DE9307274U1 - Retraction system for the pedal system and steering column of motor vehicles - Google Patents
Retraction system for the pedal system and steering column of motor vehiclesInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description
VNR: &Pgr; 58 51 VNR: &Pgr; 58 51
Lfd. Nr. 11043/9.3...CJK/.G, Serial No. 11043/9.3...CJK/.G,
12. Mai 1993
vom 12 May 1993
from the
Rückzugsystem für das Pedalsystem und die Lenksäule von Kfz.Retraction system for the pedal system and the steering column of vehicles.
Die Erfindung betrifft ein Rückzugsystem für das Pedalsystem und die Lenksäule von PKW, LKW oder dergleichen Kfz. bei einem Frontalaufprall auf ein Hindernis, wobei unter Stauchung eines Lenksäulenrohres mittels eines aufprallbedingt auslösenden Betätigungselementes die Lenksäule samt Lenkrad in Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeuges aus dem Fahrgastraum des Fahrzeuges wegbewegt wird und gleichzeitig Pedale (Brems- und/oder Kupplungspedal) aus dem Fußraum des Kfz. weggeschwenkt und/oder weggezogen werden, wobei das jeweilige Pedal über ein Zugseil mit dem Betätigungselement verbunden ist.The invention relates to a retraction system for the pedal system and the steering column of a car, truck or similar vehicle in the event of a frontal impact with an obstacle, whereby the steering column and steering wheel are moved away from the passenger compartment of the vehicle in the forward direction of travel by means of an actuating element triggered by the impact, while a steering column tube is compressed and at the same time pedals (brake and/or clutch pedal) are swung and/or pulled away from the footwell of the vehicle, whereby the respective pedal is connected to the actuating element via a pull cable.
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Um ein sehr kostengünstiges funktionssicheres Rückzugsystem gattungsgemäßer Art zu schaffen, wird vorgeschlagen, daß das Zugseil des Pedals seitlich am stauchbaren Lenksäulenrohr, vorzugsweise am in Fahrtrichtung verschiebbaren Ende des stauchbaren Lenksäulenrohres, befestigt ist, von dem Befestigungsende zunächst mindestens etwa parallel in Richtung auf das mit Lenkrad versehene Ende der Lenksäule geführt, dann über im Crashfall weitgehend oder vollständig nicht verformbare, mindestens nicht durch das Betätigungselement verformbare, Führungselemente umgelenkt und entgegengesetzt bis zum Bereich der Schottwand am in Fahrtrichtung vorderen Ende des Fußraumes geführt ist, dort nochmals umgelenkt ist und bis zum Pedal oder Pedalhebel geführt ist und an diese befestigt ist.In order to create a very cost-effective, functionally reliable retraction system of the generic type, it is proposed that the pedal pull cable is attached to the side of the compressible steering column tube, preferably to the end of the compressible steering column tube that can be moved in the direction of travel, and is initially guided from the attachment end at least approximately parallel in the direction of the end of the steering column provided with the steering wheel, then is deflected over guide elements that are largely or completely non-deformable in the event of a crash, at least not deformable by the actuating element, and is guided in the opposite direction to the area of the bulkhead at the front end of the footwell in the direction of travel, where it is deflected again and guided to the pedal or pedal lever and attached to it.
Dabei ist bevorzugt vorgesehen, daß das Pedal aus einem an Fahrzeugteilen befestigten Pedalträger, der lediglich um ein die horizontale Schwenkachse des Pedals bildendes Pedallager bewegbar ist, und einer an diesem Pedalträger gehalterten Gleitschiene besteht, an deren dem Pedalträger abgewandten Ende die Trittfläche des Pedals angeordnetIt is preferably provided that the pedal consists of a pedal support attached to vehicle parts, which is only movable around a pedal bearing forming the horizontal pivot axis of the pedal, and a slide rail held on this pedal support, at the end of which facing away from the pedal support the tread of the pedal is arranged.
