DE102011110868A1 - Device for operating driver assistance system for automatic distance and/or speed control for four-spoke steering wheel of motor car, has monostable control element centrally arranged on central console and movable in two directions - Google Patents

Device for operating driver assistance system for automatic distance and/or speed control for four-spoke steering wheel of motor car, has monostable control element centrally arranged on central console and movable in two directions Download PDF

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Abstract

The device has a control console (9) attached at an outer peripheral wall (7) of a dashpot (3) of a steering wheel (1). A monostable control element (10) is centrally arranged on the control console for adjusting a target speed of a motor car, and movable in two directions. Another control element (11) e.g. push-button, is arranged above or below the former control element for adopting a driven speed as the target speed and for activating a system for automatic distance and/or speed control. A third control element (12) interrupts a distance and/or speed control. An independent claim is also included for a steering wheel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Bedienung eines Systems zur automatischen Abstands- und/oder Geschwindigkeitsregelung bei einem Kraftfahrzeug nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Lenkrad für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a device for operating a system for automatic distance and / or speed control in a motor vehicle according to the closer defined in the preamble of claim 1. The invention further relates to a steering wheel for a motor vehicle.

In jüngster Zeit halten immer mehr Fahrerassistenzsysteme Einzug in Kraftfahrzeuge. Unter anderem handelt es sich dabei um sogenannte Abstandsregeltempomaten, die auch als ”adaptive cruise control” bezeichnet werden. Mit diesen Systemen kann, ähnlich wie bei einem üblichen Tempomat, eine bestimmte Geschwindigkeit eingestellt werden, die das Kraftfahrzeug aufrechterhalten soll. Im Unterschied zu einer üblichen Geschwindigkeitsregelung ist dabei eine Abstandsregelung überlagert, d. h. das Kraftfahrzeug hält die gewünschte Geschwindigkeit, die Sollgeschwindigkeit, nur dann, wenn ein bestimmter Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug eingehalten werden kann. Wenn dies nicht der Fall ist, wird die Geschwindigkeit so lange verringert, bis der Abstand eingehalten werden kann. Erhöht das vorausfahrende Fahrzeug die Geschwindigkeit, so erhöht auch das System die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs bis maximal auf die eingestellte Sollgeschwindigkeit, selbstverständlich unter Beibehaltung des eingestellten Abstands.Recently, more and more driver assistance systems are finding their way into motor vehicles. Among other things, these are so-called adaptive cruise control systems, which are also referred to as "adaptive cruise control". With these systems, similar to a conventional cruise control, a certain speed can be set, which is to maintain the motor vehicle. In contrast to a conventional speed control while a distance control is superimposed, d. H. the motor vehicle holds the desired speed, the target speed, only if a certain distance to a preceding vehicle can be maintained. If this is not the case, the speed is reduced until the distance can be maintained. If the preceding vehicle increases the speed, the system also increases the speed of the motor vehicle to a maximum of the set target speed, of course while maintaining the set distance.

Eine gattungsgemäße Vorrichtung und ein entsprechendes Lenkrad sind aus der DE 100 10 747 A1 bekannt. Einen ähnlichen Stand der Technik beschreibt auch die DE 10 2006 060 554 A1 .A generic device and a corresponding steering wheel are from the DE 100 10 747 A1 known. A similar state of the art also describes the DE 10 2006 060 554 A1 ,

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Bedienung eines Systems zur automatischen Abstands- und/oder Geschwindigkeitsregelung bei einem Kraftfahrzeug zu schaffen, welche eine einfache Bedienbarkeit aufweist, einen geringen Bauraumbedarf erfordert und dennoch gut sichtbar angeordnet ist.It is an object of the present invention to provide a device for operating a system for automatic distance and / or speed control in a motor vehicle, which has a simple operation, requires a small space requirement and yet is arranged clearly visible.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features mentioned in claim 1.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann aufgrund der Intuitivität des Bedienkonzepts bedient werden, ohne dass der Blick direkt auf die Vorrichtung gerichtet werden muss, was gegenüber den gattungsgemäßen Lösungen einen erheblichen sicherheitsrelevanten Vorteil bietet.The device according to the invention can be operated on the basis of the intuitiveness of the operating concept without having to direct the gaze directly onto the device, which offers a considerable safety-relevant advantage over the generic solutions.

