DE10225268A1

DE10225268A1 - Tensioning device for a starter generator drive belt for a combustion engine, operates exclusively through an electronically regulated actuator

Info

Publication number: DE10225268A1
Application number: DE2002125268
Authority: DE
Inventors: Gerhard Maas; Ulrich Grau; Frank Himsel; Michael Bogner; Thomas Kraft; Rudolf Berger
Original assignee: INA Schaeffler KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2002-06-07
Filing date: 2002-06-07
Publication date: 2003-12-18
Also published as: AU2003236661A1; EP1511925A1; WO2003104628A1

Abstract

A tensioning device for a starter/generator (7) drive belt (2) for a combustion engine comprises a carrier (9a) on a rotating axle (11) with a tensioning roller (10) on a frame by the belt. Belt tension is exclusively governed by adjustment of the carrier which is connected to a separate electronically controlled actuator (12a) An Independent claim is also included for a tensioning process using the above device.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb, mit dem ausgehend von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verschiedene Aggregate, wie beispielsweise die Wasserpumpe, der Startergenerator, die Einspritzpumpe oder ein Klimakompressor angetrieben werden. Die Spannvorrichtung umfasst einen Tragkörper, der um eine Drehachse schwenkbar angeordnet ist. An dem Tragkörper ist eine verdrehbare Spannrolle positioniert, die unmittelbar an dem Zugmittel, insbesondere einem Riemen, abgestützt ist. The present invention relates to a tensioning device for a Traction drive with which starting from the crankshaft of the internal combustion engine various units, such as the water pump, the Starter generator, the injection pump or an air conditioning compressor. The Clamping device comprises a support body, which is about an axis of rotation is pivotally arranged. There is a rotatable tension pulley on the support body positioned that directly on the traction means, in particular a belt, is supported.

Bei dem sogenannten Aggregate-Zugmitteltrieb werden die einzelnen Aggregate der Brennkraftmaschine, wie beispielsweise Wasserpumpe, Klimakompressor, Startergenerator, Lenkhilfspumpe von der Kurbelwelle bzw. dessen Riemenscheiben ausgehend angetrieben. Das Zugmittel, insbesondere ein Riemen, verbindet dabei von der Riemenscheibe der Kurbelwelle ausgehend, alle übrigen den Zugmitteltrieb einschließenden Riemenscheiben einzelner Aggregate. Große Zugmittellängen sowie die Drehungleichförmigkeit der Kurbelwelle, bedingt durch den Verbrennungsprozess der Brennkraftmaschine, verursachen dynamische Effekte, insbesondere nachteilige Schwingungen, die sich auf den Zugmitteltrieb übertragen und folglich die Lebensdauer des Zugmittels beeinflussen. Weiterhin stellt sich eine temperaturbedingte Veränderung des Zugmittelmaterials ein, wodurch sich die Vorspannkraft des Zugmittels, die Riemenvorspannung, insbesondere bei hohen und tiefen Grenztemperaturen ändert. Alterung und Verschleiß führt bei Zugmitteln, Riemen, zu einer Längung, so dass sich die im Neuzustand eingestellte Vorspannkraft verringert. Zur Erzielung einer ausreichenden Vorspannkraft, unabhängig vom Einsatzort der Brennkraftmaschine sowie vom Verschleißzustand des Zugmittels hat die Spannvorrichtung die Aufgabe, selbsttätig eine möglichst gleichbleibende Vorspannung des Zugmittels zu gewährleisten. In the so-called aggregate traction drive, the individual Aggregates of the internal combustion engine, such as a water pump, Air conditioning compressor, starter generator, power steering pump from the crankshaft or its Belt pulleys driven outwards. The traction device, in particular a Belt, connecting from the pulley of the crankshaft, all other pulleys including the traction mechanism drive Aggregates. Large traction lengths and the rotational irregularity of the Crankshaft, caused by the combustion process of the internal combustion engine, cause dynamic effects, especially adverse vibrations, that transferred to the traction drive and consequently the life of the Affect traction means. Furthermore, there is a temperature-related Change the traction material, which increases the biasing force of the Traction means, the belt tension, especially at high and low Limit temperatures changes. Aging and wear leads to a pulling device, belt Elongation, so that the pre-tensioning force set when new is reduced. To achieve sufficient preload, regardless of the place of use the internal combustion engine and the state of wear of the traction means Clamping device the task, automatically as constant as possible To ensure tension of the traction device.