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ist, daß das Pedal hängend angeordnet ist, daß am dem Pedalträger zugewandten Ende der Gleitschiene das Zugseil befestigt ist, das dem Pedal zugeordnete (Kupplungsoder Brems-) Gestänge über einen achsparallel zum Pedallager (-bolzen) gerichteten Bolzen an Pedalträger und der Gleitschiene angeschlossen ist, wobei der Bolzen eine Lagerausnehmung des Pedalträgers und ein in Längsrichtung der Gleitschiene gerichtetes Langloch der Gleitschiene durchsetzt, daß mit Abstand von diesem Bolzen ein dazu achsparalleler Führungsbolzen angeordnet ist, der ebenfalls das Langloch und eine Lagerausnehmung des Pedalträgers durchsetzt, daß die Gleitschiene mittels einer Abschersicherung relativ zum Pedalträger in Richtung des Langloches unverschieblich gehalten ist, daß die Gleitschiene im Bereich von ihrem an das Zugseil angekoppelten Ende bis etwas über den Führungsbolzen hinaus parallel zum Pedalträger verläuft und an diesem anliegt, im weiteren zur Trittfläche hin gerichteten Bereich aber von der Anlageebene zwischen Gleitschiene und Pedalträger weg abgewinkelt verläuft und in der Trittfläche des Pedals endet, so daß bei einer aufprallbedingten Auslösung des Betätigungselementesis that the pedal is arranged in a hanging manner, that the traction cable is attached to the end of the slide rail facing the pedal carrier, that the (clutch or brake) rod associated with the pedal is connected to the pedal carrier and the slide rail via a bolt that is axially parallel to the pedal bearing (bolt), whereby the bolt passes through a bearing recess of the pedal carrier and an elongated hole in the slide rail that is directed in the longitudinal direction of the slide rail, that a guide bolt that is axially parallel to it is arranged at a distance from this bolt, which also passes through the elongated hole and a bearing recess of the pedal carrier, that the slide rail is held immovably relative to the pedal carrier in the direction of the elongated hole by means of a shear protection device, that the slide rail runs parallel to the pedal carrier in the area from its end coupled to the traction cable to slightly beyond the guide bolt and rests against it, but in the further area directed towards the tread surface it runs at an angle away from the contact plane between the slide rail and the pedal carrier and ends in the tread of the pedal, so that in the event of an impact-related triggering of the actuating element
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mittels des Zugseiles die Abschersicherung abgeschert und die Gleitschiene in Richtung der Langlocherstreckung nach relativ oben über das Pedallager des Pedalträgers weggezogen wird, wobei der Führungsbolzen zu Beginn der Zugbewegung aus dem über die Abbiegung der Gleitschiene verlaufenden Langloch austritt und die Gleitschiene höchstens so weit verschoben wird, bis das in Zugrichtung hinten liegende Ende des Langloches am Gestänge, Gleitschiene und Pedalträger durchsetzenden Bolzen anliegt.the shear protection is sheared off by means of the pull rope and the slide rail is pulled away in the direction of the slotted hole relatively upwards over the pedal bearing of the pedal support, whereby the guide bolt emerges from the slotted hole running over the bend of the slide rail at the beginning of the pulling movement and the slide rail is moved at most until the end of the slotted hole at the back in the pulling direction rests on the bolt passing through the rod, slide rail and pedal support.
Eine bevorzugte Weiterbildung wird darin gesehen, daß der Pedalträger aus einem flachen Materialstreifen besteht, der bei unbetätigtem Pedal in Normallage einen ersten vertikal gerichteten Bereich aufweist, der von dem das Pedallager bildenden Bolzen durchsetzt ist und in einen stumpfwinklig abgebogenen, nach relativ schräg unten zielenden, zum Fahrerplatz hin abgebogenen Bereich übergeht, der an seinem oberen Ende vom (Gestänge)-Bolzen und an seinem unteren Ende vom Führungsbolzen durchgriffen ist .A preferred further development is that the pedal support consists of a flat strip of material which, when the pedal is not actuated in the normal position, has a first vertically directed area through which the bolt forming the pedal bearing passes and which merges into an obtuse-angled area directed downwards relatively obliquely, bent towards the driver's seat, which is penetrated at its upper end by the (rod) bolt and at its lower end by the guide bolt.
