DE10260795B4

DE10260795B4 - Body pillar of a passenger car

Info

Publication number: DE10260795B4
Application number: DE10260795A
Authority: DE
Inventors: Sven Dipl.-Ing. Rogal; Armin Stapf; Matthias Dipl.-Ing. Walz
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Rogal Sven Dipl-Ing 71134 Aidlingen De; Stapf Armin 74388 Talheim De
Priority date: 2002-12-23
Filing date: 2002-12-23
Publication date: 2007-10-25
Anticipated expiration: 2022-12-24
Also published as: DE10260795A1

Abstract

Karosseriesäule (1) eines Personenkraftwagens, umfassend einen außenseitigen Säulenteil mit einem im wesentlichen U-förmigen Profil, welches zwei parallele Schenkel (8) und einem orthogonal dazu angeordneten, an jeweils eine lange Kante der Schenkel (8) anschließenden, die beiden Schenkel (8) verbindenden, Steg (9) aufweist, wobei die Karosseriesäule (1) zur Fahrzeuginnenseite (7) hin ein offenes Profil aufweist und die beiden Schenkel (8) zum Ersatz eines innenseitigen Säulenteils verstärkt sind, dadurch gekennzeichnet, dass im mittleren Bereich der Karosseriesäule (1) zumindest ein Zugblech (2) angeordnet ist, das eine zug- und druckfeste Querverbindung zwischen den Schenkeln (8) bildet.Body pillar (1) a passenger car, comprising an outside column part with a substantially U-shaped profile, which two parallel legs (8) and arranged orthogonal to it, adjoining each one long edge of the legs (8), the two legs (8) connecting, web (9), wherein the body pillar (1) has an open profile towards the vehicle interior side (7), and the two legs (8) are reinforced to replace an inside pillar part, characterized in that in the central region of the body pillar (1) at least one pull plate (2) is arranged, which is a tensile and pressure resistant Cross-connection between the legs (8) forms.

Description

Die Erfindung betrifft eine Karosseriesäule eines Personenkraftwagens mit einem außenseitigen Säulenteil und einem im wesentlichen U-förmigen Profil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a body pillar of a passenger car with an outside pillar part and a substantially U-shaped profile according to the preamble of claim 1.

Übliche selbsttragende Fahrzeugkarosserien umfassen eine Tragstruktur, die aus einer Vielzahl von einzelnen Karosseriebauteilen zusammengesetzt ist. Die Aufteilung der Tragstruktur in eine Vielzahl von Einzelkarosseriebauteilen ist notwendig, um den unterschiedlichen Anforderungen an einzelne Bereiche Rechnung zu tragen. Zu nennen sind hier insbesondere die Sicherheit, die Steifigkeit und das Fahrzeuggewicht.Usual self-supporting Vehicle bodies include a support structure consisting of a plurality of individual body components is composed. The breakdown the support structure in a variety of individual body components is necessary to meet the different requirements of individual areas Take into account. Particular mention should be made here of the security the stiffness and the vehicle weight.

Gleichzeitig besteht im Zuge der Ressourcenschonung ein hohes Interesse an der Verringerung des Fahrzeuggewichts und folglich eine möglichst leichte Ausbildung der Fahrzeugkarosserie.simultaneously exists in the course of resource conservation, a high interest in the Reduction of vehicle weight and consequently one possible easy training of the vehicle body.

Eine Möglichkeit zur Verringerung des Gewichts besteht in der Optimierung der Blechstärken und der Konstruktion der Tragstruktur. Dies hat unter Berücksichtigung einer Vielzahl von Randparametern zu erfolgen, wie beispielsweise den Materialkosten, der Steifigkeit der Struktur, der Unfallsicher heit, den Befestigungsmöglichkeiten für Anbauteile, wie z.B. Scharniere und Türen, den fertigungstechnischen Möglichkeiten oder der Eingang für eine Serienproduktion.A possibility To reduce weight is in the optimization of sheet thicknesses and the construction of the supporting structure. This has to be considered a variety of edge parameters, such as the material costs, the rigidity of the structure, the accident safety, the mounting options for attachments, such as. Hinges and doors, the production engineering possibilities or the entrance for a serial production.

