DE10237715A1 - Vorrichtung zum Zugriff auf ein Fahrzeugssteuersystem über eine drahtlose Verbindung - Google Patents

Vorrichtung zum Zugriff auf ein Fahrzeugssteuersystem über eine drahtlose Verbindung Download PDF

Info

Publication number
DE10237715A1
DE10237715A1 DE10237715A DE10237715A DE10237715A1 DE 10237715 A1 DE10237715 A1 DE 10237715A1 DE 10237715 A DE10237715 A DE 10237715A DE 10237715 A DE10237715 A DE 10237715A DE 10237715 A1 DE10237715 A1 DE 10237715A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
software
gateway unit
control unit
bus
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE10237715A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10237715B4 (de
Inventor
Peter Bolz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE10237715.4A priority Critical patent/DE10237715B4/de
Priority to JP2004529694A priority patent/JP2005536157A/ja
Priority to US10/521,673 priority patent/US7502353B2/en
Priority to PCT/DE2003/001905 priority patent/WO2004019209A1/de
Publication of DE10237715A1 publication Critical patent/DE10237715A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10237715B4 publication Critical patent/DE10237715B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/66—Arrangements for connecting between networks having differing types of switching systems, e.g. gateways
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L2012/40208—Bus networks characterized by the use of a particular bus standard
    • H04L2012/40215—Controller Area Network CAN
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L2012/40267—Bus for use in transportation systems
    • H04L2012/40273—Bus for use in transportation systems the transportation system being a vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W8/00—Network data management
    • H04W8/22—Processing or transfer of terminal data, e.g. status or physical capabilities
    • H04W8/24—Transfer of terminal data
    • H04W8/245—Transfer of terminal data from a network towards a terminal

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Small-Scale Networks (AREA)
  • Selective Calling Equipment (AREA)

