DE10230586B4

DE10230586B4 - Motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE10230586B4
Application number: DE2002130586
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dr.-Ing. Nass; Ludger Dipl.-Ing. Graute
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2002-07-05
Filing date: 2002-07-05
Publication date: 2005-12-15
Anticipated expiration: 2022-07-06
Also published as: DE10230586A1

Abstract

Kraftfahrzeugtürverschluss, mit
– einer beispielsweise von einem Schließzylinder (7) beaufschlagbaren Schaltnuss (2) und einer damit zusammenwirkenden Schlossnuss (4), die mit wenigstens einem Verriegelungselement (9) verbunden ist, und mit
– einer Antriebseinheit (10), welche zur Ver-/Entriegelung des Kraftfahrzeugtürverschlusses das Verriegelungselement (9) beaufschlagt, wobei die Schaltnuss (2) und die Schlossnuss (4) mit Leerweg (L) miteinander mechanisch gekoppelt sind, und wobei bei Betätigung der Schaltnuss (2) die Antriebseinheit (10) innerhalb des Leerweges (L) zur Ver-/Entriegelung des Kraftfahrzeugtürverschlusses ausgelöst wird.Motor vehicle door lock, with
- An example of a lock cylinder (7) acted upon switching nut (2) and a cooperating lock nut (4) which is connected to at least one locking element (9), and with
- A drive unit (10) which acts on the locking / unlocking of the motor vehicle door lock the locking element (9), wherein the shift nut (2) and the lock nut (4) with the free travel (L) are mechanically coupled to each other, and wherein upon actuation of the Schaltnuss (2) the drive unit (10) within the free travel (L) for locking / unlocking the motor vehicle door lock is triggered.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einer beispielsweise von einem Schließzylinder beaufschlagbaren Schaltnuss und einer damit zusammenwirkenden Schlossnuss, und mit einer Antriebseinheit.The The invention relates to a motor vehicle door lock, with an example from a lock cylinder acted upon switching nut and a cooperating lock nut, and with a drive unit.

Ein Kraftfahrzeugtürverschluss der eingangs beschriebenen Gestaltung wird im Rahmen der DE 42 22 798 C2 beschrieben. Tatsächlich befasst sich diese Vorveröffentlichung mit einer Baugruppe aus einem einen Schließzylinder mit einer neutralen Schlüsselabzugsstellung aufweisenden Schloss und einem an einem Schlossträger befestigten Stellelement. Zu dem Türschloss gehört eine vorzugsweise aus Kunststoff bestehende Abdeckung, die um ein Schaltermodul ergänzt wird. In dem Schaltermodul als Bestandteil einer Abdeckung bzw. eines Schlossdeckels ist eine Schaltnuss gelagert, welche mit einem Achsansatz in eine Ausnehmung einer zugehörigen Schlossnuss unter Beibehaltung einer Trennfuge hineinragt.A motor vehicle door lock of the design described above is in the context of DE 42 22 798 C2 described. In fact, this prior publication is concerned with an assembly of a lock having a lock cylinder with a neutral key withdrawal position and an actuator mounted on a lock carrier. To the door lock includes a preferably made of plastic cover, which is supplemented by a switch module. In the switch module as part of a cover or a lock cover, a shift nut is mounted, which protrudes with an axis approach into a recess of an associated lock nut while maintaining a parting line.

Die Schlossnuss wirkt mit zumindest einem Verriegelungselement in Gestalt eines Hebezapfens zusammen, welcher mit einem Arm eines Sicherungshebels gelenkig gekuppelt ist. Dagegen arbeitet auf die drehbar gelagerte Schaltnuss ein Schließzylinder mit Schlüssel sowie zugehöriger Drehstange. Es fällt auf, dass bei Betätigung des Schließzylinders relativ hohe Kräfte aufgewendet werden müssen, weil die gesamte bzw. ein großer Teil der Verriegelungskette mechanisch mitgenommen wird.The Locknut acts with at least one locking element in shape a lifting pin, which with one arm of a safety lever coupled with one another. In contrast, works on the rotatably mounted Schaltnuss a lock cylinder with key and related Rotating rod. It's falling on that on actuation the lock cylinder relative high forces have to be spent because the whole or a big one Part of the locking chain is mechanically taken.

