DE1022627B

DE1022627B - Circuit for block sections that can be driven in both directions and are divided into several track sections

Info

Publication number: DE1022627B
Application number: DES49558A
Authority: DE
Inventors: Erich Gaertner
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1956-07-17
Filing date: 1956-07-17
Publication date: 1958-01-16

Description

Schaltung für in beiden Richtungen befahrbare und in mehrere Gleisabschnitte unterteilte Blockstrecken Im Eise bahnsicherungswesen kommt man vielfach, mit einem Gleisstromkreis für die Überwachung einer Blockstrecke nicht aus, weil @die Entfernung zwischen den aufeinanderfolige Iden Bahnhöfen zu groß ist.. Die Blockstrecke wird dann in zwei oder mehr Gleisabschnitte unterteilt und jeder Gleisabschnitt durch mindestens ein Gleisrelais überwacht. An,den Stoßstellen sind bei eingleisigen Blockstrecken meistens zwei Gleisrelais sowie zwei Speiseansch!lüss:e vorgesehen, die je nach der Fahrtrichtung angeschaltet werden. Es gibt ferner Schaltungen, bei welchen das Glcis,reliais des einen Abschnittes iim abgefallenen Zuntand die Speisung ,des zurückliegenden Gleisabschnittes so lange unterbricht, bis der Zug sämtliche folgenden Gleisabschnitte befahren und den letzten Gleisabschnitt der unterteilten Blockstrecke wieder geräumt hat. Diese Schaltungen haben jedoch den Nachteil, daß entweder zum Anschalten der Gleisrelais und der Speiseanschlüsse an die einzelnen zugehörigen Gleisabschnitte Leitungen längs der Strecke benötigt werden oder daß man auf eine einwandfreie Abfallüberprüfung der Gleisrelais verzichten muß. Wenn bei diesen Schaltungen ein Gleisrelais irgendeines Teilabschnittes der Blockstrecke durch eine Störung nicht abfällt und die Speisung des zurückliegenden Teilabschnittes nicht abschaltet, so sprechen die Gleisrelais der bereits befahrenen Teilabschnitte sofort wieder an, wenn der Zug den vor dem gestörten Gleisrelais liegenden Abschnitt verlassen hat. Das Ausfahrsignal des rückliegenden Bahnhofes kann also wieder in die Fahrtstellung gebracht werden, obwohl sich noch ein Zug auf der unterteilten Blockstrecke befindet.Circuit for passable in both directions and in several track sections subdivided block sections In the railway safety system, you can often come with one Track circuit for monitoring a block section is not sufficient because @ the distance between the successive Iden stations is too big .. The block route will then divided into two or more track sections and each track section through at least one track relay is monitored. At, the joints are on single-track block sections usually two track relays and two feed connections are provided, depending on the the direction of travel are switched on. There are also circuits in which the Glcis, reliais of the one section in the fallen off point of the supply, the one behind Track section interrupts until the train breaks all of the following track sections drive on and clear the last track section of the subdivided block section Has. However, these circuits have the disadvantage that either to turn on the Track relay and the feed connections to the individual associated track sections Lines are required along the route or that one can ensure that a proper waste inspection is carried out the track relay has to do without. If there is a track relay in these circuits Part of the block section does not drop due to a disturbance and the supply of the previous section does not switch off, the track relays speak of the sections already traveled on again immediately if the train stops before the left the disturbed track relay. The exit signal of the previous one The station can be brought back into the driving position, although it is still a train is on the subdivided block route.

Durch die Erfindung können diese bei unterteilten Blockstrecken auftretenden Nachteile dadurch beseitigt werden, daß das Abfallen des der eingestellten Fahrtrichtung zugeordneten Gleisrelais beim Räumen des Gleisabschnittes durch Ansprechen des der anderen Fahrtrichtung zugeordneten Gleisrelais überprüft wird. Zu diesem Zweck wird beim Befahren des . Gleisabschnittes selbsttätig die Speisung für das Gleisrelais der Gegenrichtung an den Gleisabschnitt gelegt und das Gleisrelais der Gegenrichtung nach dem Freifahren des betreffenden Abschnittes sofort erregt, wenn das Gleisrelais der eingestellten Richtung abgefallen ist.With the invention, these can occur in the case of subdivided block sections Disadvantages are eliminated in that the falling of the set direction of travel assigned track relay when clearing the track section by addressing the the track relay assigned to the other direction of travel is checked. To this end, will when driving on the. Track section automatically feeds the track relay in the opposite direction is placed on the track section and the track relay in the opposite direction Immediately energized after the relevant section has been cleared if the track relay has fallen off in the set direction.

