DE102009041315A1

DE102009041315A1 - A-shaped column for motor vehicles, particularly passenger cars, has outer part and inner part connected with outer part, where outer part is formed as profile component, particularly aluminum-based alloy

Info

Publication number: DE102009041315A1
Application number: DE200910041315
Authority: DE
Inventors: Thomas Dipl.-Ing.(FH) Lendering; Gernot Dipl.-Ing. Jäger; Lutz Dr. Storsberg; Dirk Dipl.-Ing. Mudrack; Carsten Pech; Günter Johanntokrax; Manfred Prieler
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2009-09-15
Filing date: 2009-09-15
Publication date: 2011-03-17

Abstract

The A-shaped column (10) has an outer part (14) and an inner part (12) connected with the outer part. The outer part is formed as profile component, particularly an aluminum-based alloy and the inner part is formed as cast component, particularly as die-cast component of an aluminum-based alloy. A reinforcing part formed of steel is provided between the inner part and the outer part.

Description

Die Erfindung betrifft eine A-Säule für einen Kraftwagen.The invention relates to an A-pillar for a motor vehicle.

Gerade bei Kraftwagen, die in moderner Leichtbauweise gefertigt werden, muss ein Kompromiss zwischen dem Leichtbau und den Sicherheitsanforderungen für die Fahrzeuginsassen getroffen werden. Dabei muss darüber hinaus sichergestellt werden, dass eine einfache und kostengünstige Fertigung der A-Säule möglich ist. Dies ist insbesondere von Bedeutung, da an die A-Säule eine Vielzahl von Zusatzbauteilen angebunden werden müssen. Hierdurch wird es auch nötig, Möglichkeiten zur Einstellung der Relativlage solcher Bauteile vorzusehen um die Maßhaltigkeit der A-Säule zu gewährleisten.Especially for cars that are manufactured in modern lightweight construction, a compromise between the lightweight construction and the safety requirements for the vehicle occupants must be made. In addition, it must be ensured that a simple and cost-effective production of the A-pillar is possible. This is of particular importance, since a large number of additional components have to be connected to the A-pillar. This also makes it necessary to provide options for adjusting the relative position of such components to ensure the dimensional accuracy of the A-pillar.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine A-Säule der eingangs genannten Art bereitzustellen, die bei hoher Stabilität besonders leicht ist und gleichzeitig hohe Gestaltungsmöglichkeiten zur Anbindung weiterer Bauteile bietet.The present invention is therefore based on the object to provide an A-pillar of the type mentioned, which is particularly easy with high stability and at the same time offers high design options for connecting other components.

Diese Aufgabe wird durch eine A-Säule mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by an A-pillar with the features of patent claim 1.

Eine solche A-Säule für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen weist ein Außenteil und ein mit diesem verbundenes Innenteil auf. Das Außenteil ist erfindungsgemäß als Profilbauteil, insbesondere aus einer Aluminiumbasislegierung, ausgeführt. Das Innenteil dagegen ist erfindungsgemäß als Gussbauteil ausgebildet. Besonders zweckmäßig ist hier die Verwendung von Druckgussbauteilen aus Aluminiumbasislegierungen. Die Ausbildung des Außenteils als Profil ermöglicht eine besonders hohe Stabilität und aufgrund der Verwendung einer Aluminiumbasislegierung gleichzeitig ein niedriges Gewicht. Die Verwendung eines Druckgussbauteils als Innenteil erhöht dagegen die Gestaltungsfreiheit, da an einem Druckgussbauteil besonders leicht vielfältige Elemente darstellbar sind. Erfindungsgemäß ist somit eine A-Säule geschaffen, die bei geringem Eigengewicht eine hohe Stabilität aufweist und gleichzeitig eine Vielzahl von Anbindungsmöglichkeiten für weitere Bauteile zur Verfügung stellt.Such an A-pillar for a motor vehicle, in particular a passenger car, has an outer part and an inner part connected thereto. The outer part is inventively designed as a profile component, in particular of an aluminum-based alloy. The inner part, however, according to the invention is designed as a cast component. Particularly useful here is the use of die-cast components made of aluminum-based alloys. The formation of the outer part as a profile allows a particularly high stability and at the same time a low weight due to the use of an aluminum-based alloy. The use of a die-cast component as an inner part, however, increases the freedom of design, as on a die-cast component particularly easily diverse elements can be displayed. According to the invention thus an A-pillar is created, which has high stability at low weight and at the same time provides a variety of connectivity options for other components.

