DE2040287A1

DE2040287A1 - Braking device for a transport device, in particular for an elevator or a hoist

Info

Publication number: DE2040287A1
Application number: DE19702040287
Authority: DE
Inventors: Fritz Haeffele
Original assignee: HAUSHAHN FA C
Current assignee: HAUSHAHN FA C
Priority date: 1970-08-13
Filing date: 1970-08-13
Publication date: 1972-02-17

Description

Bremseinrichtung fUr eine Transportvorriclltung, insbesondere für einen Aufzug oder ein Hebezeug. Braking device for a transport device, especially for an elevator or hoist.

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung fUr eine Transportvorrichtung, die eine starke vertikale Beweoungskomponente aufweist, insbesondere für einen Aufzug oder ein Hebezeug, mit einer bei der Transport bewegung sich drehenden Bremstrommel und mit wenigstens einem, vorzussweise zwei Bremsbacken sowie mit Je einem radial zur Trommelachse stehenden, zun LUften des zugeordneten Bremsbackens dienenden Topfmagneten, der von zwel. in zueinander entgegengesetzten Umfangsrichtungen der Trommel sich erstreckenden Tragarmen gehalten ist.The invention relates to a braking device for a transport device, that has a strong vertical component of movement, especially for an elevator or a hoist, with a brake drum that rotates during transport and with at least one, preferably two brake shoes and with one each radial Pot magnets that stand to the drum axis and serve to air the associated brake shoe, that of zwel. in mutually opposite circumferential directions of the drum extending support arms is held.

In ihrer grundsätzüchen Ausführungsform weisen die herkömmlichen Bremsvorrichtungen - soweit sie für Hebezeuge, wie z.B. Krane, Förderanlagen, Winden alle Art oder Aufzüge bestimmt sind und als Doppelbackenbremsen ausgebildet sind - einarmige Hebel auf, deren Schwenkachsen unterhalb der waagerecht gelagerten Bremstrornmel angeordnet sind, wobei die Anordnung in der Regel spiegelsymmetrisch zu der durch die Bremstrommelachse gehenden Vertikal ebene getrorren ist. In der Höhe der Bremstrommelachse sind in den bekannten Anordnungen zwei Bremsbacken vorgesehen, die an ihrer der Trommel zugekehrten Stirnseite mit einem den Bremsvorgang durch einen erhöhten Reibungskoeffizienten unterstützenden Bremsbelag versehen sind.In their basic embodiment, the conventional braking devices - as far as they are used for lifting equipment such as cranes, conveyor systems, winches of all kinds or Elevators are intended and designed as double-shoe brakes - one-armed levers on whose pivot axes are below the horizontally mounted brake drum are arranged, the arrangement usually mirror-symmetrical to the through the brake drum axis going vertical plane is tumbled. At the height of the brake drum axis two brake shoes are provided in the known arrangements, which at their the Drum facing face with a braking process due to an increased coefficient of friction supporting brake lining are provided.

