DE10251959A1

DE10251959A1 - Pedal-controlled auxiliary turn indicator for motor vehicle has device for controlling turn indicator flashing process by foot movement applied to gas pedal by driver of vehicle

Info

Publication number: DE10251959A1
Application number: DE2002151959
Authority: DE
Inventors: Egmont Gistl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-11-08
Filing date: 2002-11-08
Publication date: 2004-07-15

Abstract

The pedal-controlled auxiliary turn indicator has a device for controlling the flashing process by a foot movement applied to the gas pedal (1) by the driver of the vehicle. A short foot movement to the right or left causes a single flash and longer operation causes a sequence of 4 flash cycles. The electronic flashing process on one side can be stopped by activating the indicator on the other side.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrtrichtungsanzeiger für motorgetriebene Fahrzeuge mit einer durch den Fuß zu betätigenden Aktivierungseinrichtung – hier durch seitliche Auslenkung des Gaspedals.The invention relates to a direction indicator for motorized Vehicles with an activation device operated by the foot - here through lateral deflection of the accelerator pedal.

Bekannt ist eine Aktivierungseinrichtung in Form eines Blinkerwahlhebels unmittelbar im Bereich des Lenkrades zur Auslösung des Blinkvorgangs gekoppelt mit einer Rückstellautomatik.An activation device is known in the form of a turn signal lever directly in the area of the steering wheel for triggering of the flashing process coupled with an automatic reset.

Insbesondere bei der Autofahrt mit häufigem Spurwechsel ist eine fortwährende Betätigung des Wahlhebels nötig, so daß in der Praxis häufig eine Betätigung eben aus diesem Grunde unterbleibt.Especially when driving with frequent lane changes is an ongoing one activity the selector lever necessary, so that in in practice often an actuation for this reason is omitted.

Beim Abbiegen in Kurven mit der Hand am oberen Lenkradkranz muß diese zum weiter unten liegenden Blinkerwahlhebel geführt und vom Lenkrad gelöst werden.When turning corners by hand this must be on the upper steering wheel rim to the turn signal selector lever below and released from the steering wheel.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine akzessorische Aktivierungseinrichtung zu schaffen, mittels der die vorhandene Blinkeinrichtung per Fußbewegung gesteuert werden kann.The object of the invention is a to create accessory activation device by means of which existing flashing device can be controlled by foot movement can.

Für einen pedalgesteuerten akzessorischen Fahrtrichtungsanzeiger der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe gelöst durch eine Einrichtung, welche neben der bekannten Vor- und Rückwärtsbewegung des Gaspedals des Fahrzeugs eine Auslenkung nach rechts oder links erlaubt, so daß ein Schalter betätigt wird, der den Blinkvorgang in Gang setzt. Durch eine vorgeschaltete Elektronik wird die Dauer des Blinkvorgangs geregelt. Der bekannte Blinkerwahlhebel am Lenkrad bleibt unverändert erhalten.For a pedal-controlled accessory direction indicator This type of problem is solved by a device which in addition to the known forward and backward movement the vehicle's accelerator pedal to the right or left allowed so that a Switch operated that starts the blinking process. By an upstream Electronics regulates the duration of the flashing process. The known The turn signal selector lever on the steering wheel remains unchanged.

Die erzielten Vorteile liegen insbesondere bei der Autobahnfahrt, bei der ein Fuß permanent auf dem Gaspedal ruht um die Geschwindikeit zu regeln und somit nur durch leichte Bewegung des Fußes nach links oder rechts der Blinkvorgang bedient werden kann. Speziell bei häufigem Spurwechsel stellt die Erfindung eine Erleichterung dar und trägt so zu erhöhter Verkehrssichheit bei. Beim Abbiegen in Kurven stellt die Erfindung eine Verbesserung dar, da mittels Betätigung der Blinkvorrichtung durch die Fußbewegung beide Hände am Lenkrad belassen werden können. Beim innerstädtischen Verkehr mit häufigem Abbiegen (Taxifahrer) ist der Fahrer durch die mittels Fußbewegung auszulösende Aktivierung des Blinkgebers entlastet. Durch die Elektronik wird ein Blinkzyklus auch nach Rückkehr des Systems zur Mittelstellung eine gewisse Zeit fortgeführt und dient zusätzlich zur Entlastung.The advantages achieved are in particular: the highway trip, with one foot permanently on the accelerator rests to regulate the speed and therefore only by light Foot movement after the blinking operation can be operated on the left or right. specially with frequent The lane change makes the invention a relief and thus contributes to increased traffic safety at. The invention represents an improvement when turning in curves because by means of actuation the flashing device by moving the feet both hands on the steering wheel can be left. In the inner city Traffic with frequent Turning (taxi driver) is the driver by means of foot movement to be triggered Activation of the flasher unit relieved. The electronics become a Flashing cycle even after return the system for the middle position continued for a certain time and serves additionally for relief.