Abstract

Es wird eine Vorrichtung zum Zugriff auf ein Fahrzeugsteuersystem über eine drahtlose Verbindung vorgeschlagen, wobei eine Gateway-Steuereinheit vorgesehen ist, welche einerseits an wenigstens einen Fahrzeug-Bus, andererseits an ein Funknetz angebunden ist, wobei die Gateway-Steuereinheit frei konfigurierbar über die Funkverbindung ausgestattet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zugriff auf ein Fahrzeugsteuersystem über eine drahtlose Verbindung.
  • In der DE 100 26 754 A1 wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Übertragung, zum Senden und/oder zum Empfang von Informationen in Verbindung mit einem Fahrzeug beschrieben. Dabei findet ein Datenaustausch über ein Telekommunikationsnetz und/oder ein Datennetz zur Realisierung einer Fernwartung, einer Ferndiagnose und/oder einer Fernsteuerung eines Kraftfahrzeugs, einer seiner Komponenten und/oder Funktionen statt. Bei diesem bekannten Vorschlag ist ein Telekommunikationsendgerät vorgesehen, welches als Schnittstelle zwischen einer Funkstrecke und einem Fahrzeugnetzwerk dient. Über Aufbau und Ausgestaltung des Telekommunikationsendgerätes werden jedoch keine detaillierten Angaben gemacht.
    •
  • Eine Gateway-Steuereinheit, die die Funkanbindung übernimmt und somit eine Schnittstelle des Kraftfahrzeugs nach außen darstellt und die ferner frei konfigurierbar über die drahtlose Verbindung ausgestaltet ist, erhöht erheblich die Flexibilität im Rahmen des Fernzugriffs auf Kraftfahrzeuge über drahtlose Verbindungen wie Funkstrecken, etc.. Besonders vorteilhaft ist, dass eine spätere Umkonfiguration des Systems, z.B. der Austausch von Protokollen bzw. das Ändern des Verhaltens von Protokollen oder Ablaufsteuerungen erheblich vereinfacht ist, da diese Umkonfiguration über die drahtlose Verbindung vorgenommen wird. Dies gilt auch für spätere Erweiterungen des Systems, wie beispielsweise Funktionserweiterungen (neue Dienste), neue Protokolle, Erhöhung der Sicherheit durch Integritätsprüfungen, Authentifizierungen und/oder Verschlüsselungen, da auch hier die Konfigurierbarkeit der Gateway-Steuereinheit über die drahtlose Verbindung vorteilhaft ist.
  • Besonders vorteilhaft ist, dass die Gateway-Steuereinheit mit einer Basisausstattung oder ohne Anwendungsausstattung im Fahrzeug verbaut werden kann und später neue Funktionen bzw. geänderte Funktionen erhält, ohne dass ein Ersatz oder ein Ausbau der Steuereinheit notwendig ist. Daher führt die freie Konfigurierbarkeit der Steuereinheit auch zu Vorteilen beim Ersatz bzw. Austausch von Funktionalitäten und/oder Teilfunktionalitäten und/oder Datensätzen sowie deren Aktivierung aus der Ferne.
  • Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung einer Gateway-Steuereinheit weist zum einen eine Verbindung zu Steuereinheiten des Fahrzeugs über einen oder mehrere Fahrzeug-Busse auf, eine weitere Verbindung zu wenigstens einer externen Infrastruktur, ferner einen nicht flüchtigen Zwischenspeicher sowie eine Betriebssoftware, die es erlaubt, auch im laufenden Betrieb Software zu ergänzen. Ein Beispiel für eine solche Betriebssofware ist die bekannte Java-Virtuelle-Maschine (JVM).
  • Besonders vorteilhaft ist, dass alle möglichen Anwendungen wie Protokolle, Ablaufsteuerungen, Zwischenspeicherfunktionen, etc., die im Rahmen des Fernzugriffs auf das Kraftfahrzeug benötigt werden, nicht mehr Teil der Software der Gateway-Steuereinheit selbst sind, sondern unabhängige Applikationen, die auf der Gateway-Steuereinheit-Softwareplattform laufen. Diese Applikationen sind somit unabhängig voneinander ladbar, startbar und/oder austauschbar.
  • Weitere Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen bzw. aus den abhängigen Patentansprüchen.
    •
  • Die Erfindung wird nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen näher erläutert.
  • Die 1 zeigt die Anordnung einer fernkonfigurierbaren Gateway-Steuereinheit im Rahmen eines Systems zur Realisierung eines drahtlosen Fernzugriffs auf ein Kraftfahrzeug.
  • 2 zeigt eine Darstellung der Gateway-Steuereinheit als Schichtenmodell.
  • 3 zeigt ein Übersichtsbild der Gateway-Einheit in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel.
  • Beschreibung von Ausführungsbeispielen
  • In 1 ist ein System zum Fernzugriff auf Kraftfahrzeugkomponenten und/oder -funktionen dargestellt. Dabei ist mit 1 der fahrzeugseitige Teil, mit 2 der server- oder providerseitige Teil und mit 3 die drahtlose Verbindung zwischen dem fahrzeug- und dem serverseitigen Teil dargestellt. Der serverseitige Teil 2 stellt eine externe Infrastruktur dar, die aus Serviceprovider, Callcenter und Datenbanken bestehen kann. In der Datenbank sind z.B. Programme, Fahrzeugdaten, etc. abgelegt, die zumindest zum Teil über die Funkschnittstelle an den kraftfahrzeugseitigen Teil übertragen werden. Als Funkstandard zur Übertragung bieten sich alle bekannten Standards, beispielsweise GSM, an. Im fahrzeugseitigen Teil ist ein Endgerät 4 dargestellt, welches die Verbindung zur drahtlosen Schnittstelle 3 bereitstellt und beispielsweise, je nach verwendetem Funkstandard, ein GSM-, GPRS- oder UMTS-Funkmodem ist. Dieses Endgerät 4 ist mit dem konfigurierbaren Gateway-Steuergerät 5 verbunden, welches wiederum über einen Fahrzeug-Bus 6, beispielsweise einem CAN-Bus, an mehrere Steuergeräte 7, 8 und 9 des Kraftfahrzeugs angebunden ist.
