DE10230018A1 - Restraint system for two- or three-wheeled vehicle has fork supported against frame structure by at least one strut - Google Patents

Restraint system for two- or three-wheeled vehicle has fork supported against frame structure by at least one strut Download PDF

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Josef Seidl
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    • B62J27/20—Airbags specially adapted for motorcycles or the like

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Abstract

The restraint system is for a vehicle with a fork (2) pivoted to a frame structure (3) and a projecting front structure (12) with a support device (8). The fork is supported against the frame by at least one strut (11). The support device is fixed to a load-bearing component (9, 10) which is itself movably connected to the frame structure.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesystem für Zwei- oder Dreiradfahrzeuge mit einer Gabel, die mit einer Rahmenstruktur gelenkig verbunden ist, und mit einem über die Gabel hinausragenden Vorderbau, umfassend eine mit der Rahmenstruktur verbundene Abstützeinrichtung zum Abstützen des Aufsassen im Brustbereich.The invention relates to a restraint system for two or tricycles with a fork that have a frame structure is articulated, and with a protruding beyond the fork Front structure, comprising a support device connected to the frame structure to support of the occupant in the chest area.

Bei bekannten Rückhaltesystemen dieser Bauart ist die Abstützeinrichtung an der Rahmenstruktur, vorzugsweise am Tank des Fahrzeugs befestigt. Die Abstützeinrichtung kann so ausgebildet sein, daß sie ständig wirksam ist, wie z. B. ein Tankaufsatz, oder daß sie erst bei einem Unfall wirksam wird, wie z. B. ein Airbag oder eine schwenkbare Prallplatte. Wenn das Fahrzeug auf ein Hindernis prallt, dann stützt sich der Aufsasse infolge der Massenträgheit mit dem Oberkörper an der Abstützeinrichtung ab. Auf die Abstützeinrichtung wird daher eine in Fahrtrichtung wirkende Kraft ausgeübt, während von dem Hindernis auf das Vorderrad des Fahrzeugs eine entgegen der Fahrtrichtung wirkende Kraft ausgeübt wird. Diese beiden zueinander entgegengesetzten Kräfte ergeben in Verbindung mit dem vom Abstand zwischen der Achse des Vorderrades und der Mitte der Abstützeinrichtung definierten Hebelarm ein Drehmoment. Wegen dieses Drehmoments besteht die Gefahr, daß sich das Fahrzeug beim Anprall an ein Hindernis hochstellt. Der oder die Aufsassen werden zwar beim Primäranstoß durch die Abstützeinrichtung geschützt, beim Sturz auf die Straße aus größerer Höhe können sie aber weitere Verletzungen erleiden. Das auf das Fahrzeug ausgeübte Drehmoment kann sogar zu einem Überschlag des Fahrzeugs führen. In diesem Fall besteht die Gefahr, daß der oder die Aufsassen zwischen dem Fahrzeug und dem Hindernis eingequetscht werden. Um das bei einem Aufprall auf das Fahrzeug ausgeübte Drehmoment zu verringern, bestünde die Möglichkeit, den Vorderbau so weit nach vorne zu verlängern, daß er gleichzeitig mit dem Vorderrad auf das Hindernis aufprallt. Durch diese Maßnahme könnte der Hebelarm und damit das auf das Fahrzeug ausgeübte Drehmoment zwar erheblich verringert werden, durch die Verlängerung des Vorderbaus würde die Linienführung des Fahrzeugs aber in einer nicht hinnehmbaren Weise beeinträchtigt werden.In known restraint systems of this type is the support device attached to the frame structure, preferably on the tank of the vehicle. The support device can be designed so that it constantly is effective, such as B. a tank cap, or that they only in an accident takes effect, such as B. an airbag or a swivel baffle. If the vehicle hits an obstacle, it supports itself the occupant due to the inertia with the upper body the support device from. On the support device a force acting in the direction of travel is therefore exerted during the obstacle on the front wheel of the vehicle against the Driving force is exerted. These two to each other opposite forces result in connection with the distance between the axis of the Front wheel and the center of the support device defined lever arm a torque. Because of this torque, there is a risk that Raise the vehicle when it encounters an obstacle. The one or the inmates are at the primary kick by support means protected, when falling on the street from a greater height they can but suffer further injuries. The torque applied to the vehicle can even lead to a rollover of the Vehicle. In this case there is a risk that the inmate or inmates between be squeezed into the vehicle and the obstacle. To do that with reduce torque applied to the vehicle, would the possibility, to extend the front structure so far forward that it is simultaneously with the front wheel collides with the obstacle. Through this measure, the lever arm and thus that applied to the vehicle Torque can be significantly reduced by the extension the front structure would lines of the vehicle but in an unacceptable manner.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Rückhaltesystem der eingangs genannten Art zu schaffen, mit dem das bei einem Aufprall des Fahrzeugs gegen ein Hindernis ausgeübte Drehmoment verringert wird, ohne die Linienführung des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.The invention is based on the object Restraint system to create the kind mentioned at the beginning, with which in the event of an impact the torque applied to the vehicle against an obstacle is reduced, without the lines of the vehicle.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Gabel durch eine Strebe an der Rahmenstruktur abgestützt ist, und daß die Abstützeinrichtung an einem Tragbauteil befestigt ist, das mit der Rahmenstruktur beweglich verbunden ist und sich an der Strebe oder deren Befestigungselement abstützt, und daß die Strebe oder deren Befestigungselement unter der von dem Tragbauteil ausgeübten Abstützkraft verform- oder zerstörbar ist.According to the invention, this object solved, that the Fork is supported by a strut on the frame structure, and that the support means is attached to a support member that is movable with the frame structure is connected and is supported on the strut or its fastener, and that the Strut or its fastener under that of the support member exerted support force deformable or destructible is.