Ein vergleichbarer Kraftfahrzeugtürverschluss wird im Rahmen der DE 37 17 778 A1 beschrieben. Dieser kommt insbesondere bei einer Fahrertür zum Einsatz und verfügt u. a. über einen Innenauslösehebel, einen Außenauslösehebel, einen Innensicherungshebel und einen vom Schließzylinder her bewegten Außensicherungshebel. Der Innensicherungshebel und der Außensicherungshebel wirken auf ein gemeinsames Kraftangriffselement. Darüber hinaus ist ein vom Schließzylinder aus betätigbarer Diebstahlsicherungshebel vorgesehen. Zwischen dem Außensicherungshebel und dem Kraftangriffselement findet sich ein Zwischenelement, welches begrenzt relativ beweglich mit dem Kraftangriffselement gekuppelt ist.A comparable motor vehicle door lock is in the context of DE 37 17 778 A1 described. This is used in particular in a driver's door and has inter alia an inside release lever, an outside release lever, an inside lock lever and an outside lock lever moved from the lock cylinder. The inner lock lever and the outer lock lever act on a common force application element. In addition, an actuatable from the lock cylinder anti-theft lever is provided. Between the outer locking lever and the force application element there is an intermediate element, which is limited relatively movable coupled to the force application element.

Ein Kraftfahrzeugtürschloss mit Freilauf wird schließlich noch in der DE 196 50 136 A1 angesprochen. Dieses verfügt über einen Betätigungshebel und ein den Betätigungshebel bewegendes Kraftangriffselement sowie ein vom Schließzylinder aus bewegtes Zwischenelement. Das Kraftangriffselement und das Zwischenelement sind als Zahnräder mit Zahnkränzen ausgeführt und miteinander gekuppelt. Der Zahnkranz eines der Zahnräder verfügt über eine Lücke, so dass das Zwischenelement bei Erreichen dieser Lücke im Leerlauf weitergedreht werden kann, ohne dass sich das Kraftangriffselement weiter mitbewegt.A motor vehicle door lock with freewheel is finally still in the DE 196 50 136 A1 addressed. This has an actuating lever and the actuating lever moving force application element as well as a moving from the lock cylinder intermediate element. The force application element and the intermediate element are designed as gears with sprockets and coupled together. The sprocket of one of the gears has a gap, so that the intermediate element can be further rotated when idling this gap, without the force application element continues to move.

Der Erfindung liegt das technische Problem zu Grunde, einen Kraftfahrzeugtürverschluss der eingangs beschriebenen Gestaltung so weiter zu entwickeln, dass die Bedienkräfte, insbesondere zur Betätigung der Verriegelungskette, deutlich reduziert sind.Of the Invention is based on the technical problem of a motor vehicle door lock develop the design described above so that the operating forces, in particular for operation the locking chain, are significantly reduced.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist Gegenstand der Erfindung ein Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einer beispielsweise von einem Schließzylinder beaufschlagbaren Schaltnuss und einer damit zusammenwirkenden Schlossnuss, die mit wenigstens einem Verriegelungselement verbunden ist, und mit einer Antriebseinheit, welche zur Ver-/Entrieglung des Kraftfahrzeugtürverschlusses das Verriegelungselement beaufschlagt, wobei die Schaltnuss und die Schlossnuss mit Leerweg miteinander mechanisch gekoppelt sind, und wobei bei Betätigung der Schaltnuss die Antriebseinheit innerhalb des Leerweges zur Ver-/Entriegelung des Kraftfahrzeugtürverschlusses ausgelöst wird.to solution This technical problem is the subject of the invention a motor vehicle door lock, with an example acted upon by a lock cylinder Schaltnuss and a cooperating lock nut, with at least a locking element is connected, and with a drive unit, which for locking / unlocking the motor vehicle door lock the locking element acted upon, wherein the Schaltnuss and the locknut with Leerweg mechanically coupled to each other, and wherein upon actuation of the Schaltnuss the drive unit within the free travel for locking / unlocking the motor vehicle door lock triggered becomes.

Mit anderen Worten wird der Leerweg zwischen der Schaltnuss und Schlossnuss dazu genutzt, die Antriebseinheit zu starten, welche je nach Betätigungswunsch eine Ver-/Entriegelung des zugehörigen Kraftfahrzeugtürverschlusses bewirkt. Folglich gelingt die Beaufschlagung der Antriebseinheit sowohl bei der Ver- als auch der Entriegelung ohne vorherige Mitnahme der mechanischen Verriegelungskette, so dass die Bedienkräfte reduziert sind. Denn die Verriegelungskette ist mechanisch mit der Schlossnuss verbunden und wird infolge des Leerweges erfindungsgemäß gerade nicht beaufschlagt, weil zuvor die Antriebseinheit ein korrespondierendes Stellsignal bereits erhalten hat und die Verriegelungskette im gewünschten Sinn motorisch beaufschlagt.With In other words, the free travel between the sliding nut and lock nut used to start the drive unit, which depending on the operation request a locking / unlocking of the associated Motor vehicle door lock causes. Consequently, the loading of the drive unit succeeds both in the locking and unlocking without prior entrainment of mechanical locking chain, so that reduces the operating forces are. Because the locking chain is mechanical with the lock nut connected and is due to the free travel according to the invention straight not acted on, because previously the drive unit a corresponding Control signal has already received and the locking chain in the desired Sense impelled by motor.

