DE10308769B4

DE10308769B4 - Abnehmbares Dach für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE10308769B4
Application number: DE10308769A
Authority: DE
Inventors: Andre Scholz; Reiner Dipl.-Ing. Armbruster; Wolfgang Dipl.-Ing. Braun
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2003-02-28
Filing date: 2003-02-28
Publication date: 2006-07-13
Anticipated expiration: 2023-03-01
Also published as: EP1452367B1; DE10308769A1; US6926353B2; US20040232736A1; DE50312794D1; EP1452367A2; JP2004262441A; EP1452367A3

Abstract

Abnehmbares Dach für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, das einen Fahrgastraum in einem Aufbau des Personenkraftwagens überwölbt und an festen Aufbaustrukturen des Aufbaus gehalten ist, wobei das mittels wenigstens einer Verschlusseinrichtung versehene Dach aus formsteifem Werkstoff besteht und zwei in einer Mittellängsebene des Personenkraftwagens zusammengesetzte Dachelemente umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Dachelement (9 und 10) eine Verschlusseinrichtung (11 und 12) besitzt und mit Abstützeinrichtung (19) zusammenarbeitet, welche an einer der festen Aufbaustrukturen (3 oder 4) vorzugsweise einer Rollbügelvorrichtung (6) aufliegende Abstützeinrichtung (19) beim Betätigen eines Verschlussorgans (13) der Verschlusseinrichtung (11 und 12) Momenten (MI; MII) entgegenwirkt, denen eine benachbart der Verschlusseinrichtung (11 und 12) verlaufende Begrenzungswand (20) des Dachelements (9 und 10) ausgesetzt ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein abnehmbares Dach für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein bekanntes abnehmbares Dach, DE 41 37 344 A1 , ist aus formsteifem Werkstoff hergestellt und überwölbt einen Fahrgastraum zwischen einem Windschutzscheibenrahmen und einem Rollbügel, der den Fahrgastraum quer zur Fahrzeuglängsrichtung umgibt. Benachbart dem Windschutzscheibenrahmen ist eine Halteeinrichtung wirksam und hintergreift mit einem ersten Hakenteil des Dachs ein zweites Hakenteil am Windschutzscheibenrahmen. Dagegen ist am Dach, wo es an den Rollbügel angrenzt, eine Verschlusseinrichtung angebracht ist, die mit einer Klinke des Dachs in einen Haken des Rollbügels eingreift.

Aus der DE 94 06 435 U1 geht ein anders abnehmbares Dach für ein Kraftfahrzeug hervor, das zwischen einen Windschutzscheibenrahmen und einen Rollbügel einsetzbar ist. Dieses Dach wird durch zwei Dachteile gebildet, die in einer Mittellängsebene des Kraftfahrzeugs zusammengesetzt sind. Beide Dachteile sind unter Vermittlung von jeweils einem gleichen Schloss am Windschutzscheibenrahmen und am Rollbügel in Lage gehalten.

In der DE 34 13 379 A1 wird eine Verriegelungsvorrichtung für ein Klappverdeck eines Personenkraftwagens behandelt, die ein kurbelartiges Verriegelungsorgan am Faltverdeck und eine Art Kulissenführung an einem Windschutzscheibenrahmen umfasst. Das Verriegelungsorgan ist um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse verschwenkbar, und die Kulissenführung ist quer zur Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet. Aus der DE 101 47 213 A1 ist ein Verschluss zum lösbaren Verbinden eines Hardtops mit einer Karosserie eines Fahrzeugs bekannt, der einen Steckzapfen umfasst, welche in einer ortsfesten am Hardtop befestigten Aufnahmehülse verdrehbar gehalten wird und zwischen der Hülse und einer Anschlagscheibe ein Federelement vorgesehen ist, das aus einer Elastomerfeder besteht. Über die Elastomerfeder wird eine Aufnahmehülse beaufschlagt, welche mit einem Steckzapfen zusammenwirkt, der in Führungsbahnen geführt wird.

Es ist Aufgabe der Erfindung ein abnehmbares Dach mit zwei Dachelementen für einen Personenkraftwagen zu schaffen, das unter Zwischenschaltung von wenigstens einer Verschlusseinrichtung einfach, funktionsgerecht und sicher an einem Aufbau des Personenkraftwagens in Lage gehalten ist.

