14; 15, 16) gebildet ist, wobei die erste Komponente gebildet ist von Sperrklinken (15, 16), die an der Verzögerungseinrichtung (2) drehbeweglich befestigt sind und die zweite Komponente von einem außen verzahntes Sperrrad (14) gebildet ist, welches neben der Lagerstelle (5A, 5A') angeordnet ist und mit der Steilgewindemutter (4) fest verbunden oder einstückig hergestellt ist.contraption for lowering, a lowerable luggage rack, one by the luggage rack generated driving force on a helical screw (3) attacks and a delay device (2) is provided, with increasing load acceleration in one direction acts, the delay device (2) inside a case (8) is arranged and designed as a coupling device Barrier (7) is provided, which increases with load acceleration in one direction the delay device (2) turns on and in the opposite direction the delay device (2) turns off, being used as a delay device (2) a flywheel (5) and / or braking device (6) is provided and the locking mechanism (7) consists essentially of two components (14; 15, 16) is formed, wherein the first component is formed by Pawls (15, 16), the rotatable at the delay device (2) are attached and the second component of an externally toothed Ratchet (14) is formed, which next to the bearing point (5A, 5A ') is arranged and firmly connected to the helical nut (4) or in one piece is made.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Absenken einer absenkbaren Gepäckablage, wobei Mittel zur verzögerten Beschleunigung vorgesehen sind, die bei zunehmender Lastbeschleunigung in einer Richtung wirken.The The invention relates to a device for lowering a lowerable Luggage rack, being means of delayed Acceleration are provided, with increasing load acceleration to act in one direction.

Eine derartige Vorrichtung ist vorgesehen zum verzögerten Lastsenken in eine Richtung und bei einem manuellen Lastheben zum automatischen Ausschalten des Mechanismus in entgegengesetzter Richtung. Das Lastheben erfolgt mit der Handkraft. Eine unkontrollierbare Absenkung von Lasten kann zu Verletzungen und Unfällen führen. Bei einer Absenkung einer absenkbaren Gepäckablagen in Passagierflugzeugen muss die Absenkbewegung sanft gebremst werden. Beschleunigte Massen und die dadurch entstehenden Energien werden durch konstruktive Maßnahmen gedämpft. Nach dem Stand der Technik bekannte und zur Dämpfung der Absenkbe wegung einsetzbare Öldämpfer oder Gasfedern erfordern eine periodische Wartung und deren einwandfreie Funktion ist von einer aufwendigen Dichtung abhängig.A Such device is provided for delayed load sinking in one direction and with manual load lifting for automatic shutdown of the mechanism in the opposite direction. The lifting takes place with the hand force. An uncontrollable lowering of loads can too Injuries and accidents to lead. When lowering a lowerable luggage racks in passenger aircraft the lowering movement must be gently braked. Accelerated masses and the resulting energies are through constructive activities attenuated. According to the prior art known and for damping the Absenkbe movement usable oil damper or Gas springs require periodic maintenance and their flawless Function is dependent on a complicated seal.

