DE10230586A1

DE10230586A1 - Door lock for a motor vehicle comprises a control nut and a lock nut mechanically coupled together with an empty run, and a drive unit released within the empty run to lock/unlock the door lock on operation of the control nut

Info

Publication number: DE10230586A1
Application number: DE2002130586
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dr.-Ing. Nass; Ludger Dipl.-Ing. Graute
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2002-07-05
Filing date: 2002-07-05
Publication date: 2004-01-22
Anticipated expiration: 2022-07-06
Also published as: DE10230586B4

Abstract

Door lock comprises a control nut (2) impinged upon by a lock cylinder (7), a lock nut (4) acting on at least one locking element (9), and a drive unit (10) for locking/unlocking the door lock. The control nut and the lock nut are mechanically coupled together with an empty run (L1, L2). On operation of the control nut, the drive unit is released within the empty run to lock/unlock the door lock. Preferred Features: A carrier element (3) is provided between the control nut and the lock nut. The carrier element and the control nut are positioned on a common axis (5).

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einer beispielsweise von einem Schließzylinder beaufschlagbaren Schaltnuss und einer damit zusammenwirkenden Schlossnuss, die auf wenigstens ein Verriegelungselement arbeitet, und mit einer Antriebseinheit zur Ver/Entriegelung des Kraftfahrzeugtürverschlusses, wobei die Schaltnuss und die Schlossnuss mit Leerweg miteinander mechanisch gekoppelt sind.The invention relates to a motor vehicle door lock, with one that can be acted upon by a locking cylinder, for example Shifter nut and a cooperating lock nut, which at least a locking element works, and with a drive unit for locking / unlocking the motor vehicle door lock, the switching nut and the lock nut is mechanically coupled to each other with free travel.

Ein Kraftfahrzeugtürverschluss der eingangs beschriebenen Gestaltung wird im Rahmen der DE 42 22 798 C2 beschrieben. Tatsächlich befasst sich diese Vorveröffentlichung mit einer Baugruppe aus einem einen Schließzylinder mit einer neutralen Schlüsselabzugsstellung aufweisenden Schloss und einem an einem Schlossträger befestigten Stellelement. Zu dem Türschloss gehört eine vorzugsweise aus Kunststoff bestehende Abdeckung, die um ein Schaltermodul ergänzt wird. In dem Schaltermodul als Bestandteil einer Abdeckung bzw. eines Schlossdeckels ist eine Schaltnuss gelagert, welche mit einem Achsansatz in eine Ausnehmung einer zugehörigen Schlossnuss unter Beibehaltung einer Trennfuge hineinragt.A motor vehicle door lock of the design described at the outset is part of the DE 42 22 798 C2 described. In fact, this prior publication deals with an assembly comprising a lock having a lock cylinder with a neutral key withdrawal position and an actuating element fastened to a lock carrier. The door lock includes a cover, preferably made of plastic, which is supplemented by a switch module. A switch nut is mounted in the switch module as part of a cover or a lock cover, which projects with an axle shoulder into a recess of an associated lock nut while maintaining a separating joint.