Zugmitteltriebe, die auch den Antrieb eines Startergenerators einschließen, erfordern unabhängig vom Betriebsmodus der Brennkraftmaschine, d. h. sowohl für den Startvorgang als auch bei laufender Brennkraftmaschine, eine wirksame Vorspannkraft des Zugmittels. Während des Startvorgangs übernimmt der als Elektromotor arbeitende Startergenerator die Funktion des Zugmittelantriebs. Unmittelbar nach dem Start der Brennkraftmaschine bzw. bei laufender Brennkraftmaschine stellt sich ein Generatorbetrieb des Startergenerators ein, der das Bordnetz des Kraftfahrzeugs mit elektrischer Energie versorgt. Abhängig von dem Betriebsmodus der Brennkraftmaschine wird ein Drehmoment von dem Startergenerator oder der Brennkraftmaschine in das Zugmittel eingeleitet. Folglich stellt sich zwischen dem Betriebsmodus gleichzeitig ein Wechsel des Leertrums und des Zugtrums bzw. ein Wechsel der Drehmomentrichtung in dem Zugmitteltrum zwischen den Riemenscheiben der Kurbelwelle und des Startergenerators ein. Traction mechanism drives, which also include the drive of a starter generator, require regardless of the operating mode of the internal combustion engine, i. H. both for the starting process and with the internal combustion engine running, one effective pre-tensioning force of the traction device. During the startup process the starter generator working as an electric motor takes over the function of Zugmittelantriebs. Immediately after the start of the internal combustion engine or at running internal combustion engine is a generator operation of the Starter generator one of the vehicle electrical system with electrical energy provided. Depending on the operating mode of the internal combustion engine, a Torque from the starter generator or the engine into that Traction means initiated. Consequently, it stands between the operating mode at the same time a change of the empty run and the train run or a change of Torque direction in the traction element strand between the pulleys of the Crankshaft and the starter generator.

Aus dem Patent JP 105 9555 A ist ein Zugmitteltrieb bekannt, der den Antrieb eines Startergenerators einschließt. Zur Realisierung einer ausreichenden Vorspannkraft des Zugmittels sowohl im Startbetrieb als auch bei laufender Brennkraftmaschine, umfasst der bekannte Zugmitteltrieb zwei selbsttätig wirkende Spannvorrichtungen ein. Eine erste Spannvorrichtung stützt sich mit einer Spannrolle an dem Zugmitteltrum zwischen den Riemenscheiben der Kurbelwelle und des Startergenerators ab. Die Spannrolle der zweiten Spannvorrichtung ist in einem dem Startergenerator nachgeordneten Abschnitt an dem Zugmitteltrum abgestützt. Der Aufbau sieht vor, dass beim Startmodus die erste Spannvorrichtung blockierbar ist, zur Erzielung eines vorgespannten Zugmittels zwischen dem Startergenerator und der Riemenscheibe der Kurbelwelle. Bei laufender Brennkraftmaschine wird die Verriegelung gelöst, so dass sich die am Zugmittel geführte Laufrolle der Spannvorrichtung verlagert. Die doppelte Anordnung der Spannvorrichtungen erfordert einen vergrößerten Bauraum, der insbesondere bei kleinvolumigen Brennkraftmaschinen nicht vorhanden ist. Weiterhin erhöht die doppelte Anordnung von Spannvorrichtungen die Kosten und den Montageaufwand und gleicht damit weitestgehend den Einspareffekt des Startergenerators aus, der die Aggregate Generator und Starter vereint. From the patent JP 105 9555 A a traction mechanism drive is known, which is the drive of a starter generator. To realize a sufficient Pretensioning force of the traction device both in the start mode and during running Internal combustion engine, the known traction drive comprises two automatically acting clamping devices. A first tensioning device is supported a tension pulley on the traction between the pulleys of the Crankshaft and the starter generator. The tensioner of the second Clamping device is in a section downstream of the starter generator supported the traction strand. The structure provides that the first clamping device can be blocked to achieve a pre-tensioned Traction means between the starter generator and the pulley Crankshaft. When the internal combustion engine is running, the lock is released so that the roller of the tensioning device guided on the traction device is shifted. The double arrangement of the clamping devices requires an enlarged Space that is not particularly in the case of small-volume internal combustion engines is available. Furthermore, the double arrangement of clamping devices increases the Costs and the assembly effort and thus largely resembles that Saving effect of the starter generator, the generator and starter aggregates united.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Lösung berücksichtigend mit nur einer Spannvorrichtung unabhängig vom Betriebsmodus der Brennkraftmaschine stets eine optimale Vorspannkraft des Zugmittels zu gewährleisten. The object of the invention is to overcome the disadvantages of the known solution taking into account with only one clamping device regardless of the operating mode of the Internal combustion engine always an optimal biasing force of the traction means guarantee.

