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1. Gebiet
der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft
ein Stangenspannzeug, genauer ein Schnellstangenspannzeug mit einer
nicht runden Gleitstange mit mehreren Zähnen und einer Klinkeneinrichtung
zum Eingriff in die Zähne.
Eine bewegliche Backe kann schnell vorgeschoben und einfach frei
gegeben werden, wenn ein Werkstück
zwischen die bewegliche und eine stationäre Backe eingeklemmt ist.
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2. Beschreibung der zugehörigen Technik
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Ein einhändig betätigtes Stangenspannzeug wird
verwendet, um zwei Gegenstände
zusammenzuklemmen und ist praktischer als ein Stangenspannzeug,
das eine zweihändige
Betätigung
erfordert. 8 zeigt ein
herkömmliches
Stangenspannzeug, das eine Gleitstange 70, eine stationäre Backe 71,
eine bewegliche Backe 72, einen Körper 73, eine Vortriebseinrichtung
und eine Bremse 76 aufweist. Die bewegliche Backe 72 ist
gegenüber
der stationären
Backe 71 angeordnet und ist an einem Ende an der durch
den Körper 73 beweglich
geführten
Gleitstange 70 befestigt. Die Gleitstange 70 besitzt
eine obere Kante und eine untere Kante.
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Der Körper 73 weist eine
Oberseite, eine Unterseite, eine vordere Kante, einen Hohlraum 731,
ein Querloch 732 und einen Griff 74 auf. Die stationäre Backe 71 ist
an der Oberseite des Körpers 73 geformt.
Der Hohlraum 731 ist in dem Körper 73 gebildet und
die Gleitstange verläuft
durch den Hohlraum 731. Die Querbohrung 732 ist
an der Vorderkante des Körpers
oberhalb der Gleitstange 70 geformt. Der Handgriff 74 ist
an der Unterseite des Körpers 73 geformt.
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Die Vortriebseinrichtung weist einen
Auslösehebel 75,
einen Vortriebshebel 751 und eine Feder 752 auf.
Der Auslösehebel 75 besitzt
eine Oberseite, eine Unterseite, eine vordere Kante und hintere
Kante und ist schwenkbar an dem Körper 73 entsprechend
zu dem Griff 74 befestigt, so daß das obere Ende des Auslösehebels 75 in
den Hohlraum 731 reicht. Der Vortriebshebel 751 besitzt
eine vordere Oberfläche,
eine hintere Oberfläche
und ein Loch (nicht numeriert), durch welches die Gleitstange 70 verläuft, wobei
der Vortriebshebel 751 von der Gleitstange 70 abgestützt wird
und an die hintere Kante des Auslösehebels 75 anliegt.
Das Loch in dem Vortriebshebel 751 besitzt eine obere und
eine untere Kante. Die Feder 752 besitzt zwei Enden und
ist um die Gleitstange 70 in dem Hohlraum 731 angeordnet. Ein
Ende der Feder 752 stößt an den
Vortriebshebel 751 und das andere Ende liegt an der Innenfläche des
Hohlraums 731 an.
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Die Bremse 76 besitzt ein
zentrales Loch und ist schwenkbar an dem Querloch 732 an
der Vorderkante des Körpers 73 befestigt.
Die Gleitstange 70 verläuft
durch die zentrale Öffnung
in der Bremse 76. Die zentrale Öffnung in der Bremse 76 besitzt
eine Oberkante und eine Unterkante. Die Druckfeder 762 ist
zwischen der Bremse 76 und der Vorderkante des Körpers 73 montiert,
so daß die
Bremse 76 in eine geneigte Bereitschaftsstellung gedrückt ist.
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Um die bewegliche Backe 72 hin
zu der stationären
Backe 71 zu bewegen, wird der Auslösehebel 75 zu dem
Handgriff 74 gedrückt
und der Auslösehebel 75 schwenkt
den Vortriebshebel 751. Das Loch in dem Vortriebshebel 751 ist
geneigt, so daß die
obere und untere Kante des Lochs, die obere und untere Kante der
Gleitstange 70 ergreifen und die Gleitstange 70 zurückschieben.
Während
der Vortriebshebel 751 die Gleitstange 70 zurückdrückt, bewegt
die bewegliche Backe 72 sich auf die stationäre Back 71 zu.
Die Gleitstange 70 wird an einer Rückbewegung durch die Bremse 76 gehindert,
weil die zentrale Öffnung
in der Bremse 76 die obere Kante und die untere Kante der
Gleitstange 70 ergreift, wenn der Auslösehebel 75 freigegeben
ist. Die Druckfeder 762 hält die Bremse 76 in
einer Position, um die Gleitstange 70 zu ergreifen, damit
diese an einer Vorwärtsbewegung
gehindert wird.
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Das herkömmliche Stangenspannzeug besitzt
jedoch unter anderem die folgenden Nachteil:
- 1.