Der Erfindungsgedanke und weitere Einzelheiten sind an Hand der Zeichnungen beispielsweise erläutert.The inventive concept and further details are based on the drawings for example explained.

Die Signale C und F sind die Ausfahrsignale, die ; Signale D und E die Einfahrsignale der Bahnhöfe ,4 und B.The signals C and F are the exit signals that; Signals D and E are the entrance signals of the stations, 4 and B.

Soll z. B. eine Zugfahrt vom Bahnhof A zum Bahnhof B in Richtung R 1 stattfinden, so muß das Signal C in Fahrtstellung gebracht werden. Dieser Vorgang spielt sich beispielsweise bei Anwendung einer Fernsteuerung wie folgt ab: In der Fernsteuerzentrale Z bedient der Streckenfahrdienstleiter die Tasten T31 und T32,-setzt damit die Fernsteuerungsapparatur in Gang und erregt das Relais F26 über den Fernsteuerkanal k 2 (Abb. 2). Hierbei wird durch den Kontakt 262 der über den Selbstschlußkontakt 211 geführte Stromkreis des in Grundstellung angezogenen Prüfrelais 21 unterbrochen. Das Prüfrelais 21 fällt mit kurzer Verzögerung ab und schließt mit seinem Kontakt 214 den Stromkreis 173-261-214-73-191-18, so daß das Relais 18 des Stützrelais 18/19 anspricht, das als Streckensperrer und Erlaubnisabgaberelais dient. Hierbei wird durch Öffnen des Kontaktes 191 das Relais 18 abgeschaltet und durch Schließen des Kontaktes 181 das Relais 19 vorbereitend für die Rückschaltung angeschaltet. Der Stromkreis des Signalstellrelais 22 wird durch den Kontakt 194 unterbrochen. Das Ausfahrsignal F des Bahnhofes B ist hiermit gesperrt. Der Speiseanschluß S7 wird durch die Kontakte 192, 193 an den Gleisabschnitt c gelegt und das Gleisrelais 7 vom Gleisabschnitt c abgeschaltet. Das Gleisrelais 6 spricht über die Kontakte 51, 52 des stromlosen Gleisrelais 5 an und schaltet mit seinen Kontakten 61, 62 das Gleisrelais 5 der Gegenrichtung ab und legt den Speiseanschluß S5 an den folgenden Gleisabschnitt b. Das Gleisrelais 4 (Abb. 1) wird nunmehr über die Kontakte 31, 32 des stromlosen Gleisrelais 3 erregt. Seine Kontakte 41, 42 schalten das Gleisrelais 3 ab und verbinden den Speiseanschluß S3 mit dem Gleisabschnitt a. Das Gleisrelais 2 spricht nun über die Kontakte 122, 123 des dem Stützrelais 18/19 entsprechenden Stützrelais 11/12 ebenfalls an und zeigt damit auf Bahnhof .-I (las »Freisein« der gesamten Blockstrecke sowie die Sperrung des Ausfahrsignals F auf Bahnhof I> und damit gleichzeitig den Erlaubnisempfang für eine Ausfahrt aus Bahnhof A an.Should z. B. a train ride from station A to station B in direction R. 1 take place, the signal C must be brought into the driving position. This process When a remote control is used, for example, it happens as follows: In the Remote control center Z, the dispatcher operates the buttons T31 and T32, -sets This starts the remote control equipment and energizes the relay F26 via the remote control channel k 2 (Fig. 2). Here, through the contact 262, the self-closing contact 211 routed circuit of the test relay 21, which is picked up in the basic position, is interrupted. The test relay 21 drops out with a short delay and closes with its contact 214 the circuit 173-261-214-73-191-18, so that the relay 18 of the support relay 18/19 responds, which serves as a route blocker and permit release relay. Here is by opening the contact 191, the relay 18 is switched off and by closing the Contact 181 switched on the relay 19 in preparation for the downshift. Of the The circuit of the signal setting relay 22 is interrupted by the contact 194. That Exit signal F of station B is hereby blocked. The feed connection S7 is through the contacts 192, 193 placed on the track section c and the track relay 7 disconnected from track section c. The track relay 6 speaks via the contacts 51, 52 of the currentless track relay 5 and switches the with its contacts 61, 62 Track relay 5 from the opposite direction and connects the supply connection S5 to the following Track section b. The track relay 4 (Fig. 1) is now via the contacts 31, 32 of the de-energized track relay 3 energized. Its contacts 41, 42 switch the track relay 3 and connect the feed connection S3 to the track section a. That Track relay 2 now speaks via the contacts 122, 123 of the corresponding support relay 18/19 Support relay 11/12 is also on, pointing to station.-I (read "Freedom" of entire block route as well as the blocking of the exit signal F on station I> and at the same time the receipt of a permit for an exit from station A.