  • Eine derartige Konfigwation wird in Verbindung mit Funktionen zur Fernwirkung, Ferndiagnose, Fernwartung, Softwaredownload, etc. eingesetzt. Unter Fernwirkung bzw. Fernabfrage wird dabei im Wesentlichen die Fernsteuerung von Fahrzeugfunktionen, insbesondere Komfortfunktionen wie das Einschalten der Standheizung, etc., sowie das Abfragen von Fahrzeugstati und/oder Betriebsparametern verstanden. Software-Download bzw. Remote-Flashing dient zum Aufbringen eines neuen Programmcodes oder neuer Parameter auf per Software konfigurierbare Systeme im Fahrzeug, beispielsweise Steuergeräte, um die Funktionalitäten dieser Steuergeräte oder deren Leistungsfähigkeit zu erhöhen. Fernwartung stellt im Wesentlichen die Überwachung des Fahrzeugzustandes und den Zugriff auf die Wartungsdaten im Fahrzeug von einer zentralen Stelle aus dar, um zu überprüfen ob, wann und/oder welche Maßnahmen zur Wahrung des Sollzustandes durchzuführen sind. Allgemein werden diese Funktionalitäten hier unter dem Begriff des Fahrzeugzugriffs subsummiert.
  • Wesentlich ist, dass das Gateway-Steuergerät 5 selbst frei konfigurierbar ist, so dass es möglich ist, Zugriffsprotokolle für den Zugriff vom Gateway-Steuergerät auf die an den Fahrzeug-Bus angeschossenen Steuergeräte über eine Funkstrecke in das Kraftfahrzeug einzuspielen, zu aktivieren und/oder auszutauschen. Je nach Anbindungsfall dienen diese ladbaren Protokolle zur Steuergerätediagnose (beispielsweise Fehlerspeicher auslesen), zur Manipulation in und/oder über Steuergeräte, wie beispielsweise die Aktivierung von Aktoren bzw. direktes Einlesen von Sensordaten (Fernwirkung), zur Statusbestimmung des Kraftfahrzeugs (wie zum Beispiel Kilometerstand, Tankinhalt, Position), und/oder zum Software-Download in andere Steuergeräte. Letzteres umfasst sowohl Parametersätze als auch die Applikationssoftware für Steuergeräte. Der Download geschieht mit dem Ziel, das Verhalten des betroffenen Steuergeräts dauerhaft zu verändern.
  • Zu wenigstens einem der obengenannten Zwecke verfügt das Gateway-Steuergerät 5 über die folgenden Komponenten. Neben einem Mikrocomputer ist wenigstens ein Modul zur Funkanbindung vorgesehen, im bevorzugten Ausführungsbeispiel ein GSM-, GPRS oder UMTS-Modul, welches mit dem Mikrocomputer des Steuergeräts verbunden ist und von diesem gesendete Daten in das Funknetz abgibt bzw. aus dem Funknetz empfangene Daten dem Mikrocomputer zuführt. Eine weitere Komponente ist wenigstens ein Bauelement, welches die Verbindung zwischen dem Mikrocomputer des Steuergeräts und dem Fahrzeug-Bus erlaubt. In bevorzugten Ausführungsbeispielen ist der Fahrzeug-Bus ein CAN-Bus, so dass CAN-Controller-Bausteine und Treiber-Bausteine vorgesehen sind. Diese können auch Teil des Mikrocomputers des Gateway-Steuergeräts sein. Darüber hinaus ist ein Betriebssystem vorgesehen, welches es ermöglicht, im laufenden Betrieb Software im Mikrocomputer des Gateway-Steuergeräts ergänzt wird. Hierbei hat sich eine Java-Virtuelle-Maschine (JVM) als geeignet erwiesen. Andere Betriebssysteme, die das dynamische Nachladen von Programmen unterstützen, beispielsweise VX-Works oder Linux, sind ebenfalls einsetzbar.
  • Diese Ausgestaltung des Gateway-Steuergeräts erlaubt dessen freie Konfigurierbarkeit aus der Ferne, über eine Funkverbindung. Dies bedeutet, dass das Gateway-Steuergerät im Fahrzeug verbaut ist und erst später neue Funktionen bzw. eventuell auch die eigentliche Funktion durch entsprechende Übertragung der notwendigen Software über die Funkstrecke erhält. Protokolle, Ablaufsteuerungen, Zwischenspeicherfunktionen, etc., die zur Diagnose, zur Fernwirkung, zur Statusabfrage und/oder zur Umprogrammierung von einzelnen Steuergeräten im Kraftfahrzeug benötigt werden, sind nicht mehr Teil der Gateway-Software selbst, sondern sind unabhängige Applikationen, die auf der vorstehend beschriebenen Gateway-Software-Plattform ablaufen. Sie sind unabhängig über die Funkstrecke ladbar, startbar und/oder austauschbar. Die Softwareplattform, auf dem diese von der eigentlichen Gateway-Software unabhängigen Anwendungen laufen, ist im bevorzguten Ausführungsbeispiel eine Java-Virtuelle-Maschine.
  • Somit wird durch eine entsprechende serverseitige Eingabe durch einen Benutzer oder auf Grund einer Anforderung eines Benutzer von extern, beispielsweise aus dem Kraftfahrzeug, nach Maßgabe einer automatischen Ablaufsteuerung, während der z.B. Das Fahrzeug identifziert wird, der Zugriff authentifiziert wird, etc. die benötigte Software aus der Datenbank 2c ausgelesen und über die Funkanbindung des serverseitigen Teils 2 zum Kraftfahrzeug gesendet. Dort werden die gesendeten Daten über die dortige Funkanbindung 4 permanent oder auch nur temporär in den Speicher des Gateway-Steuergerätes 5 eingelesen, in der Softwareumgebung des Betriebssystems installiert und, ggf. nach Aktivierung vom Server aus, ausgeführt. Das Gateway-Steuergerät 5 nimmt dann bei Ausführung der geladenen Software Verbindung zu den Fahrzeugsteuergeräten auf und führt die per Software implementierte Funktion durch. Im Beispiel einer Fehlerspeicherauslese übernimmt das Gateway-Steuergerät aus der Sicht der anderen Steuergeräte am Fahrzeug-Bus die Rolle eines Testgeräts. D.h., dass, sofern vorhanden, das Gateway-Steuergerät das oder die betroffenen Steuergeräte in einen Testmodus schaltet und die in diesem Testmodus vorgesehenen Aktionen durchführt, beispielsweise Auslesen eines Fehlerspeichers, Laden eines oder mehrere Softwareprogramme, etc..
  • Betrachtet von einem über die Funkverbindung eingeloggten Bediener außerhalb des Kraftfahrzeugs, zeigt das Gateway-Steuergerät abhängig vom Anwendungsfall die folgenden Funktionen. Bei Diagnosezugriffen auf die Steuergeräte des Fahrzeugs dient das Gateway-Steuergerät als Testerersatz und als Zwischenspeicher bzw. Datensammler.
