DE1023481B

DE1023481B - Actuating gear for the tipping process of rail-mounted two-sided tippers

Info

Publication number: DE1023481B
Application number: DED16721A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Eugen Cramer
Original assignee: Deutsche Waggon & Maschf GmbH
Current assignee: Deutsche Waggon & Maschf GmbH
Priority date: 1954-01-05
Filing date: 1954-01-05
Publication date: 1958-01-30

Description

Betätigungsgetriebe für den Kippvorgang von schienengebundenen Zweiseiten-Kippern Die Erfindung betrifft ein Betätigungsgetriebe für den Kippvorgang von schienengebundenen Zweiseiten-Kippern mit verriegelbaren Seitenwandklappen, verriegelbarem \,\'agenboden und an diesem angreifenden I-1.u.bzylind,er, wobei die Einrichtung so getroffen sein muß, daß die Freigabe der Wagenbodenverriegelung vor der Freigabe des Sicherungsorgans für das Hubzylind°r-Druclcmittelerfolgt.Actuating gear for the tipping process of rail-mounted two-sided tippers The invention relates to an actuating gear for the tilting process of rail-mounted Two-sided tippers with lockable side panel flaps, lockable \, \ 'agenboden and on this attacking I-1.u.bzylind, he, taking the device so hit must be that the release of the car floor lock before the release of the safety device for the lifting cylinder pressure means.

Solche Betätigen gsgetrieb.e für das Kippen von Zweiseit-en-Kippern sind an sich bekannt. Insbesondere ist .es bekannt, Absperrorgane in der Druckleitung zu FIubzylindern, die mit der Verriegelungseinrichtung des `Vage is gekuppelt sind, anzuordnen, °ine zwangswei@e Aufeinanderfolge der Entsicherungen ist jedoch nicht vorhanden. Auch Absperrorgane sind benutzt «-orden, die mit Sperrvorrichtungen versehen sind, welche nach der Entsperrung selbständig von Hand zu steuern sind. Alle diese Einrichtungen bieten keine Sicherheit gegen Bedienungsfehler und hierdurch ausgelöste Schäden oder Störungen.Such actuation gsgetrieb.e for tilting two-sided dump trucks are known per se. In particular .es is known to arrange locking devices in the pressure line to FIubzylindern that are coupled to the locking device de s `Vague is, however ° ine zwangswei @ e succession of Entsicherungen does not exist. Shut-off devices are also used, which are provided with locking devices which can be independently controlled by hand after unlocking. None of these devices offer any security against operating errors and damage or malfunctions caused by them.

Die h -,kannten Einrichtungen bestehen aus zahlreichen Einzelteilen, die zudem oft unübersichtlich angeordnet sind. Die Betriebssicherheit wird sowohl hierdurch als auch durch dien Umstand gefährdet, daß zur Entriegelang der bekannten Vorrichtungen mindestens zwei Betätigungsvorgänge nötig sind und hierbei Fehlgriffe auftreten können, die außerordentlich schädliche Folgen haben können.The h -, known facilities consist of numerous individual parts, which are also often arranged in a confusing manner. The operational safety is both thereby endangered by the fact that to unlock the known Devices at least two operations are necessary and this makes mistakes can occur, which can have extremely harmful consequences.

Die,en Mängeln wird erfindungsgemäß dadurch abgeholfen, daß sowohl für die Betätigung des Sicherheitsorgans als auch der Seitenwandklappen und Wagenbodenverriegelungseinrichtung unterhalb des tVagenbodens an jeder Wagenlängsseite eine Verriegelungswelle mit aufgekeilten Hebeln und ein Antriebshebel für die Welle vorgesehen ist, wobei der Hebel für das Sicherungsorgan in .ein Langloch eines für den Antrieb des Sic -erungsorgans angeordneten Gestänges eingreift.The, s deficiencies is remedied according to the invention in that both for the actuation of the safety device as well as the side wall flaps and the vehicle floor locking device a locking shaft below the floor of the trolley on each side of the trolley keyed levers and a drive lever for the shaft is provided, the Lever for the safety device in .ein elongated hole for the drive of the safety device arranged rod engages.