Die Bremsbacken können dabei innerhalb oder außerhalb der Zylindermantelfläche der rotierenden Brematronmel angeordnet sein und sind dann so geformt, daß sle sich beim Bremsvorgang mit einer möglichst grossen, sich in Umfangsrichtung der Trommel erstreckenden Angrfrtsflache an der Bremstrommel anlegen, welche gleichzeitig als eine der beiden Hälften einer Kupplung ausgebildet sein kann. Duroh den Anpressdruck der Bremsbacken entsteht ein in Umfangsrichtung der Bremstrommel wirkendes Bremamoment, welches über die zur Lagerung der Brenisbacken dienenden Schwenkzapten in ein gegenUber dem Schwungmoment der Transporteinrlchtung widerstandsfähiges Fundament oder Gehäuse eingeleitet werden muss. Die oben erwähnten, zum Lüften der Bremsbacken dienenden Bremshebel sind im Normalfall Uber die Befestigungszapfen der Bremsbacken hinaus noch weiter verlängert und tragen in demwenigen Teil, der sich oberhalb der Bremstrommel berindet, eine Federanordnung, deren Ausbildung im Einzelfall von der gewählten Konstruktion abhängt und den zum Bremsvorgang notwendigen Anpressdruck der Bremsbacken an die Bremstrommel erzeugt. Es ist allgemein üblich, daß die Bremskraft durch vorgespannte Federn oder Gewichte erzeugt wird, während das Lüften der Bremse durch Magnetkraft, durch hydraulische, pneumatische oder elektromechanische Einrichtungen, wie z.B. MetorbremslüSter, erfolgen kann. Dieses Prinzip hat sich vor allem bei Transportvorrichtungen nit t einer starken vertikalen Bewegungskomponente, insbesondere bei Hebezeugen allgemein durchgesetzt, weil hierbei während des Transportvorganges die Bremse gelüftet gehalten werden muß, jedoch beim Ausfall der Antriebsenergie automatisch zur Wirkung kommt und dann die Last festhält.The brake shoes can be inside or outside the cylinder jacket surface the rotating Brematronmel be arranged and are then shaped so that sle during the braking process with as large as possible, in the circumferential direction of the drum extending contact surface on the brake drum, which at the same time as one of the two halves of a coupling can be formed. Duroh the contact pressure the brake shoes produce a braking torque acting in the circumferential direction of the brake drum, which via the pivot pins that serve to support the Brenis jaws in an opposite Foundation or housing resistant to the moment of inertia of the transport device must be initiated. The ones mentioned above are used to release the brake shoes Brake levers are normally beyond the fastening pins of the brake shoes extended even further and wear in the little part that is above the brake drum berindet, a spring arrangement, the training of which depends on the selected Construction depends and the contact pressure of the brake shoes necessary for the braking process generated on the brake drum. It is common practice that the braking force is preloaded by Springs or weights are generated while the brake is being released by magnetic force, by hydraulic, pneumatic or electromechanical devices, such as metor brake ventilators, can be done. This principle has not proven particularly in the case of transport devices t a strong vertical component of movement, especially with hoists in general enforced because the brake is kept released during the transport process must be, but automatically comes into effect in the event of a failure of the drive energy and then hold the load.

Es sind ereits Bremseinrichtungen der eingangs beschriebenen Art bekannt geworden, bei denen der Topfmagnet einen M-fbrmigen Querschnitt aufweist, wobei der Kern und die Seitenwände Teil eines schwach gekrümmten GußstUckes sind.There are already braking devices of the type described above are known become, in which the pot magnet has an M-shaped cross-section, where the core and the side walls are part of a slightly curved casting.

Die Seitenwangen dieses GuBstUckes umschliessen die Wicklung des Elektromagneten, dessen Anker von dem mit einem Bremsbelag versehenen konkaven Bremsbacken gebildet wird. Bel dieser bekannten Bremseinrichtung wirdder zugehörige Bremsbacken durch eine Lasche gehalten, welche an einem ihrer beiden Enden an das sichelförmige Tragstück des Elektromagneten angelenkt ist und an ihrem anderen Ende ebenfalls gelenkig mit dem Bremsbacken verbunden ist: Die etwa horizontal verlaufende Quermittelebene des Tragstückes liegt bei dieser Anordnung horizontal, wobei die Achse der Bremstrommel ebenfalls in dieser Ebene angeordnet ist. Parallel zu dieser Ebene weist der Endabschnitt des sichelförmigen Tragstückes plane Spannflächen zur Befestigung an einem Maschinengestell auf, wobei die radiale Zustellung des TragstUckes lediglich durch Preßkräfte sichergestellt ist.The side cheeks of this piece enclose the winding of the electromagnet, its anchor formed by the brake pad provided with a concave brake shoe will. In this known braking device, the associated brake shoe is through a tab held, which at one of its two ends to the sickle-shaped support piece of the electromagnet is articulated and also articulated at its other end connected to the brake shoes: The approximately horizontal transverse center plane of the The support piece lies horizontally in this arrangement, with the axis of the brake drum is also arranged in this plane. The end section points parallel to this plane of the sickle-shaped support piece flat clamping surfaces for attachment to a machine frame on, the radial infeed of the supporting piece being ensured only by compressive forces is.

Bei dieser bekannten Bauart bereitet es beträchtliche Schwierigkeiten, den als Anker dienenden Bremsbacken tnit einem ausreichenden, aber möglichst kleinen Luftspalt genau gegendber der Bremstrommel einzustellen.In this known design, there are considerable difficulties the brake shoes serving as an anchor with a sufficient, but as small as possible Adjust the air gap exactly opposite the brake drum.