Zur Lösung dieser Problemstellung ist gemäß der Erfindung nach Anspruch 1 eine Spannvorrichtung vorgesehen, die einen Tragkörper umfasst, der um eine Drehachse schwenkbar ist. An dem Tragkörper ist eine wälzgelagerte Spannrolle lagepositioniert. Die Verstellung der Spannvorrichtung, um die Vorspannkraft des Zugmittels zu beeinflussen, erfolgt ausschließlich über ein elektronisches Stellglied. Damit kann in jedem Betriebszustand der Tragkörper nachgeführt und damit verstellt werden. Das Stellglied ist dabei zu der Drehachse der Spannvorrichtung beabstandet, an dem Tragkörper angelenkt und gewährleistet eine exakte Verstellung der Spannvorrichtung. To solve this problem is according to the invention according to claim 1 a tensioning device is provided, which comprises a support body, which around a Axis of rotation is pivotable. There is a roller bearing on the support body Tension pulley in position. The adjustment of the tensioning device to the To influence the pre-tensioning force of the traction device is only possible via a electronic actuator. The support body can thus be used in any operating state be tracked and thus adjusted. The actuator is to the axis of rotation the clamping device spaced, articulated on the support body and ensures an exact adjustment of the clamping device.

Gemäß Anspruch 17 ist zur Lösung der Problemstellung ein Verfahren vorgesehen, bei dem ein zur Aufnahme der Spannrolle vorgesehener Tragkörper in Abhängigkeit von zumindest einem Betriebsparameter des Zugmittels und/oder der Brennkraftmaschine erfolgt. According to claim 17 is a method to solve the problem provided in which a support body provided for receiving the tensioning roller in Dependence on at least one operating parameter of the traction device and / or the internal combustion engine.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche 2 bis 16. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent Claims 2 to 16.

Als ansteuerbares Stellglied bietet sich vorzugsweise ein linear wirkendes, auch als Aktor zu bezeichnendes Stellglied an. Ein bevorzugter Aufbau des Stellgliedes umfasst eine elektrisch angetriebene Gewindespindel oder alternativ eine Kugelgewindespindel. A controllable actuator is preferably a linear, also known as an actuator. A preferred structure of the Actuator comprises an electrically driven threaded spindle or alternatively a ball screw.

Alternativ schließt die Erfindung weiterhin ein hydraulisch oder pneumatisch wirkendes Stellglied ein. Weiterhin kann gemäß der Erfindung die Spannvorrichtung mittels eines elektromagnetischen oder eines elektro-hydraulischen Stellgliedes verstellt werden. Alternatively, the invention further includes hydraulically or pneumatically acting actuator. Furthermore, according to the invention Clamping device by means of an electromagnetic or an electro-hydraulic Actuator can be adjusted.

Eine weitere vorteilhafte Anordnung gemäß der Erfindung umfasst ein Gelenk oder ein Zwischenglied, welches zwischen dem Stellglied, oder dem Aktor und dem Tragkörper der Spannvorrichtung eingesetzt ist. Diese Maßnahme ermöglicht eine Kraftübersetzung bzw. eine verlagerte Anordnung des Stellgliedes von der Spannvorrichtung, die sich beispielsweise für enge Bauräume des Zugmitteltriebs eignet. Weiterhin kann der erfindungsgemäße Aufbau der Spannvorrichtung einen Kniehebel einschließen, der das Stellglied, insbesondere eine Gewindespindel mit dem Tragkörper der Spannvorrichtung verbindet. Vorzugsweise ist dem Kniehebel zur Erzielung einer definierten Endlage ein Anschlag zugeordnet. Des Weiteren dient der Kniehebel zur Entlastung des Elektromotors. Weiterhin eignet sich der Kniehebel zum Einsatz für kleiner dimensionierte Brennkraftmaschinen. Another advantageous arrangement according to the invention comprises a joint or an intermediate element, which is between the actuator, or the actuator and the support body of the clamping device is used. This measure enables force transmission or a relocated arrangement of the actuator of the clamping device, which can be used, for example, for narrow installation spaces Traction drive is suitable. Furthermore, the structure of the invention Clamp a knee lever that locks the actuator, in particular connects a threaded spindle to the supporting body of the clamping device. The toggle lever is preferably a to achieve a defined end position Assigned stop. Furthermore, the toggle lever serves to relieve the The electric motor. The toggle lever is also suitable for use by smaller ones dimensioned internal combustion engines.