Die einzelnen Karosseriebauteile sind in der Regel als separate Blechformteile ausgebildet und anschließend miteinander zusammengefügt, vorzugsweise zusammengeschweißt. Insbesondere komplex geformte Bauteile sind wiederum aus einer Vielzahl von Einzelblechstücken zusammengesetzt. So werden für eine B-Säule mitunter sieben Einzelblechstücke benötigt, die zunächst separat hergestellt und dann miteinander verbunden werden müssen. Der fertigungstechnische Aufwand bei einer aus Blechformteilen zusammengesetzten B-Säule ist dementsprechend hoch.The Individual body parts are usually as separate sheet metal parts trained and then put together, preferably welded together. In particular, complex-shaped components are in turn made of a variety of individual pieces of sheet metal composed. So be for sometimes a B-pillar seven individual pieces of sheet metal needed the first must be made separately and then connected together. Of the production engineering effort in a composite of sheet metal parts B-pillar is accordingly high.

Aus der DE 198 19 484 A1 ist eine Karosseriesäule bzw. ein Verfahren zur Herstellung einer Karosseriesäule für eine Fahrzeugkarosserie bekannt. Die Karosseriesäule weist dabei eine bestimmte Form auf, welche aus einer Metallplatine mit Hilfe eines Umformverfahrens hergestellt ist und auf Grund ihrer spezifischen Form unterschiedliche Bereiche, nämlich mindestens einen ersten Bereich und mindestens einen – im Vergleich zum ersten Bereich – unterschiedlich verformten zweiten Bereich aufweist. Die Karosseriesäule, insbesondere B- oder C-Säule ist unter ökologischen, ökonomischen und Sicherheitsaspekten dadurch verbessert, dass zur Erhöhung der Steifigkeit bzw. Festigkeit der Karosseriesäule ein vor der Realisierung des Umformungsvorgangs im wesentlichen direkt auf dem ersten Bereich angeordnetes Verstärkungsblech vorgesehen ist. Die hier beschriebene Karosseriesäule weist zwar ein U-förmiges Profil auf, besteht jedoch aus zwei miteinander verbundenen Blechen, die einen Hohlraum umschließen und damit einen erhöhten Aufwand zur Gewährleistung der Korrosionsbeständigkeit der Karosseriesäule verursachen.From the DE 198 19 484 A1 is a body pillar or a method for producing a body pillar for a vehicle body known. The body pillar in this case has a certain shape, which is made of a metal plate by means of a forming process and due to their specific shape different areas, namely at least a first area and at least one - compared to the first area - differently deformed second area. The body pillar, in particular B or C pillar, is improved under ecological, economic and safety aspects by providing a reinforcing plate arranged substantially directly on the first region prior to the realization of the deformation process in order to increase the rigidity or strength of the body pillar. Although the body column described here has a U-shaped profile, but consists of two interconnected sheets that enclose a cavity and thus cause increased effort to ensure the corrosion resistance of the body pillar.

Aus der DE 100 32 971 A1 ist eine aus mindestens zwei Säulenabschnitten bestehende Mittelsäule einer Kraftfahrzeugkarosserie bekannt. Die sich in einer Personenkraftwagenkarosserie befindende Mittelsäule besteht aus einem unten liegenden Säulenabschnitt und einem oben liegenden Säulenabschnitt, die jeweils aus Blechpressteilen gefertigt sind. Dabei haben die Säulenabschnitte eine solche Längserstreckung, dass sie im Bereich der Befestigungsabschnitte für Türscharniere überlappend angeordnet sind. Auch hierbei wird ein Hohlraum geschaffen, der zwischen den beiden sich überlappenden Blechpressteilen liegt und damit besondere Maßnahmen für die Korrosionsbeständigkeit der Fahrzeugkarosserie erforderlich macht.From the DE 100 32 971 A1 is known from at least two column sections existing center column of a motor vehicle body. The located in a passenger car body center column consists of a lower column section and an overhead column section, which are each made of pressed sheet metal parts. The column sections have such a longitudinal extension that they are arranged overlapping in the region of the attachment portions for door hinges. Here, too, a cavity is created, which lies between the two overlapping sheet-metal pressed parts and thus makes special measures for the corrosion resistance of the vehicle body required.