Vorzugsweise ist zwischen dem Innenteil und dem Außenteil wenigstens ein Verstärkungsteil aus Stahl vorgesehen. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform werden mehrere Verstärkungsteile verwendet, wobei wenigstens eines der Verstärkungsteile als Verstärkungsblech und wenigstens eines der Verstärkungsteile als Verstärkungsrohr ausgebildet ist. Verstärkungsbleche und Verstärkungsrohre sind jeweils aus Stahl gefertigt. Durch die besonders hohe Festigkeit der Stahlbauteile wir die Festigkeit der A-Säule insgesamt erhöht, ohne ein besonders hohes Zusatzgewicht einzubringen. Ein Fahrzeug mit einer derartigen A-Säule hat daher eine besonders sichere Fahrgastzelle, wobei gleichzeitig ein Gewicht und damit Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen niedrig bleiben.Preferably, at least one reinforcing part made of steel is provided between the inner part and the outer part. In a particularly preferred embodiment, a plurality of reinforcing members are used, wherein at least one of the reinforcing members is formed as a reinforcing sheet and at least one of the reinforcing members is formed as a reinforcing pipe. Reinforcing plates and reinforcing tubes are each made of steel. Due to the particularly high strength of the steel components, we increase the overall strength of the A-pillar without introducing a particularly high additional weight. A vehicle with such an A-pillar therefore has a particularly safe passenger compartment, while at the same time a weight and thus fuel consumption and CO ₂ emissions remain low.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Außenteil wenigstens eine Einschweißhülse zum Anbinden eines Türscharniers auf. Diese ist jedoch optional, so dass das Außenteil für verschiedene Fahrzeugtypen angepasst werden kann. Bei Kraftwagen mit Flügeltüren kann auf die Einschweißhülsen verzichtet werden, da die Türscharniere hier in einem Dachbereich des Kraftwagens angeordnet sind. Das gleiche Außenteil kann jedoch durch einfache Bearbeitungsoperationen zur Verwendung in einem Kraftwagen mit konventionellen Türen angepasst werden. Hierzu müssen lediglich Durchtrittsöffnungen für die Einschweißhülsen bereitgestellt werden, diese am Außenteil montiert werden und gegebenenfalls noch Durchtrittsöffnungen für die Türverkabelung geschaffen werden. Durch die einfache Anpassbarkeit des Außenteils an verschiedene Fahrzeugtypen müssen für diese nicht unterschiedliche Außenteile vorgehalten werden. Eine solche A-Säule ermöglicht daher eine besonders kostengünstige Produktion von Kraftwagen mit unterschiedlichen Türkonzepten.In a further embodiment of the invention, the outer part has at least one welding sleeve for attaching a door hinge. However, this is optional, so that the outer part can be adapted for different vehicle types. In motor vehicles with hinged doors can be dispensed with the weld sleeves, since the door hinges are arranged here in a roof area of the motor vehicle. However, the same outer part can be adapted by simple machining operations for use in a conventional door car. For this purpose, only passages for the weld sleeves must be provided, they are mounted on the outer part and, if necessary, passages are still created for the door wiring. Due to the simple adaptability of the outer part of different types of vehicles for this not different outer parts must be kept. Such an A-pillar therefore enables a particularly cost-effective production of cars with different door concepts.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist das Innenteil wenigstens einen Anbindungsbereich zum Anbinden eines Motorhaubenscharniers, eines Cockpitquerträgers, eines Steuergeräts und/oder eines Lautsprechers auf. Aufgrund der Ausbildung des Innenteils als Druckgussbauteil können beliebige Kombinationen dieser Anbauteile mit dem Innenteil verbunden werden. Es ist ohne weiteres möglich, vielfältige Anbindungsbereiche nebeneinander zu schaffen, so dass die A-Säule zusätzliche Tragfunktionen für die genannten Anbauteile aufweist. Hierdurch kann gegebenenfalls auf Zusatzbauteile zum Halten dieser Anbauteile verzichtet werden, was wiederum das Eigengewicht des Fahrzeugs und damit seinen Kraftstoffverbrauch und CO₂-Ausstoß reduziert.In a further preferred embodiment, the inner part has at least one connection region for connecting a bonnet hinge, a cockpit cross member, a control device and / or a loudspeaker. Due to the design of the inner part as a diecast component any combination of these attachments can be connected to the inner part. It is readily possible to create a variety of connection areas next to each other, so that the A-pillar has additional support functions for said attachments. As a result, it may be possible to dispense with additional components for holding these attachments, which in turn reduces the weight of the vehicle and thus its fuel consumption and CO ₂ emissions.