Ausserdem muß zu diesen Einstellarbeiten der Bektromagnet eingeschaltet werden, weil sonst beim Lösen der Spannschrauben gegen die volle Presskraft der zum AndrUcken des Bremsbackens an die Trommel dienenden Federn gearbeitet werden müßte. Der Erfindung liegt demgegenUber die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile der bekannten, vielteiligen Bauart zu vermeiden und eine solche Anordnung zu schaffen, die bei ,geri ngem elektrischen Leistungsbedarf eine leichte Einstellbarkeit ermöglicht, einfach in der Bedienung und Montage ist und außer einer gelegentlichen Nachjustierung keine weitere Wartung benötigt.In addition, the electromagnet must be switched on for this adjustment work because otherwise when loosening the clamping screws against the full pressing force of the springs used to press the brake shoe against the drum can be worked would have to. In contrast, the invention is based on the object of eliminating these disadvantages to avoid known, multi-part design and to create such an arrangement, which enables easy adjustability with low electrical power requirements, is easy to operate and assemble and apart from an occasional readjustment no further maintenance required.

Zur leichten Justierbarkeit des mit zwei Tragarmen gehaltenen Topfmagneten ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß einer der beiden Tragarme an seinem Endabschnitt einen parallel zur Trommelachse sich erstreckenden Schwenk- oder Gelenkzapfen für einen mit dem Bremsbacken fest verbundenen FUhrungshebel aufweist. Bei einer besonders günstigen Ausftihrungsform der Erfindung ist der Schwenk- oder Gelenkzapren ortsfest, insbesondere am Maschinenrahmen befestigt, angeordnet.For easy adjustment of the pot magnet held with two support arms the invention provides that one of the two support arms at its end portion a pivot pin or pivot pin extending parallel to the drum axis for has a guide lever firmly connected to the brake shoe. With one especially In a favorable embodiment of the invention, the swivel or articulated pin is stationary, in particular attached to the machine frame, arranged.

Da bei dieser Anordnung sowohl der Tragarm als auch der Bremshebel um die gleiche Achse, nämlich die Achse des Schwenk- oder Gelenkzapfens, schwenkbar ist, läßt sich eine etwaige Abnutzung des Bremsbelages in geometrisch einwandfreier, Weise ausgleichen, wobei der Druck der Bremsfedern mechanisch stabil aurgenommen werden kann, was die Justierung wesentlich vereinfacht.Since in this arrangement both the support arm and the brake lever about the same axis, namely the axis of the pivot pin or pivot pin, pivotable is, can any wear of the brake lining in a geometrically perfect, Compensate in a way that the pressure of the brake springs is mechanically stable can be, which simplifies the adjustment significantly.

Zur Erleichterung der Nachjustierung ist außerdem vorgesehen, daß der andere sich in entgegengesetzter Umfangsrichtung erstreckende Tragarm an seinem vom Topfmagneten abgekehrten Endabschnitt gelenkig mit einer tangential zur Bremstrommel längsverstellbaren Schraubeirichtung, insbesondere einer auf Zug beanspruchten Augenschraube verbunden ist.To facilitate readjustment, it is also provided that the other support arm extending in the opposite circumferential direction on his End section facing away from the pot magnet articulated with a tangential to the brake drum longitudinally adjustable screw direction, in particular an eyebolt subject to tensile stress connected is.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung; ist RUr eine spiegelsymmetrisch ausgebildete Bremseinrichtung mit zwei an diametralen Zonen der Bremstrommel anliegenden Bremsbacken vorgesehen, daß diejenigen Je mit einem der Topfmagneten verbundenen Tragarme, welche jeweils mi einem der Führungshebel für die Bremsbacken gelenkig verbunden sind, außerdem gelenkig mit einer Kuppelstange untereinander verbunden sind. Eine besonders günstige Bauweise ergibt sich, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung eine die Anpreaskraft des bzw. der Bremsbacken an die Br*flstrommel liefernde Druckfeder im Innern des Mittelschenkels des Topfmagneten untergebracht ist, die aus mehreren ringförmigen Tellerfedern zusammengesetzt ist, die auf einen an der RUckseite des Bremabackens abstehenden Führurigszapfen aufgereiht sind.In a further embodiment of the invention; RUr is a mirror symmetry trained braking device with two adjacent diametrical zones of the brake drum Brake shoes provided that those ever connected to one of the pot magnets Support arms, which are each articulated with one of the guide levers for the brake shoes are connected, also articulated with a coupling rod are. A particularly favorable construction results if in a further embodiment According to the invention, the application force of the brake shoe (s) to the brake drum supplying compression spring housed inside the center leg of the pot magnet is, which is composed of several annular disc springs, which on a on the back of the brake shoe protruding guide pins are lined up.