Aus der DE 195 31 874 C1 ist eine Seitenwandbaugruppe für eine Fahrzeugkarosserie bekannt. Die Seitenwandbaugruppe, die sich wenigstens von einer A-Säule bis zu einem hinteren Radeinbau in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten erstreckt und eine Seitenwandstruktur sowie eine mit dieser verbundene Seitenwandbeplankung aufweist, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandstruktur aus zwei quer zur Fahrzeugslängsrichtung zusammengesetzten Seitenwandteilen aufgebaut ist, die wenigstens in einem Schwellerbereich jeweils halbschalenartig ausgebildet sind und einander zu einem den Schweller bildenden Hohlprofil ergänzen, das die Seitenwandbeplankung in diesem Bereich ersetzt.From the DE 195 31 874 C1 For example, a side wall assembly for a vehicle body is known. The side wall assembly, which extends at least from an A-pillar to a rear wheel assembly in the vehicle longitudinal direction to the rear and has a side wall structure and associated with this Seitenwandbeplankung, characterized in that the side wall structure is constructed of two transverse to the vehicle longitudinal direction side wall parts, the at least in a sill area are each formed half-shell-like and complement each other to form a sill forming hollow profile, which replaces the Seitenwandbeplankung in this area.

Schließlich ist aus der DE 198 18 260 A1 eine Karosseriesäule für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt. Die Karosseriesäule umfasst ein außenseitiges Säulenteil, das U-förmig ausgebildet ist und zum Fahrzeuginnenraum hin im wesentlichen über seine gesamte Länge ein offenes Profil aufweist, um Anbauteile, wie z.B. eine Gurtführung oder einen Schließbügel in einfacher Weise im Säuleninneren montieren zu können. Zum Fahrzeuginnenraum hin ist die Karosseriesäule lediglich durch eine Verkleidung aus flexiblem Material abgedeckt, wobei auf ein innenseitiges Säulenteil vollständig verzichtet wird.Finally, out of the DE 198 18 260 A1 a body pillar for a motor vehicle according to the preamble of claim 1 is known. The body pillar comprises an outer column part, which is U-shaped and the vehicle interior has substantially over its entire length an open profile to mount attachments, such as a belt guide or a striker easily in the column interior can. To the vehicle interior, the body pillar is covered only by a fairing of flexible material, which is completely dispensed with an inside column part.

Um den Steifigkeits- und Festigkeitsverlust infolge des fehlenden innenseitigen Säulenteils zu kompensieren, ist das Säulenaußenteil als mit Verstärkungsrippen versehenes Druckgussteil ausgebildet. Diese Bauweise ist verhältnismäßig aufwändig und kostenintensiv.In order to compensate for the loss of rigidity and strength due to the lack of the inside pillar part, the pillar outer part is formed as a reinforcing ribbed die-cast part. This construction is relatively expensive and costly.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, eine verbesserte Ausführungsform für eine Karosseriesäule anzugeben, bei der eine besonders einfache und kostengünstige Bauweise der Karosseriesäule ermöglicht wird.The present invention employs address the problem of providing an improved embodiment for a body pillar, in which a particularly simple and inexpensive construction of the body pillar is made possible.