Ein weiterer erheblicher Vorteil ergibt sich durch die Anordnung des Bedienpults an der äußeren Umfangswand des Pralltopfs, da an dieser Stelle eine erheblich einfachere Bedienung als beispielsweise auf dem Pralltopf möglich ist.Another significant advantage results from the arrangement of the control panel on the outer peripheral wall of the baffle pot, since at this point a much simpler operation than, for example, on the baffle pot is possible.

Das monostabile Bedienelement zum Einstellen der Sollgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs befindet sich dabei zum Einen an einer zentralen Stelle, insbesondere in der Mitte des Bedienpults, und kann zum Anderen durch entsprechendes Bewegen desselben aus seiner Mittellage sehr einfach bedient werden. Insbesondere ist zum Verstellen der Sollgeschwindigkeit kein Umgreifen erforderlich. Des Weiteren kann durch die Möglichkeit der Erhöhung bzw. Verringerung der Sollgeschwindigkeit mit einem einzigen Bedienelement auf eine aufwändige Beschriftung in diesem Bereich verzichtet werden, da es ausreichend sein kann, lediglich ein ”+”- und ein ”–”-Zeichen an die geeignete Stelle zu setzen.The monostable control element for setting the target speed of the motor vehicle is on the one hand at a central location, in particular in the middle of the control panel, and on the other hand by corresponding movement of the same from its central position can be operated very easily. In particular, no adjustment is required for adjusting the desired speed. Furthermore, by the possibility of increasing or decreasing the setpoint speed with a single control element, an elaborate labeling in this area can be dispensed with, since it can be sufficient to only supply a "+" and a "-" sign to the appropriate location to put.

Ein weiterer sicherheitsrelevanter Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, dass es nicht erforderlich ist, die Hand vom Lenkrad zu nehmen, um zumindest die Sollgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs zu verändern.Another safety-relevant advantage of the solution according to the invention is that it is not necessary to take the hand off the steering wheel in order to change at least the desired speed of the motor vehicle.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass ober- oder unterhalb des ersten Bedienelements ein zweites Bedienelement zum Übernehmen einer gefahrenen Geschwindigkeit als Sollgeschwindigkeit und zum Aktivieren des Systems angeordnet ist. Die Anordnung dieses zweiten Bedienelements in unmittelbarer Nähe des ersten, zentralen Bedienelements bringt ein weiteres, zur Bedienung des Systems zur automatischen Abstands- und/oder Geschwindigkeitsregelung wichtiges Bedienelement an eine zentrale Stelle, was die Bedienung der erfindungsgemäßen Vorrichtung vereinfacht.In an advantageous development of the invention can be provided that above or below the first control element, a second operating element for taking over a driven speed is arranged as a target speed and for activating the system. The arrangement of this second operating element in the immediate vicinity of the first, central operating element brings another, important for operating the system for automatic distance and / or speed control control element to a central location, which simplifies the operation of the device according to the invention.

Dies gilt auch für eine weitere Ausführungsform der Erfindung, gemäß welcher ober- oder unterhalb des ersten Bedienelements ein drittes Bedienelement zum Aussetzen der Abstands- und/oder Geschwindigkeitsregelung angeordnet ist.This also applies to a further embodiment of the invention, according to which above or below the first operating element, a third operating element for the suspension of the distance and / or speed control is arranged.

Um auf ein weiteres Bedienelement verzichten zu können, kann in einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung des Weiteren vorgesehen sein, dass das Bedienpult zum Einstellen zu einem vorausfahrenden Kraftfahrzeug einzuhaltenden Abstandsgegenüber dem Pralltopf verschieblich angeordnet ist.In order to be able to dispense with a further control element, it can further be provided in an advantageous development of the invention that the control panel is displaceably arranged for adjusting to a distance to be maintained by a preceding vehicle against the impact pot.

Ein Lenkrad für ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ist in Anspruch 9 angegeben.A steering wheel for a motor vehicle with a device according to the invention is specified in claim 9.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.Further advantageous embodiments and modifications of the invention will become apparent from the remaining dependent claims. Hereinafter, an embodiment of the invention with reference to the drawing is shown in principle.

Es zeigt:It shows:

1 eine erfindungsgemäße, an einem Lenkrad angebrachte Vorrichtung; 1 a device according to the invention mounted on a steering wheel;

2 die Vorrichtung aus 1 in einer vergrößerten Darstellung; und 2 the device off 1 in an enlarged view; and

3 eine Seitenansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung. 3 a side view of an embodiment of the device according to the invention.