  • Dabei kann eine zusätzliche Steuerlogik sinnvoll sein, welche den Datenaustausch im fahrzeugseitigen Teil wegen der dort herrschenden engen zeitlichen Grenzen kontrolliert. Bei Statusabfragen dient das konfigurierbare Gateway-Steuergerät als Zwischenspeicher bzw. Datensammler, wobei durch die geladene Software im Gateway-Steuergerät das Sammeln der Daten von den betroffenen Steuergeräten des Fahrzeugs über den Fahrzeug-Bus durchgeführt wird. Bei der Durchführung einer Fernwirkung, beispielsweise einer Aktor-Aktivierung, dient das Gateway-Steuergerät als Durchschaltegateway. Der entsprechende Befehl bzw. die dafür notwendigen Softwareprogramme (sofern noch nicht im Gateway vorhanden) werden ins Gateway-Steuersystem über die Funkanbindung geladen und von dort, gegebenenfalls nach Umsetzung auf ein fahrzeugspezifisches Format, zur betroffenen Steuereinheit weitergeleitet, die dann die gewünschte Aktion ausführt. Bei einem Software-Download-Vorgang stellt das Gateway-Steuergerät zunächst einmal einen Zwischenspeicher für die einzuprogrammierende Steuergerätesoftware dar. Das einzuprogrammierende Programm bzw. Programmteil wird also vom Server über die Funkverbindung in den Speicher des Gateways geladen. Darüber hinaus wird eine Ablaufsoftware (Protokoll) sofern noch nicht im Gateway vorhanden in das Gateway geladen, welches den eigentlichen Einprogrammiervorgang, die dazu gehörigen Diagnosesequenzen sowie die entsprechenden Befehle für den eigentlichen Ein- bzw. Umprogrammiervorgang für das jeweilige Steuergerät umfasst. Das Gateway-Steuergerät ist somit unabhängiger Koordinator für den Ein- bzw. Umprogrammiervorgang. Auch hier könnte ebenso wie bei der Fernwirkung, eine extra Steuerlogik sinnvoll sein, die die Sicherheit des Datenaustauschs, im Fahrzeug und/oder zwischen Fahrzeug und Server, überprüft und steuert.
  • Wie oben erwähnt umfasst das Gateway-Steuergerät Komponenten, die die Verbindung zu wenigstens einem Fahrzeug-Steuergerät über wenigstens einen Fahrzeug-Bus bereitstellen. Je nach Ausgestaltung des Fahrzeugnetzwerkes sind derartige Fahrzeugbusse beispielsweise ein CAN-Bus, eine K-Line und/oder ein MOST-Bus, etc.. Darüber hinaus ist eine Anbindung vorgesehen, über welche das Gateway-Steuergerät mit einem Telematikendgerät, beispielsweise einem Funkmodem, für ein Funknetz verbunden ist. Die Anbindung dieses Funkmodems an das Gateway-Steuergerät erfolgt dabei entweder direkt oder indirekt, zum Beispiel über einen Fahrzeugbus. Je nach Ausgestaltung kann dieser Fahrzeugbus einer der oben genannten sein. Darüber hinaus verfügt das Gateway-Steuergerät neben einer Rechnereinheit über einen nicht flüchtigen Zwischenspeicher, der entweder als zusätzliches Bauelement oder als Teil des Mikrocomputers vorgesehen ist. Dieser Zwischenspeicher dient zur Abspeicherung der einzuprogrammierenden Steuergerätesoftware bzw. von Parameterfiles, der Diagnoseergebnisse der Fehlerspeicher von Steuereinheiten des Fahrzeugs sowie der Statusinformationen. Ferner werden im Zwischenspeicher Protokolle und Ablaufsteuerungen zum Ansprechen von wenigstens einem Steuergerät über den Fahrzeug-Bus bzw. auch direkt, nicht über den Bus mit dem Gateway-Steuergerät verbundene Steuereinheiten abgespeichert. Ferner umfasst das Gateway-Steuergerät eine Betriebssoftware, vorzugsweise eine JAVA-Virtuelle-Maschine, die es erlaubt, im laufenden Betrieb Software zu ergänzen und auf der von der eigentlichen Gateway-Steuergeräte-Software unabhängige Java-Applikationen laufen. Diese Applikationen nutzen dabei die im Gateway-Steuergerät abgelegten Bibliotheken der Java-Virtuellen-Maschine, die möglichen Zugriffe auf die Fahrzeug-Bus-Treiber, Zugriffe auf das Dateisystem des Gateway-Steuergeräts zur Zwischenspeicherung der Download-Software, etc. Die zu ladende Software ist dabei in Java geschrieben oder mit Java kompatibel.
  • 2 zeigt die Gateway-Steuereinheit in Form eines vereinfachten Schichtenmodells zur weiteren Erläuterung. In der untersten Ebene 100 befibndet sich die Hardware, mit den hardwaremässigen Anschlüssen zum Fahrzeugbus und zur Funkanbindung. Darüber liegt in einer zweiten Ebene 102 als Betrebssystem eine Java Virtuelle Maschine (JVM), die als solche dem Fachmann bekannt ist. Diese JVM kann wiederum selbst Teil eines Betriebssystems sein, das z.B. Dienste wie die Funkanbindung, Zeitsteuerungen oder Speicherzugriffe zur Verfügung stellt, auf die z.B. auch die JVM zugreifen kann. In der dritten, obersten Ebene 104 ist die über die Funkanbindung eingelesene Applikationssoftware, die abhängig von der jeweiligen Anwendung an das Betriebssystem angebunden ist (symbolisiert durch den Doppelpfeil) und die gewünschte Funktion, insbesondere den Datenverkehr durch das Gateway. steuert.
  • 3 zeigt eine Gateway-Steuereinheit als Übersichtblockschaltbild. Der Mikrocomputer 150 ist über eine Datenverbindung mit dem Zwischenspeicher 152 verbunden, in den die über die Funkanbindung eingelesene Software und/oder die aus dem Fahrzeugsystem ausgelesene Informationen gespeichert werden. Ferner ist der Mikrocomputer über weitere Datenverbindungen mit einer Schnittstellenkomponente 154 (z.B. CAN-Controller und/oder -Treiber) verbunden, die die Verbindung zum Fahrzeugbus bereitstellt. Eine dritte Datenverbindung verbindet den Mikrocomputer mit einer weiteren Schnittstellenkomponente 156, die die Anbindung an das Funknetz, insbesondere an die Telematikeinheit oder ein Modem darstellt. Die Datenverbindungen können auch in einem Bus zusammengefasst sein.
  • Die Gateway-Einheit kann dabei ein separates Steuergerät oder eine in einem einem anderen Steuergerät eingebaute Einheit sein.