Ein besonders günstiges Verhältnis zwischen Hubkraft und der zur Erzielung der Hubkraft notwendigen magnetischen Erregung ergibt sich, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung der Zentralkern und der Marcel des Topfmagneten zylindrisch ausgebildet sind, wobei ihre gemeinsame Zylinderachse radial zur Drehachse der Bremstrommel verläuft.A particularly favorable ratio between the lifting force and the amount needed to achieve it the lifting force necessary magnetic excitation results if in a further embodiment the invention of the central core and the Marcel of the pot magnet cylindrical are, their common cylinder axis being radial to the axis of rotation of the brake drum runs.

Weitere Einzelheiten und zweckmäßige Weiterbildungen ergeben sich aus dem nachstehend beschriebenen und in der Zeichnung beschriebenen Ausführungsbeispiel eier Doppelbackenbremseinrichtung rür einen Personen- oder Lastaufzug in Verbindung mit den Unteransprüchen.Further details and appropriate further developments arise from the embodiment described below and described in the drawing eier double shoe brake device for a passenger or goods lift in connection with the subclaims.

Es zeigen: Filz 1 die Bremseinrichtung in axialer Draufsicht und teilweise im Schnitt und Fig. 2 in einer Teilansicht von oben senkrecht auf die Drehachse der Bremstrommel.It shows: Felt 1, the braking device in an axial plan view and partially in section and FIG. 2 in a partial view from above perpendicular to the axis of rotation the brake drum.

Die Bremseinrichtung ist an einer Aufzugmaschine angebaut und für einen nicht dargestellten Personenaufzug bestimmt, und umfaßt eine bei der Transportbewegung des Auf zuges sich drehende Bremstrommel 10, deren Drehachse bei A angedeutet und in der Betriebslage waagerecht angeordnet ist. Die Bremseinrichtung weist einen zu der in der Drehachse A liegenden vertikalen Ebene B symmetrischen Aufbau auf und umfaßt im einzelnen einen rechten Bremsbacken 11 und einen linken Bremsbacken 12. Der rechte Bremsbacken 11, welcher in Fig. 1 in einer auf der Drehachse A der Bremstrommel 10 senkrecht stehenden Querschnittsebene darsestellt ist, trägt an seiner der äußeren Umfangsfläche der Bremsfläche zugekehrten Stirnseite einen Bremsbelag 13 und ist einstückig mit einem Führungshebel 14 verbunden, der auf einem parallel zur Drehachse A der Bremstrommel angeordneten ortsresten Schwenkzapfen 15 schwenkbar gelagert ist.The braking device is attached to an elevator machine and for a passenger elevator, not shown, and includes one in the transport movement of the rotating brake drum 10, the axis of rotation indicated at A and is arranged horizontally in the operating position. The braking device has a to lying in the axis of rotation A vertical plane B symmetrical structure on and specifically comprises a right brake shoe 11 and a left brake shoe 12. The right brake shoe 11, which in Fig. 1 in a on the axis of rotation A of the brake drum 10 vertical cross-sectional plane is shown, carries on its the outer Circumferential surface of the braking surface facing end face a brake lining 13 and is integrally connected to a guide lever 14, which is on a parallel to the axis of rotation A fixed pivot pin 15 arranged on the brake drum is pivotably mounted is.

