DE10228156A1 - Notentriegelung mit Verriegelung - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft Sperrvorrichtungen für motorgetriebene Tore für beispielsweise Garagen, etwa die üblichen, einstückigen, über den Kopf aufschwingenden Schwenktore, wobei auch die Betätigung der Sperrvorrichtung mittels der Notentriegelung ohne Probleme möglich ist trotz einfacher und kostengünstiger Herstellung der Sperrvorrichtung und trotz der automatischen Entsperrung der Sperrvorrichtung beim Öffnen des Torblattes durch den Motorantrieb, wobei das Tor über ein Verbindungselement, insbesondere eine Schubstange, mit einem mittels des Motors bewegten Mitnehmer-Schlitten verbunden ist, die Sperrvorrichtung eine Sperrklinke umfasst, die direkt oder indirekt am Mitnehmer-Schlitten angeordnet ist und ein ortsfestes Widerlager hintergreifen kann und die Sperrvorrichtung, insbesondere die Sperrklinke, zwischen einer Sperrstellung und einer losen Stellung bewegbar ist mittels des Verbindungselementes, z. B. der Schubstange.
Description
- 1. Anwendungsgebiet
- Die Erfindung betrifft motorgetriebene Tore für beispielsweise Garagen, etwa die üblichen, einstückigen, über den Kopf aufschwingenden Schwenktore.
- II. Technischer Hintergrund
- Derartige Schwenktore werden – häufig erst nachträglich – mit einem Motorantrieb ausgestattet.
- Die heute gängigste Lösung besteht darin, entlang der Garagendecke eine Führungsschiene, meist C-förmig, zu montieren, und darin einen Mitnehmer-Schlitten mittels Motorkraft vor und zurück zu verfahren. Der Mitnehmer-Schlitten ist mit dem oberen Bereich der Innenseite des Torblattes über ein Verbindungselement, meist einer sowohl auf Druck als auch auf Zug belastbaren Schubstange, verbunden. Verfährt der Mitnehmer-Schlitten von seiner vordersten Position nach hinten, also von der Toröffnung weg, so zieht er dabei das Tor in die geöffnete Position. In der anderen Richtung drückt er das Tor in die geschlossene Position.
- Für die Zwecke der vorliegenden Anmeldung wird das Verbindungselement grundsätzlich als Schubstange bezeichnet, ohne die Erfindung hierauf zu beschränken.
- Der Mitnehmer-Schlitten wird innerhalb der Führungsschiene meist mittels eines endlosen, in der Schiene über zwei Umlenkrollen am vorderen und hinteren Ende geführten, endlosen Antriebselementes wie einer Kette oder einem Zahnriemen angetrieben, mit dessen einem Trumm der Schlitten über ein sog. Riemenschloss formschlüssig verbunden ist, während das andere Trumm den Schlitten durch eine Rücklauföffnung hindurch funktionslos durchläuft, um dessen seitliche Führung in der Schiene nicht zu behindern. An dem von der Toröffnung entfernten Ende der Führungsschiene ist der Elektromotor und die zugehörige Steuerung angeordnet, welcher über ein Zwischengetriebe das dortige Umlenkritzel antreibt.
- Ein Problem bei derartigen motorgetriebenen Toren stellt die Verriegelung des Torblattes in der Schließstellung dar. Die bei manueller Toröffnung und -schließung benutzte Verriegelung des Tores über einen sowohl an Außenseite als auch der Innenseite des Tores vorhandenen Drehgriff an die Antriebseinheit anzukoppeln, ist aufwendig, da diese Kopplung je nach Einbauverhältnissen und Art des Tores neu gestaltet und justiert werden müsste und dadurch an der Innenseite des Tores störende und leicht verstellbare oder beschädigbare mechanischen Elemente angebracht werden müssen.
- Obwohl die meisten verwendeten Antriebseinheiten für diese Zwecke selbsthemmend ausgebildet sind, wird eine zusätzliche mechanische Verriegelung entweder des Torblattes in der Toröffnung oder der Antriebseinheit gegenüber einem ortsfesten Teil wie etwa der Führungsschiene benötigt,
- –entweder aus versicherungstechnischen Gründen,
- – oder da mit entsprechenden Hilfsmitteln eine so große Kraft in Öffnungsrichtung auf das Torblatt aufgebracht werden kann, dass die Selbsthemmung der Antriebseinheit überwunden wird,
- – oder für den Fall der Notentriegelung der Antriebseinheit.
- Über eine solche Notentriegelung verfügen fast alle Antriebseinheiten für derartige Tore. Unter der Notentriegelung wird verstanden, dass – z. B. bei Stromausfall oder einem Defekt an der Steuerung bzw. dem elektrischen Motor – es möglich sein muss, das z. B. offenstehende Tor von Hand zu schließen oder das geschlossene Tor von Hand zu öffnen. Letzteres ist vor allem bei Garagen gefordert, die über keinen weiteren Ausgang verfügen, da sich ansonsten der sich in der Garage befindliche Benutzer nicht selbst befreien könnte.