Des weiteren wird vorgeschlagen, zur Verriegelung und Betätigung des Antriebshebels der Z erriegelungswellen an jeder Wagenseite ein kulissenartiges Sperrstück mit einer Gewiindespindel und einem durch sie bewegten mutterartigen Antriebsstück in einer Gabel anzuordnen. Das kulissenartige Sperrstück kann hierbei uni einen feststehenden Zapfen schwingen und mit einer Rast für die Blockierung des Antriebsgestänges und einer schiefen Ebene für die Entblockierung durch das von der Gewindespindel vorgeschobene Antriebsstück versehen sein.It is also proposed to lock and operate the Drive lever of the locking shafts on each side of the car a backdrop-like Locking piece with a threaded spindle and a nut-like one moved by it To arrange the drive piece in a fork. The gate-like locking piece can here uni swing a fixed pin and with a detent for blocking the drive linkage and an inclined plane for unblocking through the be provided by the threaded spindle advanced drive piece.

Ferner ist es wichtig und wertvoll für die Erfindung, daß das für einen Kippvorgang notwendige Betätigen der gesamten Sperreinrichtungen einschließlich der für die Seitenwandklappen auf mechanischem Wege durch einen einzigen Antriebsteil, beispielsweise eine Gewindespindel, in der notwendigen Reihenfolge veranlaßt wird.It is also important and valuable to the invention that the including a tilting operation necessary actuation of the entire locking devices the one for the side wall flaps mechanically by a single drive part, for example a threaded spindle, is caused in the necessary sequence.

Der Gegenstand der Erfindung ist in den Abb. 1 bis 7 an einem Beispiel in schematischer Form dargestellt.The subject of the invention is shown in FIGS. 1 to 7 using an example shown in schematic form.

Abb. 1 zeigt einen Ouerschnitt mit verriegelten Seitenwandklappen und verriegeltem Wagenboden für die eine der Kippseiten, Abt. 2 das Sicherungsorgan in der Druckmittelleitung zu den Hubzylindern, Abb.3 die Blockierung des Antriebsgestänges der Entriegelumgseinri,ch.tung und der Druckmittelleitung, Abb. d, 5 und 6 dieselben Einrichtungen im entriegelten und entblockiertem Zustand, Abb. 7 den Blockierungsteil in größerem 1laßstabe. In diesen Abbildungen sind mit 10 Klapptüren bezeichnet, die an Gelenken 12 des Wagengestelles aufgehängt sind und am unteren Ende durch Sperrstücke 14 verriegelt sind. Diese Sperrstücke sind auf je einer an jeder Wagenseite angeordneten durchgehenden Welle 16 gemeinsam mit dem Hebel 18, 20 und 22 aufgeh eilt.Fig. 1 shows a cross section with locked side panel flaps and locked car floor for one of the tilting sides, section 2 the safety device in the pressure medium line to the lifting cylinders, Fig. 3 the blocking of the drive linkage the unlocking device and the pressure medium line, Fig. d, 5 and 6 are the same Devices in the unlocked and unblocked state, Fig. 7 the blocking part on a larger scale. In these figures are marked with 10 folding doors, which are suspended from joints 12 of the trolley frame and through at the lower end Locking pieces 14 are locked. These locking pieces are on each side of the car arranged through shaft 16 together with the lever 18, 20 and 22 up hurries.

An dem Hebel 18 greift eine Stange 24 an, die über einen Hebel 26 einen Riegel 28 betätigt. Dieser Riegel sichert die Klaue 30, die am Wagernboden 36 befestigt ist und den Zapfen 32 des Wagenuntergestelles 34 umfaßt. In dieser Stellung ist der Wagenboden am Wagenuntergestell und die Klapptür an dem Wagenboden verriegelt. Ist auch die andere Wagenseite entsprechend verriegelt, dann ist der Wagen zur Beladung bereit, ist sie dagegen entriegelt, dann kann der Wagen .gekippt werden.A rod 24 engages the lever 18, which via a lever 26 a bolt 28 is actuated. This bolt secures the claw 30 on the Wagernboden 36 is attached and the pin 32 of the carriage frame 34 includes. In this The position is the car floor on the car underframe and the hinged door on the car floor locked. If the other side of the car is locked accordingly, then that is Trolley ready for loading, but if it is unlocked, the trolley can be tipped will.