Wenn das Fahrzeug gegen ein Hindernis prallt, dann wird die von dem Aufsassen auf die Abstützeinrichtung ausgeübte Trägheitskraft in das Tragbauteil eingeleitet. Wenn diese Kraft einen bestimmten Höchstwert überschreitet, dann wird entweder die die Gabel abstützende Strebe verformt oder das Befestigungselement wird zerstört. Im ersten Fall wird die Strebe verkürzt, während sie im zweiten Fall gänzlich wirkungslos wird. Die Gabel kann daher unter der von dem Hindernis ausgeübten Kraft entgegen der Fahrtrichtung verschwenkt werden, so daß der Vorderbau des Fahrzeugs an dem Hindernis zur Anlage gelangt. Da der vertikale Abstand zwischen dem Vorderbau und dem Schwerpunkt der Abstützeinrichtung verhältnismäßig klein ist, ergibt sich nur ein kleines Drehmoment, das zum Aufstellen des Fahrzeugs nicht ausreicht. Es kommt noch hinzu, daß die in eine vertikale Lage verschwenkte Gabel ausfedern kann, wodurch die Tendenz des Fahrzeugs zum Hochstellen weiter verringert wird. Durch die Verformung der Strebe oder durch die Zerstörung des Befestigungselements wird Energie abgebaut, was zu einer Verminderung einer möglichen Verletzungsgefahr des oder der Aufsassen führt.If the vehicle hits an obstacle, then the inertial force exerted by the occupant on the support means initiated in the support member. If this force a certain Exceeds the maximum value, then either the strut supporting the fork is deformed or that Fastener is destroyed. In the first case the strut is shortened, while in the second case it is completely ineffective becomes. The fork can therefore be under the force exerted by the obstacle be pivoted against the direction of travel, so that the front building of the vehicle arrives at the obstacle. Because the vertical Distance between the front structure and the center of gravity of the support device relatively small is, there is only a small torque that is needed to set up of the vehicle is not sufficient. In addition, the in a vertical position of the pivoted fork can rebound, causing the The tendency of the vehicle to raise is further reduced. Through the Deformation of the strut or destruction of the fastener energy is broken down, which leads to a reduction in a possible Risk of injury to the occupant (s).