Das Gleisrelais 2 schaltet über den Kontakt 21 das Relais 13 an, unterbricht den Kontakt 22 im Ansprechstromkreis des Relais 14 und den Kontakt 23 im Stromkreis des Relais 11. Das Signalstellrelais 15 des Ausfahrsignals C wird über die Kontakte 124, 12 den Gleisrelaiskontakt 24 und die Kontakte 104, 145 erregt. Über den Selbstschlußkontakt 151 bleibt das Relais 15 angeschaltet, auch wenn die Kontakte 104 und 145 beim anschließenden Betätigen der Relais 9/10 und 14 ihre Stellung wechseln. Der Selbstschlußstromkreis des Prüfrelais 14 wird durch den Kontakt 153 des Signalstellrelais 15 unterbrochen. Das Relais 14 fällt mit kurzer Verzögerung ab. Das Relais 9 des Stützrelais 9/10, das als Bahnhofswiederholungssperre arbeitet, erhält nun über die Kontakte 152, 142 und 101 Strom. Hierdurch wechselt das Stützrelais seine Stellung, schaltet durch den Kontakt 101 sein Relais 9 ab und bereitet durch Schließen des Kontaktes 91 den Stromkreis für das Rückstellrelais 10 vor. Außerdem werden die Kontakte 102 bis 104 betätigt.The track relay 2 switches on the relay 13 via the contact 21, interrupts contact 22 in the response circuit of relay 14 and contact 23 in the circuit of the relay 11. The signal relay 15 of the extension signal C is via the contacts 124, 12 the track relay contact 24 and the contacts 104, 145 energized. Via the self-closing contact 151 the relay 15 remains switched on, even if the contacts 104 and 145 during the subsequent Actuate relays 9/10 and 14 change their position. The self-closing circuit of the test relay 14 is interrupted by the contact 153 of the signal setting relay 15. The relay 14 drops out with a short delay. The relay 9 of the support relay 9/10, which works as a station repetition blocker, now receives via contacts 152, 142 and 101 current. As a result, the support relay changes its position and switches through the contact 101 from his relay 9 and prepares by closing the contact 91 the Circuit for the reset relay 10 before. In addition, the contacts 102 to 104 actuated.

Durch das Ansprechen des Signalstellrelais 15 ist das Ausfahrsignal C in die Fahrtstellung gekommen. Fällt bei der Ausfahrt des Zuges das Gleisrelais 1 des Weichenabschnittes bV1 ab, so wird der Stromkreis des Signalstellrelais 15 durch den Kontakt 12 unterbrochen. Beim Abfallen des Signalstellrelais wechselt das Signal C in die Haltlage. Da das Signalstellrelais 15 seinen Selbstschlußkontakt 151 unterbricht, kann es nur wieder ansprechen, wenn die Kontakte 104 und 145 wieder in die Grundstellung gewechselt haben. Der Signalstellrelaiskontakt 153 bereitet den Selbstschlußstronikreis des Prüfrelais 14 vor, der Kontakt 152 unterbricht den Ansprechstrotnkreis des Relais 9.When the signal setting relay 15 responds, the exit signal is C in the driving position. The track relay falls when the train leaves 1 of the turnout section bV1, the circuit of the signal relay 15 interrupted by contact 12. When the signal relay drops out, changes the signal C in the stop position. Since the signal setting relay 15 is its self-closing contact 151 interrupts, it can only respond again when contacts 104 and 145 return have changed to the basic position. The signal setting relay contact 153 prepares the self-closing electronics circuit of the test relay 14, the contact 152 interrupts the Trigger circuit of relay 9.