Aus der US 1,654,763 A ist ein Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug mit einer Spindel bekannt, die mit einem ersten Ende an einem Fahrzeugrahmen befestigt ist und deren zweites Ende eine konisch ausgebildete Spindelmutter durchsetzt. Die Spindelmutter ist in einem mit einer konisch geformten Innenfläche ausgebildeten Führungsteil aufgenommen, wobei die Spindelmutter und das Führungsteil in einem an einer Fahrzeughinterachse festgelegten Gehäuse angeordnet sind. Wenn der Fahrzeugrahmen, z. B. aufgrund einer Fahrbahnunebenheit oder dgl. in eine nach unten gerichtete Bewegung versetzt wird, wird auch die Spindel nach unten bewegt. Infolge dessen wird auch die Spindelmutter nach unten bewegt, so dass eine Außenfläche der Spindelmutter den Kontakt mit der Innenfläche des Führungsteils verliert. Gleichzeitig wird die Spindelmutter in eine Drehbewegung versetzt, so dass sich die Spindel und somit der Fahrzeugrahmen ungehindert nach unten bewegen können. Wenn dagegen der Fahrzeugrahmen und somit auch die Spindel durch die Rückstellkräfte der Fahrzeugfedern nach oben bewegt werden, liegt die Außenfläche der Spindelmutter an der Innenfläche des Führungsteils an, so dass die Drehbewegung der Spindelmutter und somit die Bewegung der Spindel und des Fahrzeugrahmens nach oben durch die Reibungskräfte zwischen der Außenfläche der Spindelmutter und der Innenfläche des Führungsteils abgebremst werden.From the US 1,654,763 A a vibration damper for a motor vehicle with a spindle is known, which is fastened with a first end to a vehicle frame and whose second end passes through a conical spindle nut. The spindle nut is received in a guide member formed with a conically shaped inner surface, the spindle nut and the guide member being disposed in a housing fixed to a vehicle rear axle. If the vehicle frame, z. B. is displaced due to a road bump or the like. In a downward movement, the spindle is moved down. As a result, the spindle nut is also moved downward, so that an outer surface of the spindle nut loses contact with the inner surface of the guide member. At the same time the spindle nut is set in a rotational movement, so that the spindle and thus the vehicle frame can move freely down. In contrast, when the vehicle frame and thus also the spindle are moved by the restoring forces of the vehicle springs up, the outer surface of the spindle nut bears against the inner surface of the guide member, so that the rotational movement of the spindle nut and thus the movement of the spindle and the vehicle frame up through the Friction forces between the outer surface of the spindle nut and the inner surface of the guide member are braked.

Die DE 903 269 C beschreibt eine selbsttätige Bremse für Winden, die auf einer Windenwelle angeordnet ist. Die Bremse umfasst eine Nabe sowie eine auf der Nabe drehbare Bremstrommel, die an ihrer Innenfläche mit Ratschenzähnen versehen ist. Eine Sperrklinke verhindert oder erlaubt je nach Drehrichtung der Windenwelle eine Relativdrehung zwischen Nabe und Bremstrommel.The DE 903 269 C describes an automatic brake for winches, which is arranged on a winch shaft. The brake comprises a hub and a brake drum rotatable on the hub, which is provided on its inner surface with ratchet teeth. A pawl prevents or allows depending on the direction of rotation of the winch shaft relative rotation between the hub and the brake drum.

Die DE 520 514 C betrifft eine Lastdruck- und Schleuderbremse für Hebezeuge mit zwei federbelasteten Bremsklötzen, die durch einen Mitnehmer mit einer Welle verbunden sind. Je nach Drehrichtung der Welle zieht der Mitnehmer die Bremsklötze zusammen oder treibt sie auseinander, so dass sie gegen eine Innenwand einer Bremstrommel gedrückt werden.The DE 520 514 C relates to a load pressure and skid brake for hoists with two spring-loaded brake pads, which are connected by a driver with a shaft. Depending on the direction of rotation of the shaft, the driver pulls the brake pads together or drives them apart so that they are pressed against an inner wall of a brake drum.

Die JP 03 000 335 A offenbart einen Schwingungsdämpfer zur Aufnahme von bei Erdbeben entstehenden Schwingungen. Der Schwingungsdämpfer umfasst einen Kugelgewindetrieb und ein Schwungrad, wobei das Schwungrad durch die Schwin gungen angetrieben und infolge des Massenträgheitsmoments des Schwungrads eine Schwingungsdämpfung erreicht wird.The JP 03 000 335 A discloses a vibration damper for receiving vibrations resulting from earthquakes. The vibration damper comprises a ball screw and a flywheel, wherein the flywheel is driven by the vibra tions and vibration damping is achieved due to the moment of inertia of the flywheel.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Absenken einer absenkbaren Gepäckablage zu schaffen, die wartungsarm funktioniert. Die Wirkung dieser Vorrichtung soll in Richtung der zu nehmenden Lastbeschleunigung erfolgen sowie in entgegengesetzter Richtung soll ein automatisches Ausschalten der Vorrichtung erreicht werden.Of the Invention is therefore the object of a device for Lowering a lowerable luggage rack to create, which works low maintenance. The effect of this device should take place in the direction of the load acceleration to be taken and in the opposite direction is an automatic switch off the device can be achieved.