Die Erfindung ist ausschließlich als Zusatz zum vorhandenen Fahrtrichtungsanzeigesystem entwickelt, da in manchen Fahrsituationen (Fuß steht nicht auf dem Gaspedal) die Betätigung des Fahrtrichtungsanzeigers mittels Fußbewegung nicht sinnvoll ist.The invention is solely as Addition to the existing turn signal system developed because in some driving situations (foot does not stand on the accelerator pedal) of the direction indicator by foot movement is not useful.

Ein Ausführungsbeispiel nach Merkmalen der Erfindung sind anhand der Zeichnungen im folgenden näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment according to the characteristics of Invention are described in more detail below with reference to the drawings. It shows

I die perspektivische Vorderansicht des Pedals mit akzessorischen Fahrtrichtungsanzeiger. I the front perspective view of the pedal with accessory direction indicators.

Die Vorderfläche des Pedals 1 ist gummiarmiert mit horizontalen Rillen damit bei seitlichen Fußbewegungen eine entspr. Haftung zwischen Schuhwerk und Pedal erreicht wird. Das Grundgerüst des Pedals besteht aus Kunstoff. Im unteren Teil ist das Pedal durch ein Lager 2 welches durch eine Metallhülse von 6mm Diameter gebildet wird mit der Halterung 3 verbunden. Hiermit ist eine seitliche Bewegung des Pedals nach rechts oder links vorwiegend im oberen Drittel möglich. Die Halterungen 3 und 4 bestehen aus ca. 4mm starkem Kunstoff und sind durch eine Kunstofflasche 3a die aus ca. 2mm starkem Kunstoff besteht so verbunden, dass eine Bewegung des Pedals nach vorne oder hinten möglich ist, durch welche die Geschwindigkeit geregelt wird. Die Halterung 4 ist mit dem Fahrzeugboden verbunden.The front surface of the pedal 1 is rubber-armored with horizontal grooves so that foot and pedal movement can be achieved with lateral foot movements. The basic structure of the pedal is made of plastic. In the lower part the pedal is through a bearing 2 which is formed by a metal sleeve of 6mm diameter with the holder 3 connected. This allows the pedal to be moved laterally to the right or left, mainly in the upper third. The brackets 3 and 4 consist of approx. 4mm thick plastic and are through a plastic bottle 3a which is made of approx. 2mm thick plastic and is connected in such a way that the pedal can be moved forwards or backwards, which regulates the speed. The bracket 4 is connected to the vehicle floor.

II das Pedal mit akzessorischem Fahrtrichtungsanzeiger von hinten. II the pedal with an accessory direction indicator from behind.

Im oberen Drittel des Pedals befindet sich eine unter IV genauer beschriebene mechanische Vorrichtung, welche durch zwei Messingplatten 5 mit dem Kunstoffgehäuse 1a fest verbunden ist. Im mittleren Teil sind jeweils seitlich zwei Druckschalter 8 so auf dem Kunstoffgehäuse angebracht, dass der Drucknopf 8a nach innen zeigt. Im unteren Teil ist mittig das Lager 2 sichtbar.In the upper third of the pedal there is an under IV mechanical device described in more detail, which by two brass plates 5 with the plastic housing 1a is firmly connected. In the middle part there are two pressure switches on each side 8th so attached to the plastic case that the push button 8a shows inside. The bearing is in the middle in the lower part 2 visible.

III eine Seitenansicht des pedalgesteuerten akzessorischen Fahrtrichtungsanzeigers mit der Regelstange 11 sowie oben n. bez. Komponenten. III a side view of the pedal-controlled accessory direction indicator with the control rod 11 as well as above n. Components.

IV die mechanische Vorrichtung. IV the mechanical device.

Beidseitig findet sich eine ca 3 mm starke Messingplatte 5 an der als Fortsetzung nach innen eine Messinghülse 5b mit einem Außengewinde von 8mm befestigt ist. Auf dem Gewinde findet sich eine Mutter 5a welche zur Einstellung der Federkraft von Feder 7 dient. Die Messinghülse 5b dient zur Aufnahme der Stahl-Achse 5c von 6mm Durchmesser und ist mit dieser fest verbunden. Auf der Achse 5c bewegt sich der Regelstangenaufnehmer 6 der unter V im folgenden beschriebent wird.There is an approximately 3 mm thick brass plate on both sides 5 on the inside as a continuation a brass sleeve 5b is attached with an external thread of 8mm. There is a nut on the thread 5a which to adjust the spring force of spring 7 serves. The brass sleeve 5b serves to accommodate the steel axis 5c of 6mm diameter and is firmly connected to it. On the move 5c the control rod receiver moves 6 the under V is described below.