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Besonders bevorzugt ist vorgesehen, daß die nebeneinander liegenden Randkanten des abgebogenen Bereiches des
Pedalträgers und der flachen Gleitschiene auf ihrer dem Gestänge abgewandten Seite von einem etwa U-förmigen
Führungswinkel übergriffen sind, der mittels des
Führungsbolzens an der der Gleitschiene abgewandten Seite des Bereiches befestigt ist.It is particularly preferred that the adjacent edges of the bent area of the
Pedal carrier and the flat slide rail on its side facing away from the rods by an approximately U-shaped
Guide angle is overlapped, which is achieved by means of the
Guide bolt is attached to the side of the area facing away from the slide rail.
Desweiteren ist bevorzugt vorgesehen, daß die
Abschersicherung durch einen zwischen dem abgewinkelten Bereich und Gleitschiene angeordneten, diese mindestens
teilweise durchsetzenden Bolzen gebildet ist, wobei die Bolzenaufnahmelöcher außenseitig von dem Führungswinkel
abgedeckt sind.Furthermore, it is preferably provided that the
Shear protection is formed by a bolt arranged between the angled area and the slide rail, at least partially penetrating the latter, wherein the bolt receiving holes are covered on the outside by the guide angle.
Eine besonders bevorzugte Weiterbildung wird darin
gesehen, daß bei ausgelöstem Betätigungselement mittels des Zugseiles der Pedalträger im Sinne des Betätigens
des (Brems-) Gestänges verschwenkbar ist und unter
Einwirken der Zugkraft in dieser Bremsstellung gehalten
ist .A particularly preferred further training is
seen that when the actuating element is triggered by means of the pull rope, the pedal carrier in the sense of actuation
of the (brake) linkage is pivotable and under
The traction force is applied and the braking position is maintained.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and described in more detail below.
Es zeigt:It shows:
Figur 1 ein erfindungsgemäßes Rückzugsystem schematisiert in Ansicht;Figure 1 shows a retraction system according to the invention schematically in view;
Figur 2 eine Einzelheit in Ansicht;Figure 2 shows a detail in view;
Figur 3 die Einzelheit im Schnitt III-III der Figur 2 gesehen;Figure 3 the detail in section III-III of Figure 2 seen;
Figur 4 die Einzelheit gemäß Figur 2 in Stirnansicht;Figure 4 shows the detail according to Figure 2 in front view;
Figur 5 die Einzelheit in Blickrichtung des Pfeiles V der Figur 2 gesehen;Figure 5 shows the detail viewed in the direction of arrow V of Figure 2;
Figur 6 die Einzelheit im Schnitt VI-VI der Figur 2 gesehen.Figure 6 shows the detail in section VI-VI of Figure 2.