Der Bremsbacken 11 ist ebenso wie der Bremsbacken 12 gleichzeitig als Anker eines Elektromagneten ausoebildet, wobei der rechte Polschuh 11 dem im Schnitt dargestellten Elektromagneten 20 und der linke Pdschuh 12 dem in Ansicht dargestellten, jedoch im übrigen mit dem Elektromagneten 20 übereinstimmenden zweiten Elektromagneten 21 zusammenarbeitet.The brake shoe 11 is just like the brake shoe 12 at the same time designed as an armature of an electromagnet, the right pole piece 11 being the im Section shown electromagnet 20 and the left shoe 12 in the view shown, but otherwise coinciding with the electromagnet 20 second Electromagnet 21 cooperates.

Der im folgenden nachstehend stellvertretend für den linken Elektromagneten 21 beschriebene rechte Elektromagnet 20 umfaßt einen topförmigen Eisenkern 22 mit einem rohrfOrmlgen Außenmantel 23 und einem zylindrischen Zentralschenkel 24 sowie mit einem den Zentralsehenkel und den Außenmantel 23 einstU¢kig verbindendnn ringscheibenförmigen Jochstück 25.The following is representative of the left electromagnet 21 described right electromagnet 20 comprises a pot-shaped iron core 22 with a tubular outer jacket 23 and a cylindrical central leg 24 as well with an annular disk-shaped connecting the central handle and the outer jacket 23 in one piece Yoke piece 25.

Im Zwischenraum zwischen dem Zentraischenkel 24 und dem Außenmantel 23 ist eine zur Erregung des Elektromagneten dienende Wicklung 26 angeordne'. In der dargstellten, die Bremstrommel 10 blockierenden Abschaltstellung des Elektromagneten stehen der eben ausgebildeten, von der Bremstrommel abgekehrten Rückseite 16 des Bremsbackens 11 die in einer gemeinsanen Ebene liegenden Stirnflächen des Außenmantels 23 und des Zentralschenkels 22; nut einem Abstand von etwa 0,3 mm gegenüber, welcher in Fig. 1 der besseren Deutlichkeit halber stark vergrößert wiedergegeben ist. Die in der dragstellten Bremsstellung erforderliche Anpresskraft wird auf den ch Bremsbacken durch ein aus zahlreichen Tellerfedern geschiteten Federpaket 27 aufgebracht, das über einen mit einen Gewindezapfen 28 im Bremsbacken 11 verschraubten Führungszapfen 29 aufgeschoben ist und val einer Bohrung 30 aufgenommen wird, die sich gleichachsig im Zentralschenkel 24 des als Rotationskörptr ausgebildeten Eisenkerns 22 befindet.In the space between the central leg 24 and the outer jacket 23 a winding 26 serving to excite the electromagnet is arranged. In the illustrated, the brake drum 10 blocking the shutdown position of the electromagnet are the just trained, facing away from the brake drum rear 16 of the Brake shoes 11, the end faces of the outer shell lying in a common plane 23 and the central leg 22; only a distance of about 0.3 mm compared to which is shown greatly enlarged in Fig. 1 for the sake of clarity. the The required contact pressure in the braking position is applied to the brake shoes applied by a spring package 27, which is cut from numerous disc springs Via a guide pin screwed into the brake shoe 11 with a threaded pin 28 29 is pushed and val a bore 30 is added, which is coaxial is located in the central leg 24 of the iron core 22 designed as a rotary body.

Um das beim Bremsvorgang entstehende Bremsmoment in ein ortsfestes Fundament oder in einen nicht dargestelten, ebenfalls ortsfesten Maschinenrahmen einzuleiten, ist der Eisenkern 22 des Elektromagneten in einem Tragrahmen 32 z.B. durch Preßsitz festgehalten, wobei der Tragrahmen u.a. aus einem unteren Tragarmende 33 und einem oberen Tragarmende 34 besteht. Der obere Tragarm 34 ist ebenso wie der untere 33 an seinem freien Endabschnitt Uabelförmig ausgebildet und nimmt einen oberen in Fig. 1 deutlich erkennbaren Schwenkzapfen 35 auf, auf welchem eine Augenschraube 36 schwenkbar gelagert ist, welche mit zwei Stellmuttern 37 gegen einen Schenkel 38 eines langgestreckten Befestigungsbügels 39 auf den notwendigen Arbeitsluftspalt zwischen der Stirnseite des topfförmigen Eisenkerns 22 und der RUckseite 16 des Bremsbackens 11 eingestellt werden kann. Der Befestigungsbügel ist mit einer nicht näher bezeichneten Lasche und nicht näher bezeichneten Schrauben ortsfest angeordnet.In order to convert the braking torque generated during the braking process into a stationary one Foundation or in a not shown, also stationary machine frame to initiate, the iron core 22 of the electromagnet is in a support frame 32 e.g. held by a press fit, the support frame including a lower end of the support arm 33 and an upper end of the support arm 34. The upper bracket 34 is the same as the lower 33 is Uabel-shaped at its free end portion and takes one upper pivot pin 35, which can be clearly seen in FIG. 1, on which an eyebolt 36 is pivotally mounted, which with two adjusting nuts 37 against a leg 38 of an elongated mounting bracket 39 on the necessary Working air gap between the end face of the cup-shaped iron core 22 and the Back 16 of the brake shoe 11 can be adjusted. The mounting bracket is with an unspecified tab and unspecified screws fixed in place.