Das Innenteil weist ferner bevorzugt wenigstens eine Durchtrittsöffnung für eine Türverkabelung auf. Auch hier ist die Verwendung des gleichen Innenteils für Kraftwagen mit konventionellen Türen und Kraftwagen mit Flügeltüren möglich, da das Innenteil durch die einfache Operation des Einbringens der Durchtrittsöffnung an die jeweilige Verwendung angepasst werden kann.The inner part further preferably has at least one passage opening for a door wiring. Again, the use of the same inner part for cars with conventional doors and cars with gullwing doors is possible because the inner part can be adjusted by the simple operation of introducing the passage opening to the respective use.

Im Folgenden soll die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Hierbei zeigen:In the following, the invention and its embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. Hereby show:

1 eine Explosionsdarstellung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen A-Säule 1 an exploded view of an embodiment of an A-pillar according to the invention

2 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen A-Säule zur Verwendung in einem Fahrzeug mit Flügeltüren 2 An embodiment of an A-pillar according to the invention for use in a vehicle with gullwing doors

3 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen A-Säule zur Verwendung in einem Fahrzeug mit konventionellen Türen 3 An embodiment of an A-pillar according to the invention for use in a vehicle with conventional doors

4 eine Darstellung der Fügefolge von Verstärkungsteilen am Innenteil einer A-Säule gemäß 2 4 an illustration of the joining sequence of reinforcing parts on the inner part of an A-pillar according to 2

5 die Fügefolge von Verstärkungsteilen am Außenteil einer A-Säule gemäß 2 5 the joining sequence of reinforcing parts on the outer part of an A-pillar according to 2

6 eine Darstellung des Fügeprozesses der Teilzusammenbauten gemäß den 4 und 5 6 an illustration of the joining process of the sub-assemblies according to the 4 and 5

7A und B alternative Ausführungsformen einer erfindungsgemäßen A-Säule für Fahrzeuge mit konventionellen Türen und Flügeltüren mit jeweils montierter Tür 7A and B alternative embodiments of an A-pillar according to the invention for vehicles with conventional doors and wing doors, each with mounted door

8A und B Querschnitte durch die A-Säulen gemäß 7A und B 8A and B cross sections through the A-pillars according to 7A and B

9A und B Einzelschritte der Montage eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen A-Säule an einen Seitenschweller 9A and B individual steps of mounting an embodiment of an A-pillar according to the invention to a side sill

10 ein Innenteil für ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen A-Säule mit montierten Zusatzbauteilen 10 an inner part for an embodiment of an A-pillar according to the invention with mounted additional components

11 eine Darstellung der Rippenstruktur eines Innenteils für eine erfindungsgemäße A-Säule 11 a representation of the rib structure of an inner part for an A-pillar according to the invention

12A bis D Darstellungen der Fügestellen zwischen einzelnen Bauteilen einer erfindungsgemäßen A-Säule und deren jeweiliger Belastungen. 12A to D representations of the joints between individual components of an A-pillar according to the invention and their respective loads.