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In Figur 1 ist allgemein ein Rückzugsystem für das Pedalsystem 1 und die Lenksäule 2 von mit Lenksäulen versehenen Kraftfahrzeugen gezeigt, welches bei einem Frontalaufprall des Fahrzeuges auf ein Hindernis wirksam wird. Dabei wird unter Stauchung eines Lenksäulenrohres mittels eines aufprallbedingt auslösenden Betätigungselementes 4 die Lenksäule 2 samt Lenkrad in Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeuges aus dem Fahrgastraum des Fahrzeuges wegbewegt und gleichzeitig werden die Pedale des Pedalsystems 1 (Brems- und Kupplungspedal) aus dem Fußraum des Kfz. weggeschwenkt oder weggezogen. Das jeweilige Pedal, im Ausführungsbeispiel das Bremspedal 5 ist über ein Zugseil 17 jedes Pedals 5 mit dem Betätigungselement 4 in geeigneter Weise mittelbar oder unmittelbar verbunden. Im Ausführungsbeispiel ist das Zugseil 17 des Pedals 5 seitlich am stauchbaren Lenksäulenrohr 3 und zwar an dessen in Fahrtrichtung verschiebbaren Ende befestigt. Hierdurch wird erreicht, daß bei aufprallbedingt auslösendem Betätigungselement das Lenksäulenrohr 3 gestaucht wird und das an diesem bei 6 angekoppelte Zugseil 17 mitbewegt wird, also in der Ansicht gemäß Figur 1 der Bereich 6 samt Zugseil nach links verschoben wird.Figure 1 generally shows a retraction system for the pedal system 1 and the steering column 2 of motor vehicles equipped with steering columns, which is effective in the event of a frontal collision of the vehicle with an obstacle. The steering column 2 and the steering wheel are moved away from the passenger compartment of the vehicle in the forward direction of travel by means of an actuating element 4 triggered by the impact, and at the same time the pedals of the pedal system 1 (brake and clutch pedals) are swung or pulled away from the footwell of the vehicle. The respective pedal, in the exemplary embodiment the brake pedal 5, is connected directly or indirectly to the actuating element 4 in a suitable manner via a pull cable 17 of each pedal 5. In the exemplary embodiment the pull cable 17 of the pedal 5 is attached to the side of the compressible steering column tube 3, specifically to its end that can be moved in the direction of travel. This ensures that when the actuating element is triggered by an impact, the steering column tube 3 is compressed and the pull cable 17 coupled to it at 6 is moved along with it, i.e. in the view according to Figure 1, the area 6 including the pull cable is moved to the left.
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Das Betätigungselement kann dabei eine pyrotechnische Einheit sein, die innerhalb der Lenksäule oder außerhalb der Lenksäule angeordnet ist.The actuating element can be a pyrotechnic unit that is arranged inside the steering column or outside the steering column.
Das Zugseil ist von dem Befestigungsende (bei 6) zunächst parallel in Richtung auf das mit dem Lenkrad versehene Ende der Lenksäule 2 geführt, dann über eine im Crashfall nicht durch das Betätigungselement 4 verformbare Führungselemente 7 umgelenkt und entgegengerichtet bis zum Bereich der Schottwand 8 am in Fahrtrichtung vorderen Ende des Fußraumes geführt. Dort ist es nochmals um eine Umlenkstelle 9 umgelenkt und bis zum Pedal 5 geführt und an diesen befestigt. Die Umlenkung 7 kann beispielsweise am Lenkungsbock angebracht sein. Das Pedal 5, welches in Zeichnungsfigur 1 in der Gesamtansicht dargestellt ist, ist in den Figuren 2 bis 6 in Einzelheiten gezeigt. Dieses Pedal 5 besteht aus einem an Fahrzeugteilen befestigten Pedalträger 12, der lediglich um ein die horizontale Schwenkachse des Pedals bildendes Pedallager 11 bewegbar ist, und zwar aus der Position gemäß Figur 2 im Uhrzeigersinn um das Pedallager 11 verschwenkt werden kann.The traction cable is initially guided parallel from the fastening end (at 6) in the direction of the end of the steering column 2 provided with the steering wheel, then deflected over a guide element 7 that cannot be deformed by the actuating element 4 in the event of a crash and guided in the opposite direction to the area of the bulkhead 8 at the front end of the footwell in the direction of travel. There it is again deflected around a deflection point 9 and guided to the pedal 5 and attached to it. The deflection 7 can be attached to the steering bracket, for example. The pedal 5, which is shown in the overall view in drawing figure 1, is shown in detail in figures 2 to 6. This pedal 5 consists of a pedal carrier 12 attached to vehicle parts, which can only be moved around a pedal bearing 11 that forms the horizontal pivot axis of the pedal, and can be pivoted clockwise around the pedal bearing 11 from the position according to figure 2.