Die Schlossnuss wirkt mit zumindest einem Verriegelungselement in Gestalt eines Hebezapfens zusammen, welcher mit einem Arm eines Sicherungshebels gelenkig gekuppelt ist. Dagegen arbeitet auf die drehbar gelagerte Schaltnuss ein Schließzylinder mit Schlüssel sowie zugehöriger Drehstange. Es fällt auf, dass bei Betätigung des Schließzylinders relativ hohe Kräfte aufgewendet werden müssen, weil die gesamte bzw. ein großer Teil der Verriegelungskette mechanisch mitgenommen wird. – Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen.The lock nut works with at least a locking element in the form of a lifting pin together, which is articulated with an arm of a safety lever is. On the other hand, a lock cylinder works on the rotatable shift nut with key as well as related Rotating rod. It's falling on that when actuated of the lock cylinder relatively high forces have to be spent because the whole or a large one Part of the locking chain is taken mechanically. - Here wants remedy the invention.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss so weiter zu entwickeln, dass die Bedienkräfte deutlich reduziert sind.The invention is technical Problem underlying a generic motor vehicle door lock to be further developed so that the operating forces are significantly reduced.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßer Kraftfahrzeugtürverschluss dadurch gekennzeichnet, dass bei Betätigung der Schaltnuss die Antriebseinheit innerhalb des Leerweges zur Ver-/Entriegelung des Kraftfahrzeugtürverschlusses ausgelöst wird. Mit anderen Worten wird der Leerweg zwischen Schaltnuss und Schlossnuss dazu genutzt, die Antriebseinheit zu starten, welche je nach Betätigungswunsch eine Ver-/Entriegelung des zugehörigen Kraftfahrzeugtürverschlusses bewirkt. Folglich gelingt die Beaufschlagung der Antriebseinheit sowohl bei der Verals auch der Entriegelung ohne vorherige Mitnahme der mechanischen Verriegelungskette, so dass die Bedienkräfte reduziert sind. Denn die Verriegelungskette ist mechanisch mit der Schlossnuss verbunden und wird infolge des Leerweges erfindungsgemäß gerade nicht beaufschlagt, weil zuvor die Antriebseinheit ein korrespondierendes Stellsignal bereits erhalten hat und die Verriegelungskette im gewünschten Sinn motorisch beaufschlagt.To solve this technical problem is a generic motor vehicle door lock characterized in that when the shift nut is actuated, the drive unit within the free travel for locking / unlocking the motor vehicle door lock triggered becomes. In other words, the free travel between the nut and the lock nut used to start the drive unit, which depending on the actuation request a locking / unlocking of the associated Motor vehicle door lock causes. As a result, the drive unit is successfully loaded both in the Verals and the unlocking without prior transport the mechanical locking chain, so that the operating forces are reduced are. Because the locking chain is mechanical with the lock nut connected and is straight according to the invention due to the free travel not acted upon because the drive unit previously had a corresponding one Control signal has already received and the locking chain in the desired Sense motorized.

Im Detail sieht die Erfindung vor, dass ein Mitnahmeelement zwischen Schaltnuss und Schlossnuss vorgesehen ist, wobei das Mitnahmeelement sowie die Schaltnuss vorzugsweise auf einer gemeinsamen Achse gelagert sind. Die Schlossnuss kann ebenfalls auf dieser gemeinsamen Achse gelagert sein. Ferner ist es aber auch möglich, die Schlossnuss winkelund/oder seitenversetzt auf einer separaten Achse zu lagern. So oder so wird hierdurch der Aufbau vereinfacht und eine gedrungene und kompakte Gestaltung erreicht. Das ist von besonderer Bedeutung, zumal die Schaltnuss und die Schlossnuss üblicherweise zusammen mit dem Mitnahmeelement in oder an einem obligatorischen Schlossgehäuse gelagert sind und an dieser Stelle Bauraum nur begrenzt zur Verfügung steht.In detail, the invention provides that a driving element is provided between the switching nut and the lock nut is, the driving element and the shift nut preferably are mounted on a common axis. The lock nut can also be mounted on this common axis. Furthermore is but it is also possible the lock nut is offset and / or offset on a separate one Store axis. Either way, this simplifies the structure and achieved a compact and compact design. This is from of particular importance, especially since the shift nut and the lock nut usually stored together with the driving element in or on an obligatory lock housing and there is only limited space available at this point.

In der Regel verfügt das Mitnahmeelement übe r. eine Aussparung für einen darin eingreifenden Betätigungszapfen an der Schaltnuss. Es versteht sich, dass die Aussparung von ihrer Ausdehnung her größer als der Betätigungszapfen an der Schaltnuss ausgebildet ist, um den eingangs bereits beschriebenen Leerweg bzw. einen ersten Einzelleerweg realisieren zu können.As a rule, the driving element has r. a Recess for an actuating pin engaging therein on the switch nut. It is understood that the recess of their Expansion greater than the actuating pin is formed on the switching nut to the already described above To be able to implement an empty path or a first individual empty path.