Diese Aufgabe wir durch eine Vorrichtung zum Absenken einer absenkbaren Gepäckablage mit den im Patentanspruch 1 genannten Merkmalen gelöst.These Task by a device for lowering a lowerable luggage rack solved with the features mentioned in claim 1.

Dabei ist nach Anspruch 1 insbesondere vorteilhaft, dass mit dem Einsatz einer erfindungsgemäßen Verzögerungseinrichtung eine Beschleunigungsverzögerung erreicht wird, und damit vorzugsweise die Vorrichtung geeignet ist, als Bestandteil eines Hub- und Senkmechanismus beim Senken einer Last die wirkenden Kräfte abzubremsen. Ebenfalls ist eine wartungsarme Vorrichtung erreicht.there is particularly advantageous according to claim 1 that with the use a delay device according to the invention an acceleration delay is reached, and thus preferably the device is suitable, as part of a lifting and lowering mechanism when lowering a Load the acting forces decelerate. Also, a low-maintenance device is achieved.

Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Ansprüchen 2 bis 9 angegeben. Einzelheiten und weitere Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einiger Ausführungsbeispiele der Erfindung.further developments and advantageous embodiments are in the claims 2 to 9 indicated. Details and further advantages emerge from the following description of some embodiments of the invention.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die nachstehend anhand der 1 bis 6 näher beschrieben sind. In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the drawing, some embodiments of the invention are shown below with reference to the 1 to 6 are described in more detail. In the figures, the same components are provided with the same reference numerals.

Es zeigen im einzelnen:It show in detail:

1 eine Vorrichtung zum Absenken einer Gepäckablage in einer ersten Ausführungsform, 1 a device for lowering a luggage rack in a first embodiment,

2 die Vorrichtung gemäß 1 in einer vergrößerten Einzelheitdarstellung, 2 the device according to 1 in an enlarged detail representation,

2A eine Detailansicht gemäß Schnitt A-A von 2, 2A a detailed view according to section AA of 2 .

3 eine Verzögerungseinrichtung in einer zweiten Ausführungsform und 3 a delay device in a second embodiment and

4 bis 6 weitere Ausführungsformen der Vorrichtung zum Absenken einer Gepäckablage 4 to 6 Further embodiments of the device for lowering a luggage rack