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Ferner besteht das Pedal 5 aus einer an diesem Pedalträger 12 gehalterten Gleitschiene 14, an deren dem Pedalträger 12 abgewandten Ende die Trittfläche des Pedals 5 angeordnet ist. Das Pedal 5 ist hängend angeordnet, wie insbesondere aus Figur 1 ersichtlich. An dem dem Pedalträger 12 zugewandten Ende der Gleitschiene 14 ist das Zugseil mit einer Seilverpressung 18 befestigt und mittels einer Sicherungsklammer 13 fixiert. Das dem Pedal 5 zugeordnete Bremsgestänge ist an seinem Ende gabelartig ausgebildet und über einen achsparallel zum Bolzen des Pedallagers 11 gerichteten Bolzen 19 am Pedalträger 12 und Gleitschiene 14 angeschlossen. Der Bolzen 19 durchsetzt eine entsprechende Lagerausnehmung des Pedalträgers 12 und ein in Längsrichtung der Gleitschiene 14 gerichtetes Langloch der Gleitschiene 14 und ebenso die Gabelschenkel am Ende des Bremsgestänges 15. Mit Abstand von diesem Bolzen ist in Richtung auf das Betätigungsende des Hebels 5 ein zum Bolzen 19 achsparalleler Führungsbolzen 21 angeordnet, der ebenfalls das Langloch 23 und eine Lagerausnehmung des Pedalträgers 12 durchsetzt. Die Gleitschiene 14 ist mittels einer AbschersicherungFurthermore, the pedal 5 consists of a slide rail 14 held on this pedal carrier 12, at the end of which facing away from the pedal carrier 12 the tread of the pedal 5 is arranged. The pedal 5 is arranged in a hanging manner, as can be seen in particular from Figure 1. At the end of the slide rail 14 facing the pedal carrier 12, the traction cable is attached with a cable crimp 18 and fixed by means of a safety clip 13. The brake rod assigned to the pedal 5 is fork-shaped at its end and is connected to the pedal carrier 12 and slide rail 14 via a bolt 19 directed axially parallel to the bolt of the pedal bearing 11. The bolt 19 passes through a corresponding bearing recess of the pedal support 12 and an elongated hole in the slide rail 14 directed in the longitudinal direction of the slide rail 14, as well as the fork legs at the end of the brake rod 15. At a distance from this bolt, in the direction of the actuating end of the lever 5, there is a guide bolt 21 that is axially parallel to the bolt 19 and also passes through the elongated hole 23 and a bearing recess in the pedal support 12. The slide rail 14 is secured by means of a shear protection device.