Im Detail sieht die Erfindung vor, dass ein Mitnahmeelement zwischen Schaltnuss und Schlossnuss vorgesehen ist, wobei das Mitnahmeelement sowie die Schaltnuss vorzugsweise auf einer gemeinsamen Achse gelagert sind. Die Schlossnuss kann ebenfalls auf dieser gemeinsamen Achse gelagert sein. Ferner ist es aber auch möglich, die Schlossnuss winkel- und/oder seitenversetzt auf einer separaten Achse zu lagern. So oder so wird hierdurch der Aufbau vereinfacht und eine gedrungene und kompakte Gestaltung erreicht. Das ist von besonderer Bedeutung, zumal die Schaltnuss und die Schlossnuss üblicherweise zusammen mit dem Mitnahmeelement in oder an einem obligatorischen Schlossgehäuse gelagert sind und an dieser Stelle Bauraum nur begrenzt zur Verfügung steht.In detail, the invention provides that a driving element between the sliding nut and lock nut is provided, wherein the driving element and the sliding nut are preferably mounted on a common axis. The lock nut can also be mounted on this common axis. Furthermore, it is also possible to store the lock nut angularly and / or laterally offset on a separate axis. Either way, the structure is simplified and a squat and compact design achieved. This is of particular importance, especially since the sliding nut and the lock nut usually together with the Mit receiving element are stored in or on a mandatory lock housing and space is limited available at this point.

In der Regel verfügt das Mitnahmeelement über eine Aussparung für einen darin eingreifenden Betätigungszapfen an der Schaltnuss. Es versteht sich, dass die Aussparung von ihrer Ausdehnung her größer als der Betätigungszapfen an der Schaltnuss ausgebildet ist, um den eingangs bereits beschriebenen Leerweg bzw. einen ersten Einzelleerweg realisieren zu können.In usually has the entrainment over a recess for an actuating pin engaging therein at the pommel. It is understood that the recess of her Expansion greater than the actuating pin is formed on the Schaltnuss to the already described above Leerweg or a first Einzelleerweg to realize.

In die gleiche Richtung zielen Erfindungsmaßnahmen, wonach das Mitnahmeelement einen in eine Ausnehmung an der Schlossnuss eingreifenden Ausleger besitzt. Auch in diesem Fall verfügt der Ausleger im Vergleich zu der Ausnehmung über eine geringere Ausdehnung und definiert einen zweiten Einzelleerweg. Das jeweilige Spiel zwischen einerseits dem Betätigungszapfen an der Schaltnuss und der Aussparung am Mitnahmeelement und andererseits dem Ausleger am Mitnahmeelement und der Ausnehmung in der Schlossnuss bestimmt zusammengenommen den insgesamt vorliegenden Leerweg zwischen der Schaltnuss und der Schlossnuss.In The same direction is aimed at inventions measures, according to which the driving element a engaging in a recess on the lock nut boom has. Also in this case, the boom has in comparison over to the recess a smaller extent and defines a second Einzelleerweg. The respective game between on the one hand the actuating pin on the Schaltnuss and the recess on the driving element and on the other hand the boom determined on the driving element and the recess in the lock nut taken together the total available free travel between the Nuts and the lock nut.

Zusätzlich kann eine Mitte-Null-Feder realisiert sein, die auf der gemeinsamen Achse von Mitnahmeelement, Schaltnuss und Schlossnuss gelagert ist. Diese Mitte-Null-Feder sorgt dafür, dass das Mitnahmeelement in Neutralstellung gehalten wird.In addition, can a center-zero spring can be realized on the common axis is supported by entrainment element, shift nut and lock nut. These Center-zero spring ensures that the driving element is held in neutral position.

Ferner mag das Mitnahmeelement über einen Auslösenocken für einen die Antriebseinheit beaufschlagenden Sensor verfügen. Dieser Auslösenocken sorgt in Verbindung mit dem Sensor dafür, dass im Rahmen des Leerweges zwischen der Schaltnuss und der Schlossnuss die Antriebseinheit ausgelöst wird, um für die gewünschte Ver-/Entriegelung des Kraftfahrzeugtürverschlusses zu sorgen. Dabei handelt es sich bei dem Auslösenocken bevorzugt um einen Schaltnocken, während der Sensor in der Regel als von dem Schaltnocken ausgelöster Ein-/Ausschalter ausgebildet ist.Further likes the entrainment over a release cam for one have the drive unit acting sensor. This release cam in conjunction with the sensor ensures that within the free travel between the sliding nut and the lock nut the drive unit is triggered around for the desired Locking / unlocking the vehicle door lock to provide. there it is the release cam preferably around a switching cam, while the sensor is usually as triggered by the switching cam On / Off switch is designed.