In der 1 ist eine Vorrichtung zum Absenken einer Gepäckablage in einer ersten Ausführungsform 1 dargestellt. Die Vorrichtung 1 ist anwendbar für absenkbare Gepäckablagen in einem Passagierflugzeug, wobei ein verzögertes Lastsenken in eine Richtung und ein manuelles Lastheben durch automatisches Ausschalten der Vorrichtung 1 in entgegengesetzter Richtung ermöglicht wird. Mit der Vorrichtung 1 wird das Massenträgheitsmoment einer Schwungmasse in Verbindung mit einer Bremseinrichtung ausgenutzt, um durch Energieumwandlung eine Verzögerung der Beschleunigung der entsprechenden Last zu erreichen. Die Last L greift wie gezeigt am Ende einer Steilgewindespindel 3A an. Das verzögerte und sanfte Lastsenken erfolgt durch eine Verzögerungseinrichtung 2, die in der gezeigten Ausführung neben dem Massenträgheitsmoment von Ringmassen 5 auch eine federbelastete Bremse 6 zur Verzögerung der Beschleunigung bei einem Lastangriff aufweist. Die Verzögerungseinrichtung 2 wird aktiviert mittels eines Steilgewindespindeltriebs 3, wobei durch eine Längsbewegung der Steilgewindespindel 3A eine in einem Gehäuse 8 gelagerte Steilgewindemutter 4 in Drehung gebracht wird. Das Gehäuse 8 ist mit einem Deckel 9 verschlossen. Die Lagerung der Steilgewindemutter 4 erfolgt mit Kugellagern 12, 13, vorzugsweise Schrägkugellager, die eine zentrale Anordnung innerhalb des Gehäuses 8 ermöglichen. Das Gehäuse 8 ist mittels zwei Drehzapfen 10 und 11 um eine Querachse 8A, die senkrecht auf der Spindelachse 3AA steht, schwenkbar gelagert. Dies ist vorteilhaft für die Funktionsweise der Vorrichtung 1, wenn eine Abweichung des Lastangriffs L auftritt, da ein Verkanten der Steilgewindespindel 3A nicht die Verzögerungseinrichtung 2 außer Betrieb setzen kann. Die Verzögerungseinrichtung 2 wirkt nur in eine Richtung, da es für die Anwendung einer derartigen Vorrichtung 1 gewünscht ist, beim Absenken einer Gepäckablage, eine Verzögerung der Beschleunigung zu erreichen, jedoch beim Hochschwenken der Last Verzögerungs- bzw. Bremswirkungen unerwünscht ist. So ist es vorgesehen, dass die Verzögerungseinrichtung 2 bei zunehmender Lastbeschleunigung in einer Richtung wirkt sowie ein als Kupplungseinrichtung ausgebildetes Sperrwerk 7 vorgesehen ist, das in dieser Richtung die Verzögerungseinrichtung 2 einschaltet und in entgegengesetzter Richtung die Verzögerungseinrichtung 2 ausschaltet. Das Heben der Last erfolgt vorzugsweise mit einer Bedienung durch Handkraft. Die Last kann als Zuladung, Ware, Gegenstände, Industrieprodukte, Bearbeitungsteile, Koffer, Kleidung, Personen, Tiere etc. bezeichnet werden. Die Last L kann am Ende der Spindel 3A angreifen oder integriert, drehbeweglich bzw. linear gelagert in einer Struktur oder der Konstruktion untergebracht werden. Unter anderem Hebelarme, Gelenke und Koppelgetriebe können in Zusammenhang mit Erfindung vorgesehen werden und Bestandteil der Konstruktion sein.In the 1 is a device for lowering a luggage rack in a first embodiment 1 shown. The device 1 is applicable to lowerable luggage racks in a passenger aircraft, with a delayed load lowering in one direction and a manual load lifting by automatically switching off the device 1 in the opposite direction is enabled. With the device 1 the mass moment of inertia of a flywheel is used in conjunction with a braking device to achieve a delay in the acceleration of the corresponding load by energy conversion. The load L engages the end of a helical spindle as shown 3A at. The delayed and gentle load sinking is done by a delay device 2 , in the embodiment shown, in addition to the mass moment of inertia of ring masses 5 also a spring-loaded brake 6 to delay the acceleration during a load attack. The delay device 2 is activated by means of a helical spindle drive 3 , wherein by a longitudinal movement of the coarse thread spindle 3A one in a housing 8th mounted helical nut 4 is set in rotation. The housing 8th is with a lid 9 locked. The bearing of the helical nut 4 done with ball bearings 12 . 13 , preferably angular contact ball bearings, which have a central arrangement within the housing 8th enable. The housing 8th is by means of two pivots 10 and 11 around a transverse axis 8A that are perpendicular to the spindle axis 3AA stands, pivotally mounted. This is advantageous for the functioning of the device 1 when a deviation of the load attack L occurs because tilting of the ball screw 3A not the delay device 2 can put out of service. The delay device 2 Only works in one direction, as it is for the application of such a device 1 is desired, when lowering a luggage rack, to achieve a delay in the acceleration, but is undesirable when swiveling the load deceleration or braking effects. So it is envisaged that the delay device 2 acts with increasing load acceleration in one direction and designed as a coupling device blocking mechanism 7 is provided, in this direction, the delay device 2 turns on and in the opposite direction the delay device 2 off. The lifting of the load is preferably carried out with an operation by manual force. The load may be referred to as payload, goods, articles, industrial products, processing parts, suitcases, clothing, persons, animals, etc. The load L can be at the end of the spindle 3A attack or integrated, rotatably mounted or linearly stored in a structure or construction. Among other lever arms, joints and coupling gear can be provided in connection with the invention and be part of the construction.