- Zu diesem Zweck wird im Mitnehmer-Schlitten die formschlüssige Verbindung zwischen Schlitten und Kettenschloss gelöst, indem der im gekoppelten Zustand in das Riemenschloß eingreifende Mitnehmer-Vorsprung durch Betätigung eines Hebels am Schlitten gegen die Kraft seiner Federvorspannung zurückgezogen wird. Dieser Notentriegelungshebel ist über einen Seilzug auch mit dem Drehgriff des Torblattes verbunden, und kann daher auch von der Außenseite des Tores betätigt werden. Sobald das Torblatt und damit dessen Mitnehmer-Schlitten relativ zum dann stillstehenden Zahnriemen soweit manuell verschoben wird, dass sich der Mitnehmer außerhalb des Bereiches des Riemenschlosses befindet, kann der Notentriegelungshebel wieder losgelassen werden und dennoch das Torblatt manuell ohne größeren Widerstand bewegt werden.
- Nur in diesem speziellen Fall stellt die manuell hergestellte Schließstellung des Torblattes ein weiteres Problem insofern dar, als für diesen Fall alle diejenigen Verriegelungsmaßnahmen in der Schließstellung nicht eintreten, die durch die Bewegung des Zahnriemens oder Motors bzw. dessen Steuerung zusätzlich ausgelöst werden.
- Für diesen ohnehin sehr selten eintretenden Fall ist also gewünscht, dennoch in der Schließstellung des Tores eine formschlüssige Verriegelung zu erzielen, die einen Unbefugten am Öffnen des Tores hindert, gleichzeitig jedoch beim anschließenden wiederum manuellen Öffnen des Torblattes vom berechtigten Benutzer gelöst werden kann.
- Als Lösung ist es gemäß der
DE 195 18 493 sowie derDE 199 51 289 bereits bekannt, an der Führungsschiene ein ortsfestes Widerlager anzuordnen, welches in der Schließstellung des Tores – egal ob diese motorgetrieben oder manuell angefahren wird – eine Sperrklinke einrasten zu lassen, die gemäß derDE 195 18 493 entweder an der als Kniehebel ausgebildeten Schubstange vorhanden ist oder gemäß derDE 199 51 289 an einem speziellen, im Schlitten gelagerten Hebel. - Dabei sind grundsätzlich zwei verschiedene Funktionsweisen möglich:
Bei Anfahren der Schließstellung des Tores überläuft die Sperrklinke das ortsfeste Widerlager, kann dahinter jedoch eine bereits verriegelnde oder noch offene Position einnehmen. Sichergestellt werden muss lediglich, dass bei einem unbefugten Öffnungsversuch, also Hochschieben des Torblattes von einem nicht Berechtigten, der also auch keinen Schlüssel besitzt, um vorher den äußeren Drehgriff des Tores zu entsperren und zu drehen, die Sperrklinke die sperrende Position einnimmt und am Widerlager anliegt. - Für den Fall, dass der Berechtigte zuvor oder gleichzeitig mittels Schlüssel den Drehgriff des Torblattes entsperrt und betätigt, und damit die Notentriegelung betätigt, soll die Sperrklinke in der nicht-sperrenden Stellung bleiben bzw. diese einnehmen, um das Torblatt öffnen zu können.
- Gleiches gilt natürlich für den regulären Fall der Öffnung des Tores mittels des Motors.
- Eine solche Koppelung der Sperrvorrichtung mit der Notentriegelung ist der
DE 195 18 493 nicht zu entnehmen. - In der
DE 199 51 289 ist eine solche Koppelung vorhanden, bedarf jedoch aufgrund der gewählten konstruktiven Lösung und der dabei vorliegenden ungünstigen Hebelverhältnisse eines sehr großen Kraftaufwandes, angesichts der großen Federvorspannung, die im Normalfall den Mitnehmer-Schlitten mit dem Zahnriemen gekoppelt hält, und die für die Notentriegelung überwunden werden muss. - a) Technische Aufgabe
- Es ist daher die Aufgabe gemäß der vorliegenden Erfindung, eine Sperrvorrichtung zu schaffen, bei der auch die Betätigung der Sperrvorrichtung mittels der Notentriegelung ohne Probleme möglich ist trotz einfacher und kostengünstiger Herstellung der Sperrvorrichtung und trotz der automatischen Entsperrung der Sperrvorrichtung bei Öffnen des Torblattes durch den Motorantrieb.
- b) Lösung der Aufgabe
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Innerhalb des Funktionsprinzips des Anspruches 1 sind mehrere Detaillösungen realisierbar:
Eine Lösung besteht darin, das Lösen bzw. Deaktivieren der Sperrvorrichtung nicht durch entsprechendes Bewegen der Sperrklinke zu realisieren, sondern durch Bewegen des Widerlagers in eine Position, in der das Widerlager nicht mehr mit der Sperrklinke verrasten kann. - Diese auf den ersten Blick aufwendige Lösung bietet zunächst den Vorteil, dass aufgrund Anordnung der wesentlichen Teile nicht innerhalb des Schlittens, sondern im Bereich des Widerlagers, auch eine Nachrüstung der bereits vorhandenen Torantriebe damit möglich ist. Der Schlitten muss hierfür lediglich mit einer einfachen, federbelasteten Sperrklinke nachgerüstet werden, was möglich ist.
- Die Ankopplung des beweglichen Widerlagers an die Notentriegelung ist problemlos möglich aufgrund des ohnehin vom Schlitten zum Torblatt geführten Seilzuges für die Notentriegelung.
