Außenbackenbremse Um zu erreichen, daß sich beim Lüften einer Außenbackenbremse
die Backen von der Bremstrommel lösen, ist der Lüftweg der Bremsbacken durch Anschlagmittel
begrenzt. Schlägt eine Backe an, dann wird durch den weiteren Lüfthub auch die andere
Backe von der Trommel abgehoben. Auf diese Weise wird ein Verschleiß des Bremsbelages
bei gelüfteter Bremse mit Sicherheit vermieden.External shoe brake To achieve that when an external shoe brake is released
Loosen the shoes from the brake drum, the air gap of the brake shoes is by means of lifting gear
limited. If one jaw strikes, the further release stroke also causes the other
Jaw lifted off the drum. In this way, there is wear and tear on the brake lining
Certainly avoided when the brake is released.
Zur Erzielung eines schnellen Einfallens der Bremse muß der Lüfthub
und damit das Lüftspiel möglichst klein gehalten werden. Durch den Verschleiß des
Bremsbelages beim Bremsen vergrößert sich das Lüftspiel über das zulässige Maß hinaus
und muß dann durch Veränderung der Lage der Anschlagmittel nachgestellt werden.
Diese häufige Nachstellarbeit ist unerwünscht.To achieve rapid application of the brake, the release stroke
and thus the clearance can be kept as small as possible. The wear and tear of the
Brake lining when braking, the clearance increases beyond the permissible amount
and must then be readjusted by changing the position of the lifting gear.
This frequent readjustment work is undesirable.
Man hat deshalb bereits eine Einrichtung vorgeschlagen, durch welche
diese Nachstellung selbsttätig bewirkt wird. Diesem Zweck dienen verlagerbare Keile,
gegen welche an den Bremsbacken vorgesehene Anschläge wirken. Bevor der Lüftweg
das zulässige Maß unterschreitet, werden die Keile um einen kleinen Betrag im Sinne
einer Verbreiterung ihrer Querschnittsflächen verschoben. Diese Verstellung erfolgt
mittels eines von einem Getriebe bewegten Gestänges. Diese umfangreiche und vielgliedrige
Steuervorrichtung ist teuer und beeinflußt auch die Baumaße der Bremse in unerwünschter
Weise.A device has therefore already been proposed through which
this adjustment is effected automatically. Movable wedges serve this purpose,
against which stops provided on the brake shoes act. Before the airway
falls below the permissible level, the wedges are reduced by a small amount in the sense
a broadening of their cross-sectional areas. This adjustment takes place
by means of a linkage moved by a gearbox. This extensive and complex
The control device is expensive and also has an undesirable effect on the dimensions of the brake
Way.
Demgegenüber schlägt die Erfindung eine Nachstelleinrichtung für die
Anschlagmittel vor, die von diesen Mängeln frei ist und die auch nachträglich an
eine Bremse angebaut werden kann.In contrast, the invention proposes an adjustment device for
Sling gear that is free of these defects and that can also be purchased subsequently
a brake can be attached.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die die Größe des Lüftweges
regelnden Nachstellkeile durch das Eigengewicht und/oder durch die Kraft einer Feder
im Sinne einer Verkleinerung des Lüftweges beeinflußt werden, denen Federn oder
andere Kräfte entgegenwirken, deren Einfluß bei Vergrößerung des Lüftweges über
das zulässige Maß hinaus aufgehoben wird. Die Nachstellkeile werden von an den Bremsbacken
befestigten bzw. gelagerten Federn, Gummipuffern od.dgl. gegen ihre Führungen gepreßt,
solange der Abstand zwischen den Anschlägen und den Anschlagflächen das Sollmaß
nicht übersteigt. Ungenauigkeiten der Metallfeder oder des Gummipuffers können dadurch
unschädlich gemacht werden, daß man diese bzw. diesen durch einen an der Bremsbacke
angeordneten Bügel unter Vorspannung hält, der die Anschlagfläche gabelartig umfaßt.
Das Lüftspiel selbst wird durch den Abstand zwischen dem an der Bremsbacke angeordneten
Anschlagbolzen und der sich an dem nachgiebigen Anschlag abstützenden Schlittenanschlagfläche
gebildet.The essence of the invention is that the size of the airway
adjusting wedges by its own weight and / or by the force of a spring
to be influenced in the sense of a reduction in the air gap, which springs or
other forces counteract their influence when the air gap is enlarged
the permissible level is canceled. The adjusting wedges are attached to the brake shoes
attached or stored springs, rubber buffers or the like. pressed against their guides,
as long as the distance between the stops and the stop surfaces is the nominal size
does not exceed. This can lead to inaccuracies in the metal spring or the rubber buffer
can be made harmless, that one this or this by one on the brake shoe
arranged bracket holds under bias, which includes the stop surface like a fork.
The clearance itself is determined by the distance between the one arranged on the brake shoe
Stop bolt and the slide stop surface supported on the flexible stop
educated.