Claims (9)

  1. Vorrichtung zum Zugriff auf ein Fahrzeugsteuersystem über eine drahtlose Verbindung, mit einer im Fahrzeug angebrachten Gateway-Einheit, welches einerseits mit wenigstens einer Steuereinheit im Fahrzeug verbunden ist, andererseits eine Anbindung an wenigstens ein Funknetz umfasst, dadurch gekennzeichnet , dass die Gateway-Einheit derart ausgestaltet ist, dass es über die Funkanbindung frei konfigurierbar ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gateway-Einheit über wenigstens einen Mikrocomputer verfügt, welcher mit einer Software-Plattform ausgestattet ist, die es erlaubt, im laufenden Betrieb Software zu ergänzen.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Software-Plattform eine Java-Virtuelle-Maschine ist.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gateway-Einheit ferner einen nicht flüchtigen Zwischenspeicher und Komponenten umfasst, welche die Kommunikation der Einheit mit einer Fahrzeugsteuereinheit über wenigstens einen Fahrzeug-Bus bereitstellen.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Fahrzeug-Bus ein CAN-Bus, ein MOST-Bus oder eine K-Line ist.
  6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gateway-Einheit ferner mit einem Funkmodem zur Anbindung an ein Funknetz verbunden ist.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass diese Verbindung direkt oder über einen Bus realisiert ist.
  8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass über das Funknetz in den Mikrocomputer der Gateway-Einheit Software ladbar ist, mit deren Hilfe Fehlerspeicher von an die Gateway-Einheit angeschlossenen Steuereinheiten auslesbar sind und/oder Statusinformationen des Kraftfahrzeugs abrufbar sind und/oder Software in andere Steuereinheiten ladbar ist und/oder wenigstens ein Aktor des Kraftfahrzeug steuerbar ist.
  9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im nicht flüchtigen Zwischenspeicher Ergebnisse von Fernabfragen, wie Fehlercodes, Statusinformationen, etc., gespeichert werden, und/oder Protokolle und/oder Ablaufsteuerungen zum Ansprechen bzw. Umprogrammieren anderer Steuereinheiten über den Fahrzeugbus.
DE10237715.4A 2002-08-17 2002-08-17 Vorrichtung zum Zugriff auf ein Fahrzeugssteuersystem über eine drahtlose Verbindung Expired - Lifetime DE10237715B4 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10237715.4A DE10237715B4 (de) 2002-08-17 2002-08-17 Vorrichtung zum Zugriff auf ein Fahrzeugssteuersystem über eine drahtlose Verbindung
JP2004529694A JP2005536157A (ja) 2002-08-17 2003-06-10 無線接続を介して車両制御システムにアクセスするための装置
US10/521,673 US7502353B2 (en) 2002-08-17 2003-06-10 Device for accessing a vehicle control system via a wireless link
PCT/DE2003/001905 WO2004019209A1 (de) 2002-08-17 2003-06-10 Vorrichtung zum zugriff auf ein fahrzeugssteuersystem über eine drahtlose verbindung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10237715.4A DE10237715B4 (de) 2002-08-17 2002-08-17 Vorrichtung zum Zugriff auf ein Fahrzeugssteuersystem über eine drahtlose Verbindung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10237715A1 true DE10237715A1 (de) 2004-02-26
DE10237715B4 DE10237715B4 (de) 2017-03-09

Family

ID=30775372

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10237715.4A Expired - Lifetime DE10237715B4 (de) 2002-08-17 2002-08-17 Vorrichtung zum Zugriff auf ein Fahrzeugssteuersystem über eine drahtlose Verbindung

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7502353B2 (de)
JP (1) JP2005536157A (de)
DE (1) DE10237715B4 (de)
WO (1) WO2004019209A1 (de)

Cited By (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004008816A1 (de) * 2004-02-20 2005-09-08 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zum Austauschen fahrzeugoriginärer Informationen
DE102004023128A1 (de) * 2004-05-03 2005-12-01 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren zur Kontrolle von Diensten in einem Fahrzeug
DE102005056779A1 (de) * 2005-11-28 2007-05-31 Daimlerchrysler Ag Mobiles Telematik-Diagnosesystem für Fahrzeuge
WO2008071560A1 (de) 2006-12-14 2008-06-19 Robert Bosch Gmbh Schnittstelleneinheit und verfahren zur kommunikationsverwaltung in einem rechnernetzwerk
DE102007048087A1 (de) * 2007-10-05 2009-04-09 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Prüfumfanges bei der Fehlerdiagnose eines Kraftfahrzeuges
WO2009094413A2 (en) * 2008-01-25 2009-07-30 Qualcomm Incorporated Method of monitoring canbus information
FR2933832A1 (fr) * 2008-07-11 2010-01-15 Peugeot Citroen Automobiles Sa Carte electronique pour faire cooperer un reseau sans fil avec un reseau filaire dans un vehicule automobile.
DE102008047433A1 (de) * 2008-09-15 2010-03-25 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Freischalten von Funktionen eines Tachographen
DE102008046927B4 (de) * 2007-09-17 2010-07-22 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Verfahren und Vorrichtung zum Realisieren eines mobilen Servers
DE102008046929B4 (de) * 2007-09-17 2010-07-22 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Verfahren und Vorrichtung zum Realisieren eines mobilen Servers
DE102008046918B4 (de) * 2007-09-17 2010-07-22 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Verfahren und Vorrichtung zum Realisieren eines mobilen Servers
WO2011018422A1 (de) 2009-08-11 2011-02-17 Deutsche Telekom Ag Vorrichtung zum zugriff auf elektronische fahrzeugkomponenten
EP2584539A1 (de) 2011-10-20 2013-04-24 Marc Gaston Zacher Verfahren zum Konfigurieren eines elektromechanischen Schlosses
DE102013211080A1 (de) 2012-06-26 2014-05-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeuggetriebes
US8948923B2 (en) 2007-03-14 2015-02-03 Robert Bosch Gmbh Interface in a vehicle and method for exchanging data
EP2757742A4 (de) * 2011-09-12 2015-03-04 Toyota Motor Co Ltd Fahrzeugmontierter gateway und fahrzeugkommunikationssystem
DE102014202249A1 (de) 2014-02-07 2015-08-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeuggetriebes
US9132715B2 (en) 2010-03-12 2015-09-15 GM Global Technology Operations LLC Vehicle connectivity systems, methods and applications
WO2018028967A1 (de) 2016-08-08 2018-02-15 Audi Ag Verfahren zum übertragen einer datei zwischen einer steuervorrichtung eines kraftfahrzeugs und einer fahrzeugexternen servervorrichtung, steuervorrichtung und kraftfahrzeug
DE102016219595A1 (de) * 2016-10-10 2018-04-12 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum ferngesteuerten Aktivieren eines Kraftfahrzeugs und Steuergerät
DE102020113153A1 (de) 2020-05-14 2021-11-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft System und Verfahren zum Verarbeiten von Daten eines Steuergeräts eines Kraftfahrzeugs
DE102009047974B4 (de) 2009-10-01 2022-09-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Programmierung eines Steuergeräts