- Die Betätigung des Widerlagers mittels der Schubstange – für den normalen, motorischen Betrieb des Tores – ist ebenfalls leicht möglich, indem zu diesem Zweck die Schubstange lediglich eine entsprechende Kontur oder einen Vorsprung besitzen muss, welcher das Widerlager in die deaktivierte Position drückt, kurz bevor die Sperrklinke die Position des Widerlagers bei der Toröffnung erreicht.
- Alle weiteren, im folgenden beschriebenen, Lösungen, enthalten die die Deaktivierung der Sperrvorrichtung bewirkenden Elemente im Schlitten.
- Bei einer zweiten Lösung beaufschlagt somit die Schubstange, welche direkt oder über ein Vermittlungselement am Schlitten befestigt ist, die ebenfalls am Schlitten angeordnete Sperrklinke direkt oder mittels des Vermittlungselementes.
- Die Schubstange ist dabei am Schlitten – wie bisher üblich – nicht nur schwenkbar gelagert, sondern weist auch darüber hinaus eine zusätzliche Verschiebemöglichkeit relativ zum Schlitten auf, beispielsweise indem der Lagerbolzen zwar im Schlitten fest angeordnet ist, in der Schubstange jedoch durch ein Langloch geführt ist, und sich damit die Schubstange entsprechend der Länge des Langloches relativ zum Schlitten bewegen kann.
- In der im folgenden zeichnerisch dargestellten Lösung ist dagegen die durch den Lagerbolzen realisierte Schubachse in der Schubstange passgenau, also im wesentlichen spielfrei und nicht als Langloch, ausgeführt, jedoch entlang des Schlittens beweglich, indem die die Schubachse aufnehmenden Lagerböcke im Schlitten gemeinsam, also quer zur Richtung der Schubachse, verschiebbar sind und dabei in eine Endlage mittels Federkraft vorgespannt sind. Die Sperrklinke ist bei diesen Lösungen wie üblich an einem Hebel ausgebildet, der im Schlitten gelagert ist.
- Die Sperrklinke und/oder der sie tragende erste Hebel ist dabei zwischen einer Sperrstellung und einer losen Stellung verlagerbar, wobei für das Verlagern grundsätzlich ein Verschwenken oder ein Verschieben bzw. eine Mischung aus beidem als am einfachsten zu realisierende Lösungen zu bevorzugen ist.
- Im konkreten Fall stellt hier das Verschieben des Sperrklinken-Hebels eine besonders einfache Lösung dar, vor allem wenn die Verschieberichtung weitgehend mit der Verschieberichtung der Schubachse der Schubstange übereinstimmt, und dadurch entweder die Schubachse oder direkt die Schubstange die Verschiebung der Sperrklinke in die lose Stellung bewirken kann.
- Da der Weg, entlang welchem der Sperrklinken-Hebel verschoben wird, kein gerader Weg sondern ein bogenförmig gekrümmter Weg ist, insbesondere in Form eines Kreisbogens, ist einerseits eine sehr stabile Führung des Hebels möglich und andererseits kann der Verschiebeweg relativ zu der notwendigen Verlagerung der Sperrklinke sehr kurz gehalten werden.
- Eine dritte Lösung besteht darin, den die Sperrklinke tragenden Hebel als einzigen und noch dazu einarmigen Hebel auszubilden, und auch die Schubstange nicht direkt am Schlitten, sondern an diesem Sperrklinken-Hebel angreifen zu lassen, nämlich auf der gleichen Seite von dessen Klinkenachse, auf der sich auch die Sperrklinke befindet.
- Dies ergibt eine optimal kurze Bauform des Sperrklinken-Hebels.
- Indem die Sperrklinke von der Klinkenachse des Hebels den größten Abstand einnimmt, können innerhalb dieser Hebellänge die Angriffspunkte für die Schubstange einerseits und die Notentriegelung andererseits entsprechend den vorliegenden Kräfteverhältnissen frei gewählt werden, ohne dass hierdurch die Gesamtlänge des Schlittens unnötig vergrößert werden muss.
- Auch hier wird für die Bewegung der Sperrklinke ein Verschieben des Sperrklinken-Hebels gegenüber einem Verschwenken bevorzugt, da hierdurch eine weitgehende Übereinstimmung der Verschieberichtung des Sperrklinken-Hebels mit der der Schubstange erzielbar ist.
- Eine vierte Lösung besteht darin, die Sperrklinke direkt an der einstückigen Schubstange auszubilden. Dadurch entfällt die Ausbildung der Schubstange als mehrteiliger Kniehebel, und vor allem die für die unterschiedlichen Einbauverhältnisse notwendige Anpassung dieses Kniehebels.
- Notwendig ist hierbei lediglich die nicht nur schwenkbare, sondern darüber hinaus auch verschiebbare Befestigung der Schubstange am Schlitten, beispielsweise wie vorbeschrieben mittels einer Langloch-Bolzenverbindung oder einer relativ zum Schlitten beweglichen Schubachse zwischen Schubstange und Schlitten.
- Eine fünfte Lösung besteht darin, dass die Sperrklinke an einem ersten Hebel ausgebildet ist, während die Schubstange indirekt über einen zweiten Hebel am Schlitten befestigt ist, und eine Wirkverbindung zwischen erstem und zweitem Hebel besteht, um den ersten Hebel, den Sperrklinken-Hebel, in die lose Stellung zu bewegen.