Dieses Problem wird durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This Problem is solved by the subject matter of the independent claim. Advantageous embodiments are the subject of the dependent Claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, im mittleren Bereich der Säule ein Zugblech zur Verstärkung des außenseitigen Säulenteils vorgesehen. Das Zugblech bildet eine zug- und druckfeste Querverbindung zwischen den beiden Schenkeln des außenseitigen Säulenteils und erhöht die Steifigkeit der Karosseriesäule, wodurch die Unfallsicherheit, insbesondere bei Seiten-Crashs, weiter verbessert wird. Somit sind weder Verstärkungsrippen noch eine aufwändige Herstellung des Säulenaußenteils als Druckgussteil erforderlich.The Invention is based on the general idea, in the middle range the column a pull plate for reinforcement the outside Provided pillar part. The pull plate forms a tension and compression-resistant cross connection between the two thighs of the outside column part and increases that Rigidity of the body pillar, which further improves crashworthiness, especially in the event of side crashes is improved. Thus, neither reinforcing ribs nor a complex production of the outer column part required as die-cast part.

Die erfindungsgemäße Lösung hat ferner den Vorteil, ein zu einer Fahrzeuginnenseite hin offenes Profil aufzuweisen. Bei geschlossenen Profilen ist häufig damit zu rechnen, dass anfallendes Kondenswasser nur schwer abtrocknet und damit als Elektrolyt für Korrosionsprozesse zur Verfügung steht, was die Korrosionsbeständigkeit des Fahrzeugs stark beeinträchtigt, bzw. besondere Maßnahmen für den Korrosionsschutz erforderlich macht. Bei einem offenen Profil hingegen kann anfallendes Kondenswasser schneller verdunsten, wodurch der Korrosionsprozess eher unterbunden wird.The inventive solution Furthermore, the advantage of being open to a vehicle interior side Profile. With closed profiles is common with it to be expected that accumulating condensation is difficult to dry and thus as an electrolyte for Corrosion processes is available what the corrosion resistance of the vehicle, or special measures for the Corrosion protection required. By contrast, with an open profile can evaporate accumulating condensation more quickly, causing the Corrosion process is rather prevented.

Ein weiterer wichtiger Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist darin zu sehen, dass aufgrund des Ersatzes der B-Innensäule zumindest ein Bauteil weniger hergestellt, gelagert und eingebaut werden muss, was die Material-, Lager- und Produktionskosten senkt. Zudem bietet die U-förmige Ausbildung der B-Säule aufgrund des offenen Profils sogenannte Package-Vorteile, da ein ineinander gestapeltes und damit platzsparendes Lagern ermöglicht wird, wodurch ebenfalls Lagerkosten gespart werden können.One Another important advantage of the solution according to the invention is the fact that due to the replacement of the B-inner column at least one less component has to be manufactured, stored and installed, which reduces the material, storage and production costs. It also offers the U-shaped Training the B-pillar because of the open profile so-called package advantages, as a stacked and thus space-saving storage is possible, which also storage costs can be saved.

Des weiteren wird mit der Erfindung eine deutlich verbesserte Zugänglichkeit für die Montage und Demontage von Anbauteilen, wie z.B. Halter, Gurtaufroller, Kabelkanälen und Sensoren erreicht.Of Another is with the invention, a significantly improved accessibility for the Assembly and disassembly of attachments, such as Holder, belt retractor, cable channels and sensors reached.

Trotz der einfachen, kostensparenden Konstruktion ist mit einer sehr hohen Seitenaufprallsicherheit zu rechnen. Durch die Ausbildung der B-Säule mit einer erhöhten Wanddicke und verlängerten Schenkeln wird das Widerstandsmoment und damit die Steifigkeit im Falle eines Seiten-Crashs erhöht. Zudem sind Reparatur- und Wartungsarbeiten bei einem in Fahrzeuginnenrichtung offenen Profil weniger arbeitsintensiv, da lediglich die Innenverkleidung entfernt werden muss, um Bauteile, wie z.B. Gurtaufroller oder Gurthöhenversteller zu reparieren oder zu warten. Im Falle einer herkömmlichen zweischaligen B-Säule muss hierfür die komplette B-Innensäule entfernt werden, wodurch der Wartungsaufwand deutlich höher liegt.In spite of The simple, cost-saving design is very high To expect side impact safety. By training the B-pillar with an elevated one Wall thickness and extended Thighs are the moment of resistance and thus the rigidity in the Case of a side crash increased. In addition, repair and maintenance work in one in vehicle interior open profile less labor intensive, since only the interior trim must be removed to components such. Belt retractor or belt height adjuster to repair or to wait. In the case of a conventional one bivalve B-pillar must therefor the complete B-inner column be removed, making the maintenance much higher.