Eine im Ganzen mit 10 bezeichnete erfindungsgemäße A-Säule umfasst ein Innenteil 12 aus Aluminiumdruckguss sowie ein Außenteil 14, welches als Aluminiumstrangprofil dargestellt ist. Das Außenteil 14 wird in einer zweiten Variante 14' bereitgestellt, welche Aufnahmeöffnungen für Einschweißhülsen 15 aufweist. Das Außenteil 14 ohne diese Öffnungen ist zur Verwendung in einem Kraftwagen mit Flügeltüren gedacht, die alternative Variante 14' dient zur Verwendung in einem Kraftwagen mit konventionellen Türen, wobei über die Einschweißhülsen 15 Anbindungspunkte für Türscharniere bereitgestellt werden. Um der A-Säule 10 Stabilität zu verleihen, umfasst diese weitere Verstärkungsbleche 16, 18, 20 sowie ein Verstärkungsrohr 22. Diese sind im Gegensatz zu Innenteil 12 und Außenteil 14, 14' aus Stahl gefertigt und verleihen der A-Säule daher eine besonders hohe Festigkeit.One in total with 10 designated A-pillar according to the invention comprises an inner part 12 made of die-cast aluminum as well as an outer part 14 , which is shown as aluminum extruded profile. The outer part 14 is in a second variant 14 ' provided, which receiving openings for weld sleeves 15 having. The outer part 14 without these openings is intended for use in a motor vehicle with gullwing doors, the alternative variant 14 ' is intended for use in a motor vehicle with conventional doors, using the weld-in sleeves 15 Connection points for door hinges are provided. To the A-pillar 10 To provide stability, this includes further reinforcing sheets 16 . 18 . 20 and a reinforcing tube 22 , These are in contrast to inner part 12 and outer part 14 . 14 ' made of steel and give the A-pillar therefore a particularly high strength.

Die 2 und 3 zeigen die beiden Varianten 10 für einen Kraftwagen mit Flügeltüren und 10' für einen Kraftwagen mit konventionellen Türen im vollständigen Zusammenbau der A-Säule. Der sich bis zur Bordwandkante erstreckende untere Bereich 24 der A-Säule wird dabei vorwiegend von Innenteil 12 und Außenteil 14, 14' gebildet. Der obere Bereich 26, der im Kraftwagen den seitlichen Rahmen für eine Windschutzscheibe ausbildet wird dagegen von den Blechteilen 16, 18 sowie dem in den Figuren nicht sichtbaren Verstärkungsrohr 22 gebildet. In einem unteren, schwellerseitigen Bereich 28 übergreift das Innenteil 12 mit einem seitlichen Fortsatz 30 die Außenteile 14, 14', so dass eine besonders großflächige Anbindung an einen Schweller des Kraftwagens möglich wird.The 2 and 3 show the two variants 10 for a motor car with gullwing doors and 10 ' for a car with conventional doors in complete assembly of the A-pillar. The lower area extending to the side wall edge 24 The A-pillar is predominantly of inner part 12 and outer part 14 . 14 ' educated. The upper area 26 , which forms the side frame for a windshield in the car, in contrast, of the sheet metal parts 16 . 18 and the reinforcing tube not visible in the figures 22 educated. In a lower, sill area 28 overlaps the inner part 12 with a lateral extension 30 the exterior parts 14 . 14 ' so that a particularly large-scale connection to a sill of the motor vehicle is possible.