Schlechte Eingriffswirkung:
Weil der Vortriebshebel 751 und
die Bremse 76 geneigt sein müssen, um die Gleitstange 70 zu greifen
und die obere sowie untere Kante der Gleitstange 70 flach
und glatt ausgebildet sind, rutschen der Vortriebshebel 751 und
die Bremse 76 gelegentlich. Wenn die bewegliche Backe 72 und
die stationäre
Backe 71 ein Werkstück
mit viel Kraft einklemmen, verursacht die auf die bewegliche Backe 72 wirkende
Kraft, daß die
bewegliche Backe 72 sich von der stationären Backe 71 fortbewegt,
außer
die Bremse 76 ergreift Ober- und Unterkanten der Gleitstange 70.
- 2. Lösen
der Bremse 76 von der Gleitstange 70 ist nicht
einfach:
Da die Bremse 76 eine Querkraft auf die Kante der
Gleitstange 70 ausübt,
ist der auf die Gleitstange 70 wirkende Druck der Bremse 76 nicht stabil.
Wenn die Bremse 76 die Gleitstange 70 sicher in
Position hält,
ist das Lösen
der Bremse 76 von der Gleitstange 70 oft schwierig.
- 3. Die Gleitstange 70 ist nicht haltbar:
Der Vortriebshebel 751 und
die Bremse 76 greifen an der Kante der Gleitstange 70 an
und werden die Kante beschädigen.
Nach ausgiebiger Benutzung wird die Gleitstange 70 die
bewegliche Backe 72 nicht in allen Positionen halten und
wird ausgetauscht werden müssen.
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Zur Überwindung der Nachteile, schafft
die vorliegende Erfindung ein verbessertes Stangenspannzeug, um
die oben genannten Nachteile zu vermeiden oder abzuschwächen.
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Ein Schnellstangenspannzeug gemäß der vorliegenden
Erfindung weist eine nicht runde Gleitstange mit einer Serie von
Zähnen
auf, wobei die Gleitstange beweglich im Körper befestigt ist. Die Spannmittel
weisen eine stationäre
Backe auf, die an der Oberseite des Körpers befestigt ist, und eine
bewegliche Backe, die gegenüber
der stationären
Backe an einem Ende der Gleitstange befestigt ist. Eine Votriebseinrichtung
weist einen an einer Unterseite des Körpers geformten Griff und einen
gegenüber dem
Griff schwenkbar an dem Körper
befestigten Auslösehebel
auf, um die Gleitstange durch Drücken des
Auslöshebels
hin zu dem Handgriff voranzubewegen. Eine Klinkeneinrichtung besitzt
eine Klinke, die in die Zähne
der Gleitstange eingreift, um eine Rückbewegung der Gleitstange
zu verhindern, wenn der Auslösehebel
freigegeben ist.
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Demgemäß besteht eine Aufgabe der
Erfindung darin, ein verbessertes Schnellstangenspannzeug bereitzustellen,
das gute Klemmeigenschaften besitzt.
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Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht
darin, ein Schnellstangenspannzeug bereitzustellen, das die bewegliche
Backe leicht freigibt, wenn ein Werkstück geklemmt ist.
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Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht
darin, ein Schnellstangenspannzeug zu schaffen, das einhändig bedienbar
ist.
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Weitere Aufgaben, Vorteile und neue
Merkmale der Erfindung werden anhand der nachfolgenden genauen Beschreibung
deutlich, wenn sie gemeinsam mit den zugehörigen Zeichnungen betrachtet
werden.
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IN DEN ZEICHNUNGEN
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Es zeigt:
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1 das
erfindungsgemäße Schnellstangenspannzeug
in einer perspektivischen Ansicht,
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2 das
Schnellstangenspannzeug aus 1 in
einer Draufsicht,
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3 die
Klinkeneinrichtung der Erfindung aus 2 in
einer vergrößerten perspektivischen Schnittansicht
im Detail,
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4 Ansicht
während
der Betätigung, wenn
die Erfindung aus 1 geklemmt
ist,
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5 Ansicht
während
der Betätigung, wenn
die Klinke der Klinkeneinrichtung nicht in die Zähne eingreift,
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6 eine
alternative Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Stangenspannzeugs
in einer Draufsicht,
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7 eine
weitere alternative Ausführungsform
der Erfindung in einer ebenen Draufsicht und
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8 eine
ebene Draufsicht auf ein herkömmliches
Schnellstangenspannzeug.
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Mit Bezug auf 1 und 2:
Ein erfindungsgemäßes Schnellstangenspannzeug
weist einen Körper 10,
eine Gleitstange 20, Klemmittel, eine Vortriebseinrichtung
und eine Klinkeneinrichtung 14 auf.