- Zur Erzielung günstiger Kraftverhältnisse wird dabei der erste Hebel relativ zum Schlitten nicht verschwenkt, sondern verschoben, insbesondere wieder entlang einer Führung, und hierzu vom zweiten Hebel beaufschlagt.
- Bei allen vorgenannten, an den beweglichen Teilen der Motorantriebs-Vorrichtung ausgebildeten, Sperrvorrichtungen kann auch die Notentriegelung zum Zwecke des Einnehmens der losen Stellung der Sperrklinke angreifen.
- Sofern der erste Hebel, der Sperrklinken-Hebel, zwischen der Sperrstellung und der losen Stellung um eine Klinkenachse, die vorzugsweise quer zur Schlitten-Laufrichtung angeordnet ist, verschwenkbar ist, umfasst die Notentriegelungsvorrichtung eine Schrägfläche oder Druckkante, die vorzugsweise in der Hauptebene des Schlittens relativ zum Klinken-Hebel bewegt wird und diesen nach dem Keilprinzip in Richtung lose Stellung bewegt bzw. in der losen Stellung hält.
- Dadurch ist der Kraftaufwand zum Notentriegeln geringer und auch die Einstellbarkeit genauer möglich als bei Einwirken der Notentriegelung auf einen quer zur Hauptebene abstehenden Hebelarm des ersten Hebels.
- Die Schrägfläche bzw. Drucknase ist dabei in der Regel mit dem Nothebel der Notentriegelung drehfest verbunden, welcher um eine lotrecht zur Hauptebene des Schlittens in diesem angeordnete Achse verschwenkbar ist und mittels Feder in die nicht notentriegelnde Position vorgespannt ist, in der Schlitten und Zahnriemen bzw. Kette formschlüssig verbunden sind.
- Noch einfacher ist das Ankoppeln der Notentriegelung bei entlang einer Führung verschiebbaren Sperrklinken-Hebel:
Dabei kann die Notentriegelung, beispielsweise der vorbeschriebene Nothebel, bei Betätigung direkt auf die hintere Stirnfläche des Sperrklinken-Hebels drücken und diesen entgegen seiner Federvorspannung in der Führung in Richtung loser Stellung verschieben. - e) Ausführungsbeispiele
- Ausführungsformen gemäß der Erfindung sind im folgenden anhand der Figuren beispielhaft näher beschrieben. Es zeigen:
-
1a ,b : Schwenktor mit Motorantrieb, -
2 : Schnittdarstellung aus1 , -
3 : eine erste Bauform, -
4 : eine zweite Bauform, -
5 : eine dritte Bauform, -
6 : eine vierte Bauform, und -
7 : eine fünfte Bauform. -
1 zeigt in der Seitenansicht in einem Teilschnitt ein Gebäude, mit einer Toröffnung25 , welche in1b von dem Tor4 verschlossen ist, in1a dagegen offen ist, während das Tor4 in die vollständig geöffnete Stellung horizontal unterhalb der Gebäudedecke verschwenkt ist, wobei die für das Tor4 notwendigen Führungsvorrichtungen aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellt sind. - Dagegen zeigen die übrigen Figuren die Antriebsvorrichtung, mit der C-Schiene
17 , entlang der der Mitnehmer-Schlitten9 mittels des Motors5 am hinteren Ende der Schiene17 entlang verfahrbar ist, und die damit die Schlitten-Laufrichtung10 des Schlittens9 vorgibt. - Die Schiene
17 ist dabei in Längsrichtung, also Bewegungsrichtung des Tores4 , unter der Decke des Gebäudes befestigt, und befindet sich damit in der offenen Stellung des Tores gemäß1b oberhalb des Tores. Die Verbindung zwischen Schlitten9 und Tor4 erfolgt über die aus diesem Grund gekröpfte Schubstange8 . - Wie vor allem in der Querschnittsdarstellung der Schiene
17 in2 zu erkennen, ist die Schiene17 C-förmig ausgebildet und umschließt damit mit der offenen Seite nach unten den Schlitten9 formschlüssig, der auf der einen Seite in Längsrichtung10 eine durchgehende Rücklauföffnung24 aufweist, welche von dem einen Trumm des Antriebselementes, in der Regel eines Zahnriemens14 , lose durchlaufen wird, während das gegenüberliegende Trumm des Zahnriemens14 mit dem Schlitten9 verbunden ist, indem an dieser Stelle ein den Riemen14 zu einem Endlosriemen verschließendes, meist metallenes Riemenschloss15 formschlüssig mit einem Schlitten-Zapfen18 in Eingriff ist. - An der Unterseite des Schlittens
9 greift die Schubstange8 an. - Sobald der Motor
5 über das hintere Umlenkritzel, welches als Antriebsritzel dient, den Zahnriemen14 bewegt, wird auch der Schlitten9 entsprechend bewegt und über die Schubstange8 das Tor4 . - In
1b ist ferner die Sperrklinke2 des Schlittens9 hinter dem Widerlager3 verrastet, welches – wie1a zeigt – an einer festen Längsposition, also ortsfest, der Schiene17 befestigt ist. - Die
3 ff. zeigen für die einzelnen Ausführungsformen der Erfindung jeweils Detaildarstellungen des Schlittens und der damit verbundenen Bauteile, mit deren Hilfe die Sperrvorrichtung realisiert ist. - Dabei ist hinsichtlich der Schubstange