In die gleiche Richtung zielen Erfindungsmaßnahmen, wonach das Mitnahmeelement einen in eine Ausnehmung an der Schlossnuss eingreifenden Ausleger besitzt. Auch in diesem Fall verfügt der Ausleger im Vergleich zu der Ausnehmung über eine geringere Ausdehnung und definiert einen zweiten Einzelleerweg. Das jeweilige Spiel zwischen einerseits dem Betätigungszapfen an der Schaltnuss und der Aussparung am Mitnahmeelement und andererseits dem Ausleger am Mitnahmeelement und der Ausnehmung in der Schlossnuss bestimmt zusammengenommen den insgesamt vorliegenden Leerweg zwischen der Schaltnuss und der Schlossnuss.Invention measures aim in the same direction, after which the driving element one into a recess in the lock nut engaging boom. In this case, the boom is also available compared to the recess above a smaller extent and defines a second single empty path. The respective game between the actuating pin on the shift nut and the recess on the driving element and on the other hand the boom determined on the driving element and the recess in the lock nut taken together the total free travel between the Shaft nut and the lock nut.

Zusätzlich kann eine Mitte-Null-Feder realisiert sein, die auf der gemeinsamen Achse von Mitnahmeelement, Schaltnuss und Schlossnuss gelagert ist. Diese Mitte-Null-Feder sorgt dafür, dass das Mitnahmeelement in Neutralstellung gehalten wird.In addition, a center-zero spring be realized on the common axis of the driving element, Switching nut and lock nut is stored. That middle zero feather ensures that the driving element is kept in the neutral position.

Ferner mag das Mitnahmeelement über einen Auslösenocken für einen die Antriebseinheit beaufschlagenden Sensor verfügen. Dieser Auslösenocken sorgt in Verbindung mit dem Sensor dafür, dass im Rahmen des Leerweges zwischen der Schaltnuss und der Schlossnuss die Antriebseinheit ausgelöst wird, um für die gewünschte Ver-/Entriegelung des Kraftfahrzeugtürverschlusses zu sorgen. Dabei handelt es sich bei dem Auslösenocken bevorzugt um einen Schaltnocken, während der Sensor in der Regel als von dem Schaltnocken ausgelöster Ein-/Ausschalter ausgebildet ist.Furthermore, the driving element may have a release cam for one the sensor acting on the drive unit. This trip cam in conjunction with the sensor ensures that within the scope of the free travel the drive unit between the shift nut and the lock nut is triggered um for the desired To ensure locking / unlocking of the motor vehicle door lock. there it is the trip cam preferably around a switching cam, while the sensor usually as triggered by the switch cam On / off switch is formed.

Üblicherweise sind der Auslösenocken und der Ausleger des Mitnahmeelementes im Vergleich zu einer Basis gegenüberliegend angeordnet. Dabei findet sich der Auslösenocken zumeist an der der Schaltnuss zugewandten Seite der Basis, während der Ausleger an der der Schlossnuss zugewandten Seite angeordnet ist. Schließlich mag die Schlossnuss mit einem Zentralverriegelungshebel als Verriegelungselement verbunden sein, beispielsweise im Rahmen einer kämmenden Zahnradverbindung. Dabei wird der Zentralverriegelungshebel üblicherweise von der Antriebseinheit beaufschlagt.The release cam and the extension arm of the driving element are usually arranged opposite one another in comparison to a base. The trigger cam is usually found on the Switching nut side of the base, while the boom is arranged on the side facing the lock nut. Finally, the lock nut may be connected to a central locking lever as a locking element, for example as part of a meshing gear connection. The central locking lever is usually acted upon by the drive unit.

Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeugtürverschluss geliefert, welcher über deutlich verringerte Betätigungskräfte verfügt, und zwar insbesondere im Zusammenhang mit einer Außenver- und/oder -entriegelung. Denn entsprechende Bewegungen eines in einen Schließzylinder eingesteckten Schlüssels führen dazu, dass die üblicherweise mit dem Schließzylinder verbundene Schaltnuss eine dem gewünschten Ent- oder Verriegelungsvorgang folgende Drehbewegung ausführt.As a result, a motor vehicle door lock delivered which over has significantly reduced operating forces, and in particular in connection with an external locking and / or unlocking. Because corresponding movements one into a locking cylinder inserted key cause that the usual with the lock cylinder connected switching nut the desired unlocking or locking process executes the following rotary movement.