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Der Körper 10 besitzt eine
Oberseite (nicht numeriert), eine Unterseite (nicht numeriert),
zwei Seiten, eine Vorderkante 103, eine Hinterkante 104, einen
Griff (12), eine zentrale Queröffnung 102, eine hintere
Queröffnung
(nicht numeriert) und zwei Abdeckungen 30. Der Griff 12 ist
an der Unterseite des Körpers 10 geformt
und erstreckt sich nach unten von dem Körper 10. Die zentrale
Queröffnung 102 besitzt eine
vordere Kante, eine hintere Kante, zwei Seiten und mehrere Verbindungslöcher 101.
Die Verbindungslöcher 101 sind
jeweils auf jeder Seite der zentralen Queröffnung 102 gebildet.
Jede Abdeckung 30 besitzt den Verbindungslöchern 101 entsprechende Stifte 31 jeweils
auf einer Seite der zentralen Queröffnung 102 und ist
an der Seite des Körpers 10 befestigt,
um die zentrale Queröffnung 102 und
die hintere Queröffnung
abzudecken. Eine der Abdeckungen 30 besitzt eine Vertiefung 32,
die verwendet wird, um ein Schild oder ein Etikett aufzukleben.
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Die Gleitstange 20 besitzt
ein vorderes Ende, ein hinteres Ende, eine obere Kante, eine untere Kante,
eine Reihe von Zähnen 22 und
zwei Schraubenlöcher 201.
Die Gleitstange 20 ist nicht rund, verläuft durch die zentrale Queröffnung 102 sowie
die hintere Queröffnung
und ist verschiebbar in dem Körper 10 befestigt.
Das vordere Ende der Gleitstange 20 erstreckt sich aus
dem Körper 10 über die
vordere Kante 103. Das hintere Ende erstreckt sich aus
einem Körper 10 über die
hintere Kante 104. Die Serie von Zähnen 22 sind an der
Unterkante der Gleitstange 20 geformt und die Schraubenlöcher 201 sind
entsprechend nahe am gegenüberliegenden
Enden der Gleitstange 20 gebildet.
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Die Klemmittel besitzen eine stationäre Backe 11 und
eine bewegliche Backe 21. Die stationäre Backe 11 ist an
der Oberseite des Körpers 10 geformt.
Die der stationären
Backe 11 gegenüberliegende
bewegliche Backe 21 ist mit dem vorderen Ende der Gleitstange 20 verbunden,
so daß diese
die bewegliche Backe 21 zu der stationären Backe 11 ziehen
kann, um ein Werkstück
zwischen den zwei Backen 11, 21 einzuklemmen.
Die bewegliche Backe 21 kann von dem Vorderende der Gleitstange 20 gelöst und ersetzt
werden oder an dem hinteren Ende der Gleitstange 20 mit
Hilfe der Schraubenbohrung 201 befestigt werden, um die
Klemme in einen Spreizer zu verwandeln. Wenn die Klemme als ein
Spreizer konfigwiert ist, treibt die Gleitstange 20 die
bewegliche Backe 21 von der stationären Backe 11 fort, um
zwei Werkstücke
durch die zwei Backen 11, 21 auseinanderzudrücken.
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Die Antriebsvorrichtung besitzt einen
Betätigungshebel 13,
einen Antriebshebel 152 und eine Feder 151 ein.
Der Auslösehebel 13 korrespondiert mit
dem Handgriff 12 und ist schwenkbar an dem Körper 10 befestigt.
Der Antriebshebel 152 besitzt eine zentrale Bohrung 153 und
ist auf der Gleitstange 20 in der zentralen Queröffnung 102 gehalten.
Die Gleitstange 20 verläuft
durch die zentrale Öffnung 153. Ein
zum Drücken
gegen den Vortriebshebel 152 ausgebildeter Druckstift 131 ist
an dem Auslösehebel 13 befestigt.
Die Feder 151 ist um die Gleitstange 20 in der
zentralen Queröffnung 102 zwischen
dem Antriebshebel 152 und der hinteren Kante der zentralen Queröffnung 102 befestigt.
Wenn der Druckstift 131 in dem Schalthebel 13 nicht
gegen den Antriebshebel 152 drückt, drückt die Feder 151 den
Vortriebshebel 152 gegen die Vorderkante der zentralen
Queröffnung 102.
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Mit Bezug auf 3: Die Klinkeneinrichtung 14 weist
eine Klinke 141, einen Lösehebel 142, ein Vorspannelement 143 und
ein Kunststoffende 144 auf. Die Klinke 141 ist
schwenkbar in dem Körper 10 befestigt,
um in einer Bereitschaftsposition in die Zähne 22 der Gleitstange 20 einzugreifen,
um die Gleitstange 20 an einer Vorwärtsbewegung zu hindern und
die Klemme freizugeben.