1 zeigt ein Lenkrad 1, das in an sich bekannter Weise einen am Umfang des Lenkrads 1 umlaufenden Lenkradkranz 2 und einen zentralen Pralltopf 3 aufweist. Der Pralltopf 3 ist im vorliegenden Fall mittels dreier Speichen mit dem Lenkradkranz 2 verbunden, nämlich zweier in einer im wesentlichen horizontalen Richtung verlaufender Speichen 4 und 5 sowie einer von dem Pralltopf 3 sich nach unten zu dem Lenkradkranz 2 erstreckenden, vertikalen Speiche 6. An einer äußeren Umfangswand 7 des Pralltopfs 3 ist eine Vorrichtung 8 angeordnet, die zur Bedienung eines Systems zur automatischen Abstands- und/oder Geschwindigkeitsregelung bei dem Kraftfahrzeug dient. Die Vorrichtung 8 weist ein Bedienpult 9 auf, das sich im vorliegenden Fall unterhalb der im Wesentlichen horizontal verlaufenden Speiche 4 des Lenkrads 1 angeordnet und an einer äußeren Umfangswand 7 des Pralltopfs 3 angebracht ist. 1 shows a steering wheel 1 , in a conventional manner, one on the circumference of the steering wheel 1 revolving steering wheel rim 2 and a central baffle 3 having. The baffle pot 3 is in the present case by means of three spokes with the steering wheel rim 2 connected, namely two extending in a substantially horizontal direction spokes 4 and 5 as well as one of the baffle 3 down to the steering wheel rim 2 extending vertical spoke 6 , On an outer peripheral wall 7 the baffle 3 is a device 8th arranged, which serves to operate a system for automatic distance and / or speed control in the motor vehicle. The device 8th has a control panel 9 in the present case below the substantially horizontally extending spoke 4 of the steering wheel 1 arranged and on an outer peripheral wall 7 the baffle 3 is appropriate.

In 2 ist das Bedienpult 9 in einer vergrößerten Ansicht dargestellt. Dabei ist zu erkennen, dass das Bedienpult 9 ein erstes Bedienelement 10 aufweist, welches zentral auf dem Bedienpult 9 angeordnet und als in zwei Richtungen bewegliches, monostabiles Bedienelement ausgebildet ist. Die beiden Richtungen, in denen das erste, monostabile Bedienelement 10 beweglich ist, sind in 2 mit einem mit ”A” bezeichneten Doppelpfeil angegeben. Unter dem Begriff ”monostabil” ist zu verstehen, dass das erste Bedienelement 10, wenn es losgelassen wird, in eine stabile Position, nämlich in die dargestellte Mittellage, zurückkehrt. Das erste Bedienelement 10 dient zum Einstellen einer Sollgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs. Dabei wird im vorliegenden Fall durch Betätigen des ersten Bedienelements 10 in die eine Richtung die Sollgeschwindigkeit erhöht und durch Betätigen des ersten Bedienelements 10 in die andere Richtung die Sollgeschwindigkeit verringert. Vorzugsweise wird die Sollgeschwindigkeit durch eine Betätigung des ersten Bedienelements 10 nach oben erhöht und durch eine Betätigung desselben nach unten verringert. Prinzipiell ist auch eine umgekehrte Konfiguration denkbar.In 2 is the control panel 9 shown in an enlarged view. It can be seen that the control panel 9 a first control 10 which centrally on the control panel 9 arranged and designed as a movable in two directions, monostable control element. The two directions in which the first, monostable control 10 is mobile, are in 2 indicated by a double arrow marked "A". The term "monostable" is to be understood as the first operating element 10 when it is released, in a stable position, namely in the illustrated center position, returns. The first control 10 serves to set a target speed of the motor vehicle. It is in the present case by pressing the first control 10 in one direction increases the target speed and by pressing the first control element 10 in the other direction reduces the target speed. Preferably, the target speed by an operation of the first operating element 10 increased upward and reduced by an operation of the same down. In principle, a reverse configuration is conceivable.

Oberhalb des ersten Bedienelements 10 befindet sich ein zweites Bedienelement 11, das vorzugsweise als Taster bzw. Druckknopf bzw. Drucktaster ausgebildet ist und das im vorliegenden Fall zum Übernehmen einer gefahrenen Geschwindigkeit als Sollgeschwindigkeit und zum Aktivieren des gesamten Systems dient. Das zweite Bedienelement 11 kann beispielsweise mit dem Wort ”SET” beschriftet sein.Above the first control 10 there is a second control element 11 , which is preferably designed as a button or pushbutton or pushbutton and which serves in the present case to take over a driven speed as a target speed and to activate the entire system. The second control 11 may be labeled with the word "SET", for example.