Anhand der 2 wird die Funktionsweise des Steilgewindetriebs 3 im Zusammenwirken mit der Verzögerungseinrichtung 2 sowie der Kupplungseinrichtung 7 in einer vergrößerten Ansicht dargestellt. Neben der nachfolgend beschriebenen Kupplungseinrichtung 7 kann das Sperrwerk auch mit anderen Kupplungsmechanismen realisiert werden, die in eine Richtung wirken und in der entgegengesetzten Richtung freilaufen.Based on 2 becomes the operation of the helical screw drive 3 in cooperation with the delay device 2 and the coupling device 7 shown in an enlarged view. In addition to the coupling device described below 7 For example, the locking mechanism can also be realized with other coupling mechanisms acting in one direction and free running in the opposite direction.

Das gezeigte Sperrwerk 7 besteht im wesentlichen aus Sperrklinken 15 und 16, die versetzt an der Stirnseite der Ringmasse 5 angeordnet und drehbeweglich gelagert sind. Eine Befestigung an der Stirnseite der Ringmasse 5 erfolgt mittels Bolzen 17 und 18. Die Ringmasse 5 ist auf die Steilgewindemutter 4 aufgesteckt und gleitet mittels Lagerflächen 5A in einer Richtung um die drehbewegliche Zylinderaußenfläche der Steilgewindemutter 4. Eine Kupplung der Ringmasse 5 mit der Steilgewindemutter 4 wird über das Sperrwerk 7 hergestellt. Dafür ist neben dem Gleitlager 5A an der Steilgewindemutter 4 eine Außenverzahnung angeordnet. Die Außenverzahnung ist als außen verzahntes Sperrrad 14 ausgebildet und ist vorzugsweise einstückig mit der Steilgewindemutter 4 hergestellt. Möglich ist ebenfalls eine separate Komponente, die fest mit der Steilgewindemutter 4 verbunden ist. Wie in der 2A ersichtlich, greifen die Sperrklinken 15 (bzw. 16) in das Sperrrad 14 ein und werden mittels einer Feder 15A im Eingreifen unterstützt. Die Anzahl der Sperrklinken 15 kann variieren; so können zwei oder drei Sperrklinken (nicht gezeigt) so angeordnet werden, dass sie abwechselnd nach Drehung um t/2 (eine Hälfte der Zahnteilung) oder t/3 (ein Drittel der Zahnteilung) die Sperrung übernehmen. Beim Lastsenken rastet die jeweilige Sperrklinke 15 bzw. 16 in die entsprechende Verzahnung des Rades 14. Eine Kraftübertragung von der Steilgewindespindel 3A über die Steilgewindemutter 4 und das Sperrrad 14 zu den Sperrklinken 15 und 16 ist erreicht und damit die Verzögerungseinrichtung 2 eingeschaltet. Beim Lastheben bewegt sich die Mutter 4 und damit auch das Sperrrad 14 in die entgegengesetzte Drehrichtung. Aufgrund des Aufbaus der Verzahnung wird ein Eingreifen zwischen der Außenverzahnung des Rades 6 und den Sperrklinken 15 und 16 verhindert und somit wird das Sperrwerk 7 ist in dieser Drehrichtung ausgeschaltet.The blocking mechanism shown 7 consists essentially of pawls 15 and 16 that offset at the front of the ring mass 5 are arranged and mounted rotatably. An attachment to the front of the ring mass 5 done by means of bolts 17 and 18 , The ring mass 5 is on the helical nut 4 attached and slides by means of storage areas 5A in a direction about the rotatable cylinder outer surface of the ball screw nut 4 , A coupling of the ring mass 5 with the helical nut 4 gets over the barrage 7 produced. This is in addition to the sliding bearing 5A on the helical nut 4 arranged an outer toothing. The external toothing is an externally toothed ratchet wheel 14 formed and is preferably integral with the ball screw nut 4 produced. Also possible is a separate component that fits tightly with the coarse-thread nut 4 connected is. Like in the 2A as can be seen, the pawls grip 15 (respectively. 16 ) in the ratchet wheel 14 and are by means of a spring 15A assisted in intervention. The number of pawls 15 may vary; so two or three pawls (not shown) can be arranged so that they take over alternately after rotation by t / 2 (one half of the tooth pitch) or t / 3 (one third of the tooth pitch) the blocking. When the load is lowered, the respective pawl engages 15 respectively. 16 in the corresponding toothing of the wheel 14 , A power transmission from the helical spindle 3A over the helical nut 4 and the ratchet wheel 14 to the pawls 15 and 16 is reached and thus the delay device 2 switched on. When lifting the load, the mother moves 4 and thus also the ratchet wheel 14 in the opposite direction of rotation. Due to the structure of the gearing is an intervention between the outer toothing of the wheel 6 and the pawls 15 and 16 prevents and thus becomes the barrier 7 is off in this direction.