Zur Aktivierung des Stellgliedes ist vorteilhaft ein Elektromotor eingesetzt, der die Verstellung der Spannvorrichtung, d. h. des Tragkörpers und der Spannrolle vornimmt. Alternativ schließt die Erfindung eine kraftabhängige Steuerung bzw. Aktivierung des Stellgliedes oder des Aktors ein. Dazu eignet sich insbesondere eine mit dem Zugmittel in Verbindung stehende Kraftmessrolle. An electric motor is advantageously used to activate the actuator the adjustment of the tensioning device, d. H. of the support body and the Tensioner makes. Alternatively, the invention includes a force-dependent control or activation of the actuator or the actuator. It is suitable for this in particular a force measuring roller connected to the traction means.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Ansteuerung bzw. Aktivierung des Stellgliedes in Abhängigkeit von zumindest einem Betriebsparameter des Zugmitteltriebs erfolgt. Das elektronisch geregelte Stellglied kann erfindungsgemäß in Verbindung mit einer geeigneten Steuerelektronik der Brennkraftmaschine oder einem Motormanagement erfolgen. Die Spannvorrichtung ist damit beispielsweise in Abhängigkeit der Generatorleistung, der Vorspannkraft des Zugmittels, der Wirkrichtung des Drehmomentes im Zugmittel oder der Drehzahl einer Riemenscheibe des Zugmitteltriebs verstellbar, um die Vorspannkraft des Zugmittels zu beeinflussen. A further embodiment of the invention provides that the control or Activation of the actuator depending on at least one Operating parameters of the traction mechanism drive. The electronically controlled actuator can according to the invention in connection with suitable control electronics Internal combustion engine or engine management. The The tensioning device is, for example, dependent on the generator power Preload force of the traction device, the direction of action of the torque in Traction means or the speed of a pulley of the traction mechanism drive adjustable, to influence the pre-tensioning force of the traction device.

Eine weitestgehend konstante Vorspannung des Zugmittels ist gemäß der Erfindung erzielbar, indem ein Haltestrom oder ein Rückstellmoment des zur Aktivierung des Stellgliedes eingesetzten Elektromotors kontinuierlich erfasst wird und von diesen Betriebsparametern abhängig, die Wirklänge des elektronisch geregelten Stellgliedes verändert wird. A largely constant pretension of the traction device is according to the Invention achievable by a holding current or a restoring moment of the Activation of the actuator used electric motor is continuously detected and depending on these operating parameters, the effective length of the electronically regulated actuator is changed.

Das elektronisch geregelte bzw. elektronisch ansteuerbare Stellglied ermöglicht unabhängig von einer beispielsweise durch Verschleiß bedingten Längung des Zugmittels, eine stets konstante Vorspannung des Zugmittels. Mit dem erfindungsgemäßen Stellglied kann ein Optimum zwischen geringstem Verschleiß und hoher Kraftübertragung zwischen dem Zugmittel und den anzutreibenden Aggregaten erzielt werden. The electronically controlled or electronically controllable actuator enables regardless of elongation due to wear, for example of the traction device, a constant constant tension of the traction device. With the The actuator according to the invention can achieve an optimum between the lowest Wear and high power transmission between the traction device and the driven units can be achieved.

Unter Beachtung bzw. Berücksichtigung der Betriebsparameter ist mit dem elektronisch geregelten Stellglied die Zugmittel-Vorspannung stufenlos, beispielsweise zwischen einer Betriebsstellung und einer Neutrallage, einstellbar. Taking into account or taking into account the operating parameters is with the electronically controlled actuator, the traction element preload is infinitely variable, for example between an operating position and a neutral position, adjustable.