Besetzt der Zug den Gleisabschnitt a, so fällt das Gleisrelais 2 ab. Das Relais 13 wird dabei durch den Kontakt 21 des Gleisrelais 2 abgeschaltet und fällt verzögert ab. Das Prüfrelais 14 spricht über den Kontakt 22 des Gleisrelais 2 und den durch die Abfallverzögerung noch geschlossenen Kontakt 131 des Relais 13 an und bleibt anschließend über seinen Kontakt 141 sowie über die Kontakte 242 (Relais 24') und 153 im Selbstschluß erregt. Das Relais 14 schließt außerdem seine Kontakte 143 und 145 und öffnet die Kontakte 142 und 144. Das Relais 11 erhält jetzt über die Kontakte 102, 143, 23 und 121 Strom und spricht an. Das Stützrelais 11,/12 wechselt in die Sperrstellung. Durch Öffnen des Kontaktes 121 wird das Relais 11 abgeschaltet und durch Schließen des Kontaktes 111 der Stromkreis für das Rückstellrelais 12 vorbereitet. Der Stromkreis des Signalstellrelais 15 wird durch den Kontakt 124 des Stützrelais 11/12 nochmals unterbrochen. Das Ausfahrsignal C ist damit gegen erneutes » Auf-Fahrtstellen<, gesperrt. Das Stützrelais 11/12 schaltet außerdem durch die Kontakte 122; 123 das Gleisrelais 2 ah und verbindet den Speiseanschluß S2 mit dein Gleisabschnitt a.If the train occupies track section a, track relay 2 drops out. The relay 13 is switched off by the contact 21 of the track relay 2 and falls off with a delay. The test relay 14 speaks via contact 22 of the track relay 2 and contact 131 of the relay, which is still closed due to the drop-out delay 13 and then remains via its contact 141 and via the contacts 242 (Relay 24 ') and 153 energized in self-closing. The relay 14 also closes its Contacts 143 and 145 and opens contacts 142 and 144. The relay 11 now receives current via contacts 102, 143, 23 and 121 and responds. The backup relay 11, / 12 changes to the locked position. By opening the contact 121, the relay 11 switched off and by closing contact 111 the circuit for the reset relay 12 prepared. The circuit of the signal setting relay 15 is through the contact 124 of the support relay 11/12 interrupted again. The exit signal C is thus against renewed "open", blocked. The support relay 11/12 also switches through contacts 122; 123 the track relay 2 ah and connects the feed connection S2 with your track section a.

Mit dem Besetzen des Gleisabschnittes b (furch denn Zug wird das Gleisrelais 4 stromlos. Der Speiseanschluß S3 wird durch die Kontakte 41, 42 des Gleisrelais 4 von dem Gleisabschnitt a abgeschaltet und das Gleisrelais 3 an diesen angeschaltet. Nach dem Räumen des Gleisabschnittes a durch den Zug wird das der entgegengesetzten Fahrtrichtung zugeordnete Gleisrelais 3 dieses Gleisabschnittes über den Speiseanschluß S2, die Kontakte 122, 123 Gleisabschnitt a, die Kontakte 41, 42 des Gleisrelais 4 erregt und spricht an. Durch die Kontakte 31, 32 des Gleisrelais 3 wird nunmehr der Speiseanschluß S4 an den Gleisabschnitt b angeschaltet und das Gleisrelais 4 von diesem abgeschaltet. Bei einem »Hängenbleiben« des Gleisrelais 4 würde ein Ansprechen des Gleisrelais 3 der Gegenrichtung nicht möglich sein und die Anschaltung des Speiseanschlusses S4 an den Gleisabschnitt b nicht stattfinden. Die Abfallprüfung wäre gestört und kann nicht weitergemeldet werden.With the occupation of track section b (for the train, the track relay 4 de-energized. The feed connection S3 is through the contacts 41, 42 of the track relay 4 is switched off from track section a and the track relay 3 is switched on to this. After the train clears track section a, it becomes the opposite Track relay 3 assigned to the direction of travel of this track section via the feed connection S2, the contacts 122, 123 of track section a, the contacts 41, 42 of the track relay 4 excites and responds. The contacts 31, 32 of the track relay 3 will now the feed connection S4 is connected to the track section b and the track relay 4 disconnected from this. If the track relay 4 "got stuck", it would respond of the track relay 3 in the opposite direction will not be possible and the connection of the supply connection S4 on track section b does not take place. The waste inspection would be disrupted and cannot be passed on.