Üblicherweise sind der Auslösenocken und der Ausleger des Mitnahmeelementes im Vergleich zu einer Basis gegenüberliegend angeordnet. Dabei findet sich der Auslösenocken zumeist an der der Schaltnuss zugewandten Seite der Basis, während der Ausleger an der der Schlossnuss zugewandten Seite angeordnet ist. – Schließlich mag die Schlossnuss mit einem Zentralverriegelungshebel als Verriegelungselement verbunden sein, beispielsweise im Rahmen einer kämmenden Zahnradverbindung. Dabei wird der Zentralverriegelungshebel üblicherweise von der Antriebseinheit beaufschlagt.Usually are the triggering cam and the cantilever of the entrainment element compared to a base opposite arranged. In this case, the release cam is usually found on the Schaltnuss facing side of the base, while the Outrigger is arranged on the side facing the lock nut. - Finally like the lock nut with a central locking lever as a locking element be connected, for example in the context of a meshing gear connection. In this case, the central locking lever is usually from the drive unit applied.

Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeugtürverschluss geliefert, welcher über deutlich verringerte Betätigungskräfte verfügt, und zwar insbesondere im Zusammenhang mit einer Außenver- und/oder -entriegelung. Denn entsprechende Bewegungen eines in einen Schließzylinder eingesteckten Schlüssels führen dazu, dass die üblicherweise mit dem Schließzylinder verbundene Schaltnuss eine dem gewünschten Ent- oder Verriegelungsvorgang folgende Drehbewegung ausführt.in the The result is a motor vehicle door lock delivered, which over has significantly reduced operating forces, and although in particular in connection with a Außenver- and / or -entriegelung. Because corresponding movements of a lock cylinder inserted key lead to that usually with the lock cylinder connected Schaltnuss the desired unlocking or locking process performs the following rotational movement.

Diese Drehbewegung der Schaltnuss bewirkt, dass das Mitnahmeelement zwischen Schaltnuss und Schlossnuss (mit der sich drehenden Schaltnuss) mitgenommen wird, wobei gleichzeitig die Mitte-Null-Feder eine Auslenkung erfährt. Dadurch kommt der Auslösenocken bzw. Schaltnocken in Kontakt mit dem Sensor bzw. Schalter und löst die Antriebseinheit aus. Das geschieht, bevor das Mitnahmeelement mit seinem Ausleger die Schlossnuss beaufschlagt.These Rotational movement of the shift nut causes the entrainment element between Nuts and locknut (with the rotating handle) taken away is at the same time experiencing a deflection of the center-zero spring. Thereby comes the release cam or switching cam in contact with the sensor or switch and releases the drive unit out. This happens before the entrainment element with its boom the castle nut acted upon.

Infolge der Auslösung der Antriebseinheit wird der Verriegelungshebel bzw. Zentralverriegelungshebel entsprechend verschwenkt und nimmt die Schlossnuss – dem gewünschten Vorgang (Entriegelung oder Verriegelung) folgend – mit. Wenn nun der Schlüssel aus dem Schließzylinder abgezogen wird, so sorgt die Mitte-Null-Feder dafür, dass das Mitnahmeelement in seine Neutralstellung übergeht. In dieser Neutralstellung nimmt das Mitnahmeelement mit seinem Ausleger eine in etwa mittige Position im Vergleich zur Ausnehmung an der Schlossnuss ein, in welche der Ausleger eingreift.As a result the trigger the drive unit is the locking lever or central locking lever pivots accordingly and takes the locknut - the desired Operation (unlocking or locking) following - with. If now the key from the lock cylinder is deducted, so the center-zero spring ensures that the driving element goes into its neutral position. In this neutral position takes the driving element with its boom in an approximately central Position compared to the recess on the lock nut, in which the boom engages.

Auch der dem Ausleger gegenüberliegende Auslösenocken nimmt diese Neutralstellung ein. Sie entspricht dabei der erreichten Stellung des Kraftfahrzeugtürverschlusses insgesamt, und zwar entweder in der Position "verriegelt" oder in der Stellung "entriegelt". Dadurch wird erreicht, dass über den Sensor bzw. Schalter oder Verriegelungsschalter eine Zustandsabfrage für den Kraftfahrzeugtürverschluss erfolgen kann, nämlich im Sinne von "verriegelt" oder "entriegelt".Also the boom opposite release cam assumes this neutral position. It corresponds to the achieved Position of the motor vehicle door lock in total, either in the locked position or in the unlocked position. This will achieve that over the sensor or switch or interlock switch a status query for the Motor vehicle door lock can be done, namely in the sense of "locked" or "unlocked".