Das bevorzugt mit einer Steuerelektronik der Brennkraftmaschine in Verbindung stehende elektronisch geregelte Stellglied ermöglicht beispielsweise im Startmodus der Brennkraftmaschine ein Verschwenken der Spannvorrichtung, in eine die Vorspannkraft des Zugmittels erhöhende Position. Diese Maßnahme ist insbesondere in der Startphase entscheidend, um zwischen den Riemenscheiben des Startergenerators und der Kurbelwelle einen Schlupf und damit eine Startverzögerung zu vermeiden. Die erfindungsgemäße Spannvorrichtung ist folglich bevorzugt zwischen den Riemenscheiben der Kurbelwelle und des Startergenerators angeordnet. This is preferred with control electronics of the internal combustion engine in Connected electronically controlled actuator enables, for example, in Start mode of the internal combustion engine a pivoting of the tensioning device, in a position increasing the pretensioning force of the traction means. This measure is particularly important in the start - up phase to switch between the Pulleys of the starter generator and the crankshaft slip and thus to avoid a start delay. The tensioning device according to the invention is therefore preferred between the pulleys of the crankshaft and the Starter generator arranged.

Das elektronisch geregelte Stellglied gemäß der Erfindung ermöglicht weiterhin, dass im Stillstand der Brennkraftmaschine der Tragkörper und folglich die damit verbundene Spannrolle selbsttätig in eine der Startposition entsprechende Stellung verschwenkt. The electronically controlled actuator according to the invention enables Furthermore, that the support body and consequently the related tensioning roller automatically in one of the starting position corresponding position pivoted.

Alternativ kann erfindungsgemäß die Steuerelektronik so ausgelegt werden, dass in der Startphase, synchron zum Startvorgang der Brennkraftmaschine, das elektronisch geregelte Stellglied den Tragkörper und die damit in Verbindung stehende Spannrolle in die entsprechende Startposition verschwenkt. Alternatively, the control electronics can be designed according to the invention in such a way that that in the starting phase, synchronized with the starting process of the internal combustion engine, the electronically controlled actuator the support body and thus in Connected tensioner swiveled into the corresponding starting position.

Brief description of the drawings

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen: The invention is explained in more detail below on the basis of two exemplary embodiments explained. Show it:

Fig. 1 den schematischen Aufbau eines Zugmitteltriebs, versehen mit einer erfindungsgemäßen Spannvorrichtung; Figure 1 shows the schematic structure of a traction mechanism drive, provided with a tensioning device according to the invention.

Fig. 2 in einer vergrößerten Darstellung die erfindungsgemäße Spannvorrichtung. Fig. 2 in an enlarged view of the tensioning device according to the invention.

Detailed description of the drawings

Die Fig. 1 zeigt einen Zugmitteltrieb 1, der als sogenannter Aggregatetrieb ausgebildet, zum Antrieb verschiedener Aggregate einer Brennkraftmaschine vorgesehen ist. Dabei verbindet ein Zugmittel 2, vorzugsweise ein Riemen bzw. ein Zahnriemen die Riemenscheiben der einzelnen Aggregate. Der Antrieb des Zugmitteltriebs 1 erfolgt von der Kurbelwelle 3 bzw. dessen Riemenscheibe, wobei das Zugmittel 2 die Riemenscheiben des Klimakompressors 4, der Wasserpumpe 5, der Lenkhilfspumpe 6 und des Startergenerators 7 umschließt. Eine Spannvorrichtung 8a ist dem Zugmittel 2 zwischen dem Startergenerator 7 und der Kurbelwelle 3 zugeordnet. Fig. 1 shows a traction mechanism 1, which is formed as a so-called accessory drive, for various drive units of an internal combustion engine is provided. A traction means 2 , preferably a belt or a toothed belt, connects the pulleys of the individual units. The traction mechanism drive 1 is driven by the crankshaft 3 or its pulley, the traction mechanism 2 enclosing the pulleys of the air conditioning compressor 4 , the water pump 5 , the power steering pump 6 and the starter generator 7 . A tensioning device 8 a is assigned to the traction means 2 between the starter generator 7 and the crankshaft 3 .