Die 4 bis 6 veranschaulichen die Fügefolge bei der Herstellung einer A-Säule 10, 10'. Zunächst wird ein erstes Teilrohr 32 mit einem zweiten Teilrohr 34 zum Verstärkungsrohr 22 verbunden. Das Verstärkungsrohr 22 wird in der Folge in die innere Verstärkungsschale 16 eingelegt und mit dieser gefügt. Der Zusammenbau aus innerer Verstärkungsschale 16 und Verstärkungsrohr 22 wird in der Folge mit dem Verstärkungsblech 20 gefügt, welches den Fügebereich der Teilrohre 34 und 32 überdeckt. Dieser Zusammenbau wird schließlich mit dem Innenteil 12 verbunden. Parallel hierzu wird, wie in 5 gezeigt, das Außenteil 14' mit den Einschweißhülsen 15 bestückt und anschließend mit dem äußeren Verstärkungsblech 18 verbunden. 5 zeigt nur die Fertigung der Variante für einen Kraftwagen mit konventionellen Türen. Soll eine A-Säule für einen Kraftwagen mit Flügeltüren aufgebaut werden, so wird der Fügeprozess analog durchgeführt, jedoch dass Außenteil 14 an Stelle des Außenteils 14' verwendet. Der Zusammenbau aus Außenteil 14' und Verstärkungsblech 18 wird schließlich in einen Schweller 36, der einen Beschnitt 38 aufweist, eingesteckt.The 4 to 6 illustrate the joining sequence in the manufacture of an A-pillar 10 . 10 ' , First, a first part pipe 32 with a second part pipe 34 to the reinforcement tube 22 connected. The reinforcing tube 22 is subsequently in the inner reinforcing shell 16 inserted and joined with this. The assembly of inner reinforcement shell 16 and reinforcing tube 22 will be in the episode with the reinforcement plate 20 joined, which is the joining area of the sub-pipes 34 and 32 covered. This assembly eventually becomes with the inner part 12 connected. Parallel to this, as in 5 shown the outer part 14 ' with the welding sleeves 15 equipped and then with the outer reinforcement plate 18 connected. 5 shows only the production of the variant for a motor vehicle with conventional doors. If an A-pillar is to be constructed for a motor vehicle with gullwing doors, the joining process is carried out analogously, but the outer part 14 in place of the outer part 14 ' used. The assembly of outer part 14 ' and reinforcing sheet 18 eventually becomes a sill 36 that a cropping 38 has, inserted.

Wie in 6 dargestellt, werden anschließend die aus den Fügeprozessen gemäß den 4 und 5 resultierenden Zusammenbauten zur fertigen A-Säule gefügt.As in 6 are shown, then from the joining processes according to the 4 and 5 resulting assemblies to the finished A-pillar joined.

7A und B zeigen nochmals die Varianten 10' der A-Säule für einen Kraftwagen mit einer konventionellen Tür 40, welche über Türscharniere 42, die über die Einschweißhülsen 15 gehalten sind, mit dem Außenteil 14' der A-Säule 10' verbunden ist. 7A and B again show the variants 10 ' the A-pillar for a motor vehicle with a conventional door 40 , which have door hinges 42 that go beyond the weld-in sleeves 15 are held, with the outer part 14 ' the A-pillar 10 ' connected is.

Eine solche Scharnieranordnung ist bei der Variante 10 der A-Säule für einen Kraftwagen mit Flügeltüren 44 nicht notwendig, da die Flügeltüren 44 über Scharniere 46 an einem nicht gezeigten Dachlängsträger des Kraftwagens schwenkbar angelagert ist.Such a hinge arrangement is in the variant 10 the A-pillar for a car with gullwing doors 44 not necessary, as the double doors 44 about hinges 46 is pivotally attached to a roof rail of the motor vehicle, not shown.

Die 8 zeigt einen weiteren Unterschied zwischen den Varianten 14 und 14' des Außenteils. In 8A ist nochmals zu erkennen, wie die Schweißhülsen 15 in das Außenteil 14' aufgenommen sind. Die Türscharniere 42 für die konventionelle Tür 40 sind durch Bolzen 48 in den Einschweißhülsen 15 gesichert.The 8th shows another difference between the variants 14 and 14 ' of the outer part. In 8A can be seen again, as the welding sleeves 15 in the outer part 14 ' are included. The door hinges 42 for the conventional door 40 are by bolts 48 in the welding sleeves 15 secured.