8 zu unterscheiden: - Zustand A: Belastung der Schubstange
8 auf Druck (Kraft in deren Längsrichtung): tritt auf
– wenn von dem Tor4 aus Kraft A1 auf die Schubstange8 ausgeübt wird, also beispielsweise wenn bei geschlossener Stellung des Tores versucht wird, das Tor von Hand aufzuschieben, während die selbsthemmend ausgelegte Antriebseinheit stillsteht bzw. der Schlitten9 von der Antriebseinheit (Motor5 ) entkoppelt ist
oder
– wenn mittels der Antriebseinheit und des Schlittens9 das Tor4 in Richtung geschlossene Stellung gedrückt (Kraft A2) wird; - Zustand B: Belastung auf der Schubstange
8 auf Zug: (Kraft A2):
– wenn mittels der Motorantriebseinheit und des Schlittens9 das Tor4 in Richtung geöffnete. Stellung gezogen wird (Kraft B2),
oder
– wenn manuell das Tor in Richtung geschlossene Stellung bewegt und dadurch vom Tor aus Zugbelastung auf die Schubstange8 ausgeübt wird (Kraft B1). - Die
3a und3b zeigen den Schlitten9 im Längsschnitt, wobei in3a Schubbelastung auf die Schubstange8 wirkt, während in3b Zugbelastung vorliegt. - Die Schubstange
8 ist über eine Schubachse7 in Form eines Bolzens, der in der Hauptebene11 des Schlittens9 quer zu dessen Laufrichtung10 verläuft, am Schlitten9 befestigt. Die Schubachse7 ist in einem Lagerbock7' gelagert, welcher – siehe3c – in Längsrichtung10 im Schlitten9 verschiebbar ist und dabei über Federn13 in eine Endstellung7A vorgespannt ist. - Diese Schubachse
7 dient auch der Befestigung des Hebels12 , der die Sperrklinke2 der Sperrvorrichtung trägt, am Schlitten9 , indem die Schubachse7 diesen Hebel12 ebenfalls durch eine entsprechend große Bohrung, also möglichst spielfrei, durchdringt. - Eine Verlagerung der Schubachse
7 zusammen mit deren Lagerbock7' verschiebt also auch den Hebel12 in Längsrichtung. Dabei ist der Hebel12 in einer Führung6 geführt, die nicht gerade, sondern – quer zur Laufrichtung10 in der Hauptebene11 betrachtet – bogenförmig ausgebildet ist, so dass wenigstens eine, vorzugsweise beide, der Führungsflächen6a ,6b oben oder unten an der entsprechend geformten bogenförmigen Kontur des Hebels12 anliegen. Dieser ragt stirnseitig aus dem Schlitten9 heraus, wobei nahe seines vorderen freien Endes nach unten die Sperrklinke2 abragt, die zur Schubachse7 hinweisend eine quer, insbesondere lotrecht zur Laufrichtung10 stehende Sperrfläche26 aufweist, zum freien Ende hin jedoch eine schräg zur Längsrichtung10 im spitzen Winkel stehende Leitfläche27 aufweist, um die Sperrklinke2 bei Anlaufen an dem Widerlager3 über das Widerlager3 hinweg laufen zu lassen durch Abgleiten der Leitfläche27 auf dem Widerlager3 . Dies ist möglich, obwohl der Hebel12 – außer seiner Verschiebung entlang der Führung6 – nicht zusätzlich in der Vertikalen bewegt werden kann, indem stattdessen das Widerlager3 sich in vertikaler Richtung relativ zur Schiene17 bewegen kann, und beim Darüberfahren der schrägen Leitfläche27 in Schließrichtung, also in den3 nach links, ausweichen kann, dagegen beim Anfahren der Sperrfläche26 in Öffnungsrichtung, also in den3 nach rechts, sperrt. - Eine mögliche Lösung eines solchen Widerlagers
3 ist in den3 dargestellt, indem dieses ein in Schließrichtung, also in den3 von rechts nach links entlang der Laufrichtung10 ansteigendes Federstahlblech aufweist, dessen zum Tor hin weisendes freies, hochliegendes Ende3a im entspannten Zustand im Höhenbereich der Sperrfläche26 der Sperrklinke2 in deren Sperrstellung A liegt. Dieses Federstahlblatt kann an seinem tiefliegenden Ende mit einem zweiten Stahlblatt verbunden sein, welches der Befestigung an der Schiene17 dient, oder auch direkt mit seinem tiefliegenden Ende an der Schiene17 befestigt sein. - In Schließrichtung kann daher die Schrägfläche
27 der Sperrklinke2 das Widerlager3 überlaufen, indem durch die Schrägfläche27 das hochliegende freie Ende3a des Widerlagers3 elastisch nach unten ausweicht und nach dem Überlaufen in die hochliegende Stellung zurückfedert. - In Situationen (
3a ), in der die Schubstange8 auf Schub beansprucht ist, befindet sich der Hebel12 in der weiter im Schlitten9 eingetauchten Position und die Sperrklinke2 in der tieferliegenden Sperrstellung A, in der sie in einer Richtung, der Öffnungsrichtung (in3a nach rechts), das Widerlager3 nicht überwinden kann. - Das Widerlager