Die Spannvorrichtung 8a umfasst einen Tragkörper 9a, auf dem eine Spannrolle 10 drehbar angeordnet ist, die sich unmittelbar an dem Zugmittel 2 abstützt. Der Tragkörper 9a ist um eine Drehachse 11 schwenkbar, die vorzugsweise an einem im Fig. 1 nicht abgebildeten Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine positioniert ist. Die Verstellung der Spannvorrichtung 8a erfolgt ausschließlich über ein Stellglied 12a. Erfindungsgemäß ist dazu ein elektronisch geregeltes bzw. elektronisch ansteuerbares Stellglied 12a, das auch als Aktor zu bezeichnen ist, vorgesehen. Die Fig. 1 zeigt dazu ein linear wirkendes Stellglied 12a, versehen mit einer Gewindespindel 13, welche über einen Elektromotor 14 angetrieben ist. Die linear auf der Gewindespindel 13 verschiebbare Stellmutter 15 ist über ein gelenkiges Zwischenglied 16 mit dem Tragkörper 9a verbunden. Als Zwischenglied 16 dient dazu eine Lasche 17, die an den jeweiligen Endseiten an dem Tragkörper 9a und der Stellmutter 15 gelenkig befestigt ist. Eine Linearbewegung der Stellmutter 15, gekennzeichnet durch den Doppelpfeil, bewirkt eine Schwenkbewegung der Spannvorrichtung 8a um die Drehachse 11, wodurch die Vorspannkraft des Zugmittels 2 beeinflusst wird. The tensioning device 8 a comprises a support body 9 a, on which a tension roller 10 is rotatably arranged, which is supported directly on the traction means 2 . The support body 9 a is pivotable about an axis of rotation 11 , which is preferably positioned on a crankcase of the internal combustion engine, not shown in FIG. 1. The adjustment of the clamping device 8 a takes place exclusively via an actuator 12 a. According to the invention, an electronically controlled or electronically controllable actuator 12 a, which can also be referred to as an actuator, is provided. Fig. 1 shows to a linearly acting actuator 12 a, provided with a threaded spindle 13 which is driven by an electric motor 14. The linearly displaceable on the threaded spindle 13 adjusting nut 15 is connected via an articulated intermediate member 16 to the support body 9 a. For this purpose, a link 17 serves as intermediate member 16 , which is articulated on the respective end sides to the supporting body 9 a and the adjusting nut 15 . A linear movement of the adjusting nut 15 , characterized by the double arrow, causes a pivoting movement of the clamping device 8 a about the axis of rotation 11 , whereby the pretensioning force of the traction means 2 is influenced.

Der Elektromotor 14 ist vorteilhaft mit der Motorsteuerung 18 gekoppelt, so dass beispielsweise in Abhängigkeit vom Betriebsmodus, d. h. zwischen der Startphase und der laufenden Brennkraftmaschine die Vorspannkraft des Zugmittels beeinflussbar ist. Alternativ oder zusätzlich kann die Verstellung des Stellgliedes 12a ebenfalls in Abhängigkeit von zumindest einem Parameter des Zugmitteltriebs 1 beeinflusst werden. Dazu ist ein elektronisches System 19 vorgesehen, welches beispielsweise mit einem im Startergenerator 7 integrierten, oder dem Startergenerator 7 zugeordneten Sensor 20 zusammenwirkt. The electric motor 14 is advantageously coupled to the motor controller 18 , so that the pretensioning force of the traction means can be influenced, for example, as a function of the operating mode, ie between the starting phase and the running internal combustion engine. Alternatively or additionally, the adjustment of the actuator 12 a can also be influenced as a function of at least one parameter of the traction mechanism drive 1 . For this purpose, an electronic system 19 is provided, which interacts, for example, with a sensor 20 integrated in the starter generator 7 or assigned to the starter generator 7 .

Beispielsweise kann damit die Generatorleistung des Startergenerators 7 kontinuierlich erfasst und dem elektronischen System 19 übertragen werden, um beispielsweise in Abhängigkeit von vorgegebenen Grenzwerten die Vorspannung des Zugmittels 2 zu beeinflussen. Das elektronische System 19 kann weiterhin mit zusätzlichen Sensoren ergänzt werden, mit denen die Zugmittelkraft oder die Drehzahl einer Riemenscheibe überwacht werden kann, um stets eine optimale Vorspannung des Zugmittels 2 zu gewährleisten. For example, the generator power of the starter generator 7 can thus be continuously recorded and transmitted to the electronic system 19 in order, for example, to influence the pretensioning of the traction device 2 as a function of predetermined limit values. The electronic system 19 can also be supplemented with additional sensors with which the traction force or the speed of a pulley can be monitored in order to always ensure an optimal pretensioning of the traction device 2 .