Im Zusammenhang mit dieser Zustandsabfrage ist es unerheblich, ob die Ent- bzw. Verriegelung durch den Innen- oder Außenverriegelungshebel oder auch per Zentralverriegelungshebel erfolgt ist. Mit anderen Worten ermöglicht die Erfindung mit Hilfe des Sensors eine vom vorgeschalteten Bedienvorgang unabhängige Zustandsüberwachung im Sinne von "verriegelt" oder "entriegelt". Gleichzeitig initiiert der Sensor die beschriebene Komfortfunktion beim Ent-/Verriegeln. Ihm kommt also eine Doppelfunktion zu. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.in the In connection with this status inquiry, it is irrelevant whether the Unlocking or locking by the inside or outside locking lever or also done by central locking lever is. In other words allows the invention with the help of the sensor one from the upstream operation independent condition monitoring in the sense of "locked" or "unlocked". Initiated at the same time the sensor has the described comfort function when unlocking / locking. So he has a double function. Here are the essentials To see advantages.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:in the The invention will be described below with reference to a purely exemplary embodiment drawing closer explains; show it:

1 und 2 den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss in der Stellung verriegelt bei nicht betätigter Schaltnuss und nicht ausgelöstem Schalter (1) bzw. bei betätigter Schaltnuss und ausgelöstem Schalter (2), 1 and 2 the motor vehicle door lock according to the invention locked in the position with not actuated Schaltnuss and not triggered switch ( 1 ) or when the switch is actuated and the switch is triggered ( 2 )

3 und 4 den Kraftfahrzeugtürverschluss in entriegelter Position bei betätigtem Schalter, und zwar bei betätigter Schaltnuss (3) und nicht betätigter Schaltnuss (4), 3 and 4 the motor vehicle door lock in the unlocked position when the switch is actuated, namely with actuated Schaltnuss ( 3 ) and not actuated Schaltnuss ( 4 )

5 bis 7 einzelne Detailansichten des Kraftfahrzeugtürverschlusses. 5 to 7 individual detailed views of the motor vehicle door lock.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt, von dem nur die wesentlichen Bauteile zu erkennen sind. Dieser Kraftfahrzeugtürverschluss verfügt über ein lediglich angedeutetes Gehäuse 1, in welchem eine Schaltnuss 2 und ein Mitnahmeelement 3 auf einer gemeinsamen Achse 5 gelagert sind. Eine Schlossnuss 4 mag ebenfalls auf dieser gemeinsamen Achse 5 gelagert sein. Genauso gut ist es aber auch denkbar und wird vom Erfindungsgedanken umfasst, diese Schlossnuss 4 beispielsweise winkelversetzt auf einer separaten und nicht ausdrücklich dargestellten Achse zu lagern.In the figures, a motor vehicle door lock is shown, of which only the essential components can be seen. This motor vehicle door lock has a merely indicated housing 1 in which a shift nut 2 and a driving element 3 on a common axis 5 are stored. A castle nut 4 also likes on this common axis 5 be stored. But it is just as well conceivable and is covered by the idea of the invention, this locknut 4 for example, angularly stored on a separate and not explicitly shown axis.

In die Schaltnuss 2 greift eine Außenverriegelungsstange 6 ein, die mit einem Schließzylinder 7 drehfest verbunden ist, in welchen seinerseits ein Schlüssel 8 eingesteckt werden mag. Das ist lediglich in 1 angedeutet und nicht zwingend. Das heißt, genauso gut könnte die Schaltnuss 2 mit einem nicht dargestellten Außenverriegelungshebel in Verbindung stehen.In the nut 2 grips an outside locking bar 6 one with a lock cylinder 7 rotatably connected, in which in turn a key 8th may be plugged. That's just in 1 indicated and not mandatory. That said, the nut could be just as good 2 with an unillustrated outer locking lever in connection.