Die Verzögerungseinrichtung 2 weist neben der Ringmasse 5 eine Bremseinrichtung 6 auf. Am Außendurchmesser der Ringmasse 5 sind Taschen 19 angeordnet. In den Taschen 19 sind Bremsbacken 20 geführt. Die Bremsbacken 2 werden mit Druckfedern 21 gegen die Innenwand 22 des Gehäuses 8 gedrückt. Damit ist eine zusätzliche Verzögerung der Absenkbewegung erreicht.The delay device 2 points next to the ring mass 5 a braking device 6 on. At the outer diameter of the ring mass 5 are bags 19 arranged. In the pockets 19 are brake shoes 20 guided. The brake shoes 2 be using compression springs 21 against the inner wall 22 of the housing 8th pressed. This additional delay the lowering movement is achieved.

In 3 ist eine alternative Ausbildung einer Verzögerungseinrichtung 2' ersichtlich. Das Gehäuse 8' ist hier beidseitig zu öffnen und von Deckeln 9' verschlossen.In 3 is an alternative embodiment of a delay device 2 ' seen. The housing 8th' is here to open on both sides and lids 9 ' locked.

In dieser Ausbildung ist zwischen der Steilgewindemutter 4' und der Ringmasse 5' ein Radiallager 5A', vorzugsweise ein Radialkugellager, vorgesehen. Das Radiallager 5A' wird an einer Seite durch Sicherungsringe sowie an der anderen Seite durch einen Anschlag am Innensteg 5B' in Position gehalten. Die Sperrklinken 15' und 16' sind an dem Innensteg 5B' der Ringmasse 5' drehbeweglich befestigt und greifen in die Außenverzahnung des Sperrrades 14'. Die Funktionsweise dieser Ausführungsform entspricht im wesentlichen der ersten Ausführungsform der Vorrichtung zur verzögerten Beschleunigung von Lasten. Eine Bremseinrichtung ist hier nicht vorgesehen, die Verzögerungseinrichtung funktioniert unter Ausnutzung des Massenträgheitsmomentes der Ringmasse 5'. Statt einem Gleitlager 5A ist ein Radialkugellager 5A' vorgesehen, welches auftretende Reibung minimieren wird.In this training is between the helical nut 4 ' and the ring mass 5 ' a radial bearing 5A ' , preferably a radial ball bearing provided. The radial bearing 5A ' is secured on one side by retaining rings and on the other side by a stop on the inner web 5B ' kept in position. The pawls 15 ' and 16 ' are on the inner dock 5B ' the ring mass 5 ' rotatably mounted and engage in the external teeth of the ratchet wheel 14 ' , The operation of this embodiment substantially corresponds to the first embodiment of the device for the delayed acceleration of loads. A braking device is not provided here, the delay device works by utilizing the mass moment of inertia of the ring mass 5 ' , Instead of a plain bearing 5A is a radial ball bearing 5A ' provided, which will minimize friction occurring.