Unterhalb des ersten Bedienelements 10 befindet sich ein drittes Bedienelement 12, das vorzugsweise ebenfalls als Taster bzw. Druckknopf ausgebildet ist und das im vorliegenden Fall zum Aussetzen der Abstands- und/oder Geschwindigkeitsregelung dient. Das dritte Bedienelement 12 kann mit ”CANCEL” oder ”CAN” bezeichnet sein. Des Weiteren kann das dritte Bedienelement 12 so ausgebildet sein, dass bei längerer Betätigung desselben das System abgeschaltet wird. In diesem Fall dient das dritte Bedienelement 12 als Ausschaltknopf. Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass zum Einschalten des Systems wiederum das dritte Bedienelement 12 gedrückt werden muss.Below the first control 10 there is a third control element 12 , which is preferably also designed as a button or push button and which serves in the present case to suspend the distance and / or speed control. The third control 12 can be labeled "CANCEL" or "CAN". Furthermore, the third control element 12 be designed so that when prolonged operation of the same system is turned off. In this case, the third control element is used 12 as a switch-off button. Furthermore, it can be provided that, for switching on the system, in turn, the third operating element 12 must be pressed.

An der Oberseite des Bedienpults 9 befindet sich ein viertes Bedienelement 13, das zum Einstellen eines zu einem vorausfahrenden Kraftfahrzeug einzuhaltenden Abstands dient und das ebenfalls als Taster bzw. Druckknopf ausgebildet ist. Das vierte Bedienelement 13 korrespondiert mit einem fünften Bedienelement 14, das sich an der Unterseite des Bedienpults 9 befindet und ebenfalls zum Einstellen des Abstands dient, den das mit dem beschriebenen System ausgestattete Kraftfahrzeug zu einem vorausfahrenden Kraftfahrzeug einhalten soll. Im vorliegenden Fall ist das an der Oberseite des Bedienpults 9 angeordnete vierte Bedienelement 13 dafür vorgesehen, den zu einem vorausfahrenden Kraftfahrzeug einzuhaltenden Abstand zu vergrößern, wohingegen das an der Unterseite des Bedienpults 9 angeordnete, fünfte Bedienelement 14 dafür vorgesehen ist, diesen Abstand zu verringern. Das vierte Bedienelement 13 kann mit ”DIST+” und das fünfte Bedienelement 14 kann mit ”DIST–” bezeichnet sein.At the top of the control panel 9 there is a fourth operating element 13 , which is used to set a distance to be maintained to a motor vehicle ahead and which is also designed as a button or push button. The fourth control 13 corresponds to a fifth control element 14 located at the bottom of the control panel 9 and also serves to adjust the distance which the motor vehicle equipped with the described system should follow to a motor vehicle in front. In the present case, this is at the top of the control panel 9 arranged fourth control element 13 intended to increase the distance to be traveled to a motor vehicle ahead, whereas that at the bottom of the control panel 9 arranged, fifth control element 14 is intended to reduce this distance. The fourth control 13 can with "DIST +" and the fifth control 14 can be labeled "DIST-".

Ein sechstes Bedienelement 15 ist seitlich an dem Bedienpult 9 angeordnet und dient zum Wiederaufnehmen der Abstands- und/oder Geschwindigkeitsregelung mit einer zuvor, beispielsweise mittels des ersten Bedienelements 10 oder des zweiten Bedienelements 11 gespeicherten Sollgeschwindigkeit. Das sechste Bedienelement 15 könnte beispielsweise mit dem Wort ”RESUME” bezeichnet sein.A sixth control 15 is on the side of the control panel 9 arranged and used to resume the distance and / or speed control with a previously, for example by means of the first control element 10 or the second operating element 11 stored target speed. The sixth control 15 could for example be denoted by the word "RESUME".

Aus dem Schnitt gemäß 3 geht hervor, dass bei der dargestellten Ausführungsform das sechste Bedienelement 15 zwei Taster 15a und 15b aufweist, die in unterschiedliche Richtungen betätigbar sind. Dadurch kann die gespeicherte Sollgeschwindigkeit durch Drücken eines der Taster 15a oder 15b wieder aufgenommen werden, so dass dem Fahrer des Kraftfahrzeugs die Bedienung desselben erleichtert wird.From the section according to 3 shows that in the illustrated embodiment, the sixth operating element 15 two buttons 15a and 15b has, which are actuated in different directions. This allows the stored setpoint speed by pressing one of the buttons 15a or 15b be resumed, so that the driver of the vehicle, the operation of the same is facilitated.