Diese Drehbewegung der Schaltnuss bewirkt, dass das Mitnahmeelement zwischen Schaltnuss und Schlossnuss (mit der sich drehenden Schaltnuss) mitgenommen wird, wobei gleichzeitig die Mitte-Null-Feder eine Auslenkung erfährt. Dadurch kommt der Auslösenocken bzw. Schaltnocken in Kontakt mit dem Sensor bzw. Schalter und löst die Antriebseinheit aus. Das geschieht, bevor das Mitnahmeelement mit seinem Ausleger die Schlossnuss beaufschlagt.This rotation of the nut causes the driving element between the switching nut and the lock nut (with the rotating switching nut) is taken, while the Center-zero spring experiences a deflection. This causes the trip cam or switching cams in contact with the sensor or switch and releases the drive unit out. This happens before the driving element with its boom the lock nut is applied.

Infolge der Auslösung der Antriebseinheit wird der Verriegelungshebel bzw. Zentralverriegelungshebel entsprechend verschwenkt und nimmt die Schlossnuss – dem gewünschten Vorgang (Entriegelung oder Verriegelung) folgend – mit. Wenn nun der Schlüssel aus dem Schließzylinder abgezogen wird, so sorgt die Mitte-Null-Feder dafür, dass das Mitnahmeelement in seine Neutralstellung übergeht. In dieser Neutralstellung nimmt, das Mitnahmeelement mit seinem Ausleger eine in etwa mittige Position im Vergleich zur Ausnehmung an der Schlossnuss ein, in welche der Ausleger eingreift.As a result of the triggering of the drive unit the locking lever or central locking lever accordingly pivots and takes the lock nut - the desired process (unlocking or locking) following - with. Now if the key from the lock cylinder is pulled off, the center-zero spring ensures that the driving element changes to its neutral position. In this neutral position takes, the driving element with its boom approximately in the middle Position in comparison to the recess on the lock nut, in which the boom intervenes.

Auch der dem Ausleger gegenüberliegende Auslösenocken nimmt diese Neutralstellung ein. Sie entspricht dabei der erreichten Stellung des Kraftfahrzeugtürverschlusses insgesamt, und zwar entweder in der Position "verriegelt" oder in der Stellung "entriegelt". Dadurch wird erreicht, dass über den Sensor bzw. Schalter oder Verriegelungsschalter eine Zustandsabfrage für den Kraftfahrzeugtürverschluss erfolgen kann, nämlich im Sinne von "verriegelt" oder "entriegelt".Also the release cam opposite the boom takes this neutral position. It corresponds to the one achieved Position of the motor vehicle door lock overall, either in the "locked" position or in the "unlocked" position. This ensures that about the sensor or switch or interlock switch a status query for the Motor vehicle door lock can be done, namely in the sense of "locked" or "unlocked".

Im Zusammenhang mit dieser Zustandsabfrage ist es unerheblich, ob die Ent- bzw. Verriegelung durch den Innen- oder Außenverriegelungshebel oder auch per Zentralverriegelungshebel erfolgt ist. Mit anderen Worten ermöglicht die Erfindung mit Hilfe des Sensors eine vom vorgeschalteten Bedienvorgang unabhängige Zustandsüberwachung im Sinne von "verriegelt" oder "entriegelt". Gleichzeitig initiiert der Sensor die beschriebene Komfortfunktion beim Ent-/Verriegeln. Ihm kommt also eine Doppelfunktion zu. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.In connection with this status query it is irrelevant whether the unlocking or locking by the interior or external locking lever or is done via the central locking lever. With others Words the invention with the help of a sensor from the upstream operating process independent condition monitoring in the sense of "locked" or "unlocked". Initiated at the same time the sensor has the described comfort function when unlocking / locking. It therefore has a double function. Here are the main ones See benefits.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:The invention is described below one is just an embodiment illustrative drawing closer explains; show it:

1 und 2 den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss in der Stellung verriegelt bei nicht betätigter Schaltnuss und nicht ausgelöstem Schalter (1) bzw. bei betätigter Schaltnuss und ausgelöstem Schalter (2), 1 and 2 locks the motor vehicle door lock according to the invention in the position when the shift nut is not actuated and the switch is not triggered ( 1 ) or when the switching nut is activated and the switch is triggered ( 2 )