Neben den hier beschriebenen Ausführungsformen von Verzögerungseinrichtungen mit Bremseinrichtungen und/oder mit einer Ausnutzung von Massenträgheitsmomenten von Massen, Schwungrädern o. ä. sind andere Ausführungsformen denkbar, die ebenfalls in Kombination mit dem Steilgewindetrieb 3 angewendet werden können. Als Bremseinrichtungen sind beispielsweise auch Fliehkraftbremsen, Viskositätsbremsen oder Magnetbremsen einsetzbar.In addition to the embodiments described here of deceleration devices with braking devices and / or with an exploitation of moments of inertia of masses, flywheels o. Ä. Other embodiments are conceivable, which also in combination with the helical screw 3 can be applied. For example, centrifugal brakes, viscous brakes or magnetic brakes can also be used as brake devices.

In 4 ist eine zweite Ausführungsform 100 der Vorrichtung gezeigt. Die Funktionsweise der Vorrichtung entspricht der bereits beschriebenen Ausführungsform und es wird auf diese Beschreibungsteile verwiesen. In der Ausführungsform 100 wird mit einer zusätzlichen Führung 101 die Steilgewindespindel 3A geführt. Die Verzögerungseinrichtung 2 wird durch eine Lagerstelle 102 befestigt und gehalten. Eine Möglichkeit zum Schwenken des Gehäuses 8 ist hier nicht vorgesehen. Die einseitige Lagerstelle 102 an der Führung 101 bewirkt, dass eine andere Bewegungsfreiheit für den Einbau der Vorrichtung 100 möglich ist.In 4 is a second embodiment 100 the device shown. The operation of the device corresponds to the embodiment already described and reference is made to these parts of the description. In the embodiment 100 comes with an additional guide 101 the helical spindle 3A guided. The delay device 2 is through a depository 102 attached and held. A way to pivot the case 8th is not planned here. The one-sided depository 102 at the lead 101 causes a different freedom of movement for the installation of the device 100 is possible.

In 5 ist eine dritte Ausführungsform 200 der Vorrichtung gezeigt. Es ist eine waagerechte Anordnung der Vorrichtung 200 vorgesehen, wobei der Lastangriff L am Ende der Steilgewinde spindel 3A um ein drehbewegliches Gelenk P in senkrechter Richtung erfolgt. Eine einseitige Lagerung 202 erfolgt am Gehäuse 8.In 5 is a third embodiment 200 the device shown. It is a horizontal arrangement of the device 200 provided, wherein the load application L spindle at the end of the coarse thread 3A about a rotatable joint P takes place in the vertical direction. A one-sided storage 202 takes place on the housing 8th ,

In 6 ist eine vierte Ausführungsform 300 der Vorrichtung gezeigt. Es ist eine waagerechte Anordnung der Vorrichtung 300 vorgesehen, wobei der Lastangriff L am Ende der Steilgewindespindel 3A um ein drehbewegliches Gelenk P in senkrechter Richtung erfolgt. Das Gehäuse 8 ist mit einer Führung 301 der Steilgewindespindel 3A verbunden. Eine einseitige Lagerung 302 ist an der Führung 301 vorgesehen.In 6 is a fourth embodiment 300 the device shown. It is a horizontal arrangement of the device 300 provided, wherein the load application L at the end of the ball screw 3A about a rotatable joint P takes place in the vertical direction. The housing 8th is with a guide 301 the helical spindle 3A connected. A one-sided storage 302 is at the lead 301 intended.