Abhängig vom Betriebsmodus der Brennkraftmaschine wird ein Drehmoment von der Kurbelwelle 3 oder dem Startergenerator 7 über die zugehörigen Riemenscheiben in das Zugmittel 2 eingeleitet. Damit verbunden ist ein Wechsel des Leertrums und des Zugtrums bzw. der Drehmomentrichtung in dem Zugmitteltrum zwischen dem Startergenerator 7 und der Kurbelwelle 3. Zur Erzielung einer ausreichenden Vorspannkraft im Startmodus, bei dem der im Uhrzeigersinn umlaufende Startergenerator 7 die Brennkraftmaschine 3 antreibt ist eine erhöhte Vorspannkraft in dem Zugmittel 2 notwendig. Dazu wird die Spannvorrichtung 8a über das Stellglied 12a in eine, die Vorspannkraft des Zugmittels 2 erhöhende Position verlagert, um einen verzögerungsfreien Start der Brennkraftmaschine zu erzielen, d. h. einen Schlupf des Zugmittels 2 an den Riemenscheiben der Kurbelwelle 3 und des Startergenerators 7 zu verhindern. Die Startposition verdeutlicht die gepunktet dargestellte Lage der Spannrolle 10. Unmittelbar nach dem Start der Brennkraftmaschine wird das Stellglied 12a so angesteuert, dass dieses die Spannvorrichtung 8a in eine die Vorspannkraft des Zugmittels 2 reduzierende Position verlagert. Depending on the operating mode of the internal combustion engine, a torque from the crankshaft 3 or the starter generator 7 is introduced into the traction means 2 via the associated pulleys. This is associated with a change in the empty run and the pull run or the torque direction in the traction means run between the starter generator 7 and the crankshaft 3 . In order to achieve a sufficient pretensioning force in the start mode, in which the starter generator 7 rotating clockwise drives the internal combustion engine 3 , an increased pretensioning force in the traction means 2 is necessary. For this purpose, the tensioning device 8 a is shifted via the actuator 12 a into a position that increases the pretensioning force of the traction device 2 in order to achieve a delay-free start of the internal combustion engine, ie to prevent the traction device 2 from slipping on the pulleys of the crankshaft 3 and the starter generator 7 , The starting position illustrates the position of the tensioning roller 10 shown in dots. Immediately after the start of the internal combustion engine, the actuator 12 a is activated such that it shifts the tensioning device 8 a into a position that reduces the pretensioning force of the traction means 2 .

Die Fig. 2 zeigt Details des Zugmitteltriebs 1 in einem vergrößerten Maßstab. Abweichend zu Fig. 1 zeigt die Spannvorrichtung 8b einen Tragkörper 9b, dessen Drehachse 11 in einem größeren Abstand zum Anlenkpunkt des Stellgliedes 12b angeordnet ist, im Vergleich zu der Spannvorrichtung 8a gemäß Fig. 1. Damit verbunden ist ein vergrößerter Stellweg des Stellgliedes 12b notwendig, um die Vorspannkraft des Zugmittels zu verändern. Das Stellglied 12b ist bauraumoptimiert zwischen der Riemenscheibe der Kurbelwelle 3 und dem Startergenerator 7 angeordnet. Die Stellmutter 15 des Stellgliedes 12b bildet weiterhin unmittelbar mit dem Tragkörper 9b ein Gelenk 21. Die Ausbildung und Anordnung des Stellgliedes 12b eignet sich insbesondere für kleinvolumige Brennkraftmaschinen, bei denen der vorhandene Bauraum begrenzt ist. Bezugszahlen 1 Zugmitteltrieb
2 Zugmittel
3 Kurbelwelle
4 Klimakompressor
5 Wasserpumpe
6 Lenkhilfspumpe
7 Startergenerator
8a Spannvorrichtung
8b Spannvorrichtung
9a Tragkörper
9b Tragkörper
10 Spannrolle
11 Drehachse
12a Stellglied
12b Stellglied
13 Gewindespindel
14 Elektromotor
15 Stellmutter
16 Zwischenglied
17 Lasche
18 Motorsteuerung
19 elektronisches System
20 Sensor
21 Gelenk
Fig. 2 shows details of the traction mechanism 1 in an enlarged scale. In contrast to Fig. 1 shows the tensioning device 8 b a supporting body 9 b, the axis of rotation 11 is arranged at a greater distance from the pivot point of the actuator 12 b, as compared to the tensioning device 8 a of FIG. 1. This is connected with an increased travel of the Actuator 12 b necessary to change the biasing force of the traction device. The actuator 12 b is arranged in a space-optimized manner between the pulley of the crankshaft 3 and the starter generator 7 . The adjusting nut 15 of the actuator 12 b also forms a joint 21 directly with the support body 9 b. The design and arrangement of the actuator 12 b is particularly suitable for small-volume internal combustion engines in which the available space is limited. Reference numbers 1 traction drive
2 traction devices
3 crankshaft
4 air conditioning compressor
5 water pump
6 power steering pump
7 starter generator
8 a clamping device
8 b clamping device
9 a support body
9 b supporting body
10 tension pulley
11 axis of rotation
12 a actuator
12 b actuator
13 threaded spindle
14 electric motor
15 adjusting nut
16 pontic
17 tab
18 Engine control
19 electronic system
20 sensor
21 joint