3 und 4 den Kraftfahrzeugtürverschluss in entriegelter Position bei betätigtem Schalter, und zwar bei betätigter Schaltnuss (3) und nicht betätigter Schaltnuss (4), 3 and 4 the motor vehicle door lock in the unlocked position when the switch is actuated, specifically when the switching nut is actuated ( 3 ) and non-actuated nut ( 4 )

5 bis 7 einzelne Detailansichten des Kraftfahrzeugtürverschlusses. 5 to 7 individual detailed views of the motor vehicle door lock.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt, von dem nur die wesentlichen Bauteile zu erkennen sind. Dieser Kraftfahrzeugtürverschluss verfügt über ein lediglich angedeutetes Gehäuse 1, in welchem eine Schaltnuss 2 und ein Mitnahmeelement 3 auf einer gemeinsamen Achse 5 gelagert sind. Eine Schlossnuss 4 mag ebenfalls auf dieser gemeinsamen Achse 5 gelagert sein. Genauso gut ist es aber auch denkbar und wird vom Erfindungsgedanken umfasst, diese Schlossnuss 4 beispielsweise winkelversetzt auf einer separaten und nicht ausdrücklich dargestellten Achse zu lagern.A motor vehicle door lock is shown in the figures, of which only the essential components can be seen. This motor vehicle door lock has a housing which is only indicated 1 in which a walnut 2 and a take-along element 3 on a common axis 5 are stored. A lock nut 4 also like on this common axis 5 be stored. It is just as possible, however, and is encompassed by the idea of the invention, this lock nut 4 For example, to store them offset on a separate and not expressly shown axis.

In die Schaltnuss 2 greift eine Außenverriegelungsstange 6 ein, die mit einem Schließzylinder 7 drehfest verbunden ist, in welchen seinerseits ein Schlüssel 8 eingesteckt werden mag. Das ist lediglich in 1 angedeutet und nicht zwingend. Das heißt, genauso gut könnte die Schaltnuss 2 mit einem nicht dargestellten Außenverriegelungshebel in Verbindung stehen.In the walnut 2 grips an external locking bar 6 one with a lock cylinder 7 is non-rotatably connected, in which in turn a key 8th may be plugged in. That is just in 1 indicated and not mandatory. That means that the walnut could just as well 2 communicate with an external locking lever, not shown.

Die Schlossnuss 4 arbeitet im Rahmen des Ausführungsbeispiels auf einen Zentralverriegelungshebel 9 als Verriegelungselement 9, der gleichzeitig auch von einer Antriebseinheit 10 beaufschlagbar ist. Mit dem Zentralverriegelungshebel 9 ist ein Innenverriegelungshebel 11 verbunden. Die Wechselwirkung zwischen Antriebseinheit 10 und Zentralverriegelungshebel 9 mag so vorgenommen werden, wie dies in der DE 196 32 781 A1 beschrieben wird. Das ist jedoch weder zwingend noch einschränkend für die vorliegende Erfindung.The lock nut 4 works in the context of the embodiment on a central locking lever 9 as a locking element 9 , which at the same time also from a drive unit 10 is acted upon. With the central locking lever 9 is an internal locking lever 11 connected. The interaction between the drive unit 10 and central locking lever 9 may be done like this in the DE 196 32 781 A1 is described. However, this is neither mandatory nor restrictive for the present invention.

Anhand eines Vergleiches der 1 und 2 erkennt man, dass die Schaltnuss 2 und die Schlossnuss 4 mit Leerweg L miteinander gekoppelt sind. Dieser Leerweg L setzt sich aus zwei Einzelleerwegen L₁ und L₂ zusammen.Based on a comparison of 1 and 2 you can see that the walnut 2 and the lock nut 4 are coupled with idle path L. This empty path L is composed of two individual empty paths L ₁ and L ₂ .