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Der Freigabehebel 142 kann
geschwenkt werden, um die Klinke 141 aus dem Zähnen 22 der Gleitstange 20 freizugeben.
Das Vorspannelement 143 stellt die Klinke 141 in
die Bereitschaftsposition zurück.
Das Vorspannelement 143 ist eine doppelte Verdrehfeder,
die aus einer rechtshändigen
Spule, einer linkshändigen
Spule und einer zentralen Zunge 145 besteht, die die Spulen
verbindet. Die rechtshändige
Spule und die linkshändige
Spule sind in den Körper 10 aufgenommen
und koaxial zueinander ausgerichtet und jeweils auf zwei Seiten
der Klinke 141 angeordnet. Die Zunge 145 drückt gegen
die Klinke 141, so daß diese
in der Bereit-Position stets in Kontakt mit den Zähnen 22 steht.
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Mit Bezug auf 4: Wenn der Auslösehebel 13 zu dem
Griff 12 gedrückt
wird, drückt
der Druckstift 131 und neigt den Vortriebshebel 152 und bringt
den Vortriebshebel 152 in Eingriff mit den Zähnen 22 auf
der Gleitstange 20. Weiteres Drücken des Auslösehebels 13 drückt den
Vortriebshebel 152 zurück,
wodurch die Gleitstange 20 zurückbewegt und die bewegliche
Backe 21 zu der stationären
Backe 11 bewegt wird. Zur selben Zeit wird die Feder 151 zusammengedrückt und
eine Rückstellkraft
in der Feder 151 erzeugt, die an dem Vortriebshebel 152 angreift,
um den Vortriebshebel 152 zu der Vorderkante der zentralen
Queröffnung 102 zurückzuführen, wenn
der Auslösehebel
freigegeben ist.
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Mit Bezug auf 5: Die bewegliche Backe 21 kann
von der stationären
Backe 11 fortgezogen werden, wenn der Freigabehebel 142 geschwenkt wird,
um die Klinke 141 aus den Zähnen 22 der Gleitstange
zu entfernen.
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Die Klinkeneinrichtung 14 kann
schwenkbar in zahlreich geeigneten Positionen eines Körpers 10 befestigt
sein. Mit Bezug auf die 1 bis 5: Die Klinkeneinrichtung 14 kann
schwenkbar unterhalb der Gleitstange 20 in der hinteren
Queröffnung
oberhalb des Handgriffs 12 an der hinteren Kante 104 des
Körpers 10 befestigt
sein. Mit Bezug auf 6:
Eine weitere Ausführungsform
des Schnellstangenspannzeug besitzt eine Klinkeneinrichtung 14,
die schwenkbar unterhalb der Gleitstange 20 nahe der Vorderkante 103 des
Körpers 10 befestigt
ist. Mit Bezug auf 7:
In einer weiteren Ausführungsform des
Schnellstangenspannzeug ist die Klinkeneinrichtung 14 schwenkbar
oberhalb der Gleitstange 20 mit den Zähnen 22 auf der oberen
Kante nahe der hinteren Seite 104 des Körpers 10 befestigt.
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Das erfindungsgemäße Schnellstangenspannzeug
besitzt die folgenden Vorteile:
- 1. Eingriff
in die Gleitstange 20:
Die Klinke 141 und
der Vortriebshebel 152 greifen in die Zähne der Gleitstange 20 ein.
Daher greifen die Klinke 141 und die Zähne 22 formschlüssig in die
Gleitstange 20.
- 2. Leichtes Lösen
der Klinke 121 aus den Zähnen 22:
Da die
Klinke 141 in einer V-förmigen
Ausnehmung zwischen benachbarten Zähnen 22 gehalten ist,
hält eine
Längskraft
zwischen der Klinke 141 und den Zähnen 22 die Gleitstange 20 in
Position. Es ist einfach, die Klinke 141 gegen die Oberfläche des
Zahns 22 zu bewegen.
- 3. Die Gleitstange 20 ist länger haltbar als herkömmliche
Gleitstangen:
Die Klinke 141 und der Vortriebshebel 152 drücken nicht
in die Kante der Gleitstange 20 und beschädigen diese,
sondern greifen in die Zähne 22 ein.
Folglich ist die Gleitstange 20 haltbar.
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Obwohl zahlreiche Merkmale und Vorteile der
vorliegenden Erfindung in der vorstehenden Beschreibung aufgeführt sind,
gemeinsam mit Details des Aufbaus und der Funktion der Erfindung
ist die Offenbarung lediglich beispielhaft und Änderungen können im Detail, insbesondere
hinsichtlich von Form, Größe und Anordnung
der Teile innerhalb des Erfindungsprinzips im vollem Umfang vorgenommen werden,
wobei der Umfang durch die breite allgemeine Bedeutung der Ausdrücke in den
nachfolgenden Ansprüchen
zum Ausdruck kommt.