Alternativ oder zusätzlich zu der Einstellung des zu dem vorausfahrenden Kraftfahrzeugs einzuhaltenden Abstands mittels des vierte Bedienelements 13 und des fünften Bedienelements 14 kann auch vorgesehen sein, dass das Bedienpult 9 gegenüber dem Pralltopf 3 verschieblich angeordnet ist. Dabei kann durch Verschieben des Bedienpults 9 nach oben der Abstand vergrößert und durch Verschieben des Bedienpults 9 nach unten der Abstand verringert werden. Selbstverständlich ist es auch möglich, das Bedienpult 9 so zu konfigurieren, dass durch Verschieben desselben nach oben der Abstand verringert und durch Verschieben desselben nach unten der Abstand vergrößert werden kann. Die Umfangswand 7 des Pralltopfs 3 kann in diesem Fall ein Langloch aufweisen, über welches eine Verbindung des Bedienelements 9 zu einer entsprechenden, innerhalb des Pralltopfs 3 angeordneten Einrichtung möglich ist, welche das durch die Verschiebung des Bedienpults 9 ausgelöste Signal weitergibt.Alternatively or in addition to the setting of the to the preceding vehicle to be maintained distance by means of the fourth control element 13 and the fifth control 14 can also be provided that the control panel 9 opposite the baffle 3 slidably arranged. It can be done by moving the control panel 9 up the distance increases and by moving the control panel 9 down the distance can be reduced. Of course it is also possible, the control panel 9 to configure so that by moving the same up the distance can be reduced and by moving the same down the distance can be increased. The peripheral wall 7 the baffle 3 may in this case have a slot through which a connection of the control element 9 to a corresponding, within the baffle 3 arranged device is possible, which by shifting the control panel 9 triggered signal passes.

Die obige Beschreibung bezieht sich auf eine Ausführungsform des Bedienpults 9, die als besonders ergonomisch und daher einfach zu bedienen angesehen wird. Prinzipiell wäre es jedoch auch möglich, einzelne der Bedienelemente 10, 11, 12, 13, 14, 15 gegeneinander auszutauschen. Insbesondere könnte die Abstandsregelung mittels des vierten Bedienelements 13 und des fünften Bedienelements 14 auch auf dem Bedienpult 9 stattfinden. In diesem Fall könnten das zweite Bedienelement 11 und das dritte Bedienelement 12 beispielsweise an der Ober- und der Unterseite des Bedienpults 9 angeordnet sein. Auch ein Austauschen einzelner Bedienelemente 10, 11, 12, 13, 14 und 15 ist denkbar. Beispielsweise könnte die Position des zweiten Bedienelements 11 mit der Position des dritten Bedienelements 12 vertauscht werden. Eine solche Vertauschung der Positionen wäre auch für das vierte Bedienelement 13 und das fünfte Bedienelement 14 denkbar.The above description relates to an embodiment of the control panel 9 which is considered to be particularly ergonomic and therefore easy to use. In principle, however, it would also be possible to use individual control elements 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 to exchange for each other. In particular, the distance control by means of the fourth control element 13 and the fifth control 14 also on the control panel 9 occur. In this case, the second control could be 11 and the third control 12 For example, on the top and bottom of the control panel 9 be arranged. Also a replacement of individual controls 10 . 11 . 12 . 13 . 14 and 15 is conceivable. For example, the position of the second operating element could 11 with the position of the third control 12 be reversed. Such an exchange of positions would also be for the fourth control element 13 and the fifth control 14 conceivable.

Das sechste Bedienelement 15 mit den beiden Drucktasten 15a und 15b könnte auch so ausgeführt sein, dass eine der Drucktasten, beispielsweise die vordere Drucktaste 15a, zum Aussetzen der Abstands- und/oder Geschwindigkeitsregelung dient, während nur die hintere Drucktaste 15b die Funktion des Wiederaufnehmens der Abstands- und/oder Geschwindigkeitsregelung übernimmt.The sixth control 15 with the two pushbuttons 15a and 15b could also be designed such that one of the pushbuttons, for example the front pushbutton 15a , to suspend the distance and / or speed control, while only the rear push button 15b takes over the function of resuming the distance and / or speed control.