Durch den Wegfall der B-Innensäule ist zudem eine Gewichtsreduzierung möglich, die sich günstig auf das Fahrzeuggewicht und damit auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt.By the omission of the B-inner column In addition, a weight reduction is possible, which is favorable the vehicle weight and thus on fuel consumption.

Entsprechend einer besonders günstige Ausführungsform ist vorgesehen, dass im oberen Bereich Anbindungspunkte für einen Halter für den Gurthöhenversteller angeordnet sind. Die Anbindungspunkte sind karosserieseitig am U-Profil angeordnet. Der Gurthöhenversteller ist durch Entfernen der Innenverkleidung der Karosseriesäule ohne weiteres zugänglich und damit leicht zu warten.Corresponding a particularly favorable embodiment It is envisaged that in the upper area connection points for a Holder for the belt height adjuster are arranged. The connection points are on the body side on the U-profile arranged. The belt height adjuster is by removing the interior trim of the body pillar without further accessible and easy to maintain.

Entsprechend mehrerer besonders günstiger Ausführungsformen kann vorgesehen sein, dass die Karosseriesäule als Endsäule, insbesondere A-Säule und/oder C-Säule, und/oder als Mittelsäule, insbesondere B-Säule, ausgebildet ist. Die erfindungsgemäße Lösung bietet dadurch den Vorteil, das Konzept des verstärkten und an den Schenkeln verlängerten U-Profils auch auf andere Bauteile des Fahrzeugs zu übertragen. Hierdurch können wiederum Kosten bei Material, Lagerung und Produktion eingespart werden.Corresponding several particularly favorable embodiments can be provided that the body pillar as the final column, in particular A column and / or C-pillar, and / or as a center column, especially B-pillar, is trained. The solution according to the invention thereby offers the advantage the concept of reinforced and lengthened on the thighs U-profile also to transfer other components of the vehicle. This allows again saved costs for material, storage and production become.

Gleichzeitig ist auch eine noch weitergehende Übertragung der erfindungsgemäßen Lösung auf andere Karosseriebauteile, wie z.B. Querträger, Längsträger und Dachrahmen denkbar.simultaneously is also an even more extensive transfer of the solution according to the invention to others Body components, such as Cross member, side member and roof frame conceivable.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus den zugehörigen Figurenbeschreibungen anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the Dependent claims, from the drawings and the accompanying figure descriptions based on the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in the specified combination, but also in other combinations or alone, without to leave the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in den nachfolgenden Beschreibungen näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.preferred embodiments The invention are illustrated in the drawings and in the following descriptions are explained in more detail, wherein the same reference numerals on the same or similar or functionally identical components relate.

Die Figuren zeigen schematisch,The Figures show schematically

1 eine Skizze einer erfindungsgemäßen Karosseriesäule, 1 a sketch of a body pillar according to the invention,

2 einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Karosseriesäule im oberen Bereich, 2 a cross section through the body pillar according to the invention in the upper area,

3 einen Querschnitt wie in 2, jedoch im mittleren Bereich. 3 a cross section as in 2 , but in the middle range.