Der erfinderische Grundgedanke kann auf verschiedene Weise verwirklicht werden.The basic idea of the invention can can be realized in different ways.

Bei einem Fahrzeug, bei dem die Gabel über einen Steuerkopf mit der Rahmenstruktur gelenkig verbunden ist, sind zwei Varianten möglich. Die erste Variante sieht vor, daß die Strebe an der Gabel und am Rahmen befestigt ist, und daß das Tragbauteil mit der Strebe starr verbunden ist. Bei einem Aufprall des Fahrzeugs an einem Hindernis hat die in das Tragbauteil eingeleitete Abstützkraft zur Folge, daß auf die Strebe ein Drehmoment ausgeübt wird. Wenn dieses Drehmoment einen vorbestimmten Wert übersteigt, dann wird die Strebe verformt und damit verkürzt, so daß die Gabel entgegen der Fahrtrichtung verschwenkt wird. Bei der zweiten Variante ist vorgesehen, daß die Strebe an der Gabel und am Rahmen mit Befestigungselementen befestigt ist, und daß das Tragbauteil mit der Rahmenstruktur gelenkig verbunden ist und sich an dem oder den Befestigungselementen abstützt. In diesem Fall können die Befestigungselemente bei einem Aufprall des Fahrzeugs unter der von dem Tragbauteil ausgeübten Abstützkraft zerstört werden, so daß die Gabel gegen die Fahrtrichtung verschwenkt werden kann.In a vehicle in which the fork has a Control head articulated to the frame structure are two Variants possible. The first variant provides that the strut on the fork and on Frame is attached, and that that Support component is rigidly connected to the strut. In the event of an impact of the vehicle at an obstacle has the introduced into the support member support force as a result that on the Strive for torque becomes. If this torque exceeds a predetermined value, then the strut is deformed and thus shortened so that the fork pivots against the direction of travel becomes. In the second variant it is provided that the strut attached to the fork and frame with fasteners, and that the support member is articulated to the frame structure and attached to the or supports the fasteners. In this case, you can the fasteners in the event of an impact of the vehicle that exerted by the support member support force destroyed so that the Fork can be pivoted against the direction of travel.

Die Erfindung kann auch bei einem Fahrzeug verwirklicht werden, bei dem die Gabel über ein Kugelgelenk mit der Rahmenstruktur verbunden ist und ein Längslenker mit der Gabel und mit der Rahmenstruktur gelenkig verbunden ist. In diesem Fall ist vorgesehen, daß das Tragbauteil mit der Rahmenstruktur gelenkig verbunden ist und sich an dem Längslenker abstützt. Wenn die von dem Tragbauteil auf den Längslenker ausgeübte Abstützkraft bei einem Unfall einen bestimmten Höchstwert übersteigt, dann wird der Längslenker verformt bzw. er knickt aus, so daß die Gabel entgegen der Fahrtrichtung verschwenkt werden kann. Das hat zur Folge, daß das Fahrzeug mit seinem Vorderbau auf das Hindernis auftrifft und damit der Abstand zwischen der Verzögerungskraft und der Trägheitskraft und damit die Gefahr eines Überschlags des Fahrzeugs verhindert wird.The invention can also be implemented in a vehicle in which the fork is connected to the frame structure via a ball joint and a trailing arm is articulated to the fork and to the frame structure. In this case, it is provided that the supporting component is articulated to the frame structure and is supported on the trailing arm. If the supporting force exerted by the supporting component on the trailing arm exceeds a certain maximum value in an accident, then the trailing arm is deformed or it buckles, so that the fork can be pivoted against the direction of travel. The result of this is that the front end of the vehicle hits the obstacle, thus preventing the distance between the decelerating force and the inertial force and thus the risk of the vehicle rolling over.

Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:Some embodiments of the invention are shown in the drawings and are explained in more detail below. It demonstrate:

1a und 1b eine schematische Seitenansicht des vorderen Bereichs eines Motorrades unmittelbar vor und nach dem Aufprall auf ein Hindernis, 1a and 1b 2 shows a schematic side view of the front area of a motorcycle immediately before and after impacting an obstacle,

2a und 2b eine schematische Seitenansicht des vorderen Bereichs eines Motorrades mit einem abgewandelten Rückhaltesystem unmittelbar nach dem Aufprall auf ein Hindernis, und 2a and 2 B a schematic side view of the front region of a motorcycle with a modified restraint system immediately after impacting an obstacle, and

3a und 3b eine schematische Seitenansicht des vorderen Bereichs eines Motorrades mit einer weiteren Abwandlung des Rückhaltsystems unmittelbar vor und nach dem Aufprall auf ein Hindernis. 3a and 3b is a schematic side view of the front area of a motorcycle with a further modification of the restraint system immediately before and after impacting an obstacle.

1a ist eine schematische Darstellung eines Motorrades, wobei der Einfachheit halber nur das Vorderrad 1, die Gabel 2, die Rahmenstruktur 3, der Tank 4 und die Sitzbank 5 gezeigt sind. Die Gabel 2 ist in bekannter Weise über einen Steuerkopf 6 mit der Rahmenstruktur 3 gelenkig verbunden. Ein Rückhaltesystem für einen Aufsassen 7 umfaßt eine Abstützeinrichtung 8. Bei dieser Abstützeinrichtung 8 kann es sich um einen Körper handeln, der ständig die in 1a gezeigte Form hat, oder um einen Airbag, der erst bei einem Unfall aufgeblasen wird. Dieser die Abstützeinrichtung 8 bildende Körper oder Airbag ist auf einer Platte 9 befestigt, an der zwei Ausleger 10 befestigt sind. Zwei Streben 11, von denen nur eine zu sehen ist, sind am Steuerkopf 6 und an der Rahmenstruktur 3 befestigt. Die beiden Ausleger 10 sind mit der zugeordneten Strebe 11 drehfest verbunden, beispielsweise verschweißt. Das in 1a gezeigte Motorrad umfaßt ferner einen nur schematisch dargestellten Vorderbau 12, bei dem es sich um eine an der Rahmenstruktur 3 abgestützte Scheinwerfereinheit mit oder ohne Verkleidung oder um ein Deformationselement handeln kann. 1a is a schematic representation of a motorcycle, for simplicity only the front wheel 1 , the fork 2 , the frame structure 3 , The Tank 4 and the bench 5 are shown. The fork 2 is in a known manner via a control head 6 with the frame structure 3 articulated. A restraint system for an occupant 7 comprises a support device 8th , With this support 8th can be a body that is constantly in 1a shown shape, or around an airbag that is inflated only in the event of an accident. This the support device 8th forming body or airbag is on a plate 9 attached to the two brackets 10 are attached. Two struts 11 , of which only one can be seen, are on the control head 6 and on the frame structure 3 attached. The two outriggers 10 are with the assigned strut 11 non-rotatably connected, for example welded. This in 1a motorcycle shown also includes a front structure shown only schematically 12 , which is one on the frame structure 3 supported headlight unit with or without cladding or can be a deformation element.