8B zeigt dagegen das Außenteil 14 für eine Flügeltür. Neben dem Fehlen der Einschweißhülsen 15 weist dieses noch einen weiteren Unterschied zum Außenteil 14' auf. Der obere Bereich 50 des Außenteils 14' ist in der Variante 14 für die A-Säule 10 beschnitten und endet in Richtung der Fahrzeughochachse etwa auf Höhe einer Oberkante 52 des Innenteils 12. Dies stellt mehr Raum für eine Außenbeplankung 54 zur Verfügung. Diese ist im Fall der A-Säule 10' für Kraftwagen mit konventioneller Tür 40 nicht notwendigerweise bis in diese Höhe gezogen, da durch die Überdeckung mit der Tür 40 die äußere Anmutung bereits vervollständigt ist. 8B on the other hand shows the outer part 14 for a double door. Besides the lack of welding sleeves 15 this still shows another difference to the outer part 14 ' on. The upper area 50 of the outer part 14 ' is in the variant 14 for the A-pillar 10 trimmed and ends in the direction of the vehicle vertical axis approximately at the height of a top edge 52 of the inner part 12 , This provides more space for an exterior planking 54 to disposal. This is in the case of the A-pillar 10 ' for cars with conventional door 40 not necessarily pulled up to this height, because of the overlap with the door 40 the external appearance is already completed.

9A und B zeigen nochmals im Detail den Fügeprozess eines Außenteils 14 für eine A-Säule 10 mit einem Seitenschweller 36 eines Kraftwagens. Der Seitenschweller 36 weist hierzu einen Beschnitt 38 auf, in welchen die A-Säule eingesteckt wird. Das Außenteil 14 besitzt an seinem unteren Ende 28 einen Flansch 56, der eine Innenwandung 58 des Schwellers 36 überdeckt und mit diesem verbunden werden kann. 9A and B again show in detail the joining process of an outer part 14 for an A-pillar 10 with a side skirt 36 a motor vehicle. The side skirts 36 has a trim for this purpose 38 on, in which the A-pillar is inserted. The outer part 14 owns at its lower end 28 a flange 56 that has an inner wall 58 of the sill 36 can be covered and connected to this.

Aufgrund seiner Gestaltung als Gussbauteil ist das Innenteil 12 geeignet, um eine Vielzahl von Zusatzbauteilen aufzunehmen. In 10 zu erkennen weist das Innenteil 12 insbesondere einen Anbindungsbereich 60 für einen Basslautsprecher 62, einen Anbindungsbereich 64 für ein Steuergerät 66, einen Anbindungsbereich 68 für ein Motorhaubenscharnier 70 sowie einen Anbindungsbereich 72 für einen Cockpitquerträger 74 auf. Zentral im Innenteil 12 ist eine Durchtrittsöffnung 76 für die Türverkabelung vorgesehen.Due to its design as a cast component is the inner part 12 suitable to accommodate a variety of additional components. In 10 to recognize the inner part 12 in particular a connection area 60 for a bass speaker 62 , a connection area 64 for a control unit 66 , a connection area 68 for a bonnet hinge 70 as well as a connection area 72 for a cockpit crossbeam 74 on. Central in the inner part 12 is a passage opening 76 intended for the door wiring.

Neben dieser funktionellen Integration stellt das Innenteil eine Vielzahl von Rippen zur Verfügung, die zur Versteifung dienen. In einem unteren Bereich 78 des Innenteils 12 verlaufen die Rippen 80 vorwiegend in Fahrzeuglängsrichtung, um so bei einem Frontalaufprall in Richtung des Pfeils 82 eingeleitete Kräfte besonders gut abstützen zu können. In einem oberen Bereich 84 sind zusätzlich geneigte Rippen 86 vorgesehen, welche die Lastpfade beim Dachfall beziehungsweise der Dacheindrückung abbilden, so dass die A-Säule 10 auch unter diesen Belastungen besonders stabil ist.In addition to this functional integration, the inner part provides a variety of ribs, which serve to stiffen. In a lower area 78 of the inner part 12 the ribs are lost 80 mainly in the vehicle longitudinal direction, so in a frontal impact in the direction of the arrow 82 To support initiated forces particularly well. In an upper area 84 are additionally inclined ribs 86 provided, which map the load paths in the case of the roof or the roof indentation, so that the A-pillar 10 is particularly stable under these loads.