Entsprechend 1 ist eine erfindungsgemäße Karosseriesäule 1, insbesondere B-Säule, einer im Übrigen nicht dargestellten Seitenwandbaugruppe eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Die B-Säule 1 ist seitlich an einem Kraftfahrzeug in Fahrtrichtung hinter einer A-Säule und vor einer C-Säule angeordnet. Durch die im wesentlichen senkrecht verlaufende Karosseriesäule 1 wird ein vorderer Einstieg und ein hinterer Einstieg des Kraftfahrzeugs getrennt. Die B-Säule 1 ist an ihrem in vertikaler Richtung unteren Ende mit einem nicht in 1 darge stellten Schweller, und an ihrem in vertikaler Richtung oberen Ende mit einem Dachrahmen verbunden.Corresponding 1 is a body pillar according to the invention 1 , B-pillar, in particular, a side wall assembly of a motor vehicle, not shown otherwise. The B-pillar 1 is arranged laterally on a motor vehicle in the direction of travel behind an A-pillar and in front of a C-pillar. Due to the substantially vertical body pillar 1 a front entry and a rear entrance of the motor vehicle is separated. The B-pillar 1 is at its bottom in the vertical direction with a not in 1 Darge presented sill, and connected at its upper end in the vertical direction with a roof frame.

Die Karosseriesäule 1 dient einerseits zur Versteifung der seitlichen Karosserie und andererseits zur Aufnahme von Bauelementen, wie nachfolgend näher erläutert wird. In vertikaler Längsrichtung ist die Karosseriesäule 1 von oben nach unten in einen oberen, einen mittleren und einen unteren Bereich unterteilt. Im oberen Bereich sind Anbindungspunkte 11 für einen Halter für einen Gurthöhenversteller 3, im mittleren Bereich zumindest eine Querverbindung, bzw. ein Zugblech 2 und im unteren Bereich ein Anbindungspunkt 11 für einen Halter für einen Gurtaufroller 4 angeordnet.The body pillar 1 serves on the one hand to stiffen the lateral body and on the other hand to accommodate components, as will be explained in more detail below. In vertical longitudinal direction is the body pillar 1 divided from top to bottom into an upper, a middle and a lower area. In the upper area are connection points 11 for a holder for a belt height adjuster 3 , in the middle region at least one cross-connection, or a pull plate 2 and at the bottom a connection point 11 for a holder for a belt retractor 4 arranged.

Gemäß 2 ist der Querschnitt der Karosseriesäule 1 im wesentlichen U-förmig ausgebildet und nimmt die oben erwähnten Bauteile, so z.B. den Gurthöhenversteller 3 auf. Gleichzeitig werden an der Karosseriesäule 1, nicht in den Figuren dargestellte Scharniere, angebracht, an welchem eine Fahrzeugtür aufgehängt ist.According to 2 is the cross section of the body pillar 1 formed substantially U-shaped and takes the above-mentioned components, such as the Gurthöhenversteller 3 on. At the same time be on the body pillar 1 Hinges, not shown in the figures, attached to which a vehicle door is suspended.

Die Karosseriesäule 1 weist zwei Schenkel 8 und einen, die beiden Schenkel verbindenden, Steg 9 auf und ist von außerhalb des Fahrzeugs betrachtet von einem Außenblech 5 verdeckt. Gemäß der Erfindung sind zumindest die beiden Schenkel 8, im Vergleich zu einer herkömmlichen Karosseriesäule 1, mit einer stärkeren Wanddicke 10 ausgebildet. Zudem sind die beiden Schenkel 8 in Richtung eines Fahrzeuginneren 7 verlängert, wodurch sich eine deutliche Steigerung des Flächenträgheitsmoments und damit der Steifigkeit der Karosseriesäule 1 ergibt. Das U-Profil der Karosseriesäule 1 geht an den von dem Steg 9 abgewandten Enden der Schenkel 8 in innere Bereiche 12 über. Die Schenkel 8 und die inneren Bereiche 12 ersetzen dabei die bei herkömmlichen Karosseriesäulen 1 vorhan dene innere Teilsäule. Der innere Bereich 12 schließt zudem das Profil der Karosseriesäule 1 gegen das Fahrzeuginnere 7 ab.The body pillar 1 has two legs 8th and a bridge connecting the two legs 9 on and is viewed from outside the vehicle of an outer panel 5 covered. According to the invention, at least the two legs 8th , compared to a conventional body pillar 1 , with a thicker wall thickness 10 educated. In addition, the two thighs 8th in the direction of a vehicle interior 7 extended, resulting in a significant increase in the area moment of inertia and thus the rigidity of the body pillar 1 results. The U-profile of the body pillar 1 goes to the from the jetty 9 opposite ends of the legs 8th in inner areas 12 above. The thigh 8th and the inner areas 12 replace the conventional body columns 1 existing inner partial column. The inner area 12 also closes the profile of the body pillar 1 against the vehicle interior 7 from.