In symmetrischer Anordnung greift der obere Tragarm 44 des linken Tragrahmens über einen zweiten Schwenkzapfen 45 an dem linken Schenkel 48 des Befestigungsbügels 39 an.The upper arm 44 of the left one engages in a symmetrical arrangement Support frame via a second pivot pin 45 on the left leg 48 of the mounting bracket 39 at.

Während die beiden oberen Tragarme 34 und 44 über ihre Schwenkzapfen 35 und 45 in Umfangsrichtung unverschiebbar gelagert sind und die auftretenden, beim Bremsvorgang entstehenden Reibungsmomente in das Fundament bzw. den feste stehenden Maschinenrahmen einleiten, sind auch die beiden nach unten gerichteten Tragarme 33 und 34 e untereinander durch eine Kuppelstange 50 verbunden. Dies untere Anordnung ist so getroffen, daß sowohl der Bremshebel 14, der untere Tragarm 33 und die Kuppelstange 50 auf einem ortsfesten Zapfen 15 gelagert sind, welcher z.B. als Bolzen mit Gewindeende ausgebildet ist, das in eine entsprechende Gewindebohrung im Maschinengehäuse eingeschraubt ist. Die Kuppelstange 50 dient hauptsächlich zur Verteilung der Umfangshälfte auf zwei Bolzen. Wesentlich ist, daß alle Teile fest angebracht sind und nur der Bremshebel 14 sich um den Bol-zen 15 nach Maßgabe der Luft im Spalts schwenken läßt.While the two upper support arms 34 and 44 via their pivot pins 35 and 45 are mounted immovably in the circumferential direction and the occurring, Frictional torques arising during the braking process in the foundation or the fixed standing Introduce the machine frame, so are the two support arms pointing downwards 33 and 34 e connected to one another by a coupling rod 50. This lower arrangement is made so that both the brake lever 14, the lower support arm 33 and the coupling rod 50 are mounted on a stationary pin 15, which e.g. as a bolt with a threaded end is formed, which is screwed into a corresponding threaded hole in the machine housing is. The coupling rod 50 is mainly used to distribute the circumferential half two bolts. It is essential that all parts are firmly attached and only the brake lever 14 can be pivoted around the bolt 15 according to the air in the gap.

Da sowohl der Tragarm 33, 34 als auch der Bremshebel 14 um die gleiche Achse, nämlich den Bolzen 15, schwenken, so läßt sich die Abnutzung des Bremsbelages 13 und damit das unnötige Größerwerden des Luftspaltes bei 16 durch Nachstellen der Augenschraube 36 mittels der Muttern 37 in geometrisch einwandheier Weise ausgleichen. Dieses ist ein wesentlicher aedanke, der zu dieser vorliegenden Konstruktion führte.Since both the support arm 33, 34 and the brake lever 14 to the same Axis, namely the bolt 15, pivot, so the wear of the brake lining can be 13 and thus the unnecessary enlargement of the air gap at 16 by readjusting compensate the eye bolt 36 by means of the nuts 37 in a geometrically correct manner. This is an essential thought that led to this present design.

Bei dieser Aus führungs form ergibt jeweils eine der beiden spiegelbildlich angeordnet Symmetriehälften der Bremseinrichtung eine komplette, voll wirksame Bremse.In this embodiment, one of the two is a mirror image arranged symmetry halves of the braking device a complete, fully effective brake.