3 befindet sich nahe des vorderen, torseitigen Endes der Schiene17 , so dass sich die Sperrklinke2 nur dann zwischen dem Widerlager3 und dem Tor4 befindet, wenn das Tor4 in der vollständig geschlossenen Position angekommen ist. Dies ist bei allen Ausführungsformen gleichermaßen der Fall. - Wenn in dieser Situation das Tor
4 von Hand zu öffnen versucht wird, also Schubbelastung (A1) auf die Schubstange8 kommt, bleibt die Sperrklinke2 in der Sperrposition A gemäß3a , und das Tor4 kann nicht geöffnet werden. - Wird das Tor
4 dagegen mit Hilfe des Motorantriebes geöffnet, so übt der Schlitten9 auf die Schubstange8 eine Zugbelastung (B2) auf, die Schubachse7 bewegt sich in die lose Stellung B und nimmt auch den Hebel12 samt Sperrklinke2 in diese lose Stellung B mit, so dass das Widerlager3 problemlos von der Sperrklinke2 überlaufen werden kann. - Der Hebel
12 kann in die lose Stellung B auch mittels der Notentriegelung bewegt werden. Diese besteht aus einem Nothebel21 , der sich in der Hauptebene11 des Schlittens etwa quer zu dessen Laufrichtung10 erstreckt und im Schlitten verschwenkbar um eine Notachse19 ist, die quer zur Hauptebene11 des Schlittens verläuft. Der Nothebel11 ist drehfest mit einem Schlittenzapfen18 verbunden, der in eine entsprechende Ausnehmung des Riemenschlosses15 eingreift, und ist in diese Richtung mittels Federkraft vorgespannt. - Soll das Tor vom Zahnriemen
14 und damit dem motorischen Antrieb abgekoppelt werden, wird der Nothebel21 in Richtung Entkopplung verschwenkt. - Der Nothebel
21 ist so angeordnet, dass diese Schwenkbewegung in die entkoppelte Richtung gleichzeitig den Hebel12 , vorzugsweise durch Beaufschlagen direkt auf seiner hinteren Stirnfläche, in Richtung lose Stellung B entlang seiner Führung6 verschiebt. - Der Nothebel
21 wird bewegt, indem er entweder direkt von Hand am Schlitten betätigt wird, oder indem der nur in3c nicht dargestellte Bodenzug betätigt wird, der an den Nothebel21 angreift und am anderen Ende mit dem Drehgriff zum Ver- und Entriegeln am Tor4 verbunden ist. -
4 zeigt wiederum als4a die Sperrstellung und als4b die lose Stellung der Sperrklinke2 am festen Widerlager3 . - Im Unterschied zur ersten Bauform ist die Schubstange
8 bei dieser Bauform nicht am Schlitten, sondern ausschließlich an dem Hebel12' gelenkig (schwenkbar um die Schubachse7 ) befestigt. - Der Hebel
12' ist ein einarmiger Hebel, der an seinem einen Ende wiederum um die Klinkenachse16 , die in der Hauptebene11 quer zur Längsrichtung10 des Schlittens verläuft, schwenkbar gelagert ist und nahe des anderen Endes die Sperrklinke2 , wiederum mit Leitfläche27 und Sperrfläche26 ausgestattet, aufweist. Dazwischen ist die Schubachse7 zum Befestigen der Schubstange8 angeordnet. - Der Hebel
12' kann, muss jedoch nicht mittels einer Feder13 in Richtung der Sperrstellung A vorgespannt sein. - Die Notentriegelung weist wiederum einen Nothebel
21 auf, mit dem eine Schrägfläche23 gekoppelt ist, die bei Betätigung des Nothebels21 und Verschwenken um die lotrecht stehende Notachse19 den Hebel12' in Richtung lose Stellung verschwenkt. Zu diesem Zweck ist die Schrägfläche23 vorzugsweise oberhalb des Hebels12 , wiederum zwischen Sperrklinke2 und Klinkenachse16 , angeordnet. - Im Gegensatz zu den
3 ist bei dieser Bauform auch die Sperrklinke2 nach oben gerichtet, und die Funktionskante des Widerlagers3 ist die nach unten gerichtete Kante. - Dies ist auch bei der Lösung gemäß der
5a und5b der Fall, bei der wiederum5a die Sperrstellung wiedergibt. - Von den bisherigen Lösungen unterscheidet sich diejenige der
5 dadurch, dass die Sperrklinke2 nicht an einem separaten Hebel, sondern an der Schubstange8 direkt angeordnet ist, diese Schubstange8 jedoch gegenüber dem Schlitten9 nicht nur verschwenkbar um die Klinkenachse16 ist, sondern eine zu sätzliche Verschiebemöglichkeit demgegenüber aufweist, etwa indem die Klinkenachse16 ortsfest im Schlitten9 gelagert ist, die Schubstange8 dagegen durch ein Langloch16' hindurch durchläuft, dessen Längserstreckung auch Komponenten quer zur Hauptebene11 des Schlittens9 aufweist, und insbesondere lotrecht zu dieser Hauptebene liegt. - Bei Zugbelastung auf der Schubstange
8 , wie in5b dargestellt, bewegt sich die Schubstange8 in ihre gestreckte Position, bei senkrechtem Langloch also in die unterste Position der Schubstange8 , welches die lose Stellung ist. Nur bei Druckbelastung auf die Schubstange8 wird sich die Schubstange8 an der Stelle der Langlochverbindung nach oben bewegen, bis die Klinkenachse16 die unterste Position im Langloch16' erreicht hat, und damit die Sperrklinke2 so hoch positioniert ist, dass sie höher liegt als die untere Funktionskante des Widerlagers3 . - Durch andere Anordnung der Längsrichtung des Langloches