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relativ zum Pedalträger 12 in Richtung des Langloches unverschieblich gehalten. Die Gleitschiene 14 verläuft im Bereich von ihrem an das Zugseil 17 angekoppelten Ende bis etwas über den Führungsbolzen 21 hinaus parallel zum Pedalträger 12 und an diesem anliegend, während sie im weiteren, zur Trittfläche 22 hin gerichteten Bereich aber von der Anlageebene zwischen Gleitschiene 14 und Pedalträger 12 weg abgebogen verläuft, wie insbesondere aus Figur 4 ersichtlich, und in der Trittfläche 22 des Pedals endet. Hierdurch wird bei einer aufprallbedingten Auslösung des Betätigungselementes 4 mittels des Zugseiles 17 die Abschersicherung 20 abgeschert und die Gleitschiene 14 in Richtung der Langlocherst reckung des Langloches 23 in der Zeichnungsfigur 2 nach relativ oben über das Pedallager 11 des Pedalträgers 12 weggezogen. Der Führungsbolzen 21 tritt zu Beginn der Zugbewegung aus dem über die Abbiegung 24 der Gleitschiene 14 verlaufenden Langloch 23 aus und die Gleitschiene 14 wird so weit verschoben, bis das in Zugrichtung hinten liegende Ende des Langloches 23 an dem Bolzen 19 anliegt, der die Gabelung des Gestänges 15, das Langloch 23 der Gleitschiene 14 und den Pedalträger 12 durchsetzt.held immovable relative to the pedal support 12 in the direction of the elongated hole. The slide rail 14 runs parallel to the pedal support 12 and rests against it in the area from its end coupled to the pull cable 17 to just beyond the guide bolt 21, while in the further area directed towards the tread 22 it runs bent away from the contact plane between the slide rail 14 and the pedal support 12, as can be seen in particular from Figure 4, and ends in the tread 22 of the pedal. As a result, when the actuating element 4 is triggered by an impact by means of the pull cable 17, the shear protection 20 is sheared off and the slide rail 14 is pulled away in the direction of the elongated hole extension of the elongated hole 23 in the drawing figure 2 relatively upwards over the pedal bearing 11 of the pedal support 12. At the beginning of the pulling movement, the guide pin 21 emerges from the elongated hole 23 running over the bend 24 of the slide rail 14 and the slide rail 14 is moved until the end of the elongated hole 23 at the rear in the pulling direction rests against the pin 19 which passes through the fork of the rod 15, the elongated hole 23 of the slide rail 14 and the pedal carrier 12.
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Wie insbesondere aus den Figuren 2 bis 6 ersichtlich, besteht der Pedalträger 12 aus einem flachen Materialstreifen, der bei unbetätigtem Pedal 5 in Normallage einen ersten, etwa vertikal gerichteten Bereich aufweist, der von dem das Pedallager 11 bildenden Bolzen durchsetzt ist und in einen stumpfwinklig abgebogenen, nach relativ schräg unten zielenden, zum Fahrerplatz hin abgebogenen Bereich übergeht, der an seinem oberen Ende vom (Gestänge)-Bolzen 19 und an seinem unteren Ende vom Führungsbolzen 21 durchgriffen ist. Die nebeneinander liegenden Randkanten des abgebogenen Bereiches des Pedalträgers 12 und der Gleitschiene 14 sind auf ihrer dem Gestänge 15 abgewandten Seite von einem etwa U-förmigen Führungswinkel 16 übergriffen, der mittels des Führungsbolzens 21 an der der Gleitschiene abgewandten Seite des Bereiches des Pedalträgers 12 befestigt ist.As can be seen in particular from Figures 2 to 6, the pedal support 12 consists of a flat strip of material which, when the pedal 5 is not actuated in the normal position, has a first, approximately vertically directed area which is penetrated by the bolt forming the pedal bearing 11 and which merges into an obtuse-angled area which points downwards relatively obliquely and is bent towards the driver's seat and which is penetrated at its upper end by the (rod) bolt 19 and at its lower end by the guide bolt 21. The adjacent edges of the bent area of the pedal support 12 and the slide rail 14 are overlapped on their side facing away from the rod 15 by an approximately U-shaped guide angle 16 which is fastened by means of the guide bolt 21 to the side of the area of the pedal support 12 facing away from the slide rail.
Die Abschersicherung 20 ist durch einen zwischen dem abgewinkelten Bereich des Pedalträgers 12 und der Gleitschiene 14 angeordneten, diese mindestens teilweise durchsetzenden Bolzen gebildet, wobei die Bolzenaufnahmelöcher außenseitig von dem Führungswinkel abgedeckt sind.The shear protection 20 is formed by a bolt arranged between the angled area of the pedal support 12 and the slide rail 14, at least partially penetrating the latter, the bolt receiving holes being covered on the outside by the guide angle.