Wie aus 12A zu erkennen, wird beim Dachfall, also einer Krafteinwirkung in Richtung des Pfeiles 88 insbesondere der obere, windschutzscheibenseitige Bereich 90 der A-Säule 10 besonders stark beansprucht. Dieser ist jedoch vollständig aus den Stahlschalen 16 und 18 sowie durch das Verstärkungsrohr 22 gebildet. Aufgrund der hohen Festigkeit von Stahl ist die A-Säule 10 daher besonders widerstandsfähig gegenüber solchen Belastungen. In einem Anbindungsbereich 92 zwischen der inneren Stahlschale 18 und dem Innenteil 12 der A-Säule 10 sind die Bauteile durch Flow-Drill-Schrauben sowie durch eine flächige Verklebung verbunden, um eingeleitete Kräfte besonders gut zwischen den Bauteilen überleiten zu können. Gleiches gilt für den Anbindungsbereich 94 zwischen der Stahlschale 18 und dem Außenteil 14. Auch der Verbund der beiden in den 12B und C gezeigten Teilzusammenbauten ist über Verklebung in Kombination mit Flow-Drill-Schrauben verbunden. Insgesamt ergibt sich so eine besonders haltbare A-Säule 10.How out 12A to recognize, is the case of the roof, so a force in the direction of the arrow 88 in particular the upper, windshield-side area 90 the A-pillar 10 particularly stressed. However, this is completely out of the steel shells 16 and 18 as well as through the reinforcing tube 22 educated. Due to the high strength of steel is the A-pillar 10 therefore particularly resistant to such loads. In a connection area 92 between the inner steel shell 18 and the inner part 12 the A-pillar 10 the components are connected by flow-drill screws as well as by a surface bonding, in order to be able to transfer introduced forces especially well between the components. The same applies to the connection area 94 between the steel shell 18 and the outer part 14 , Also, the composite of the two in the 12B and C shown partial assemblies is connected via bonding in combination with flow-drill screws. Overall, this results in a particularly durable A-pillar 10 ,

Claims

A-pillar ( 10 . 10 ' ) for a motor vehicle, in particular a passenger car, with an outer part ( 14 . 14 ' ) and an inner part connected thereto ( 12 ), the outer part ( 14 . 14 ' ) as a profile component, in particular of an aluminum-based alloy, and the inner part ( 12 ) is formed as a cast component, in particular as a die-cast component made of an aluminum-based alloy.

A-pillar ( 10 . 10 ' ) according to claim 1, characterized in that between the inner part ( 12 ) and the outer part ( 14 . 14 ' ) at least one reinforcing part ( 16 . 18 . 20 . 22 . 32 . 34 ) is made of steel.

A-pillar ( 10 . 10 ' ) according to claim 2, characterized in that between the inner part ( 12 ) and the outer part ( 14 . 14 ' ) at least one reinforcing plate ( 16 . 18 . 20 ) as well as at least one reinforcing tube ( 22 . 32 . 34 ) is made of steel.

A-pillar ( 10 ' ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the outer part ( 14 ' ) at least one welding sleeve ( 15 ) for attaching a door hinge ( 42 ) having.

A-pillar ( 10 . 10 ' ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the inner part ( 12 ) at least one connection area ( 60 . 64 . 68 . 72 ) for connecting a bonnet hinge ( 70 ) and / or a cockpit crossbeam ( 74 ) and / or a control device ( 66 ) and / or a loudspeaker ( 62 ) having.

A-pillar ( 10 . 10 ' ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the inner part ( 12 ) at least one passage opening ( 76 ) for a door wiring.