Wird bei der Weiterfahrt des Zuges der Gleisabschnitt c besetzt, so wird beim Abfallen des Gleisrelais 6 durch dessen Kontakte 61, 62 in entsprechender Weise der Speiseanschluß S5 vom Gleisabschnitt h abgeschaltet und das Gleisrelais 5 an den Gleisabschnitt b angeschlossen. Nach dein Freifahren des Gleisabschnittes b zieht das Gleisrelais 5 an und schaltet über die Kontakte 51. 52 das Gleisrelais 6 ab und den Speiseanschluß S6 an den Gleisabschnitt c.If track section c is occupied when the train continues, so is when the track relay 6 drops through its contacts 61, 62 in the corresponding Way, the supply connection S5 from the track section h is switched off and the track relay 5 connected to track section b. After you have cleared the track section b picks up the track relay 5 and switches the track relay via contacts 51, 52 6 from and the feed connection S6 to the track section c.

Bei der Einfahrt des Zuges auf Signal E in den Bahnhof B wird das Gleisrelais 8 des Weichenabschnittes LI'2 zum Abfallen gebracht. Das Einfahrsignal E wechselt hierbei auf bekannte Weise aus der Fahrtlage in die Haltlage. Das Stützrelais 18J19 spricht über Kontakt 173, Kontakt 81 des Gleisrelais 8, einen Kontakt E 1 des nicht dargestellten Haltlichtüberwacherrelais des Signals E den Kontakt 181 und seine Wicklung 19 an und wechselt wieder in die Grundstellung. Das Gleisrelais 7 wird dabei durch die Kontakte 192 und 193 des Stützrelais 19 wieder an den Gleisabschnitt c angeschlossen.When the train enters station B on signal E, this will be Track relay 8 of the switch section LI'2 brought down. The entry signal E changes here in a known manner from the driving position to the stop position. The support relay 18J19 speaks via contact 173, contact 81 of track relay 8, a contact E 1 of the stop light monitor relay, not shown, of signal E contacts contact 181 and its winding 19 and changes back to the basic position. The track relay 7 is connected to the track section again through the contacts 192 and 193 of the support relay 19 c connected.

Hat der Zug den Gleisabschnitt c freigefahren, so Spricht das Gleisrelais 7 an. Die Prüfung des Gleisrelais 2, 4 und 6 auf Abfallen während der Zugfahrt in Richtung R 1 ist vollzogen, da die der entgegengesetzten Fahrtrichtung R2 zugeordneten Gleisrelais 3, 5 und 7 angesprochen haben.If the train has cleared track section c, the track relay speaks 7 at. Checking the track relays 2, 4 and 6 for dropouts during the train journey in Direction R 1 has been completed, since the direction R2 is assigned to the opposite direction of travel Track relays 3, 5 and 7 have responded.

Nach beendeter Zugfahrt wird mit Hilfe des Gleisrelais 7 vom Bahnhof B über die Fernsteuerung nach der Zentrale und von dort nach dem Bahnhof .-1 gemeldet, daß die Gleisrelais ordnungsmäßig gearbeitet haben. Das in der Fernsteuerzentrale befindliche Relais F28 wird über den Kontakt 75 des Gleisrelais 7 erregt und spricht kurzzeitig an. Über den Kontakt 281 des Relais F28 und den Kontakt 300 einer nicht dargestellten Richtungsrelais R 1 wird die ?Meldung an den Bahnhof A in bekannter Weise weitergegeben. Auf die Darstellung von Einzelheiten der Schaltunte der von der Fernsteuerungsapparatur gesteuerten P\-elais ist deshalb verzichtet worden (F23 bis F28).After the train journey is over, the track relay 7 is used to get from the station B via the remote control to the control center and from there to the station. -1 reported, that the track relays have worked properly. That in the remote control center Relay F28 located is excited via contact 75 of track relay 7 and speaks briefly on. Via contact 281 of relay F28 and contact 300 one does not The direction relay R 1 shown is the? message to the station A in known Way passed. On the representation of details of the switching point of P \ -relays controlled by the remote control equipment have therefore been omitted (F23 to F28).