Erfindungsgemäß wird dies Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass jedes Dachelement mit einer Verschlusseinrichtung versehen ist und demzufolge die Handhabung, d.h. das Lösen und das Aufsetzen des Dachelements nur mit einer Verschlusseinrichtung möglich ist. Damit ein Verschlusseinrichtung eingesetzt werden kann, die ein kurbelartiges Verschlussorgan und eine Kulissenführung umfasst, ist Vorsehung einer Abstützeinrichtung von Vorteil die Momenten entgegenwirkt, die beim Betätigen des Verschlussorgans an einer benachbart der Verschlusseinrichtung verlaufenden Begrenzungswand des Dachelements auftreten. Die Funktion der Abstützeinrichtung wird dadurch unterstützt, dass – in Fahrzeugquerrichtung gesehen – beiderseits der Verschlusseinrichtung nach Art von Puffern ausgebildete Abstützelemente der besagten Abstützeinrichtung vorgesehen sind. Die Abstützelemente sind leicht herstellbar, da sie aus Kunststoff bestehen, und sie sind deshalb vorteilhaft ausgebildet, weil an den Dachelementen angeordnet. Schließlich sind die Halter der Abstützelemente problemlos umsetzbare Bauteile, und dank der Einstellbarkeit der Abstützelement lassen sich etwaige Fertigungstoleranzen definiert ausgleichen.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben wird.
Es zeigen
1 eine Schrägansicht von vorne links oben auf einen Personenkraftwagen mit einem Dach nach der Erfindung,
2 einen Schnitt nach der Linie II-II der 1,
3 einen Schnitt nach der Linie III-III der 2,
4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der 3.
Ein Personenkraftwagen 1 der Sportwagengattung – dynamisch anmutendes Styling und anspruchsvolle Motorleistung – umfasst einen Aufbau 2 mit festen Aufbaustrukturen 3 und 4; die Aufbaustruktur 3 ist ein Windschutzscheibenrahmen 5 und die Aufbaustruktur 4 ist eine Rollbügelvorrichtung 6. Ein Fahrgastraum 7 des Aufbaus 2 wird von einem abnehmbaren Dach 8 überwölbt, das sich zwischen dem Windschutzscheibenrahmen 5 und der Rollbügelvorrichtung 6 erstreckt. Das Dach 8 wird durch zwei bspw. aus hochfestem Werkstoff – Faserverstärktem Kunststoff – bestehende Dachelemente 9 und 10 gebildet, die in einer Mittellängsebene A-A des Personenkraftwagens zusammengesetzt sind und zumindest an der Rollbügelvorrichtung 6 unter Vermittlung von Verschlusseinrichtungen 11 und 12 in Lage gehalten werden.
Jede Verschlusseinrichtung z.B. 11 besitzt ein am Dachelement 9 angebrachtes kurbelartiges Verschlussorgan 13, das um eine in Fahrzeuglängsrichtung B-B – 2 – ausgerichtete Lagerwelle 14 verschwenkbar ist und mit einem an einer Kurbel 15 angebrachten Schließzapfen 16 in ein Kulissenführung 17 einer Lagerplatte 18 an der Rollbügelvorrichtung 6 eingreift. Eine Verschlusseinrichtung dieser Art wird in der eingangs zitierten DE 34 13 379 eingehend beschrieben.
Das Dachelement 9 ist lediglich mit einer einzigen Verschlusseinrichtung 11 versehen, und es arbeitet mit einer Abstützeinrichtung 19 zusammen, die auf der Rollbügelvorrichtung 6 aufliegt und beim Betätigen – Öffnen und Schließen – der Verschlusseinrichtung 11 Momenten MI und MII – 3 – entgegenwirkt. Diesen Momenten MI und MII ist eine benachbart der Verschlusseinrichtung 11 verlaufende Begrenzungswand 20 bzw. ein flanschartiger Dachabschnitt 21 des Dachelements 9 ausgesetzt. Der Dachabschnitt 21 überragt einen Rollbügelabschnitt 22 mit einer Rinne 23 der Rollbügelvorrichtung 6. In der Rinne 23 ruht ein Dichtkörper 24 auf dem der Dachabschnitt 21 aufliegt. In Fahrzeugquerrichtung C-C sind beiderseits der Verschlusseinrichtung 11 bzw. des Schließzapfens 16 Abstützelemente 25 und 26 der Abstützvorrichtung 19 vorgesehen, welche Abstützelemente 25 und 26 nach Art von Puffern ausgebildet und aus elastischem Werkstoff bspw. Kunststoff bestehen.
Obwohl es denkbar ist die Abstützelemente 25' und 26 an der Rollbügelvorrichtung 6 anzubringen sind besagte Abstützelemente im Ausführungsbeispiel am Dachelement 9 befestigt. Hierbei ist jedes in axialer Richtung D-D – 3 – einstellbare Abstützelement z.B. 25 ähnlich einem zylinderischem Bolzen 27 ausgeführt, wobei der Bolzen 27 an einem Halter 28 befestigt ist. Der Halter 28 weist einen etwa U-förmigen Querschnitt auf, dessen Schenkel 29 und 30 am Dachelement 9 z.B. durch Kleben befestigt sind. Zwischen den Schenkeln 29 und 30 verläuft ein Steg 31, der den Bolzen 26 trägt. Hierzu weist der Bolzen 27 an seiner Außenseite ein Gewinde 32 auf, über das der Bolzen 27 in eine Bohrung 33 im Steg 31 eingedreht ist.