Der besondere Vorteil der erfindungsgemässen Bremseinrichtung besteht neben der aus den Zeichnungen leicht erkennbaren konstruktiven Einfachheit vor allem darin, daß der Arbeitsluftspalt zwischen den Eisenkernen der Elektromagnete und den ihnen gegenüberstehenden gledchzeitig als Bremsbacken ausgebildeten Ankern auf sehr gering. Werte reduziert werden kann und daß sich demzufolge bereits mit einer geringen magnetischen Durchflutung hohe Zugkräfte ausbilden, welche es ermöglichen» die für die Breinswirkung maßgeblichen radial wirkenden Pederkräft. der Federpakete 27 sehr hock zu wählen. Da im Gegensatz zu den seither bekannt gewordenen Bremshebelanordnungen keine Hebelübersetzung zwischen dem die Abhebekraft erzeugenden Elektromagneten und dem Bremsbacken vorgesehen ist, wird der in einem Schadensfalle bis zum Eintritt der Bremswirkung auftretende Totgang lediglich durch den sehr geringen Arbeitslufspalt zwischen der Stirnseite des topfförmigen Eisenkerns 22 und der Rückseite 16 des als Anker dienenden Bremsbackens bestimmt. Insgesamt ergibt sich eine sehr gedrängte und raumsparende Anordnung der Bremseinrichtung, wobei wegen der spiegelbildlichen und untereinander gleichen Ausbildung der Eisenkerne und ihrer Erregerwicklungen eine gleichzeitige Betatigung der beiden Elektromagnete sowohl in Parallelschaltun£>t als auch in Reihenschaltung möglich ist.There is a particular advantage of the braking device according to the invention in addition to the structural simplicity that is easily recognizable from the drawings, above all in that the working air gap between the iron cores of the electromagnets and the anchors opposite them, which are designed as brake shoes at the same time very low. Values can be reduced and that is therefore already with a low magnetic flux develop high tensile forces, which enable » the radially acting Peder forces decisive for the Breins effect. the spring packages 27 very hard to choose. As in contrast to the brake lever arrangements that have since become known no leverage between the electromagnet generating the lifting force and the brake shoe is provided, in the event of damage it will be up to the occurrence the backlash occurring due to the braking effect only due to the very small working air gap between the front side of the pot-shaped iron core 22 and the rear side 16 of the anchor serving brake shoe determined. Overall, the result is a very compact and space-saving Arrangement of the braking device, because of the mirror image and each other the same formation of the iron cores and their excitation windings a simultaneous one Actuation of the two electromagnets both in parallel and in Series connection is possible.

Claims

Expectations

1. Braking device for a transport device that has a strong has vertical movement components, especially for an elevator or hoist, with a brake drum rotating during the transport movement and with at least one, preferably two, brake shoes, and one each radially to the axis of the drum standing pot magnet serving to release the associated brake shoe, the of two extending in mutually opposite circumferential directions of the drum Support arms is held, characterized in that one (33) of the two support arms (33,) 4) at its end section a parallel to the brake drum axis extending Pivot or pivot pin (15) for a firmly connected to the brake shoe (11) Has guide lever (14).

2. Device according to claim 1, characterized in that the pivoting or oil pivot pin (15) arranged in a stationary manner, in particular fastened to the machine frame itt.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the other support arm (34) extending in the opposite circumferential direction at its end portion facing away from the pot magnet (20) articulated with a tansentlal to the brake drum (10) longitudinally adjustable screw device, in particular a with adjusting nuts (37) provided eyebolt (36), is fixedly connected.

4. Device according to claim 3 with two diametrically arranged brake shoes, characterized9 that those, each connected to a pot magnet (20) Support arms (33, 34), each with one of the guide levers (14) for the brake shoes (11, 12) are articulated, also articulated to one another with a coupling rod (50) are connected.

5. Device according to claim 3 or 4, characterized in that one that supplies the pressing force of the brake shoe (11, 12) to the brake drum (10) Compression spring (27) housed inside the central leg (24) of the iron core which is composed of several annular disc springs that are attached to one lined up on the back (16) of the brake shoe (11, 12) protruding guide pins (29) are.

6. Device according to claim 1 to 5, characterized in that the central core (24) and the jacket (23) of the pot magnet (20) are cylindrical are.