Inn Bahnhof .i spricht nunmehr das Relais F23 kurzzeitig an. Das Stützrelais 9/10 wird durch Erregung seines Relais 10 über den Kontakt 231 des Relais F23 wieder in die Ausgangsstellung gebracht. Gleichzeitig wird das Relais 12 des Stützrelais 11/12 über den Kontakt 232 des Relais 23 erregt und auch diese: Relais in die Grundstellung gebracht.Inn Bahnhof .i now briefly addresses relay F23. The support relay 9/10 is restored by energizing his relay 10 via contact 231 of relay F23 brought into the starting position. At the same time, relay 12 becomes the backup relay 11/12 excited via contact 232 of relay 23 and also this: relay in the basic position brought.

Durch den Kontakt 102 des Relais 10 ist der über den Kontakt 143 geführte Ansprechstronikreis des Stützrelais 11 geöffnet, während der Kontakt 103 den über den Kontakt 241 des Relais F24 geführten ParalleIstromkreis vorbereitet. Der Ansprechstromkreis des Signalrelais 15 wird durch Schließen der Kontakte 124 des Relais 12 und 104 des Relais 10 vorbereitet. Durch die Kontakte 122 und 123 des Relais 12 wird der Speiseanscliluß .'2 von dein Gleisabschnitt a abgeschaltet und damit das Gleisrelais 2 an den Gleisabschnitt a. angeschlossen. Im Bahnhof A sind also sämtliche Relais wieder in der Grundstellung.Through the contact 102 of the relay 10, the electronic response circuit of the backup relay 11 routed via the contact 143 is opened, while the contact 103 prepares the parallel circuit routed via the contact 241 of the relay F24. The response circuit of the signal relay 15 is prepared by closing the contacts 124 of the relay 12 and 104 of the relay 10. Contacts 122 and 123 of relay 12 switch off the feed connection .'2 from track section a and thus track relay 2 to track section a. connected. In station A , all relays are in their basic position again.

Das Gleisrelais 3 wird durch das Abschalten des Speiseanschlusses S2 vom Gleisabschnitt a stromlos und fällt ab. Die Kontakte 31 und 32 des Gleisrelais 3 schalten den Speiseanschluß S4 ab und schließen das Gleisrelais 4 an den Gleisabschnitt b an. Das Gleisrelais 5 wird stromlos, fällt ab, schaltet dadurch mit seinen Kontakten 51 und 52 den Speiseanschluß S6 ab und schließt das Gleisrelais 6 an Gleisabschnitt c an. Damit sind auch wieder die den Stoßstellen der Streckengleisabschnitte a, b und c zugeordneten Gleisrelais 3 bis 6 in der Grundstellung.The track relay 3 is activated by switching off the supply connection S2 from track section a is de-energized and drops. Contacts 31 and 32 of the track relay 3 switch off the supply connection S4 and close the track relay 4 to the track section b at. The track relay 5 is de-energized, drops out, thereby switching with its contacts 51 and 52 the supply connection S6 and closes the track relay 6 on track section c at. This means that the joints between the track sections a, Track relays 3 to 6 assigned to b and c in the basic position.