Die selbsttätig wirkenden Nachstellmittel können aber auch an den
Bremsbacken vorgesehen sein. In diesem Falle werden die Anschläge durch Federn in
Fühlung mit der Bremstrommel gehalten. Die anderen Enden der Anschläge sind einer
festen Anschlagfläche zugekehrt. Diese Anschläge werden durch federbelastete Nachstellkeile
im Ausmaß des Bremsbelagverschleißes auf die Anschlagflächen zu verschoben und durch
diese Keile die Rückbewegung der Bremsbacken gegenüber den Anschlägen verhindert.The automatically acting adjustment means can also be used on the
Brake shoes may be provided. In this case the stops are spring-loaded in
Maintained contact with the brake drum. The other ends of the stops are one
facing fixed stop surface. These stops are made by spring-loaded adjustment wedges
shifted to the extent of the brake pad wear on the stop surfaces and through
these wedges prevent the brake shoes from moving back against the stops.
In der Zeichnung ist je ein Ausführungsbeispiel für die vorgenannten
beiden Lösungsgedanken dargestellt: In Abb. 1 bezeichnet 1 die Bremstrommel, 2 die
auf den Bolzen 2a drehbar gelagerte Bremsbacke und 3 den feststehenden Teil der
Bremse. An diesem feststehenden Bremsteil 3 ist der Schlitten 4, dessen der Bremstrommel
zugekehrte Seite 4a die Anschlagfläche für den einmalig einzustellenden Anschlag
5 bildet, in einer Schrägführung 4 b gelagert. Der Schlitten hat infolge seines
Eigengewichtes das Bestreben, nach unten zu wandern, wobei sich die Anschlagfläche
4a der Bremstrommel nähert. Solange das Lüftspiel dem Sollmaß entspricht, wird diese
Bewegung durch die an der Bremsbacke 2 befestigte Feder 6, die sich an dem den Schlitten
gabelartig umfassenden Bügel? abstützt, verhindert, welche den Schlitten 4 gegen
seine Führungsfläche hält. Vergrößert sich jedoch das Lüftspiel infolge des Bremsbelagverschleißes
über das zulässige Maß hinaus, dann verliert die Feder die Verbindung mit dem Schlitten
4, und dieser rutscht dann so weit nach unten, bis die Fläche 4a wieder Verbindung
mit der Feder 6 erhält, womit das vorgeschriebene Lüftspiel wieder hergestellt wird.The drawing shows an exemplary embodiment for each of the aforementioned
two possible solutions: In Fig. 1, 1 denotes the brake drum, 2 denotes the
on the bolt 2a rotatably mounted brake shoe and 3 the fixed part of the
Brake. On this stationary brake part 3 is the carriage 4, its the brake drum
facing side 4a the stop surface for the stop to be set once
5 forms, stored in an inclined guide 4 b. As a result of his
Dead weight the effort to migrate downwards, with the stop surface
4a approaches the brake drum. As long as the clearance corresponds to the nominal dimension, this will be
Movement by the spring 6 attached to the brake shoe 2, which is attached to the slide
fork-like comprehensive bracket? supports, which prevents the carriage 4 against
holds its guide surface. If, however, the clearance increases as a result of the brake lining wear
beyond the permissible dimension, then the spring loses its connection with the slide
4, and this then slides down until the surface 4a is connected again
with the spring 6 is obtained, with which the prescribed clearance is restored.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 2 ist ebenfalls die Bremstrommel
mit 1, die Bremsbacke mit 2, deren Lagerbolzen mit 2a und der feststehende Teil
der Bremse mit 3 bezeichnet. Im Gegensatz zu dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 1
ist hier die Anschlagfläcbe 4a am Teil 3 lageunveränderbar, während die
Anschläge
5 in der Bremsbacke 2 axial verschiebbar und bis zur Bremstrommel 1 durch die Bremsbacke
und den Bremsbelag hindurchgeführt sind. Bremsbacke und Anschlagmittel weisen Längsschlitze
auf, durch welche die unter dem Einfluß von Druckfedern 8 stehenden Keile 9' hindurchgeführt
sind. Eine weitere Feder 10 stützt sich einerseits am Anschlag 5 und andererseits
an der Bremsscheibe 2 ab und hält den Anschlag somit in Berührung mit der Bremstrommel.
Mit dem Verschleiß des Bremsbelages verlagert sich die Bremsbacke auf die Bremstrommel
zu, was ein Nachrutschen der Keile 9 durch die Kraft der Federn 8 und damit eine
Nachstellung des Lüftspieles auf das Sollmaß zur Folge hat.In the embodiment of Fig. 2 is also the brake drum
with 1, the brake shoe with 2, its bearing pin with 2a and the fixed part
the brake is designated by 3. In contrast to the embodiment according to Fig. 1
here the stop surface 4a on part 3 cannot be changed in position, while the
attacks
5 axially displaceable in the brake shoe 2 and up to the brake drum 1 through the brake shoe
and the brake lining are passed through. The brake shoe and the stop means have longitudinal slots
on, through which the standing under the influence of compression springs 8 wedges 9 'passed
are. Another spring 10 is supported on the one hand on the stop 5 and on the other hand
on the brake disc 2 and thus keeps the stop in contact with the brake drum.
As the brake lining wears, the brake shoe shifts onto the brake drum
to what a slipping of the wedges 9 by the force of the springs 8 and thus a
Adjustment of the clearance to the nominal size has the consequence.