LL: Lastload
11: Vorrichtung zur verzögerten Beschleunigung von Lasten, erste Ausführungsformcontraption to the delayed Acceleration of loads, first embodiment
2, 2'2, 2 ': Verzögerungseinrichtungdelay means
3, 3'3, 3 ': SteilgewindetriebSteep screw
3A, 3A'3A, 3A ': SteilgewindespindelHelix lead screw
3AA3AA: Spindelachsespindle axis
4, 4'4, 4 ': kugelgelagerte, montierte Mutterball bearings, mounted nut
5, 5'5, 5 ': Massenmasses
5A5A: Gleitlagerbearings
5A'5A ': Radiallagerradial bearings
5B'5B ': Innensteginner web
66: federbelastete Bremsespring-loaded brake
77: Sperrwerkbarrage
8, 8'8th, 8th': Gehäusecasing
8A8A: Querachse; GehäusequerachseTransverse axis; Housing transverse axis
9, 9'9 9 ': Deckelcover
10, 10'10 10 ': Zapfenspigot
11, 11'11 11 ': Zapfenspigot
12, 12'12 12 ': SchrägkugellagerAngular contact ball bearings
13, 13'13 13 ': SchrägkugellagerAngular contact ball bearings
14, 14'14 14 ': Sperrrad (außen verzahnt)ratchet wheel (Outside toothed)
15, 15'15 15 ': KlinkenKlinken
15A15A: Federfeather
16, 16'16 16 ': KlinkenKlinken
17, 1817 18: Bolzenbolt
1919: TaschenBags
2020: Bremsbackenbrake shoes
2121: Druckfedercompression spring
2222: Innenwand von 8 Inside wall of 8th
100100: zweite Ausführungsformsecond embodiment
101101: Führungguide
102102: Lagerstelle (einseitig)depository (One-sided)
200200: dritte Ausführungsformthird embodiment
202202: Lagerungstorage
300300: vierte Ausführungsformfourth embodiment
301301: Führungguide
302302: Lagerungstorage

Claims

Device for lowering, a lowerable luggage rack, wherein a driving force generated by the luggage rack on a helical screw drive ( 3 ) and a delay device ( 2 ) is provided, which acts with increasing load acceleration in one direction, the delay device ( 2 ) within a housing ( 8th ) is arranged and designed as a coupling device Sperrwerk ( 7 ) is provided, which with increasing load acceleration in one direction, the delay device ( 2 ) and in the opposite direction the delay device ( 2 ), whereby as a delay device ( 2 ) a flywheel ( 5 ) and / or braking device ( 6 ) And the barrier ( 7 ) consists essentially of two components ( 14 ; 15 . 16 ) is formed, wherein the first component is formed by pawls ( 15 . 16 ) connected to the delay device ( 2 ) are rotatably mounted and the second component of an externally toothed ratchet wheel ( 14 ), which next to the depository ( 5A . 5A ' ) and with the helical nut ( 4 ) is firmly connected or made in one piece.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the helical screw ( 3 ) from spindle ( 3A ) and spindle nut ( 4 ), wherein the spindle nut ( 4 ) in the housing ( 8th ) is rotatably mounted and an external toothing ( 14 ), which with the barrier ( 7 ) is in operative connection.

Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the engagement means ( 15 . 16 ) of the barrier ( 7 ) with the delay device ( 2 ) is detachable.

Apparatus according to claim 3, characterized in that in the externally toothed ratchet wheel ( 14 ) with increasing load acceleration in one direction the at least one pawl ( 15 . 16 ) and thus the delay device ( 1 ) engages and in the opposite direction, the locking connection between the toothing of the wheel ( 14 ) and pawl ( 15 . 16 ) is solved.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the braking device ( 6 ) is designed as a centrifugal brake, wherein at least one centrifugal body ( 20 ) during a rotary movement on the helical spindle ( 3A ) as a brake shoe against an inner wall ( 22 ) of a housing ( 8th ) presses.

Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the braking device adjustable spring-loaded brake shoes ( 21 ; 20 ), wherein the brake shoes ( 20 ) constantly against the inner wall ( 22 ) of the housing ( 8th ) to press.

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the housing ( 8th ) by means of pivots ( 10 . 11 ) about a transverse axis ( 10A ) perpendicular to the spindle axis ( 3AA ) is pivotable.

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the housing ( 8th ) mounted on one side ( 202 ).

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the housing ( 8th ) with a spindle guide ( 101 . 301 ), which is a one-sided depository ( 102 ) having.