V eine Detailansicht des Regelstangenaufnehmers V a detailed view of the control rod transducer

Der Körper des Regelstangenaufnehmers 6 besteht aus Messing Vollmaterial welche eine durchgehende Bohrung 15 sowie eine darin eingelassene Teflonbuchse 15a mit Diameter 6,1mm besitzt. Im oberen Teil des Körpers befindet sich eine weitere Bohrung 16 welche im oberen Drittel ein Gewinde zur Aufnahme der Stellschraube 12 trägt welche über die Feder 13 auf die Stahlkugel 14 wirkt.The body of the control rod receiver 6 consists of solid brass material which has a continuous bore 15 and a Teflon bushing embedded in it 15a with a diameter of 6.1mm. There is another hole in the upper part of the body 16 which in the upper third has a thread to hold the set screw 12 carries some over the feather 13 on the steel ball 14 acts.

Auf der Stahlachse 5c befindet sich mittig eine eingefräßte Nut 5d in welche die Stahlkugel bei Mittenstellung des Regelstangenaufnehmers einschnappt um so die Mittenstellung zu fixieren. Die Kraft zur Auslenkung des Regelstangenaufnehmers kann mit der Stellschraube 12 verändert werden.On the steel axis 5c is in the middle a milled groove 5d into which the steel ball snaps when the control rod sensor is in the middle to fix the center position. The force for deflecting the control rod receiver can be adjusted with the adjusting screw 12 to be changed.

Die Verlängerung 10 ist eine 5mm starke Messingplatte und mit dem Körper fest verbunden. In ihrer Mitte befindet sich ein Kunstofflager 10a welches durch seine Form einer Halbkugel eine kardanische Bewegung innerhalb der Verlängerung 10 erlaubt und zur Aufnahme der Regelstange 11 dient. Im unteren Teil des Körpers 6 ist mittig eine Federstahlplatte 9 angebracht welche die Druckschalter 8 in der II betätigt.The extension 10 is a 5mm thick brass plate and firmly connected to the body. In the middle is a plastic warehouse 10a which by its shape of a hemisphere a gimbal movement within the extension 10 allowed and to accommodate the control rod 11 serves. In the lower part of the body 6 is a spring steel plate in the middle 9 attached which the pressure switch 8th in the II actuated.

VI Blockschaltbild
Elektrische Schalter S8 links und S8 rechts. Timersteuerrung T1. Blinkgeberrelais R. VI Block diagram
Electrical switches S8 left and S8 right. Timer control T1. Flasher relay R.

Funktionsweise des pedalgesteuerten akzessorischen Fahrtrichtungsanzeigers: Durch Druck auf das Pedal 1 von vorne durch den Fuß des Fahrzeuglenkers wird das Pedal 1 nach hinten ausgelenkt und entsprechend die Regelstange 11 betätigt. Das Pedal dreht sich dabei im Lager 3a, der Regelstangenaufnehmer 6 um die Stahlachse 5c. Bei Bewegungen des Fußes nach rechts oder links, hier vorwiegend durch Drehung im Sprunggelenk, wird das Pedal aus der Mittellage ausgelenkt. Der Regelstangenaufnehmer der durch die Regelstange für seitliche Bewegungen blockiert ist bleibt mittig, so dass seine Federplatte 9 durch die Auslenkung des Pedals den Druckknopf des Schalters 8 betätigt. Hierdurch wird der Blinkvorgang in Gang gesetzt. Durch die Einstellschrauben 5a und 12 ist über die Feder 7 und 13 die Kraft zur Auslenkung einstellbar. Der Blinkvorgang ist über eine Elektronik so gesteuert, daß bei kurzem Betätigen des Druckknopfes nur ein einzelner Blinkvorgang stattfindet, bei längerem Betätigen der Blinkvorgang eine Sequenz von 4 Blinkzyklen nach Druckknopfentlastung durchläuft. Wird das Pedal entlastet, gleitet es unter der Federspannung in die Mittellage zurück.How the pedal-controlled accessory direction indicator works: By pressing the pedal 1 from the front through the foot of the vehicle driver the pedal 1 deflected to the rear and the control rod accordingly 11 actuated. The pedal turns in the camp 3a , the control rod sensor 6 around the steel axis 5c , When the foot moves to the right or left, mainly by turning the ankle, the pedal is deflected from the center position. The control rod receiver which is blocked by the control rod for lateral movements remains in the middle, so that its spring plate 9 by the deflection of the pedal the push button of the switch 8th actuated. This will start the blinking process. Through the adjusting screws 5a and 12 is about the spring 7 and 13 the deflection force adjustable. The flashing process is controlled by electronics so that when the push button is pressed briefly, only a single flashing process takes place; when the flashing process is pressed for a longer period, a sequence of 4 flashing cycles takes place after the push button has been released. If the pedal is relieved, it slides back into the middle position under the spring tension.

Claims

Pedal-controlled accessory direction indicator (PaF) in motor-driven vehicles characterized by a device, which is a control by a lateral movement of the accelerator pedal the blinking process by moving the foot Allows vehicle drivers.

Direction indicators of the type mentioned above characterized in that at short press the accelerator pedal to the right or left only one blink and at longer activity a sequence of 4 flashing cycles occurs.

Direction indicators of the type mentioned above characterized in that the electronic flashing process (flashing cycle) of a page by pressing the Turn signal to the opposite side is stopped.