Die Schlossnuss 4 arbeitet im Rahmen des Ausführungsbeispiels auf einen Zentralverriegelungshebel 9 als Verriegelungselement 9, der gleichzeitig auch von einer Antriebseinheit 10 beaufschlagbar ist. Mit dem Zentralverriegelungshebel 9 ist ein Innenverriegelungshebel 11 verbunden. Die Wechselwirkung zwischen Antriebseinheit 10 und Zentralverriegelungshebel 9 mag so vorgenommen werden, wie dies in der DE 196 32 781 A1 beschrieben wird. Das ist jedoch weder zwingend noch einschränkend für die vorliegende Erfindung.The castle nut 4 works in the context of the embodiment of a central locking lever 9 as a locking element 9 , which also comes from a drive unit 10 can be acted upon. With the central locking lever 9 is an inside lock lever 11 connected. The interaction between drive unit 10 and central locking lever 9 may be made as it is in the DE 196 32 781 A1 is described. However, this is neither mandatory nor limiting for the present invention.

Anhand eines Vergleiches der 1 und 2 erkennt man, dass die Schaltnuss 2 und die Schlossnuss 4 mit Leerweg L miteinander gekoppelt sind. Dieser Leerweg L setzt sich aus zwei Einzelleerwegen L₁ und L₂ zusammen.Based on a comparison of 1 and 2 you realize that the shift nut 2 and the castle nut 4 are coupled together with idle L each other. This free travel L is composed of two Einzelleerwegen L ₁ and L ₂ .

So verfügt das zwischen der Schaltnuss 2 und der Schlossnuss 4 angeordnete Mitnahmeelement 3 über eine Aussparung 12, die in Verbindung mit einem darin eingreifenden Betätigungszapfen 13 an der Schaltnuss 2 den ersten Einzelleerweg L₁ definiert. Diesen ersten Einzelleerweg L₁ muss der Betätigungszapfen 13 bei Betätigung der Schaltnuss 2 zurücklegen, bis er beispielsweise zum Entriegeln (Gegenuhrzeigersinnbewegung des Betätigungszapfens 13 in den 1 und 2) eine zugehörige Kante 12a der Aussparung 12 im Mitnahmeelement 3 erreicht.So that has between the Schaltnuss 2 and the castle nut 4 arranged entrainment element 3 over a recess 12 , which in conjunction with an engaging therein actuating pin 13 at the pommel 2 defines the first Einzelleerweg L ₁ . This first Einzelleerweg L ₁ must be the actuating pin 13 upon actuation of the shift nut 2 until it is unlocked, for example (counterclockwise movement of the actuating pin 13 in the 1 and 2 ) an associated edge 12a the recess 12 in the entrainment element 3 reached.

Hinzu kommt der weitere, zweite Einzelleerweg L₂, welcher sich dadurch einstellt, dass nach Anschlagen des Betätigungszapfens 13 der Schaltnuss 2 an der Kante 12a des Mitnahmeelementes 3 zunächst noch ein Ausleger 14 des Mitnahmeelementes 3 weiter bewegt werden muss, bis dieser Ausleger 14 eine Kante 15a einer Aussparung 15 in der Schlossnuss 4 bei Weiterdrehen im Gegenuhrzeigersinn erreicht. Erst wenn diese beiden Einzelleerwege L₁ und L₂ insgesamt überstrichen worden sind, bewegt sich die Schlossnuss 4 gleichphasig mit der Schaltnuss 2.In addition, there is the further, second Einzelleerweg L ₂ , which adjusts to the fact that after striking the actuating pin 13 the sliding nut 2 on the edge 12a of the entrainment element 3 initially a boom 14 of the entrainment element 3 must be moved until this boom 14 an edge 15a a recess 15 in the castle nut 4 when turning counterclockwise. Only when these two Einzelleerwege L ₁ and L ₂ have been painted over altogether, moves the lock nut 4 in phase with the sliding nut 2 ,

Zuvor kommt es jedoch zur Auslösung eines Sensors 16. Bei diesem Sensor 16 handelt es sich im Rahmen des Ausführungsbeispiels um einen Ein-/Ausschalter 16, welcher mit Hilfe eines Auslösenockens 17 am Mitnahmeelement 3 betätigt wird. Dieser Auslösenocken 17 ist als Schaltnocken 17 für den Ein-/Ausschalter 16 ausgebildet. Das heißt, innerhalb des Leerweges L, der sich aus den Einzelleerwegen L₁ plus L₂ zusammensetzt, wird der Ein-/Ausschalter 16 mit Hilfe des Schaltnockens 17 betätigt. Der Beginn dieser Betätigung ist in 2 dargestellt und stellt sich im Rahmen des Ausführungsbeispiels ein, wenn die Schaltnuss 2 den ersten Leerweg L₁ absolviert hat.But before that it comes to the triggering of a sensor 16 , With this sensor 16 In the context of the exemplary embodiment, this is an on / off switch 16 , which by means of a triggering cam 17 at the entrainment element 3 is pressed. This release cam 17 is as a switching cam 17 for the on / off switch 16 educated. That is, within the free travel L, which is composed of the Einzelleerwegen L ₁ plus L ₂ , the on / off switch 16 with the help of the switching cam 17 actuated. The beginning of this operation is in 2 illustrated and adjusts itself in the context of the embodiment, when the Schaltnuss 2 completed the first free travel L ₁ .