In der Ladestellung ist das Sicherungsorgan 38, welches in der Leitung zwischen die Hubzylinder 40 und den Differentialkolben 42 zwischengeschaltet ist, geschlossen und in dieser Stellung durch die Klaue 46 und die Rolle 44 gehalten. Die Klaue ist an einer Stange 48 befestigt, die beiderseits mit Langlöchern 50 versehen ist, in welche die Hebel 20 so eingreifen, daß das Spiel der Langlöcher auf beiden Seiten nach außen liegt. Wird nämlich die Riegehvelle 16 im Offnungssinne bewegt, dann wird zunächst die Klappen-und Wagenbodenverriegelung beseitigt und die Stange 48 gezogen und dann erst das Sicherungsorgan 38 geöffnet, was für die Betriebssicherheit von größter Bedeutung ist. Während dieses Vorganbaes gleitet das Langloch 50 an dem anderen Stangenende auf dein Angriffsbolzen 21 des Hebels 20 der zweiten Riegelwelle 16, ohne daß diese gedreht wird.In the loading position, the safety device 38, which is in the line between the lift cylinders 40 and the differential piston 42 interposed is closed and held in this position by the claw 46 and the roller 44. The claw is attached to a rod 48 which is provided with elongated holes 50 on both sides is, in which the lever 20 engage so that the game of the slots on both Sides facing outwards. If the ring wave 16 is moved in the direction of opening, then first of all the hatch and floor locks are removed and the rod 48 pulled and only then the safety member 38 opened, which for operational safety is of the utmost importance. The elongated hole 50 slides during this process the other end of the rod on your attack bolt 21 of the lever 20 of the second locking shaft 16 without turning it.

Die Riegehvelle 16 wird über den Hebel 22 durch eine Stange 52, welche am anderen Ende mit einem gabelartigen Körper 54 verbunden ist, bewegt. Dieser Körper hat Langlöcher 56 und einen Zapfen 59. Am Wagenboden ist eine Gewindespindel 58 so gelagert, daß sie gedreht werden kann, ohne sich axial zu bewegen. Auf dieser Spindel sitzt mit Gewinde das Antriebsstück 60, das mit Zapfen 62 in den Langlöchern zunächst eine gewisse Strecke gleitet, wenn die Spindel gedreht wird. Sind! die Zapfen 62 dabei bis zum Ende des Langloches gelangt, dann können sie das Gesänge 52 und die Welle beim Weiterdrehen der Spindel 58 im Sinne einer Entriegelung antreiben, wenn der Zapfen 59 der Gabel von der Rast 64 des kulissenartigen Sperrstückes 66 freigegeben ist. Diese Freigabe wird beim Drehen der Spindel 58 im Sinne der Entriegelung und des Kippeps dadurch ausgelöst, daß das Antriebsstück 60, das als 1lutter durch das Gewinde vorbewegt wird, hierbei mit seinem Zapfen 61 gegen eine schiefe Ebene 67 drückt und damit die Kulisse mit der Rast 64, um den Drehpunkt 68 schwingend, hebt.The Riegehvelle 16 is on the lever 22 by a rod 52, which is connected at the other end to a fork-like body 54, moves. This body has elongated holes 56 and a pin 59. A threaded spindle 58 is located on the carriage floor supported so that it can be rotated without moving axially. On this The drive piece 60 is threadedly seated and the pin 62 in the elongated holes initially slides a certain distance when the spindle is rotated. Are! the Pin 62 reaches the end of the elongated hole, then they can sing 52 and drive the shaft as the spindle 58 continues to rotate in the sense of unlocking, when the pin 59 of the fork from the detent 64 of the link-like locking piece 66 is released. This release is when turning the spindle 58 in the sense of unlocking and the Kippeps triggered by the fact that the drive piece 60, which is used as 1lutter by the thread is advanced, here with its pin 61 against an inclined plane 67 presses and thus the backdrop with the detent 64, swinging around the pivot point 68, lifts.