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7532640B2 (en) * 2003-07-02 2009-05-12 Caterpillar Inc. Systems and methods for performing protocol conversions in a machine
US7983820B2 (en) * 2003-07-02 2011-07-19 Caterpillar Inc. Systems and methods for providing proxy control functions in a work machine
DE10348255A1 (de) * 2003-10-16 2005-05-12 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Umstellung eines ersten Modus einer Steuereinrichtung in einen zweiten Modus über einen Daten-Bus
US7266435B2 (en) * 2004-05-14 2007-09-04 General Motors Corporation Wireless operation of a vehicle telematics device
US20060041845A1 (en) * 2004-05-20 2006-02-23 Caterpillar Inc. Systems and methods for exchanging display data between machines
US8463946B2 (en) 2004-09-17 2013-06-11 Caterpillar Inc. Method for automatic radio operational mode selection
CN101080693B (zh) * 2004-12-14 2010-07-28 宝马股份公司 用于在具有更新装置的汽车中使用至少一个移动终端设备的系统
EP1828890A1 (de) * 2004-12-14 2007-09-05 Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft System zur bereitstellung einer auf einem mobilen endgeraet vorhandenen software-anwendung in einem kraftfahrzeug
US7917629B2 (en) * 2004-12-29 2011-03-29 Sap Ag Interface for external system management
US8024743B2 (en) * 2004-12-30 2011-09-20 Sap Ag Connection of clients for management of systems
US7693630B1 (en) * 2006-12-15 2010-04-06 Mitchell Dwayne R Snow melting system
JP2009116576A (ja) * 2007-11-06 2009-05-28 Toyota Motor Corp 車両情報記録装置、車両情報収集装置および車両情報記録収集システム
US8086368B2 (en) * 2009-01-06 2011-12-27 Bosch Security Systems Inc. Variable function communication gateway for vehicles
US20110302078A1 (en) 2010-06-02 2011-12-08 Bryan Marc Failing Managing an energy transfer between a vehicle and an energy transfer system
DE102010039021B4 (de) * 2010-08-06 2023-02-23 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Rekonfiguration von Softwareparametern in einem Mikrocontroller sowie Mikrocontroller und Steuergerät
US10318138B2 (en) 2011-03-11 2019-06-11 Intelligent Agricultural Solutions Llc Harvesting machine capable of automatic adjustment
US10321624B2 (en) 2011-03-11 2019-06-18 Intelligent Agriculture Solutions LLC Air seeder manifold system
US20160246296A1 (en) * 2011-03-11 2016-08-25 Intelligent Agricultural Solutions, Llc Gateway system and method
US8806583B2 (en) * 2011-05-17 2014-08-12 GM Global Technology Operations LLC Remote video source authentication protocol
DE112013002024T5 (de) * 2012-04-10 2015-03-05 Mahle Powertrain, Llc Farbsichtinspektionssystem und Verfahren zum Inspizieren eines Fahrzeugs
BR112015008318A2 (pt) 2013-09-23 2017-07-04 Farmobile Llc dispositivo de retransmissão, e, sistemas de troca de dados de agricultura e de servidor
DE102014014339B4 (de) * 2014-09-27 2020-12-03 Audi Ag Betriebsverfahren für eine Wegfahrsperre
FR3031822B1 (fr) * 2015-01-16 2018-04-13 Airbus Operations Telechargement de donnees sur un equipement distant
DE102017208532A1 (de) * 2016-06-02 2017-12-07 Denso Corporation Elektronische Fahrzeugsteuereinheit und Fahrzeugdienstverwaltungssystem
US11554669B2 (en) * 2020-09-01 2023-01-17 Ford Global Technologies, Llc Dedicated digital experience communication bus