Weil der Sensor bzw. Ein-/Ausschalter 16 mit der Antriebseinheit 10 (über eine Steueranlage) verbunden ist und diese (nach Überstreichen des ersten Einzelleerweges L₁) auslöst, führt eine Schalterbetätigung unmittelbar dazu, dass die Antriebseinheit 10 den Zentralverriegelungshebel 9 von seiner Position "verriegelt" entsprechend den 1 und 2 in die Stellung "entriegelt" nach den 3 und 4 überführt.Because the sensor or on / off switch 16 with the drive unit 10 (via a control system) is connected and this triggers (after sweeping over the first Einzelleerweges L ₁ ), a switch operation leads directly to the fact that the drive unit 10 the central locking lever 9 from its position "locked" according to the 1 and 2 in the position "unlocked" after the 3 and 4 transferred.

Wenn nun die Schaltnuss 2 weiter im Gegenuhrzeigersinn gedreht wird, erreicht der Ausleger 14 irgendwann (nach Überstreichen des zweiten Leerweges L₂) die Kante 15a der Aussparung 15 in der Schlossnuss 4. In der Zwischenzeit hat die Antriebseinheit 10 den Zentralverriegelungshebel 9 bereits in die Entriegelungsposition überführt. Der Sensor bzw. Ein-/Ausschalter 16 bleibt gedrückt, weil dieser unverändert vom Schaltnocken 17 beaufschlagt wird.If now the shift nut 2 is further rotated counterclockwise, reaches the boom 14 at some point (after sweeping the second empty path L ₂ ) the edge 15a the recess 15 in the castle nut 4 , In the meantime, the drive unit has 10 the central locking lever 9 already transferred to the unlocked position. The sensor or on / off switch 16 remains pressed because it is unchanged from the switching cam 17 is charged.

Sobald der Ausleger 14 die Kante 15a erreicht hat, bedeutet das für den Bediener, dass der gewünschte Entriegelungsvorgang abgeschlossen ist. Er wird nun in der Regel den Schlüssel 8 aus dem Schließzylinder 7 entfernen. Das führt dazu, dass mit Hilfe einer Mitte-Null-Feder 18 das Mitnahmeelement 3 in eine Neutralstellung überführt wird.Once the boom 14 the edge 15a has reached, this means for the operator that the desired unlocking process is completed. He will now usually be the key 8th from the lock cylinder 7 remove. That leads to using a mid-zero spring 18 the entrainment element 3 is transferred to a neutral position.

Denn zuvor ist ein linker Schenkel 18a der Mitte-Null-Feder 18 vom Ausleger 14 des Mitnahmeelementes 3 beaufschlagt worden und hat zur Auslenkung der Mitte-Null-Feder 18 geführt. Wenn nun entsprechende Betätigungskräfte wegfallen (weil die Schaltnuss 2 nicht mehr von dem Schließzylinder 7 im Gegenuhrzeigersinn gedreht wird), sorgt dieser Schenkel 18a dafür, dass der Ausleger 14 eine in etwa mittige Position im Vergleich zur Aussparung 15 in der Schlossnuss 4 einnimmt. Der Schalter 16 wird hierbei unverändert betätigt, gibt also ein Zustandsignal über die Position des Kraftfahrzeugtürverschlusses "entriegelt" wieder. Zu diesem Zweck sind der Ausleger 14 und der Schaltnocken 17 gegenüberliegend im Vergleich zu einer Basis 20 des Mitnahmeelementes 3 angeordnet.Because before that is a left thigh 18a the middle zero spring 18 from the boom 14 of the entrainment element 3 has been biased and has to the deflection of the center-zero-spring 18 guided. If now corresponding actuating forces are eliminated (because the Schaltnuss 2 no longer from the lock cylinder 7 turned counterclockwise), this leg provides 18a for that the boom 14 an approximately central position compared to the recess 15 in the castle nut 4 occupies. The desk 16 is operated unchanged, so there is a state signal on the position of the motor vehicle door lock "unlocked" again. For this purpose, the boom 14 and the shift cam 17 opposite compared to a base 20 of the entrainment element 3 arranged.