Nunmehr kann das Gestänge 52 .durch den Zapfen 62 des Antriebsstückes 60 vorbewegt und damit erst die Entriegelung für die entsprechende Kippseite bewirkt und dann der Hubantrieb freigegeben werden.Now the linkage 52 can through the pin 62 of the drive piece 60 moved forward and thus only causes the unlocking for the corresponding tilt side and then the linear actuator can be released.

Die hierbei eingenommenen Stellungen der Entriegelungs- und der Kippeinrichtung zeigen die Abb. 4, 5 und 6.The positions of the unlocking and tilting device assumed here Figures 4, 5 and 6 show.

Nach dem Entladen wird das Gestänge 52 durch Drehen an der Gewindespindel 58 in entgegengesetztem Drehsinne zurückbewegt, wobei zunächst die Seitenwandklappe und der Boden verriegelt und dann das Sicherungsorgan 38 geschlossen wird. Bei dieser Verriegelungsbewegung wird gleichzeitig die Feder 17 gespannt, die dlie Entriegelung durch Drehen der Riegelwelle ruckartig eintreten läßt, sobald der Zapfen 59 die Rast 64 verlassen hat.After unloading, the rod 52 is moved back by turning the threaded spindle 58 in the opposite direction of rotation, the side wall flap and the base being locked first and then the securing member 38 being closed. During this locking movement, the spring 17 is tensioned at the same time, which allows the unlocking to occur abruptly by turning the locking shaft as soon as the pin 59 has left the detent 64.

Die beschriebene Einrichtung, die für jede Kippseite nur von einem Antriebsorgan aus (Spindel 58) betätigt wird, wobei die Kippeinrichtung erst im Anschluß an die Entriegelung und nach Beseitigung einer besonderen Blockierung freigegeben wird, sichert den Wagen gegen Deformationen infolge eines verfrühten Antriebes der Hubkolben in durchaus zuverlässiger Weise.The device described, which is actuated by only one drive element (spindle 58) for each tilting side, the tilting device being released only after unlocking and after removal of a particular blockage, secures the car against deformations as a result of an early drive of the reciprocating piston quite reliable way.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Operating gear for the tilting process of rail-bound Two-sided tippers with lockable side panel flaps, lockable car floor and on this engaging lifting cylinder, releasing the car floor lock takes place before the release of the safety device for the lifting cylinder pressure medium, thereby characterized in that both for the actuation of the safety member (38) as well the side panel flap and car floor locking device (14, 28, 30, 32) a locking shaft (16) underneath the floor of the trolley on each side of the trolley provided with wedged levers (18, 20) and a drive lever (22) for the shaft is, the lever (20 ') for the securing member (38) in an elongated hole (50) of a for the drive of the safety member arranged rod (48) engages.

2. Transmission according to: Claim 1, characterized in that for locking and actuation of the drive lever (22) of the locking shafts (16) on each side of the car link-like locking piece (66) with a threaded spindle (58) and one through it moved nut-like drive piece (60) is provided in a fork (54).

3. Transmission according to claim 2, characterized in that the link-like locking piece (66) arranged to swing around a stationary pin (68) and with a detent (64) for blocking the drive linkage (59, 52, 22) and an inclined plane (67) for decoupling through the one advanced by the threaded spindle (58) Drive piece (60) is provided.

4. Transmission according to claims 1, 2 and 3, characterized. that the actuation of the entire locking devices, including those for the side wall flaps, which is necessary for a tilting process, is brought about mechanically by a single drive part, for example a threaded spindle (58), in the necessary sequence. Considered publications: German Patent Nos. 533316, 533831, 418 628, 555 142, 51 7 504, 459 836; French patent specification No. 1 002 528.