Das Gleisrelais 7 ist ebenfalls durch die Abschaltung des Speiseanschlusses S6 vom Gleisabschnitt c stromlos geworden, fällt ab und öffnet sowohl den Stromkreis des Signalstellrelais 22 durch seinen Kontakt 74 als auch den Stromkreis des Relais 20 durch seinen Kontakt 71 und schließt den Ansprechkreis des Priifrelais 21 durch seinen Kontakt 72. Das Prüfrelais 21 wird über die Kontakte 72 und 201 erregt und spricht an, während das Relais 20 verzögernd abfällt und den Ansprechstromkreis des Priifrelais 21 durch seinen Kontakt 201 öffnet. Das Prüfrelais 21 bleibt jedoch über die Kontakte 223, 262 und den Selbstschlußkontakt 211 erregt. Der wieder geschlossene Kontakt 215 des Prüfrelais 21 gibt das Signalstellrelais 22 für ein erneutes Ansprechen frei. Sämtliche Relais einschließlich der Gleisrelais sind nunmehr wieder in der dargestellten Grundstellung. Eine neue Fahrt in derselben oder in der Gegenrichtung kann also durch die Ferasteuerzentrale wieder eingestellt werden. Die Überwachung der Gleisrelais der unterteilten Blockstrecke für die Gegenrichtung erfolgt entsprechend der Fahrtrichtung in ähnlicher Weise wie bei der Zugfahrt von A nach B, d. h., der Streckengleisüberwachung dienen die Gleisrelais 3, 5, 7, während die Gleisrelais 2, 4, 6 als deren Abfallprüfer arbeiten.The track relay 7 is also switched off by switching off the supply connection S6 has become de-energized from track section c, drops out and opens both the circuit of the signal setting relay 22 through its contact 74 and the circuit of the relay 20 through its contact 71 and closes the response circuit of the test relay 21 its contact 72. The test relay 21 is excited via the contacts 72 and 201 and responds, while the relay 20 drops delayed and the response circuit of the test relay 21 opens through its contact 201. The test relay 21 remains, however excited via the contacts 223, 262 and the self-closing contact 211. The closed again Contact 215 of the test relay 21 is the signal setting relay 22 for a renewed response free. All relays including the track relays are now back in the shown basic position. A new journey in the same or in the opposite direction can therefore be set again by the remote control center. The supervision the track relay of the subdivided block section for the opposite direction takes place accordingly the direction of travel in a similar way to the train journey from A to B, d. h., the Track relays 3, 5, 7 are used for track monitoring, while the track relays 2, 4, 6 work as their waste auditor.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Circuit for block sections that can be driven in both directions and are divided into several track sections, with a feed connection and a track relay being arranged at the junction of two track sections for each track section and, depending on the direction of travel, the feed connection on one side and the relay connection on the the other side of the junction come into effect, characterized in that the operation of the track relays (2, 4, 6) assigned to the set direction of travel by responding to the track relays (3, 5, 7) assigned to the opposite direction when clearing the track sections (a, b , c) is checked.

2. A circuit according to claim 1, characterized in that a relay (1112 or 1819), preferably designed as a support relay, is arranged in the start and destination stations (A, B), which relay with its contacts (122, 123 or 192, 193) in the basic position puts the track relay (2 or 7), in the working position the supply connection (S2 or S 7) to the first or last section (a or c).

3. Circuit according to claim 1 and 2, characterized in that in a certain direction of travel (AB) the support relay (1112) arranged in the starting station (A ) when the first track section (a) is occupied by the track relay (2) assigned to the set direction of travel dropping out or response of a test relay (14) dependent on it is brought into the working position (contacts 23, 143). d. Circuit according to Claims 1 to 3, characterized in that at the junction of two sections (a, b) of each of the two track relays (e.g. 3) in the operative position with its contacts (31, 32) the other track relay (4) of his track section (b) off and in its place the power supply (S4) turns on. 5. Circuit according to claim 1 to 3, characterized in that the support relay (1819) arranged in the destination station is brought into the blocking position before the train journey, in which it blocks the actuating relay (22) for oncoming journeys (contact 194) and only when the Bahahofsgleisection (I = t'2) adjoining the line is brought back into the basic position by a track relay contact (81). 6. A circuit according to claim 5, characterized in that the clear message of the block route after the train journey from the response of the track relay assigned to the opposite direction (7) of the last route section (c) and thus from the waste check of all the track relays assigned to the direction of travel (2, 4, 6 ) is made dependent (contact 75). 7. Circuit according to claim 1 to 6, characterized in that the support relay (11, 12) arranged in the starting station (A) means that the track supply for the opposite direction of travel remains switched on until the free message (contact 232) of the entire route is in the starting station has arrived.