16' kann auch erreicht werden, dass die Schubstange8 – umgekehrt zur vorher beschriebenen Situation – bei Zugbelastung nach oben ausweicht und umgekehrt. - Dann wird analog die Sperrklinke
2 an der Unterseite der Schubstange ausgebildet, dann jedoch seitlich zur Schubstange versetzt, und auch das Widerlager3 einseitig zur Schubstange, um mit dieser nicht zu kollidieren, unterhalb der Schubstange angeordnet. - Die Betätigung der Sperrklinke
2 durch die Notentriegelung erfolgt auch in diesem Fall dadurch, dass z. B. – wie bei der Lösung der4 – eine Schrägfläche23 auch bei in der Schubstange8 vorliegender Schubbelastung die Schubstange8 nahe der Klinkenachse16 nach unten drückt, indem sie von oben auf das entsprechende Ende der Schubstange8 einwirkt. - Die
6 zeigen eine Lösung, bei der die Sperrklinke2 des Hebels12 wiederum nach unten gerichtet ist, die Funktionsfläche des Widerlagers3 dagegen nach oben weist. - Bei dieser Lösung weist die Sperrvorrichtung zwei separate Hebel, ersten Hebel
12 und zweiten Hebel22 , auf, die miteinander wirkverbunden sind. - Analog der ersten Bauform verläuft der erste Hebel
12 , der die Sperrklinke2 trägt, etwa in Längsrichtung10 des Schlittens9 und steht mit seinem Sperrklinken-Ende aus dem Schlitten9 vor, indem er um die Klinkenachse16 schwenkbar gelagert ist. - In diesem Fall ist der Hebel
12 – was nicht unbedingt notwendig ist – als zweiarmiger Hebel ausgebildet, wobei an dem von der Sperrklinke2 abgewandten Hebelarm einerseits die Feder13 zum Vorspannen in die Sperrstellung A vorhanden ist – die als einzige in den6 dargestellt ist. - Auch die Notentriegelungsvorrichtung
20 , die analog zu den vorbeschriebenen Lösungen ausgebildet ist, greift an diesem zweiten Hebelarm des ersten Hebels12 entgegen der Kraft der Feder17 an, beispielsweise mittels der bereits erwähnten Schrägfläche23 . - Der zweite Hebel
22 ragt quer, vorzugsweise lotrecht, von der Hauptebene11 des Schlittens9 ab und ist an diesem ebenfalls um die Klinkenachse16 verschwenkbar. Am anderen, freien Ende dieses zweiten Hebels22 greift schwenkbar um die Schubachse7 wiederum die Schubstange8 an, wobei die Schubstange7 ebenfalls quer zur Längsrichtung wie die Klinkenachse16 verläuft. - Die Kopplung der beiden Hebel erfolgt über eine Nase
28 des zweiten Hebels22 , die so angeordnet ist, dass bei Belastung der Schubstange8 in Zugrichtung und damit entsprechender Schwenkbewegung des Hebels22 dessen Nase28 auf einen entsprechenden Anschlag des ersten Hebels12 drückt und diesen entgegen der Kraft der Feder13 in die lose Stellung bewegt. -
7 zeigt in einer Seitenansicht ähnlich der1 eine Lösung, bei der die Sperrvorrichtung1 in Form eines in Längsrichtung10 zwar ortsfesten, in Quer richtung, also quer zur Hauptebene11 des Schlittens, aber beweglichen Widerlagers3 realisiert ist. - Wie
7 zeigt, läuft das Notseil29 , welches vom Nothebel21 des Schlittens9 zum Tor4 verläuft, in einer gewinkelten Bahn zwischen dem Schlitten und dem Tor bzw. der Umlenkrolle zum Tor4 , und läuft dabei durch das Widerlager3' , welches in Querrichtung verschiebbar ist, allerdings in die verriegelnde Position mittels Federkraft oder Schwerkraft vorgespannt ist. - Wird das Notseil
29 betätigt, also auf Zug belastet, wird über das Notseil29 das Widerlager3' in die lose Position bewegt. - Auch eine Beaufschlagung des Widerlagers
3' durch die Schubstange8 ist möglich, indem diese eine Nase oder Kontur8a aufweist, welche beim Überlaufen des Widerlagers3' von der geschlossenen Torstellung, also im Normalbetrieb des Tores, das Widerlager3' in der losen Position hält, bis das Widerlager3' auch von der Sperrklinke2 , welche nach wie vor am Schlitten angeordnet ist, überlaufen ist. -
- 1
- Sperrvorrichtung
- 2
- Sperrklinke
- 3
- Widerlager
- 4
- Tor
- 5
- Motor
- 6
- Führung
- 7
- Schubachse
- 8
- Schubstange
- 9
- Schlitten
- 10
- Laufrichtung
- 11
- Hauptebene
- 12
- Hebel
- 13
- Feder
- 16
- Klinkenachse
- 17
- Schiene
- 19
- Notachse
- 20
- Notentriegelungsvorrichtung
- 21
- Nothebel
- 22
- zweiten Hebel
- 23
- Schrägfläche
Claims (19)
- Sperrvorrichtung (