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5732074A (en) * 1996-01-16 1998-03-24 Cellport Labs, Inc. Mobile portable wireless communication system
DE19625002B4 (de) * 1996-06-22 2005-03-10 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugkommunikationssystem
DE19723831A1 (de) * 1997-06-06 1998-12-10 Eberspaecher J Gmbh & Co Diagnose-Vorrichtung zum Überprüfen eines Teilsystems eines Kraftfahrzeuges
US6275585B1 (en) * 1998-04-28 2001-08-14 Motorola, Inc. Method for reprogramming a vehicle system or a user system in a vehicle
AU5079599A (en) * 1998-06-08 1999-12-30 Ericsson Inc. Application and communication platform for connectivity based services
US7650425B2 (en) * 1999-03-18 2010-01-19 Sipco, Llc System and method for controlling communication between a host computer and communication devices associated with remote devices in an automated monitoring system
DE19925570C2 (de) 1999-06-04 2001-05-31 Daimler Chrysler Ag Kommunikationssystem für ein Fahrzeug
US6507810B2 (en) * 1999-06-14 2003-01-14 Sun Microsystems, Inc. Integrated sub-network for a vehicle
ATE336747T1 (de) * 1999-06-14 2006-09-15 Sun Microsystems Inc Computerunterstütztes fahrzeugnetzwerksystem und verfahren
US6430164B1 (en) * 1999-06-17 2002-08-06 Cellport Systems, Inc. Communications involving disparate protocol network/bus and device subsystems
DE10002204B4 (de) * 2000-01-19 2013-10-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Schutz eines Mikrorechners eines Steuergeräts gegen Manipulation eines Programmes und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
FR2805365B1 (fr) 2000-02-22 2002-11-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de reprogrammation a distance d'au moins un calculateur d'un systeme informatique embarque a bord d'un vehicule automobile
GB0008365D0 (en) 2000-04-06 2000-05-24 British Aerospace Control syste for a vibrating structure gyroscope
DE10026754A1 (de) * 2000-05-30 2001-12-13 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Steuerung einer Funktion in einem Kraftfahrzeug
US6801942B1 (en) * 2000-09-15 2004-10-05 Robert Bosch Gmbh Apparatus, method and system for remotely accessing and/or controlling can node arrangements, including vehicle electronic control units, during vehicle operation
US6765497B2 (en) * 2000-12-18 2004-07-20 Motorola, Inc. Method for remotely accessing vehicle system information and user information in a vehicle
US6681275B2 (en) * 2001-09-20 2004-01-20 Intel Corporation Method and apparatus for dynamic coalescing
US6779054B2 (en) * 2001-10-05 2004-08-17 Intel Corporation Method and apparatus for operating a network controller
US7363149B2 (en) * 2001-12-13 2008-04-22 Robert Bosch Gmbh Autonomous in-vehicle navigation system and diagnostic system
US20030147534A1 (en) * 2002-02-06 2003-08-07 Ablay Sewim F. Method and apparatus for in-vehicle device authentication and secure data delivery in a distributed vehicle network
US7389319B2 (en) * 2002-03-22 2008-06-17 Sun Microsystems, Inc. Adaptive connection routing over multiple communication channels
US7127386B2 (en) * 2002-03-22 2006-10-24 Sun Microsystems, Inc. Java telematics emulator
US6763226B1 (en) * 2002-07-31 2004-07-13 Computer Science Central, Inc. Multifunctional world wide walkie talkie, a tri-frequency cellular-satellite wireless instant messenger computer and network for establishing global wireless volp quality of service (qos) communications, unified messaging, and video conferencing via the internet
US7275027B2 (en) * 2003-03-04 2007-09-25 Microsoft Corporation Facilitating communication with automotive vehicle buses
DE10313467A1 (de) * 2003-03-26 2004-10-07 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur Fehlerdiagnose und dabei einsetzbarer Datenprotokollwandler

Cited By (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004008816A1 (de) * 2004-02-20 2005-09-08 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zum Austauschen fahrzeugoriginärer Informationen
DE102004023128A1 (de) * 2004-05-03 2005-12-01 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren zur Kontrolle von Diensten in einem Fahrzeug
DE102004023128B4 (de) * 2004-05-03 2018-07-12 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren zur Kontrolle von Diensten in einem Fahrzeug
DE102005056779A1 (de) * 2005-11-28 2007-05-31 Daimlerchrysler Ag Mobiles Telematik-Diagnosesystem für Fahrzeuge
WO2008071560A1 (de) 2006-12-14 2008-06-19 Robert Bosch Gmbh Schnittstelleneinheit und verfahren zur kommunikationsverwaltung in einem rechnernetzwerk
US8948923B2 (en) 2007-03-14 2015-02-03 Robert Bosch Gmbh Interface in a vehicle and method for exchanging data
US7822828B2 (en) 2007-09-17 2010-10-26 Gm Global Technology Operations, Inc. System for using non-standard transfer protocol from software received at in-vehicle communications gateway for exchanging data with client device
US7849224B2 (en) 2007-09-17 2010-12-07 Gm Global Technology Operations, Inc. Method and apparatus for implementing a mobile server
DE102008046927B4 (de) * 2007-09-17 2010-07-22 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Verfahren und Vorrichtung zum Realisieren eines mobilen Servers
DE102008046929B4 (de) * 2007-09-17 2010-07-22 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Verfahren und Vorrichtung zum Realisieren eines mobilen Servers
DE102008046918B4 (de) * 2007-09-17 2010-07-22 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Verfahren und Vorrichtung zum Realisieren eines mobilen Servers
US7818403B2 (en) 2007-09-17 2010-10-19 Gm Global Technology Operations, Inc. System for using non-standard transfer protocol from software received at client device for exchanging data with in-vehicle communications gateway
DE102007048087A1 (de) * 2007-10-05 2009-04-09 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Prüfumfanges bei der Fehlerdiagnose eines Kraftfahrzeuges
WO2009094413A2 (en) * 2008-01-25 2009-07-30 Qualcomm Incorporated Method of monitoring canbus information
WO2009094413A3 (en) * 2008-01-25 2009-10-01 Qualcomm Incorporated Method of monitoring canbus information
US8751098B2 (en) 2008-01-25 2014-06-10 Omnitracs, Llc Method of monitoring CANbus information
FR2933832A1 (fr) * 2008-07-11 2010-01-15 Peugeot Citroen Automobiles Sa Carte electronique pour faire cooperer un reseau sans fil avec un reseau filaire dans un vehicule automobile.
DE102008047433A1 (de) * 2008-09-15 2010-03-25 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Freischalten von Funktionen eines Tachographen
US8689323B2 (en) 2008-09-15 2014-04-01 Continental Automotive Gmbh Method for activating functions of a tachograph
WO2011018422A1 (de) 2009-08-11 2011-02-17 Deutsche Telekom Ag Vorrichtung zum zugriff auf elektronische fahrzeugkomponenten
EP2287691A1 (de) * 2009-08-11 2011-02-23 Deutsche Telekom AG Vorrichtung zum Zugriff auf elektronische Fahrzeugkomponenten
DE102009047974B4 (de) 2009-10-01 2022-09-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Programmierung eines Steuergeräts
US9333833B2 (en) 2010-03-12 2016-05-10 Gm Global Techology Operations Llc Vehicle connectivity systems, methods, and applications
DE102011013406B4 (de) 2010-03-12 2021-09-02 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Fahrzeugkonnektivitätssystem und -Verfahren
US9132715B2 (en) 2010-03-12 2015-09-15 GM Global Technology Operations LLC Vehicle connectivity systems, methods and applications
US9227483B2 (en) 2010-03-12 2016-01-05 GM Global Technology Operations LLC Vehicle connectivity systems, methods, and applications
EP2757742A4 (de) * 2011-09-12 2015-03-04 Toyota Motor Co Ltd Fahrzeugmontierter gateway und fahrzeugkommunikationssystem
EP2584539A1 (de) 2011-10-20 2013-04-24 Marc Gaston Zacher Verfahren zum Konfigurieren eines elektromechanischen Schlosses
DE102011054637A1 (de) * 2011-10-20 2013-04-25 Marc Gaston Zacher Verfahren zum Konfigurieren eines elektromechanischen Schlosses
DE102013211080A1 (de) 2012-06-26 2014-05-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeuggetriebes
US9651141B2 (en) 2012-06-26 2017-05-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Method for controlling a motor vehicle transmission
DE102014202249A1 (de) 2014-02-07 2015-08-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeuggetriebes
WO2018028967A1 (de) 2016-08-08 2018-02-15 Audi Ag Verfahren zum übertragen einer datei zwischen einer steuervorrichtung eines kraftfahrzeugs und einer fahrzeugexternen servervorrichtung, steuervorrichtung und kraftfahrzeug
US10958709B2 (en) 2016-08-08 2021-03-23 Audi Ag Method for transferring a file between a control device of a motor vehicle and a server device outside the vehicle, control device and motor vehicle
DE102016219595A1 (de) * 2016-10-10 2018-04-12 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum ferngesteuerten Aktivieren eines Kraftfahrzeugs und Steuergerät
DE102020113153A1 (de) 2020-05-14 2021-11-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft System und Verfahren zum Verarbeiten von Daten eines Steuergeräts eines Kraftfahrzeugs