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Die Führung des Zugseiles 17 bzw. der Angriffspunkt des Zugseiles 17 an der Gleitschiene IA ist so gewählt, daß bei auftretenden Zugkräften an dem Zugseil 17 ein Moment im Sinne der Pedalbetätigung des Pedales 5 um den Bolzen des Pedallagers 11 entsteht. Dies bedeutet, daß bei ausgelöstem Betätigungselement 4 mittels des Zugseiles der Pedalträger 12 im Sinne des Betätigungselementes des Bremsgestänges 15 verschwenkt wird und unter Einwirken der Zugkraft in dieser Bremsstellung gehalten ist. Hierdurch ist sichergestellt, daß im Auslösefall die Fahrzeugbremse blockiert.The guide of the traction cable 17 or the point of application of the traction cable 17 on the slide rail IA is selected in such a way that when tensile forces occur on the traction cable 17, a moment in the sense of the pedal actuation of the pedal 5 is created around the bolt of the pedal bearing 11. This means that when the actuating element 4 is triggered, the pedal carrier 12 is pivoted by means of the traction cable in the sense of the actuating element of the brake rod 15 and is held in this braking position under the influence of the tensile force. This ensures that the vehicle brake is blocked when triggered.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung ist ein System geschaffen, welches adaptiv an bisherige Einbauten integrierbar ist, wobei der Änderungsaufwand an bestehenden Komponenten gering gehalten ist. Zudem ist der benötigte Kraftaufwand zur Aktivierung des Systems relativ gering gehalten. Die für die Funktion wichtigen Dreh- und Lagerpunkte bleiben während der Rückzugbewegung des Pedales 5 erhalten. Es wird nur der untere Teil des Pedals um ca. 80 bis 100 mm zurückgezogen und somit aus dem für den Fahrer verletzungsgefährdenden Bereich entfernt.The design according to the invention creates a system that can be adaptively integrated into existing installations, whereby the amount of modification to existing components is kept to a minimum. In addition, the amount of force required to activate the system is kept relatively low. The pivot and bearing points that are important for the function are retained during the retraction movement of the pedal 5. Only the lower part of the pedal is retracted by approx. 80 to 100 mm and thus removed from the area that poses a risk of injury to the driver.
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Hierdurch läßt sich der Kräftebedarf für den Pedalrückzug auf einem vergleichsweise niedrigen Niveau halten.This allows the force required for pedal retraction to be kept at a comparatively low level.
Der für den Pedalrückzug benötigte Verfahrweg wird durch die Zugseile 17 übertragen. Die Stauchbewegung, die von der pyrotechnischen Einheit in der Lenksäule hervorgerufen wird, wird über die Seilumlenkungen an den beweglichen Teil des Pedals 5 übertragen. Somit ist gewährleistet, daß der Rückzug des Lenkrades und der Pedale synchron ablaufen.The travel distance required for the pedal retraction is transmitted by the pull cables 17. The compression movement caused by the pyrotechnic unit in the steering column is transmitted to the moving part of the pedal 5 via the cable deflections. This ensures that the retraction of the steering wheel and the pedals takes place synchronously.
Das Bremspedal ist im Prinzip sehr einfach aufgebaut, da es nur aus wenigen Teilen besteht. Die beiden wesentlichen Bestandteile, nämlich der Pedalträger 12 und die Gleitschiene 14 sind relativ zueinander verschiebbar (nur die Gleitschiene ist verschiebbar). Der in vertikaler Richtung nicht bewegliche Pedalträger überträgt mit seinen beiden fixen Drehpunkten (Pedallagerung 11 und Lagerbolzen 19) die Kraft auf das Bremsgestänge 15. Die parallel zur LängserStreckung des Pedalträgers 12 verschiebbare Gleitschiene weist an ihrem unteren Ende die eigentliche Trittfläche 22 des Pedals auf .The brake pedal is in principle very simple in construction, as it consists of only a few parts. The two main components, namely the pedal support 12 and the slide rail 14, can be moved relative to each other (only the slide rail can be moved). The pedal support, which cannot be moved in the vertical direction, transfers the force to the brake rod 15 with its two fixed pivot points (pedal bearing 11 and bearing bolt 19). The slide rail, which can be moved parallel to the longitudinal extension of the pedal support 12, has the actual tread 22 of the pedal at its lower end.