1 ) für ein Tor (4 ) mit Motorantrieb, wobei – das Tor (4 ) über ein Verbindungselement, insbesondere eine Schubstange (8 ), mit einem mittels des Motors (5 ) bewegten Mitnehmer-Schlitten (9 ) verbunden ist , – die Sperrvorrichtung (1 ) eine Sperrklinke (2 ) umfaßt, die direkt oder indirekt am Mitnehmer-Schlitten (9 ) angeordnet ist und ein ortsfestes Widerlager (3 ) hintergreifen kann und – die Sperrvorrichtung (1 ), insbesondere die Sperrklinke (2 ), zwischen einer Sperrstellung (A) und einer losen Stellung (B) bewegbar ist mittels des Verbindungselementes, z. B. der Schubstange (8 ). - Sperrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Widerlager (
3 ) zwischen einer Sperrstellung (A) und einer losen Stellung (B) hin und her bewegbar ist, insbesondere mittels des Verbindungselementes, insbesondere der Schubstange. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement direkt oder indirekt über ein Vermittlungselement am Schlitten (
9 ) befestigt ist und direkt oder mittels des Vermittlungselementes die Sperrklinke (2 ) beaufschlagt. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubstange (
8 ) mittels einer Schubachse (7 ) im Schlitten (9 ) gelagert ist, die längsbeweglich, insbesondere längsbeweglich relativ zum Schlitten (9 ), angeordnet ist. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (
2 ) an einem ersten Hebel (12 ) ausgebildet ist, der entlang einer Führung (6 ) im Schlitten (9 ) zwischen der Sperrstellung (A) und der losen Stellung (B) verschiebbar ist. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (
12 ) von der Schubachse (7 ) passgenau durchdrungen und von der Schubachse (7 ) entlang der Führung (6 ) verschoben wird. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubachse (
7 ) mittels einer Feder (13 ) in eine den Hebel (12 ) mit der Sperrklinke (2 ) in die Sperrstellung (A) bringenden Richtung vorgespannt ist. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (
6 ) Richtungskomponenten lotrecht zur Hauptebene (11 ) des Schlittens (9 ) aufweist und insbesondere die Führung (6 ) eine bogenförmige Führung ist. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubstange (
8 ) direkt auf den Hebel (12 ) einwirkt. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubstange (
8 ) an dem Sperrklinke (2 ) tragenden ersten Hebel (12 ) befestigt ist. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Hebel (
12 ) im Schlitten (9 ) um eine relativ zum Schlitten (9 ) ortsfeste Klinkenachse (16 ) schwenkbar gelagert ist. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (
12 ) zwischen der Sperrstellung (A) und der losen Stellung (B) relativ zum Schlitten (9 ) verschiebbar ist, insbesondere mit einer Bewegungsrichtung quer zur Hauptebene (11 ) des Schlittens (9 ). - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (
2 ) direkt an der Schubstange (8 ) ausgebildet ist und die Schubstange (8 ) insbesondere eine einstückige Schubstange ist. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubstange (
8 ) mittels einer Langloch-Bolzen-Verbindung am Schlitten (9 ) befestigt ist und insbesondere das Langloch eine Komponente quer zur Hauptebene (11 ) des Schlittens (9 ) umfaßt. (Schubstange beaufschlagt über zweiten Hebel den Hebel der Sperrklinke): - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubstange (
8 ) mittels eines zweiten Hebels (22 ) am Schlitten (9 ) befestigt ist, welcher den ersten Hebel (12 ) von einer der beiden Stellungen in die andere beaufschlagen kann. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Hebel (
12 ) relativ zum Schlitten (9 ) entlang einer Führung (6 ) zwischen den beiden Stellungen (A) und (B) hin und her bewegbar ist. (Notentriegelung): 17. Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrvorrichtung (1 ) eine Notentriegelungsvorrichtung (20 ) zum Notentriegeln der Sperrvorrichtung (1 ) und Entkoppeln des Tores (4 ) vom Motor (5 ) umfaßt. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Notentriegelungsvorrichtung (
20 ) den ersten Hebel (12 ) in Richtung quer zur Hauptebene (11 ) des Schlittens (9 ) verlagert, insbesondere formschlüssig verlagert. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Notentriegelungsvorrichtung einen Nothebel (
21 ) umfaßt, der um eine Notachse (19 ) im Schlitten (9 ) gelagert ist, und insbesondere mit dem Nothebel (21 ) eine Schrägfläche (23 ), welche schräg zur Hauptebene (11 ) steht, umfaßt. - Sperrvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Nothebel (
21 ) den ersten Hebel (12 ) direkt in Richtung seiner Führung (6 ) beaufschlagt.
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