Also Published As

Publication number Publication date
WO2004019209A1 (de) 2004-03-04
JP2005536157A (ja) 2005-11-24
US20050243779A1 (en) 2005-11-03
DE10237715B4 (de) 2017-03-09
US7502353B2 (en) 2009-03-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10237715B4 (de) Vorrichtung zum Zugriff auf ein Fahrzeugssteuersystem über eine drahtlose Verbindung
EP1516292B1 (de) Verfahren und vorrichtung für einen fahrzeugbezogenen telematikdienst
DE10057638C2 (de) Verfahren zur Dokumentation von Daten eines Verkehrsmittels
EP2425333B1 (de) Verfahren zur aktualisierung von softwarekomponenten
EP1516291B1 (de) Verfahren und vorrichtung für einen fahrzeugbezogenen telematikdienst
EP1506533B1 (de) Verfahren zum übermitteln von fahrzeugdaten
DE10256799B3 (de) Verfahren zur Programmierung von Flash-E-PROMs in einer mit einem Mikroprozessor ausgerüsteten Steuerelektronik für Straßenfahrzeuge
WO2005064546A1 (de) Datenloggin in einem kraftfahrzeug
EP2225733B1 (de) System zur Übertragung von Daten über einen Übertragungsweg zwischen einem Fahrtschreiber und einer Datenverarbeitungsanlage und Verfahren zur Durchführung einer Übertragung von Daten
WO2012149951A1 (de) System zur diagnose einer komponente in einem fahrzeug
DE10145906A1 (de) Verfahren zur Durchfühung einer Ferndiagnose bei einem Kraftfahrzeug, Fahrzeugdiagnosemodul und Servicecenter
EP1178455A2 (de) Verfahren und System zur Übertragung von Daten
DE10219832A1 (de) Verfahren zum Kodieren von Steuergeräten in Verkehrsmitteln
EP1315332A2 (de) Programmierbarer Datenlogger für CAN-Systeme
DE10140519B4 (de) Kommunikationsverfahren und Kommunikationsmodul
DE102005038183A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Netzwerks
DE102005009639B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Sichern individueller Einstellungsdaten
DE102005024559A1 (de) Verfahren zur Zuordnung von Sensoren/Aktoren zu Datenbusnachrichten
DE10257030A1 (de) Verfahren und Vorrichtung für einen fahrzeugbezogenen Telematikdienst
DE102008025065A1 (de) Verfahren und System zur Übertragung von Daten
DE102015016928A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs
EP2734919B1 (de) Steuervorrichtung für ein kraftfahrzeug, programmiervorrichtung und programmiersystem
WO2011018422A1 (de) Vorrichtung zum zugriff auf elektronische fahrzeugkomponenten
EP1814763B1 (de) Verfahren und System zur Bereitstellung von internen diagnoserelevanten Informationen in einem Fahrzeug
DE102016116168A1 (de) Fahrzeug, System und Verfahren zur Aktualisierung der Firmware einer Fahrzeugkomponente

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R084 Declaration of willingness to licence
R071 Expiry of right