Das Außenblech 5 und die Karosseriesäule 1 sind wie in 2 dargestellt mit Schweißpunkten 6 verbunden. Die im oberen Bereich angeordneten und in 2 dargestellten Anbindungspunkte 11 sind ebenfalls mit Schweißpunkten 6 an der Karosseriesäule 1 angebracht. An den Anbindungspunkten 11 ist der Halter für den Gurthöhenversteller 3 in geeigneter Weise, z.B. durch Schraub- oder Schweißverbindungen angeordnet.The outer panel 5 and the body pillar 1 are like in 2 represented with welds 6 connected. The arranged in the upper area and in 2 illustrated connection points 11 are also with welds 6 at the body pillar 1 appropriate. At the connection points 11 is the holder for the belt height adjuster 3 arranged in a suitable manner, for example by screw or welded joints.

Zu Reparatur- und/oder Wartungsarbeiten muss bei der erfindungsgemäßen Lösung lediglich eine nicht in 2 dargestellte Innenverkleidung der Karosseriesäule 1 entfernt werden um an die Bauteile, wie z.B. den Halter für den Gurthöhenversteller 3 oder den Gurtaufroller 4 zu gelangen. Eine Demontage der Innenverkleidung und der inneren Teilsäule, wie sie bei einigen herkömmlichen Fahrzeugen notwendig ist, entfällt.For repair and / or maintenance work in the inventive solution only one not in 2 illustrated interior lining of the body pillar 1 be removed to the components, such as the holder for the belt height adjuster 3 or the belt retractor 4 to get. A disassembly of the inner lining and the inner part of the column, as is necessary in some conventional vehicles, is eliminated.

Gemäß 3 ist der mittlere Bereich der Karosseriesäule 1 im Querschnitt dargestellt. Hierbei ist die zumindest eine Querverbindung, hier beispielhaft als Zugblech 2 dargestellt, an die inneren Bereiche 12 in Verlängerung der Schenkel 8 mit Schweißpunkten 6 angebracht. Das Zugblech 2 erhöht die Biegesteifigkeit der Karosseriesäule 1 und verbessert somit die Fahrsicherheit.According to 3 is the middle area of the body pillar 1 shown in cross section. Here, the at least one cross connection, here by way of example as a pull plate 2 shown, to the inner areas 12 in extension of the thighs 8th with welds 6 appropriate. The pull sheet 2 increases the flexural rigidity of the body pillar 1 and thus improves driving safety.

Durch die Erfindung wird bei der Karosseriesäule 1, die bei herkömmlichen Personenkraftwagen aus einem außenseitigen und einem innenseitigen Säulenteil zusammengesetzt ist, das innenseitige Säulenteil eingespart. Dazu ist das außenseitige Säulenteil als im wesentlichen U-förmiges Profil ausgestal tet, welches zwei parallele Schenkel 8 und einen orthogonal dazu angeordneten Steg 9 aufweist und wobei zumindest die beiden Schenkel 8 zum Ersatz des innenseitigen Säulenteils verstärkt und verlängert sind.By the invention is in the body pillar 1 , which is composed in conventional passenger cars from an outside and an inside column part, the inside pillar part saved. For this purpose, the outer column part is ausgestal tet as a substantially U-shaped profile, which two parallel legs 8th and a web orthogonal thereto 9 and wherein at least the two legs 8th reinforced and extended to replace the inside pillar part.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Karosseriesäulen 1 bietet die erfindungsgemäße Lösung den Vorteil, ein zu einer Fahrzeuginnenseite hin offenes Profil aufzuweisen, was die Verdunstung von angefallenem Kondenswasser erleichtert und damit die Korrosionsbeständigkeit des Fahrzeugs verbessert.Unlike conventional body columns 1 the solution according to the invention has the advantage of having an open profile to a vehicle interior, which facilitates the evaporation of accumulated condensation and thus improves the corrosion resistance of the vehicle.