Wenn das Motorrad, wie in 1a gezeigt, bei einem Unfall gegen ein Hindernis prallt, dann wird es zwangsläufig abgebremst bzw. verzögert. Falls die Abstützeinrichtung 8 aus einem Airbag besteht, dann wird der zugeordnete Gasgenerator gezündet, um den Airbag aufzublasen. Der Aufsasse 7 bewegt sich infolge der Massenträgheit zunächst mit unveränderter Geschwindigkeit nach vorne, bis er auf die von dem Airbag oder einem dauerhaften Körper gebildete Abstützeinrichtung 8 prallt. Die von dem Aufsassen 7 auf die Abstützeinrichtung 8 ausgeübte Trägheitskraft wird über die Platte 9 und die Ausleger 10 in die Streben 11 eingeleitet. Wegen des Abstandes der Abstützeinrichtung 8 von den Streben 11 wird auf diese ein Drehmoment ausgeübt. Wenn dieses Drehmoment einen vorbestimmten Höchstwert überschreitet, dann knicken die Streben 11 aus und werden verkürzt. Diese Verkürzung der beiden symmetrisch angeordneten Streben 11 hat zur Folge, daß die Gabel 2 gegen die Fahrtrichtung verschwenkt werden kann, so daß das Motorrad mit seinem Vorderbau 12 auf das Hindernis aufprallt. Wie aus 1b hervorgeht, ist der Abstand zwischen der auf den Vorderbau 12 ausgeübten Bremskraft und der auf die Abstützeinrichtung 8 vom Aufsassen 7 ausgeübten Trägheitskraft wesentlich kleiner als der Abstand zwischen der Achse des Vorderrades 1 und der Abstützeinrichtung. Das von der Abstützkraft und der Trägheitskraft bewirkte Drehmoment ist daher zu gering, um das gefährliche Aufstellen des Motorrades zu bewirken.If the motorcycle like in 1a shown, collides with an obstacle in an accident, then it is inevitably braked or decelerated. If the support device 8th consists of an airbag, then the associated gas generator is ignited to inflate the airbag. The inmate 7 Due to the inertia, initially moves forward at unchanged speed until it hits the support device formed by the airbag or a permanent body 8th rebounds. The one from the rebellion 7 on the support device 8th Inertial force is exerted on the plate 9 and the outrigger 10 in the struts 11 initiated. Because of the distance of the support device 8th of the struts 11 a torque is exerted on it. If this torque exceeds a predetermined maximum value, the struts will buckle 11 and are shortened. This shortening of the two symmetrically arranged struts 11 has the consequence that the fork 2 can be pivoted against the direction of travel, so that the motorcycle with its front end 12 collides with the obstacle. How out 1b emerges is the distance between that on the front building 12 applied braking force and that on the support device 8th from the rebellion 7 exerted inertia much smaller than the distance between the axis of the front wheel 1 and the support device. The torque caused by the supporting force and the inertial force is therefore too low to cause the motorcycle to be set up dangerously.

Bei dem in 2a und 2b gezeigten abgewandelten Rückhaltesystem sind die beiden symmetrisch angeordneten Streben 11 mit (nicht gezeigten) Befestigungselementen an der Rahmenstruktur 3 befestigt. Die Befestigungsplatte 9 der Abstützeinrichtung 8 ist mit zwei Schwenkhebeln 13 starr verbunden. Die beiden symmetrisch angeordneten Schwenkhebel 13 sind über Gelenkbolzen 14 an der Rahmenstruktur 3 bzw. am Tank 4 schwenkbar befestigt und stützen sich mit ihren freien Enden an den Befestigungselementen der Streben 11 ab. Wenn bei einem Unfall von dem Aufsassen 7 auf die Abstützeinrichtung 8 eine Trägheitskraft ausgeübt wird, dann wird auf die Schwenkhebel 13 ein Drehmoment ausgeübt. Dieses Drehmoment wird von den Schwenkhebeln 13 über die Befestigungselemente der Streben 11 in die Rahmenstruktur 3 eingeleitet. Wenn die auf die Befestigungselemente ausgeübte Kraft einen vorbestimmten Maximalwert übersteigt, dann werden sie abgeschert, so daß die Abstützung der Gabel 2 durch die Streben 11 verloren geht. Die Gabel 2 kann daher unter der auf das Vorderrad 1 ausgeübten Kraft verschwenkt werden, bis der Vorderbau 12 des Motorrades auf das Hindernis auftrifft, wie in 2b gezeigt.At the in 2a and 2 B The modified restraint system shown are the two symmetrically arranged struts 11 with (not shown) fasteners on the frame structure 3 attached. The mounting plate 9 the support device 8th is with two swivel levers 13 rigidly connected. The two symmetrically arranged swivel levers 13 are about hinge pins 14 on the frame structure 3 or on the tank 4 pivotally attached and are supported with their free ends on the fastening elements of the struts 11 from. If in the event of an accident by the occupant 7 on the support device 8th an inertial force is exerted then on the pivot lever 13 exerted a torque. This torque is from the swivel levers 13 about the fasteners of the struts 11 in the frame structure 3 initiated. When the force exerted on the fasteners exceeds a predetermined maximum value, they are sheared off so that the fork is supported 2 through the struts 11 get lost. The fork 2 can therefore under the on the front wheel 1 Exerted force are pivoted until the front structure 12 of the motorcycle hits the obstacle, as in 2 B shown.