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Die Gleitschiene ist mittig nach Art einer Führungskulisse ausgebildet. Die Führung übernimmt der Lagerbolzen 19 zusammen mit dem Führungsbolzen 11.The slide rail is designed in the middle like a guide slot. The bearing pin 19 and the guide pin 11 provide guidance.
Während des normalen Fahrbetriebes treten Biege- und Torsionsmomente auf, die durch den am Lagerbolzen 19 angebrachten Führungswinkel 16 aufgenommen werden. Desweiteren verhindert die Abschersicherung 10, daß sich die Gleitschiene in vertikaler Richtung verschiebt.During normal driving, bending and torsional moments occur which are absorbed by the guide bracket 16 attached to the bearing bolt 19. Furthermore, the shear protection 10 prevents the slide rail from moving in a vertical direction.
Mit der Abwärtsbewegung des Lenksäulenschutzrohres 3, hervorgerufen durch die pyrotechnische Treibladung (bei 4) wird in das Zugseil 17 eine Zugkraft eingeleitet. Bis zum Erreichen der Scherkraft für die Abschersicherung wird das Pedal aufgrund der Hebelarme nach vorn gezogen und somit die Bremswirkung erhöht. Nach dem Abscheren der Abscher sicherung 10 bewegt sich die Gleitschiene nach oben aus dem Fußraum. Die dafür nötige Führung übernimmt der Lagerbolzen 19 und der Führungswinkel Bedingt durch die winklige Form der Gleitschiene 14 im unteren Bereich (bei 24) wird der Führungsbolzen 11 nach einem Verfahrweg von ca. 30 mm von dieser freigegeben.With the downward movement of the steering column protection tube 3, caused by the pyrotechnic propellant charge (at 4), a tensile force is introduced into the traction cable 17. Until the shear force for the shear protection is reached, the pedal is pulled forwards due to the lever arms, thus increasing the braking effect. After the shear protection 10 is sheared off, the slide rail moves upwards out of the footwell. The necessary guidance for this is provided by the bearing bolt 19 and the guide angle Due to the angular shape of the slide rail 14 in the lower area (at 24), the guide bolt 11 is released from it after a travel distance of approx. 30 mm.
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Ab diesem Zeitpunkt wird die Bewegungsrichtung der Gleitschiene 14 von der oberen Umlenkrolle 9 des Zugseiles 17 und dem Lagerbolzen 19 bestimmt. Der maximale Verfahrweg ergibt sich aus dem jeweiligen Abstand zwischen der oberen Umlenkrolle 9 und der Oberkante der Gleitschiene 14 bzw. aus der Länge des Langloches des Gleitschiene 14.From this point on, the direction of movement of the slide rail 14 is determined by the upper pulley 9 of the traction cable 17 and the bearing bolt 19. The maximum travel path results from the respective distance between the upper pulley 9 and the upper edge of the slide rail 14 or from the length of the slot in the slide rail 14.
Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.The invention is not limited to the embodiment, but is variable in many ways within the scope of the disclosure.
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.All new individual and combination features disclosed in the description and/or drawing are considered essential to the invention.
Claims (6)
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| DE9307274U DE9307274U1 (en) | 1993-05-13 | 1993-05-13 | Retraction system for the pedal system and steering column of motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| DE9307274U1 true DE9307274U1 (en) | 1993-07-22 |
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ID=6893235
Family Applications (1)
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| DE9307274U Expired - Lifetime DE9307274U1 (en) | 1993-05-13 | 1993-05-13 | Retraction system for the pedal system and steering column of motor vehicles |
Country Status (1)
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1993
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