Im vorliegenden Fall ist das Bedienpult 9 seitlich unterhalb der Speiche 4 angeordnet. Prinzipiell wäre es, insbesondere bei einem Vierspeichen-Lenkrad, auch möglich, das Bedienpult 9 an der Unter- oder der Oberseite des Pralltopfs 3 vorzugsehen. Des Weiteren wäre es selbstverständlich auch denkbar, das Bedienpult 9 unterhalb der rechten Speiche 5 anzuordnen.In the present case, the control panel 9 laterally below the spoke 4 arranged. In principle, it would be possible, especially in a four-spoke steering wheel, also the control panel 9 at the bottom or the top of the baffle 3 preferably see. Furthermore, it would of course also conceivable, the control panel 9 below the right spoke 5 to arrange.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10010747 A1 [0003] DE 10010747 A1 [0003]
  • DE 102006060554 A1 [0003] DE 102006060554 A1 [0003]

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Vorrichtung zur Bedienung eines Systems zur automatischen Abstands- und/oder Geschwindigkeitsregelung bei einem Kraftfahrzeug, mit mehreren, einem Bedienpult zugeordneten Bedienelementen, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienpult (9) an einer äußeren Umfangswand (7) eines Pralltopfs (3) eines Lenkrads (1) angebracht ist, und dass ein erstes Bedienelement (10) zum Einstellen einer Sollgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs zentral auf dem Bedienpult (9) angeordnet und als in zwei Richtungen bewegliches, monostabiles Bedienelement (10) ausgebildet ist.Device for operating a system for automatic distance and / or speed control in a motor vehicle, with a plurality of operating elements associated with a control panel, characterized in that the control panel ( 9 ) on an outer peripheral wall ( 7 ) of a baffle pot ( 3 ) of a steering wheel ( 1 ) and that a first control element ( 10 ) for setting a target speed of the motor vehicle centrally on the control panel ( 9 ) and as a bidirectional, monostable control ( 10 ) is trained. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ober- oder unterhalb des ersten Bedienelements (10) ein zweites Bedienelement (11) zum Übernehmen einer gefahrenen Geschwindigkeit als Sollgeschwindigkeit und zum Aktivieren des Systems angeordnet ist.Apparatus according to claim 1, characterized in that above or below the first operating element ( 10 ) a second control element ( 11 ) is arranged to take a driven speed as a target speed and to activate the system. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ober- oder unterhalb des ersten Bedienelements (10) ein drittes Bedienelement (12) zum Aussetzen der Abstands- und/oder Geschwindigkeitsregelung angeordnet ist.Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that above or below the first operating element ( 10 ) a third control element ( 12 ) is arranged to suspend the distance and / or speed control. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte Bedienelement (12) derart ausgebildet ist, dass bei längerer Betätigung desselben das System abgeschaltet wird.Device according to claim 3, characterized in that the third operating element ( 12 ) Is designed such that the system is turned off during prolonged operation thereof. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an der Oberseite und der Unterseite des Bedienpults (9) jeweilige vierte und fünfte Bedienelemente (13, 14) zum Einstellen eines zu einem vorausfahrenden Kraftfahrzeug einzuhaltenden Abstands angeordnet sind.Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that at the top and the bottom of the control panel ( 9 ) respective fourth and fifth operating elements ( 13 . 14 ) are arranged to set a distance to be maintained to a preceding vehicle. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass seitlich an dem Bedienpult (9) wenigstens ein sechstes Bedienelement (15) zum Wiederaufnehmen der Abstands- und/oder Geschwindigkeitsregelung mit einer gespeicherten Sollgeschwindigkeit angeordnet ist.Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the side of the control panel ( 9 ) at least a sixth operating element ( 15 ) is arranged to resume the distance and / or speed control with a stored desired speed. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das sechste Bedienelement (15) zwei Taster (15a, 15b) aufweist, welche in unterschiedliche Richtungen betätigbar sind.Apparatus according to claim 6, characterized in that the sixth operating element ( 15 ) two buttons ( 15a . 15b ), which are operable in different directions. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienpult (9) zum Einstellen eines zu einem vorausfahrenden Kraftfahrzeug einzuhaltenden Abstands gegenüber dem Pralltopf (3) verschieblich angeordnet ist.Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the control panel ( 9 ) for adjusting a distance to be maintained with respect to a motor vehicle in front of the baffle pot ( 3 ) is arranged displaceably. Lenkrad für ein Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8.Steering wheel for a motor vehicle with a device according to one of claims 1 to 8. Lenkrad nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienpult (9) unterhalb einer im Wesentlichen horizontal verlaufenden Speiche (4) angeordnet ist.Steering wheel according to claim 9, characterized in that the control panel ( 9 ) below a substantially horizontally extending spoke ( 4 ) is arranged.
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