In den 3a und 3b ist ein Rückhaltesystem für ein Motorrad gezeigt, das eine Teleskopgabel 2 aufweist, die über ein Kugelgelenk und über einen Längslenker 15 mit der Rahmenstruktur 3 verbunden ist. Der Längslenker 15 ist mit den die Achse des Vorderrades 1 aufnehmenden Rohren der Teleskopgabel 2 und mit der Rahmenstruktur 3 gelenkig verbunden. Die Verbindung der Abstützeinrichtung 8 mit der Rahmenstruktur 3 ist in der gleichen Weise wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2a und 2b mit zwei Schwenkhebeln 13 verwirklicht. Die freien unteren Enden der Schwenkhebel 13 stützen sich an dem Längslenker 15 ab. Wenn bei einem Unfall von dem Aufsassen 7 auf die Abstützeinrichtung 8 eine nach vorne gerichtete Kraft ausgeübt wird, dann wird von den Schwenkhebeln 13 auf den Längslenker 15 eine Vertikalkraft ausgeübt. Wenn diese Vertikalkraft einen vorbestimmten Höchstwert übersteigt, dann knickt der Längslenker 15 aus und die Teleskopgabel 2 verschwenkt unter der von einem Hindernis ausgeübten Kraft gegen die Fahrtrichtung, bis der Vorderbau 12 des Motorrades auf das Hindernis aufprallt, wie in 3b gezeigt.In the 3a and 3b is shown a restraint system for a motorcycle that has a telescopic fork 2 has a ball joint and a trailing arm 15 with the frame structure 3 connected is. The trailing arm 15 is with the axis of the front wheel 1 receiving tubes of the telescopic fork 2 and with the frame structure 3 articulated. The connection of the support device 8th with the frame structure 3 is in the same way as in the embodiment of FIG. 2a and 2 B with two swivel levers 13 realized. The free lower ends of the swivel levers 13 are supported on the trailing arm 15 from. If in the event of an accident by the occupant 7 on the support device 8th a forward force is exerted then by the swivel levers 13 on the trailing arm 15 exerted a vertical force. If this vertical force exceeds a predetermined maximum value, the trailing arm kinks 15 out and the telescopic fork 2 swings under the force exerted by an obstacle against the direction of travel until the front structure 12 of the motorcycle hits the obstacle, as in 3b shown.

Bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen hat die bei einem Aufprall des Vorderrades auf ein Hindernis bewirkte Verschwenkung der Gabel nicht nur die vorteilhafte Folge, daß die von dem Hindernis ausgeübte Kraft nicht über das Vorderrad, sondern über den höher gelegenen Vorderbau in das Motorrad eingeleitet wird. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß es bei der Verschwenkung der Gabel zu einem Ausfedern des Vorderrades kommt, wodurch die Tendenz zu einem Überschlag weiter verringert wird.In the above embodiments has caused the impact of the front wheel on an obstacle Swiveling the fork not only the advantageous consequence that that of the Obstacle exercised Don't overpower the front wheel but over the higher the front structure is introduced into the motorcycle. Another Advantage is that it when pivoting the fork to rebound the front wheel comes, which further reduces the tendency to roll over becomes.

