DE10254066A1 - Hydraulische Ansteuerung eines Doppelkupplungsgetriebes - Google Patents

Hydraulische Ansteuerung eines Doppelkupplungsgetriebes Download PDF

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Abstract

Doppelkupplungsgetriebe mit hydraulischer Ansteuerung der Doppelkupplung, wobei die Ansteuerung über zwei parallel laufende Ringkanäle auf der Eingangswelle erfolgt, in die das Hydrauliköl von dem stehenden Gehäuse aus eingeleitet wird. Zwischen den parallel laufenden Kanälen sind zwei Kolbenringe angeordnet, zwischen denen sich ein weiterer Ringkanal befindet, der durch eine Bohrung zum Gehäuse geöffnet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe mit hydraulischer Ansteuerung der Doppelkupplung, wobei die Ansteuerung über zwei parallel laufende Ringkanäle auf der Eingangswelle erfolgt, in die das Hydrauliköl von dem stehenden Gehäuse aus einleitet wird.
  • Nach dem Stand der Technik ist die hydraulische Ansteuerung der Doppelkupplungsgetriebe so ausgebildet, daß zwischen den zwei parallel laufenden Ringkanälen nur ein Kolbenring angeordnet ist.
  • Durch die Doppelkupplung ist es bei einem Doppelkupplungsgetriebe möglich, Schaltungen der Gänge vorzunehmen, ohne daß die Zugkraft des Kraftfahrzeuges unterbrochen wird. Hierbei wird bei einer hydraulischen Ansteuerung der Doppelkupplung der Druck an der öffnenden Kupplung langsam abgebaut und parallel dazu der Druck an der schließenden Kupplung langsam aufgebaut. Dabei ist ein sehr feinfühliges, d.h. genaues Ansteuern der Doppelkupplung erforderlich, so daß auch kleine Druckänderungen in den Ansteuerkanälen zu vermeiden sind.
  • Sind nun die parallel laufenden Ringkanäle nur durch einen Kolbenring getrennt, so tritt bei Druckänderungen in den Kanälen zwischen den Kanälen eine Leckage auf, insbesondere bei der Überschneidungsschaltung während eines Gangwechsels. Dies beruht im wesentlichen darauf, daß die Kolbenringnut etwas breiter ist als der Kolbenring selber. Daher liegt der Kolbenring immer an der druckabgewandten Seite an der Kolbenringnutwand an. Bei einer Überschneidungsschaltung nun steigt der Druck in dem einen Ringkanal, während er im anderen fällt. Hierdurch kommt es zu einem Wechsel der Anlageflanke des Kolbenringes. Während des Wechsels kommt es zu einem Unterströmen des Kolbenringes und einer erhöhten Leckage, die das notwendige genaue Ansteuern der Doppelkupplung verhindert.
  • Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Lösung zu finden, wie die genaue hydraulische Ansteuerung der Doppelkupplung sichergestellt werden kann.
  • Gelöst wird die Aufgabe dadurch, daß zwischen den parallel laufenden Kanälen zwei Kolbenringe angeordnet sind und daß sich zwischen diesen Kolbenringen ein weiterer Ringkanal befindet. Hierbei ist dieser Ringkanal durch eine Bohrung zum Gehäuse geöffnet.
  • Durch diese Anordnung hat die Druckänderung in einem Ringkanal zur Ansteuerung einer Kupplung keinen Einfluß mehr auf den anderen Ringkanal, der die andere Kupplung ansteuert, da nun zwischen den beiden Kolbenringen der Druck null herrscht. Daher tritt an den Kolbenringen bei einem Schaltvorgang kein Flankenwechsel mehr auf.
  • In 1 ist als Beispiel eine Ausgestaltung der Erfindung gezeigt.
  • In 1 ist ein Querschnitt durch einen Teil eines Doppelkupplungsgetriebes mit dem Kupplungen 1 und 2 gezeigt. Dabei sind die zwei parallel laufende Ringkanäle 3 und 4 auf der Eingangswelle 5 zur hydraulischen Ansteuerung der Doppelkupplung dargestellt. Das Hydrauliköl wird von dem stehenden Gehäuse 6 aus durch zwei Öffnungen 7 und 8 einleitet. Zwischen den Ringkanälen 3 und 4 sind zwei Kolbenringe 9 und 10 in Kolbenringnuten auf der Eingangswelle angeordnet. Zwischen diesen Kolbenringen 9 und 10 ist ein weiterer Ringkanal 11 angeordnet, der durch eine Bohrung 12 zum Gehäuse geöffnet ist. Eine durch eine Druckänderung in einem der Ringkanäle 3 oder 4 durch die Kolbenringe 9 oder 10 austretende Leckage gelangt so nur in den drucklosen Zwischenringkanal 11 und wird durch die Bohrung 12 abgeführt. Eine Störung der hydraulischen Ansteuerung der Doppelkupplung wird so vermieden.

Claims (1)

  1. Doppelkupplungsgetriebe mit hydraulischer Ansteuerung der Doppelkupplung, wobei die Ansteuerung über zwei parallel laufende Ringkanäle auf der Eingangswelle erfolgt, in die das Hydrauliköl von dem stehenden Gehäuse aus einleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den parallel laufenden Kanälen zwei Kolbenringe angeordnet sind und das sich zwischen diesen Kolbenringen ein weiterer Ringkanal befindet, der durch eine Bohrung zum Gehäuse geöffnet ist.
DE10254066A 2002-11-19 2002-11-19 Hydraulische Ansteuerung eines Doppelkupplungsgetriebes Withdrawn DE10254066A1 (de)

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