Zudem muss bei der erfindungsgemäßen Lösung zumindest ein Bauteil weniger hergestellt, gelagert und eingebaut werden, was die Material-, Lager- und Produktionskosten senkt. Gleichzeitig bietet die U-förmige Ausbildung der Karosseriesäule 1 aufgrund des offenen Profils Package-Vorteile, da ein ineinander gestapeltes und damit platzsparendes und kostengünstigeres Lagern ermöglicht wird.In addition, in the solution according to the invention, at least one component must be manufactured, stored and installed less, which reduces the material, storage and production costs. At the same time offers the U-shaped design of the body pillar 1 because of the open profile package advantages because a stacked and thus space-saving and cheaper storage is possible.

Durch die Ausbildung der Karosseriesäule 1 mit einer erhöhten Wanddicke 10 und verlängerten Schenkeln 8 wird das Widerstandsmoment und damit die Steifigkeit im Falle eines Seiten-Crashs erhöht. Zudem sind Reparatur- und Wartungsarbeiten bei einem offenen Profil weniger arbeitsintensiv, da lediglich die Innenverkleidung entfernt werden muss, um Bauteile, wie z.B. den Halter für den Gurtaufroller 4 oder den Gurthöhenversteller 3, zu reparieren oder zu warten.Through the training of the body pillar 1 with an increased wall thickness 10 and extended thighs 8th the resistance moment and thus the stiffness in the event of a side crash is increased. In addition, repair and maintenance work in an open profile less labor intensive, since only the inner lining must be removed to components such as the holder for the belt retractor 4 or the belt height adjuster 3 to repair or to wait.

Claims

Body pillar ( 1 ) of a passenger car, comprising an outer column part with a substantially U-shaped profile, which has two parallel legs ( 8th ) and an orthogonal thereto, each having a long edge of the legs ( 8th ), the two legs ( 8th ) connecting bridge ( 9 ), wherein the body pillar ( 1 ) to the vehicle interior ( 7 ) has an open profile and the two legs ( 8th ) are reinforced to replace an inside pillar part, characterized in that in the central region of the body pillar ( 1 ) at least one pull plate ( 2 ), which is a tension and compression-resistant cross-connection between the legs ( 8th ).

A body pillar according to claim 1, characterized in that in the upper region at least one connection point for a holder for a Gurthöhenversteller ( 3 ) is arranged.

A body pillar according to claim 1 or 2, characterized in that in the lower region at least one attachment point ( 11 ) for a holder for a belt retractor ( 4 ) is arranged.

A body pillar according to claim 1 or 3, characterized in that the body pillar ( 1 ) is designed as a front end column, in particular A-pillar.

Body pillar according to one of claims 1 to 3, characterized in that the body pillar ( 1 ) is designed as a center column, in particular B-pillar.

Body pillar according to one of claims 1 to 3, characterized in that the body pillar ( 1 ) is designed as a rear end column, in particular C-pillar.

A body pillar according to claim 1 or 3, characterized in that the body pillar ( 1 ) is designed as a cross member.

A body pillar according to claim 1 or 3, characterized in that the body pillar ( 1 ) is designed as a longitudinal carrier.

A body pillar according to claim 1 or 3, characterized in that the body pillar ( 1 ) is designed as a roof frame.