11
Vorderradfront
22
Gabelfork
33
Rahmenstrukturframe structure
44
Tanktank
55
Sitzbankseat
66
Steuerkopfcontrol head
77
Aufsasseon aces
88th
Abstützeinrichtungsupport means
99
Platteplate
1010
Auslegerboom
1111
Strebestrut
1212
Vorderbaufront end
1313
Schwenkhebelpivoting lever
1414
Gelenkbolzenhinge pins
1515
LängslenkerTrailing arm

Claims (4)

Rückhaltesystem für Zwei- oder Dreiradfahrzeuge mit einer Gabel (2), die mit einer Rahmenstruktur (3) gelenkig verbunden ist, und mit einem über die Gabel hinausragenden Vorderbau (12), umfassend eine mit der Rahmenstruktur verbundene Abstützeinrichtung (8) zum Abstützen des Aufsassen im Brustbereich, dadurch gekennzeichnet, daß die Gabel (2) durch mindestens eine Strebe (11) an der Rahmenstruktur (3) abgestützt ist, und daß die Abstützeinrichtung (8) an einem Tragbauteil (9; 10; 13) befestigt ist, das mit der Rahmenstruktur beweglich verbunden ist, und sich an der Strebe oder deren Befestigungselement abstützt, und daß die Strebe (11) oder deren Befestigungselement unter der von dem Tragbauteil (9, 10; 13) ausgeübten Abstützkraft verformbar oder zerstörbar ist.Restraint system for two or three-wheel vehicles with a fork ( 2 ) with a frame structure ( 3 ) is articulated, and with a front structure protruding beyond the fork ( 12 ), comprising a support device connected to the frame structure ( 8th ) to support the occupant in the chest area, characterized in that the fork ( 2 ) by at least one strut ( 11 ) on the frame structure ( 3 ) is supported, and that the support device ( 8th ) on a supporting component ( 9 ; 10 ; 13 ) which is movably connected to the frame structure and is supported on the strut or its fastening element, and in that the strut ( 11 ) or its fastening element under that of the supporting component ( 9 . 10 ; 13 ) the applied support force is deformable or destructible. Rückhaltesystem nach Anspruch 1, wobei die Gabel (2) über einen Steuerkopf mit der Rahmenstruktur (3) gelenkig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Strebe (11) an der Gabel (2) und an der Rahmenstruktur (3) befestigt ist, und daß das Tragbauteil (9, 10) mit der Strebe starr verbunden ist. (1a, b)The restraint system of claim 1, wherein the fork ( 2 ) via a control head with the frame structure ( 3 ) is articulated, characterized in that the strut ( 11 ) on the fork ( 2 ) and on the frame structure ( 3 ) is fixed, and that the supporting component ( 9 . 10 ) is rigidly connected to the strut. ( 1a . b ) Rückhaltesystem nach Anspruch 1, wobei die Gabel (2) über einen Steuerkopf (6) mit der Rahmenstruktur (3) gelenkig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Strebe (11) an der Gabel (2) und an der Rahmenstruktur (3) mit Befestigungselementen befestigt ist, und daß das Tragbauteil (13) mit der Rahmenstruktur (3) gelenkig verbunden ist und sich an dem oder den Befestigungselementen abstützt. (2a, b).The restraint system of claim 1, wherein the fork ( 2 ) via a control head ( 6 ) with the frame structure ( 3 ) is articulated, characterized in that the strut ( 11 ) on the fork ( 2 ) and on the frame structure ( 3 ) is fastened with fastening elements, and that the supporting component ( 13 ) with the frame structure ( 3 ) is connected in an articulated manner and is supported on the fastening element or elements. ( 2a . b ). Rückhaltesystem nach Anspruch 1, wobei die Gabel (2) über ein Kugelgelenk mit der Rahmenstruktur (3) verbunden ist und ein Längslenker (15) mit der Gabel und mit der Rahmenstruktur gelenkig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragbauteil (13) mit der Rahmenstruktur (3) gelenkig verbunden ist und sich an dem Längslenker (15) abstützt. (3a, b)The restraint system of claim 1, wherein the fork ( 2 ) via a ball joint with the frame structure ( 3 ) is connected and a trailing arm ( 15 ) is articulated to the fork and to the frame structure, characterized in that the supporting component ( 13 ) with the frame structure ( 3 ) is articulated and connected to the trailing arm ( 15 ) supports. ( 3a . b )
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