Claims

Abnehmbares Dach für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, das einen Fahrgastraum in einem Aufbau des Personenkraftwagens überwölbt und an festen Aufbaustrukturen des Aufbaus gehalten ist, wobei das mittels wenigstens einer Verschlusseinrichtung versehene Dach aus formsteifem Werkstoff besteht und zwei in einer Mittellängsebene des Personenkraftwagens zusammengesetzte Dachelemente umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Dachelement (9 und 10) eine Verschlusseinrichtung (11 und 12) besitzt und mit Abstützeinrichtung (19) zusammenarbeitet, welche an einer der festen Aufbaustrukturen (3 oder 4) vorzugsweise einer Rollbügelvorrichtung (6) aufliegende Abstützeinrichtung (19) beim Betätigen eines Verschlussorgans (13) der Verschlusseinrichtung (11 und 12) Momenten (MI; MII) entgegenwirkt, denen eine benachbart der Verschlusseinrichtung (11 und 12) verlaufende Begrenzungswand (20) des Dachelements (9 und 10) ausgesetzt ist.
Abnehmbares Dach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass – in Fahrzeugquerrichtung (C-C) gesehen – beiderseits der Verschlusseinrichtung (11) Abstützelemente (25 und 26) der Abstützeinrichtung (19) vorgesehen sind.
Abnehmbares Dach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützelemente (25 und 26) nach Art von Puffern ausgebildet sind.
Abnehmbares Dach nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützelemente (25 und 26) aus elastischem Werkstoff bspw. Kunststoff bestehen.
Abnehmbares Dach nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützelemente (25 und 26) der Abstützeinrichtung (19) am Dachelement (9 und 10) gehalten sind.
Abnehmbares Dach nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Abstützelement (25 und 26) nach Art eines Bolzens (27) ausgeführt und an einem Halter (28) des Dachelements (9 und 10) befestigt ist.
Abnehmbares Dach nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (28) des Bolzens (27) einen U-förmigen Querschnitt aufweist, dessen Schenkel (29 und 30) am Dachelement (9 und 10) gehalten sind.
Abnehmbares Dach nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Steg (31) des U-förmigen Querschnitts des Halters (28) den Bolzen (27) aufnimmt.
Abnehmbares Dach nach den Ansprüchen 6 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (27) in axialer Richtung (D-D) einstellbar ausgeführt ist.
Abnehmbares Dach nach den Ansprüchen 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (27) an seiner Außenseite eine Art Gewinde (32) umfasst, über das besagter Bolzen (27) in eine Bohrung (33) im Steg (31) des U-förmigen Querschnitts eingedreht ist.