Für eine Verriegelung aus dieser Position heraus (3 und 4) ist es nun erforderlich, die Schaltnuss 2 im Uhrzeigersinn zu bewegen. In diesem Fall schlägt der Betätigungszapfen 13 an der anderen Kante 12b der Aussparung 12 des Mitnahmeelementes 3 an. Ebenso wird der andere Schenkel 18b der Mitte-Null-Feder 18 belastet. Dieser Vorgang endet, wenn der Ausleger 14 an die andere Kante 15b der Aussparung 15 in der Schlossnuss 4 anschlägt. Zuvor hat jedoch die Antriebseinheit 10 – nach Auslösung durch den Schalter 16 bzw. eine nicht dargestellte Steueranlage – den Zentralverriegelungshebel 9 von der Entriegelungsposition in die Verriegelungsposition überführt.For a lock out of this position ( 3 and 4 ) it is now necessary to use the sliding nut 2 to move clockwise. In this case, the actuating pin beats 13 on the other edge 12b the recess 12 of the entrainment element 3 at. Likewise, the other leg 18b the middle zero spring 18 loaded. This process ends when the boom 14 to the other edge 15b the recess 15 in the castle nut 4 strikes. Previously, however, has the drive unit 10 - after being triggered by the switch 16 or a control system, not shown - the central locking lever 9 transferred from the unlocked position into the locking position.

Anhand der 5 bis 7 erkennt man, dass die Schlossnuss 4 mittels einer Zahnverbindung 19 mit dem Zentralverriegelungshebel 9 kämmt, also seinen Bewegungen (mit entgegengesetztem Drehsinn) folgt. Umgekehrt ist natürlich dann auch die Schlossnuss 4 in der Lage, den Zentralverriegelungshebel 9 zu betätigen, beispielsweise dann, wenn der (elektrische) Antrieb bzw. die Antriebseinheit 10 ausgefallen ist. Das heißt, der dargestellte Kraftfahrzeugtürverschluss lässt sich mechanisch ent- und verriegeln, wobei jedoch insbesondere ein Komfortent-/-verriegeln bei einer Außenverriegelung bzw. Außenentriegelung im Vordergrund steht. Für diese Komfortfunktion sorgt die Antriebseinheit 10, die beim Überstreichen des Leerweges L über den Schalter 16 mit den entsprechenden Bewegungsbefehlen versorgt wird.Based on 5 to 7 you realize that the castle nut 4 by means of a tooth connection 19 with the central locking lever 9 combs, so follows his movements (with opposite sense of rotation). Conversely, of course, then the lock nut 4 capable of the central locking lever 9 to operate, for example, when the (electric) drive or the drive unit 10 has failed. That is, the illustrated motor vehicle door lock can be locked and unlocked mechanically, but in particular a comfort locking / unlocking in the case of an external locking or external unlocking is in the foreground. The drive unit ensures this comfort function 10 that when crossing the idle L via the switch 16 is supplied with the corresponding movement commands.

Claims

Motor vehicle door lock, with - for example, a lock cylinder ( 7 ) can be acted upon 2 ) and a cooperating locknut ( 4 ) provided with at least one locking element ( 9 ), and with - a drive unit ( 10 ), which for locking / unlocking the motor vehicle door lock the locking element ( 9 ), wherein the shift nut ( 2 ) and the castle nut ( 4 ) are mechanically coupled to one another with free travel (L), and wherein, when the shift nut is actuated ( 2 ) the drive unit ( 10 ) within the free travel (L) for locking / unlocking the motor vehicle door lock is triggered.

Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that a driving element ( 3 ) between the sliding nut ( 2 ) and castle nut ( 4 ) is provided.

Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the driving element ( 3 ) as well as the sliding nut ( 2 ) on a common axis ( 5 ) are stored.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the driving element ( 3 ) a recess ( 12 ) for an actuating pin engaging therein ( 13 ) on the sliding nut ( 2 ) having.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the entrainment element ( 3 ) into a recess ( 15 ) at the castle nut ( 4 ) engaging arm ( 14 ) owns.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the driving element ( 3 ) using a center-zero spring ( 18 ) on the common axis ( 5 ) is held in neutral position.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that the driving element ( 3 ) a release cam ( 17 ) for a the drive unit ( 10 ) sensor ( 16 ) having.

Motor vehicle door lock according to claim 7, characterized in that it is in the release cam ( 17 ) about a switching cam ( 17 ) and the sensor ( 16 ) than from the control cam ( 17 ) triggered on / off switch ( 16 ) is trained.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 8, characterized in that the release cam ( 17 ) and the boom ( 14 ) of the entrainment element ( 3 ) compared to a base ( 20 ) are arranged opposite one another.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 9, characterized in that the lock nut ( 4 ) with the as central locking lever ( 9 ) formed locking element ( 9 ) combs.