So verfügt das zwischen der Schaltnuss 2 und der Schlossnuss 4 angeordnete Mitnahmeelement 3 über eine Aussparung 12, die in Verbindung mit einem darin eingreifenden Betätigungszapfen 13 an der Schaltnuss 2 den ersten Einzelleerweg L₁ definiert. Diesen ersten Einzelleerweg L1 muss der Betätigungszapfen 13 bei Betätigung der Schaltnuss 2 zurücklegen, bis er beispielsweise zum Entriegeln (Gegenuhrzeigersinnbewegung des Betätigungszapfens 13 in den 1 und 2) eine zugehörige Kante 12a der Aussparung 12 im Mitnahmeelement 3 erreicht.So that's between the shift nut 2 and the lock nut 4 arranged driving element 3 through a recess 12 which in connection with an actuating pin engaging therein 13 on the switch nut 2 defines the first single empty path L ₁ . The actuating pin must make this first single empty path L1 13 when actuating the shift nut 2 put it back until it unlocks, for example (Counterclockwise movement of the actuating pin 13 in the 1 and 2 ) an associated edge 12a the recess 12 in the driving element 3 reached.

Hinzu kommt der weitere, zweite Einzelleerweg L₂, welcher sich dadurch einstellt, dass nach Anschlagen des Betätigungszapfens 13 der Schaltnuss 2 an der Kante 12a des Mitnahmeelementes 3 zunächst noch ein Ausleger 14 des Mitnahmeelementes 3 weiter bewegt werden muss, bis dieser Ausleger 14 eine Kante 15a einer Aussparung 15 in der Schlossnuss 4 bei Weiterdrehen im Gegenuhrzeigersinn erreicht. Erst wenn diese beiden Einzelleerwege L₁ und L₂ insgesamt überstrichen worden sind, bewegt sich die Schlossnuss 4 gleichphasig mit der Schaltnuss 2.In addition, there is the further, second empty path L ₂ , which is established by the fact that after the actuating pin has struck 13 the walnut 2 on the edge 12a of the driving element 3 first a boom 14 of the driving element 3 must be moved further until this boom 14 an edge 15a a recess 15 in the lock nut 4 reached by turning counterclockwise. Only when these two individual empty paths L ₁ and L ₂ have been covered in total does the lock nut move 4 in phase with the switching nut 2 ,

Zuvor kommt es jedoch zur Auslösung eines Sensors 16. Bei diesem Sensor 16 handelt es sich im Rahmen des Ausführungsbeispiels um einen Ein-/Ausschalter 16, welcher mit Hilfe eines Auslösenockens 17 am Mitnahmeelement 3 betätigt wird. Dieser Auslösenocken 17 ist als Schaltnocken 17 für den Ein-/Ausschalter 16 ausgebildet. Das heißt, innerhalb des Leerweges L, der sich aus den Einzelleerwegen L1 plus L2 zusammensetzt, wird der Ein-/Ausschalter 16 mit Hilfe des Schaltnockens 17 betätigt. Der Beginn dieser Betätigung ist in 2 dargestellt und stellt sich im Rahmen des Ausführungsbeispiels ein, wenn die Schaltnuss 2 den ersten Leerweg L1 absolviert hat.Before that, however, a sensor is triggered 16 , With this sensor 16 in the context of the exemplary embodiment, it is an on / off switch 16, which is activated with the aid of a trigger cam 17 on the driving element 3 is operated. This trip cam 17 is as a switching cam 17 trained for the on / off switch 16. That is, within the empty path L, which is composed of the individual empty paths L1 plus L2, the on / off switch 16 with the help of the switching cam 17 actuated. The start of this activity is in 2 shown and arises in the context of the embodiment when the switching nut 2 has completed the first idle path L1.

Weil der Sensor bzw. Ein-/Ausschalter 16 mit der Antriebseinheit 10 (über eine Steueranlage) verbunden ist und diese (nach Überstreichen des ersten Einzelleerwegen L1) auslöst, führt eine Schalterbetätigung unmittelbar dazu, dass die Antriebseinheit 10 den Zentralverriegelungshebel 9 von seiner Position "verriegelt" entsprechend den 1 und 2 in die Stellung "entriegelt" nach den 3 und 4 überführt.Because the sensor or on / off switch 16 with the drive unit 10 is connected (via a control system) and triggers this (after the first individual empty path L1 has been covered), a switch actuation leads directly to the drive unit 10 the central locking lever 9 from its position "locked" according to the 1 and 2 in the "unlocked" position after the 3 and 4 transferred.