Claims

1. Tensioning device for a traction mechanism drive ( 1 ), which includes the drive of a traction mechanism-driven starter generator ( 7 ) of an internal combustion engine, the tensioning device ( 8 a, 8 b) comprising a support body ( 9 a, 9 b) which can be pivoted about an axis of rotation ( 11 ) , on which a rotatable tensioning roller ( 11 ) associated with a traction means ( 2 ), preferably a belt, is positioned, characterized in that a pretensioning force of the traction means ( 2 ) can only be influenced by means of an adjustment of the support body ( 9 a, 9 b) and for this purpose an electronically controlled, controllable actuator ( 12 a, 12 b) at a distance from the axis of rotation ( 11 ) is connected indirectly or directly to the supporting body ( 9 a, 9 b).

2. Clamping device according to claim 1, wherein a linearly acting actuator ( 12 a, 12 b) triggers the adjustment of the support body ( 9 a, 9 b).

3. Clamping device according to claim 2, which has an electrically actuated actuator ( 12 a, 12 b), which includes a threaded spindle ( 13 ) interacting with the supporting body ( 9 a, 9 b) and an adjusting nut ( 15 ).

4. Clamping device according to claim 2, wherein a hydraulically acting actuator pivots the support body ( 9 a, 9 b).

5. Clamping device according to claim 2, which includes a pneumatically acting actuator for adjusting the support body ( 9 a, 9 b).

6. Clamping device according to claim 2, which comprises an electromagnetic or an electro-hydraulic actuator ( 12 a, 12 b) which is articulated on the support body ( 9 a, 9 b).

7. Clamping device according to claim 1, wherein an intermediate member ( 16 ) and / or a joint ( 21 ) is provided between the actuator ( 12 a, 12 b) and the support body ( 9 a, 9 b).

8. Clamping device according to claim 7, wherein the actuator ( 12 a, 12 b) indirectly adjusts the support body ( 9 a, 9 b) via an intermediate member ( 16 ) or a toggle lever.

9. Clamping device according to claim 1, wherein the actuation or activation of the actuator ( 12 a, 12 b) takes place as a function of at least one operating parameter of the traction mechanism drive ( 1 ), such as:

- generator power;

- tractive force;

- Direction of action of the torque in the traction device;

- speed of a pulley.

10. Clamping device according to claim 1, wherein to achieve a constant bias of the traction means ( 2 ), a holding current or a restoring torque of the electric motor ( 14 ) used to activate the actuator ( 12 a, 12 b) is continuously detected.

11. Clamping device according to claim 1, wherein the activation of the actuator ( 12 a, 12 b) in connection with a motor controller ( 18 ) and / or an electronic system ( 19 ), at least one sensor ( 20 ) is assigned.

12. Clamping device according to claim 1, wherein in a start mode of the internal combustion engine, the clamping device ( 8 a, 8 b) is pivoted via the actuator ( 12 a, 12 b) into a position increasing the pretensioning force of the traction means ( 2 ).

13. Clamping device according to claim 1, which between the pulleys of the crankshaft ( 3 ) and the starter generator ( 7 ) is assigned to the traction drive ( 1 ).

14. Clamping device according to claim 1, wherein the electronically controlled actuator ( 12 a, 12 b) the standstill of the internal combustion engine, the support body ( 9 a, 9 b) and thus the clamping device ( 8 a, 8 b) automatically in one of the starting position Position swiveled.

15. Clamping device according to claim 1, wherein synchronously with the starting process of the internal combustion engine, the electronically controlled actuator ( 12 a, 12 b) shifts the clamping device ( 8 a, 8 b) into a position corresponding to the starting position.

16. Clamping device according to claim 1, wherein the control of the actuator ( 12 a, 12 b) is carried out so that a constant bias of the traction means ( 2 ) is always ensured in the operating state of the internal combustion engine.

17. A method for influencing a pretensioning force of a traction means ( 2 ) of a traction means drive ( 1 ) by means of an adjustable tensioning roller ( 11 ), characterized in that a supporting body ( 9 a, 9 b), to which the tensioning roller ( 11 ) is attached, Depending on at least one operating parameter of the traction mechanism drive ( 1 ) and / or an internal combustion engine can be adjusted.