Wenn nun die Schaltnuss 2 weiter im Gegenuhrzeigersinn gedreht wird, erreicht der Ausleger 14 irgendwann (nach Überstreichen des zweiten Leerweges L₂ die Kante 15a der Aussparung 15 in der Schlossnuss 4. In der Zwischenzeit hat die Antriebseinheit 10 den Zentralverriegelungshebel 9 bereits in die Entriegelungsposition überführt. Der Sensor bzw. Ein-/Ausschalter 16 bleibt gedrückt, weil dieser unverändert vom Schaltnocken 17 beaufschlagt wird.If now the nut 2 If you continue to turn it counterclockwise, the boom reaches 14 sometime (after crossing the second empty path L ₂ the edge 15a the recess 15 in the lock nut 4 , In the meantime, the drive unit 10 the central locking lever 9 already transferred to the unlocking position. The sensor or on / off switch 16 remains pressed because it remains unchanged from the switch cam 17 is applied.

Sobald der Ausleger 14 die Kante 15a erreicht hat, bedeutet das für den Bediener, dass der gewünschte Entriegelungsvorgang abgeschlossen ist. Er wird nun in der Regel den Schlüssel 8 aus dem Schließzylinder 7 entfernen. Das führt dazu, dass mit Hilfe einer Mitte-Null-Feder 18 das Mitnahmeelement 3 in eine Neutralstellung überführt wird.Once the boom 14 the edge 15a has reached, this means for the operator that the desired unlocking process has been completed. He is now usually the key 8th from the lock cylinder 7 remove. This results in using a center-zero spring 18 the driving element 3 is brought into a neutral position.

Denn zuvor ist ein linker Schenkel 18a der Mitte-Null-Feder 18 vom Ausleger 14 des Mitnahmeelementes 3 beaufschlagt worden und hat zur Auslenkung der Mitte-Null-Feder 18 geführt. Wenn nun entsprechende Betätigungskräfte wegfallen (weil die Schaltnuss 2 nicht mehr von dem Schließzylinder 7 im Gegenuhrzeigersinn gedreht wird), sorgt dieser Schenkel 18a dafür, dass der Ausleger 14 eine in etwa mittige Position im Vergleich zur Aussparung 15 in der Schlossnuss 4 einnimmt. Der Schalter 16 wird hierbei unverändert betätigt, gibt also ein Zustandsignal über die Position des Kraftfahrzeugtürverschlusses "entriegelt" wieder. Zu diesem Zweck sind der Ausleger 14 und der Schaltnocken 17 gegenüberliegend im Vergleich zu einer Basis 20 des Mitnahmeelementes 3 angeordnet.Because before that is a left leg 18a the center zero spring 18 from the boom 14 of the driving element 3 has been applied and has to deflect the center-zero spring 18 guided. If the corresponding actuation forces no longer apply (because the shift nut 2 no more of the lock cylinder 7 is turned counterclockwise), this leg ensures 18a making sure that the boom 14 an approximately central position compared to the recess 15 in the lock nut 4 occupies. The desk 16 is actuated unchanged in this case, ie represents a status signal “unlocked” via the position of the motor vehicle door lock. For this purpose are the boom 14 and the switch cam 17 opposite to a base 20 of the driving element 3 arranged.

Für eine Verriegelung aus dieser Position heraus (3 und 4) ist es nun erforderlich, die Schaltnuss 2 im Uhrzeigersinn zu bewegen. In diesem Fall schlägt der Betätigungszapfen 13 an der anderen Kante 12b der Aussparung 12 des Mitnahmeelementes 3 an. Ebenso wird der andere Schenkel 18b der Mitte-Null-Feder 18 belastet. Dieser Vorgang endet, wenn der Ausleger 14 an die andere Kante 15b der Aussparung 15 in der Schlossnuss 4 anschlägt. Zuvor hat jedoch die Antriebseinheit 10 – nach Auslösung durch den Schalter 16 bzw. eine nicht dargestellte Steueranlage – den Zentralverriegelungshebel 9 von der Entriegelungsposition in die Verriegelungsposition überführt.For locking from this position ( 3 and 4 ) it is now necessary to move the shift nut 2 clockwise. In this case, the actuating pin strikes 13 on the other edge 12b the recess 12 of the driving element 3 on. Likewise, the other leg 18b the center zero spring 18 loaded. This process ends when the boom 14 to the other edge 15b the recess 15 in the lock nut 4 strikes. Before that, however, the drive unit 10 - after activation by the switch 16 or a control system, not shown - the central locking lever 9 transferred from the unlocked position to the locked position.

Anhand der 5 bis 7 erkennt man, dass die Schlossnuss 4 mittels einer Zahnverbindung 19 mit dem Zentralverriegelungshebel 9 kämmt, also seinen Bewegungen (mit entgegengesetztem Drehsinn) folgt. Umgekehrt ist natürlich dann auch die Schlossnuss 4 in der Lage, den Zentralverriegelungshebel 9 zu betätigen, beispielsweise dann, wenn der (elektrische) Antrieb bzw. die Antriebseinheit 10 ausgefallen ist. Das heißt, der dargestellte Kraftfahrzeugtürverschluss lässt sich mechanisch ent- und verriegeln, wobei jedoch insbesondere ein Komfortent-/-verriegeln bei einer Außenverriegelung bzw. Außenentriegelung im Vordergrund steht. Für diese Komfortfunktion sorgt die Antriebseinheit 10, die beim Überstreichen des Leerweges L über den Schalter 16 mit den entsprechenden Bewegungsbefehlen versorgt wird.Based on 5 to 7 you can see that the lock nut 4 by means of a tooth connection 19 with the central locking lever 9 combs, i.e. follows its movements (with opposite sense of rotation). The lock nut is of course the other way round 4 able to use the central locking lever 9 to be actuated, for example when the (electrical) drive or the drive unit 10 has failed. This means that the motor vehicle door lock shown can be mechanically unlocked and locked, but in the foreground, in particular, a convenience - / - locking in the case of an external locking or external unlocking. The drive unit ensures this convenience function 10 that when crossing the free travel L over the switch 16 is supplied with the corresponding movement commands.

Claims

Motor vehicle door lock, for example with a locking cylinder ( 7 ) loadable switching nut ( 2 ) and a cooperating lock nut ( 4 ) on at least one locking element ( 9 ) works, and with a drive unit ( 10 ) for locking / unlocking the motor vehicle door lock, the shift nut ( 2 ) and the lock nut ( 4 ) are mechanically coupled to each other with idle travel (L), characterized in that when the switching nut ( 2 ) the drive unit ( 10 ) is triggered within the free travel (L) for locking / unlocking the motor vehicle door lock.

Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that a driving element ( 3 ) between switching nut ( 2 ) and lock nut ( 4 ) is provided.

Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the driving element ( 3 ) as well as the switching nut ( 2 ) on a common axis ( 5 ) are stored.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the driving element ( 3 ) a recess ( 12 ) for an actuating pin engaging in it ( 13 ) on the switching nut ( 2 ) having.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the driving element ( 3 ) into a recess ( 15 ) on the lock nut ( 4 ) intervening boom ( 14 ) has.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the driving element ( 3 ) using a center-zero spring ( 18 ) on the common axis ( 5 ) is kept in neutral position.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that the driving element ( 3 ) a trip cam ( 17 ) for one the drive unit ( 10 ) acting sensor ( 16 ) having.

Motor vehicle door lock according to claim 7, characterized in that the trigger cam ( 17 ) around a switch cam ( 17 ) acts and the sensor ( 16 ) than from the switch cam ( 17 ) triggered on / off switch (16) is formed.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 8, characterized in that the trigger cam ( 17 ) and the boom ( 14 ) of the driving element ( 3 ) compared to a base ( 20 ) are arranged opposite each other.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 9, characterized in that the lock nut ( 4 ) with a locking element ( 9 ) trained central locking lever ( 9 ) that combs from the drive unit ( 10 ) is applied.